2012 Fiat 500C İncelemesi

Sürprizler küçük paketlerde gelir. Tam yüklü olarak 22.495 dolar fiyatla satılan Fiat 500C Lounge Cabrio, bir kart yarışçısı gibi sürüyor ve büyük boy bir uğur böceğine benziyor. Yakın geçmişteki hiçbir araba bu kadar çok gülümsemeye neden olmadı. İnsanlar biz geçerken durdular, işaret ettiler, şaşkınlıkla baktılar ve hatta iyi bir şekilde güldüler.

"Bu bir Buick mi?" diye sordu şaşkın bir görgü tanığı.

Pek değil. Avrupa'nın en popüler otomobillerinden biri - İtalyan otomobil üreticisi otomobilleri yeterince hızlı bir araya getiremiyor - Fiat 500, benzer özelliklere sahip, üstü kapalı bir öncü model. 500C'de üst kısım, bir düğmeye basıldığında bagaja doğru katlanır. İlginç bir şekilde, sürüş sırasında üst arka kısmın çoğunu katlayabiliyorsunuz ancak düğmeye basmaya devam ederseniz kanvas arka yolcuların arkasına çekilecek. Bir kere o kadar geriye çektiğinizde, durana kadar düğmeye bir daha basamıyorsunuz.

Tamamen açık olan 500C'yi sürmek bir keyiftir. Açık hava oturma alanı her yolcuya biraz daha fazla hareket alanı sağlıyor. Yine de dürüst olalım: Kendinizi bu hatanın içine katmalısınız. 12 feet'in biraz altında uzunluğa ve 1,5 feet yüksekliğe (ve genişliğe) sahip olan 500C, hafif bir palyaço arabası görünümüne sahip, ancak dikkat çekiyor. Stil risklidir: Başka hiçbir araba birbirine benzemez ve muhtemelen ilk başta iki kez değerlendireceksiniz. Gerçekten mi? Bu kadar küçük, bu kadar alçak, bu kadar dar mı? Birkaç süs özelliği var: bombeli gerçek arka lambalar, 15 inç alüminyum jantlar ve 14 renk seçeneği. 500C, son derece benzersiz, aşağıdan yukarıya doğru açılı bir eğime sahip canlı bir ön cepheye sahiptir.

İçerideki deri koltuklar ve kadranlar ile düğmelerin kakofonisi de bir tasarımcının kural kitabını çöpe attığına işaret ediyor. Bazı iç kontroller kafa karıştırıcıdır. Bir bağladığınızda iPhone torpido gözündeki USB bağlantı noktasına bağlanmak için direksiyon simidinin alt tarafında sol tarafta bulunan bir düğmeye basmanız gerekir – Chrysler'in (Fiat çoğunluk sahibidir) açıkça talep ettiği bir şey çünkü bu onların çoğunda standart bir seçenek. arabalar. USB seçeneklerine ulaşmak için birkaç kez kaydırıyorsunuz ve sonunda sanatçı menüsünü görüyorsunuz. İlginç bir şekilde, bir sonraki sürüşünüzde işe yarayan herhangi bir rastgele şarkıyı çalma seçeneği var. Ses seviyesi kontrolleri direksiyon simidinin arkasında sağ taraftadır ve çoğu gösterge paneli kontrolü ilk başta biraz kafa karıştırıcıdır.

Elbette çok az sürücü bu garipliği fark edecektir; bu, sürüşü yeniden eğlenceli hale getiren bir otomobil. Mini Cooper'ın aksine, virajları inanılmaz yüksek hızlarda dönerek, yokuşları hızla tırmanarak, trafikte zig-zag çizerek yolun terk edildiği hissini hissedersiniz. Cooper ve Volvo C30 da benzer bir heyecan sağlıyor ancak Fiat 500C kart yarışı deneyimine daha yakın.

İyi haber şu ki her darbeyi hissetmeyeceksiniz ve virajlar yorucu değil. Aracı sürmek eğlenceli ama aynı zamanda iyi bir otoyol deneyimi de sunuyor; küçük arabalarda görülen tipik takırtıların hiçbiri yok ve 65'te viraj almak sizde yavaşlama isteği uyandırmıyor. Bu oldukça büyük bir başarı.

Fiat 500C yalnızca 2.434 pound ağırlığındadır ve bu, diğer küçük arabalarla karşılaştırıldığında bile oldukça hafiftir. Rüzgarlı bir günde yapılan bir test sırasında hız sabitleyici, şiddetli bir rüzgarın ardından devreden çıkıyor veya sabit bir hızı korumakta zorlanıyordu. Yokuş yukarı tırmanışlar da biraz ilginçti, çünkü 101 beygir gücündeki, 1,4 litrelik motor, 100 lb-ft'nin biraz altında. tork, yükselişi gerçekleştirmek için mücadele etti. Önemi yok. Herhangi bir drag yarışını kazanamayacak olsanız bile, bu şehir içi ulaşım hâlâ harika.

