Yaza sadece bir ay kaldı ve ülkenin bazı bölgelerinde kış nihayet sona erdi. Dağlarda bir aile tatili yapmak ya da Nevada'da uzak bir eyaletler arası çığlık atmak için bu yepyeni araçlar bazı olanaklar sunuyor. ilginç teknoloji özellikleri (araç içi filmler için gerçek surround ses gibi), iyi yakıt ekonomisi ve yolculuğu daha da keyifli hale getirecek ekstra özellikler eğlenceli. Galon başına mil başına ne kadar başarılı olduklarını öğrenmek için onları gerçek dünya koşullarında teste tabi tuttuk. oturma alanı ve teknoloji açısından otomobil üreticisinin iddialarını karşılayıp karşılamadıkları özellikler.
Genel kazanan: 2011 Chevy Tahoe Hybrid, 51.145 Dolar
Tahoe Hybrid'i yalnızca Güney Dakota'nın Black Hills'ine kadar süren en uzun yolculukta test etmekle kalmadık. Minneapolis'ten döndük ama en çok aracın yakıt ekonomisinden (boyutuna göre) ve teknolojisinden etkilendik. özellikler. Test ettiğimiz 2011 modeli, 332 beygir gücünde V8 gaz motoru ve iki elektrik motoruna sahip olması nedeniyle tam hibrit.
Önerilen Videolar
Otoyolda hız sabitleyiciyi saatte 80 MPH'de kilitledik ve yaklaşık 20 MPG almayı başardık. Daha da önemlisi, Custer State Park'a vardığımızda ve 18 millik vahşi doğa döngüsünü aldığımızda, Tahoe Hybrid aslında çoğunlukla yaklaşık 20-25MPG'de elektrik motorlarıyla çalışıyordu ve neredeyse hiç yakıt kullanmıyordu. Aslında menzil göstergesi 410 milden başlıyordu ve döngüyle işimiz bittiğinde aslında 413 milden daha yüksekti. (Ayrıca nadiren fren kullandık ve sık sık kayarak yokuşlardan faydalandık.)
Tahoe Hybrid, teknik olanaklar açısından film izlemek için geniş, katlanabilir 7 inç ekrana sahiptir. (Sürücü ve ön yolcu, araç durdurulduğunda yalnızca ön dokunmatik ekrandan izleyebilir.) Çevresel ses inanılmaz derecede iyidir; Örümcek Adam 39 hoparlörlü Bose sisteminden gelen ses kabinin içinde yankılanıyordu. Hibrit'te oturma yerleri sekiz kişilik kapasiteye kadar doldurulduğunda biraz sıkışıklaşıyor. Asıl sorun, arka kargo alanının yalnızca yan çevrilmiş birkaç spor çantasını alacak kadar büyük olmasıydı, bu yüzden yedi kişiyi sığdırdık ve ekstra oturma alanını soğutucu olarak kullandık.
En iyi lüks yolculuk: 2011 Infiniti QX56, 58.700 Dolar
İşte en iyi güvenlik, en geniş iç alan ve ileri teknoloji özellikleri için istediğiniz araç. Fiyatı Kia Optima'nın yaklaşık üç katı. Yine de bu, Chicago'dan Detroit'e gidiş dönüş test sürüşümüzden sonra geri verilmesi en zor araçtı. Bunun bir nedeni, aracın içinden bu kadar çok şeyi görebilmenizdir. QX56 yaklaşık 1,3 metre yüksekliğinde olup diğer SUV'ların üzerinde yükselmektedir. İçeride ön koltukta 40 inçlik baş mesafesi ve arka koltuklarda 41 inçlik diz mesafesi bulunuyor. Arkada birkaç spor çantası için yeterli alan var; Tahoe Hybrid'den daha fazla. Bunun etkisi, kendinizi bir balık kasesinin içindeymiş gibi hissetmenizdir (iyi anlamda) ve etrafınızdaki her şeyi görebiliyorsunuz.
QX56, en yeni Infiniti güvenlik özelliklerinin tamamıyla donatılmıştır. Kör nokta tespiti otoyolda veya şehrin çevresinde bir arabanın yanınızdan geçtiğini size bildirir; Uyarlanabilir hız sabitleyici, önünüzdeki araç yavaşladığında aracı zarif bir şekilde yavaşlatır; ve yan frenlere hafif bir baskı uygulayarak sizi şeridinize geri döndüren şeritten ayrılma önleme. Bu özellikler uzun yolculuklarda son derece faydalıdır çünkü çevrenizi takip etmenize yardımcı olur ve bir kazayı önleyebilir.