Yakıt ekonomisi yüksek bir nokta değil. Az önce arabayla gittik Chevy Cruz Eco ve uzun bir mesafe boyunca otoyolda yaklaşık 42 mpg hıza ulaştı. Valizler ve dizüstü bilgisayar çantaları için bolca yer vardı. Sürüşten sonra hala bacaklarımızı hissedebiliyorduk.

Fiat 500C şehir içinde sadece 27 mpg ve otoyolda 32 mpg alıyor; bu kadar küçük bir araba için o kadar da muhteşem değil. Yakıtı tam olarak yudumlamasak da, 500C'nin iyi bir yakıt kilometre performansı elde etmesinden etkilendik. Trafikte ve şehir merkezindeki bir bölgedeyken Cruz Eco, benzer koşullarda yalnızca 16 ila 16 km arası mesafeye sahip olacaktı. 20 mpg.

Güvenlik açısından 500C şaşırtıcı derecede güvenlidir. Yedi hava yastığı ve yuvarlanma olasılığını azaltan elektronik denge kontrol sistemi vardır. Arkadaki yolcular bagajın (sadece birkaç küçük spor çantası taşıyabilen) hemen yanına oturuyorlar ve kapılar oldukça ince görünüyor. Yine de Fiat, 5 yıldızlı yüksek bir çarpışma testi puanı elde etmek için arka bölmede yeniden güçlendirilmiş metal kullandı.

Teknik özellikler burada, ancak çok fazla değil. 500C, aramaları yönetmek için Fiat'ın Blue&Me teknolojisini kullanıyor; iPhone 4'ü bağlarken ve kullanırken hiçbir sorun yaşamadık. Ancak Fiat 500C, Bluetooth üzerinden şarkı yayınlamamıza izin vermiyordu.

Bose ses sistemi, güçlü baslara ve net seslere sahip küçük bir araba için beklenenden daha iyi bir test sonucu verdi son Audi, Mercedes ve hatta Chevy'deki ses sistemleriyle karşılaştırılamasa bile aslına uygunluk Araçlar. O kadar yüksek değil ve ses küçük kabinin içinde yankılanıyor. Ayrıca güneşli günlerde şarkı seçmeye çalışırken gösterge kontrollerini görmekte zorlandık. Bazı iç ışıklar da biraz loş görünüyordu, özellikle koltuk ısıtma düğmesine bastığınızı gösteren ışık.

Bu araçla ilgili tartışmaların çoğu - ve araba hakkında neredeyse her şey yazıldığında tartışma oluyor - fiyat üzerinde yoğunlaşıyor. İnsanların Fiat 500 hakkında iki düşünceden birine sahip olduğu oldukça açık: Ya çok pahalı ya da yeterince pahalı değil. Mini Cooper Cabrio'nun maliyeti yaklaşık 3.000 dolar daha fazladır ve 121 beygir gücünde turboşarjlı bir motora sahiptir. Güçlü, eğlenceli ve daha iyi yakıt tüketimi sağlıyor. Mini Cooper S Convertible'ın fiyatı 500C'den 6.000 dolar daha fazla.

Bu önemli bir sorun mu? Tam olarak değil. Yollarda binlerce Mini Cooper var ama çok fazla Fiat 500C cabrio yok. Bu model aslında yoldaki en ucuz üstü açılır arabadır. Hızlanma uysal olsa bile yol tutuşu olağanüstüydü. Bu arabanın birincil alıcısı, benzersiz bir küçük araba tasarımı arayan, araba kullanmaktan hoşlanan ve trafiğe girip çıkmak isteyen kişidir. Elbette, herhangi bir teçhizat için yeriniz olmayacak. Doğru, motor biraz zayıf. Fiyatın bütçenize uygun olup olmadığı çoğunlukla ne kadar öne çıkmak istediğinize bağlıdır.

2012 Fiat 500C fotoğraf galerisi

2012 Fiat 500C sürüş görüntüleri

Editörlerin Önerileri

• Yeni Fiat 500 EV'deki muhteşem akustik uyarıya göz atın
• Fiat-Chrysler, satış rakamlarını artırmak için bayilere ekstra stok almaları konusunda baskı yaptı
• Fiat, arsız 500 şehir otomobilini şehirli bir Tesla'ya dönüştürmek istiyor
• Fiat Chrysler, otonom teknoloji uzmanı Aurora ile ortaklık kuran son şirket oldu