QX56, zarif uzun sürücü özelliklerine sahip 8 inçlik bir dokunmatik ekrana sahiptir. Örneğin, QX56'yı ücretli yollardan kaçınacak ve en kısa rotayı bulacak şekilde ayarladık ve sonunda yolculuktan biraz zaman ayırıp Chicago'daki geçiş ücretinden tasarruf ettik. Uyarıların ses düzeyini ve navigasyon sesini bağımsız olarak bile kontrol edebilirsiniz. 400 beygir gücündeki, 32 valfli V8 motor, diğer arabaları geçmek için bir miktar ekstra güç sağlıyordu; bu, yeni tam boyutlu SUV'larda çok yaygın olan bir şey değildi. Bu, kendimizi yüksek hızlı bir tankın içindeymiş gibi hissetmeden trafiğe girip çıkabileceğimiz anlamına geliyordu.
En iyi yakıt ekonomisi: 2011 Kia Optima EX, 22.495 Dolar
Bir aracın kötü bir ilk izlenimden yavaşça rekabeti geride bırakacak bir şeye dönüşmesi nadir görülen bir durumdur. Optima'nın bir hayal kırıklığı gibi görünmesinin bir nedeni (daha önce sahip olması dışında) Volvo S60'ı test etti), Kia.com'daki resimler bize stilin küçük olduğunu ve bükülmüş bir ok gibi olduğunu düşündürdü, bu yüzden zaten inanmamıştık. Ve tıpkı Hyundai Sonata Turbo yakın zamanda test ettiğimizde Optima'nın yerden biraz alçak olduğu görülüyor. Şahsen, Optima stili aslında daha çok BMW 5 Serisine benziyor ve 190 inçten biraz fazla uzunluğuyla aslında hayal ettiğimizden daha büyük. Yol gezileri için yakıt ekonomisine yönelik 34MPG derecesi en önemli özelliktir. Kuzey Minnesota çevresindeki bir yolculukta bazı dengesiz sürüşlerde bile yaklaşık 30 MPG'yi koruduk. Araç, sürüşümüz sırasında ağır geldi ve aslında yaklaşık 3200 pound ağırlığındaydı, ancak tam olarak araç kadar akıcı olmasa da bazı uyarlanabilir süspansiyon teknolojilerini kullanıyordu. Audi A8, viraj almayı biraz daha pürüzsüz hale getiriyor. Yine Sorento gibi Optima da Apple iPod Touch veya iPhone için özel 30 pinli bir bağlantıya sahip ve güvenilir bir şekilde çalıştı. Konektör stereonun hemen altında, cihazınızın uzak durmasını sağlayan kompakt bir alanda konumlandırılmıştır. Araba sürerken veya yolunuza çıkarken düşmek, çünkü bunu stereo üzerinden kontrol ediyorsunuz Neyse.
Sürüşü en eğlenceli: 2011 Dodge Charger Hemi, 30.170 Dolar
Güçlü bir kas arabasının yaz yolculuğu için gerçekten doğru seçim olup olmadığını merak edebilirsiniz. Sonuçta, klasik stil, gaz yakan bir dev gibi görünüyor. Dodge, 2011 modeli için 370 beygir gücündeki Hemi modeline bir miktar ekstra tork vermeyi başardı, ancak aynı zamanda yakıt ekonomisini V6 versiyonlarıyla aynı seviyede tutmayı başardı – veya otoyol için 25 MPG civarında sürme. Testimizde Detroit çevresinden dolaştık ve kuzeybatıya, taşra yollarının ve ağaçlarla kaplı ufukların sahte drag yarışları için mükemmel olduğu Milford, Michigan'a doğru yola çıktık. Charger tam olarak bir spor araba değil ve sürücülere 70'lerin kaslı arabalarını hatırlatmayı amaçlıyor, ancak 395 lb-ft tork değeri aslında 2012 Ford Mustang Patronyaklaşık 440 beygir gücüne ve 380 lb-ft torka sahiptir. Peki bu tatiliniz için gerçekten ne anlama geliyor? Charger, sanki nitro düğmesine basmışsınız gibi bir koparma kuvvetiyle başlangıç çizgisini fırlatır, böylece trafik ışıklarından otoyol hızlarına her hızlanmanız şaşırtıcı derecede hızlı olacaktır. Ancak köşelerde Şarj Cihazı biraz ağır ve yavaştır. 2011 Şarj Cihazındaki teknik özellikler de etkileyiciydi. Bluetooth telefonunuz için Uconnect'i destekleyen 8,4 inçlik devasa bir dokunmatik ekran var ve Şarj Cihazında MP3 çalarınız için bir USB bağlantı noktası var. Toplamda, Milford çevresindeki sürüşümüz, çoğunlukla sık sık yapılan hızlı hızlanma testleri nedeniyle sağlam bir 20 MPG derecesi verdi.
