Tam boyutlu, yedi yolcu kapasiteli bir SUV düşündüğünüzde, muhtemelen ilk düşünceniz hızlı hızlanma veya hızlı bir sürüş deneyimi değildir. İnsan taşıma pazarında olanlar için, genellikle arkadaki kargo alanına, iyi yakıt ekonomisine ve güvenlik özelliklerine daha çok önem verirsiniz. Sonuçta bir SUV, köy yollarında yüksek hızlarda dolaşmak için değil, çocukları okuldan almak için yapılmıştır.
İlginç bir şekilde Sorento kendi nişini yaratıyor. Kia, Sorento'yu "Crossover SUV" olarak adlandırıyor ve bu isim mantıklı. Ancak 2011 modeli, şaşırtıcı bir hızlanma sağlayan V6 motoruyla (test ettiğimiz SX AWD versiyonunda) rekabetten belirgin bir şekilde ayrılıyor.
Önerilen Videolar
Sorento daha küçük bir arabaya benziyor. Dışarıdan bakıldığında, hafif kıvrımlar, kaportanın yükseltilmiş kenarları ve küçük bir iç mekanı çağrıştıran kambur görünümüyle tipik bir crossover görünümüne sahip. Ancak diğer birçok crossover'ın aksine (daha küçük motorlara sahip 2011 Chevy Equinox veya 2011 Mercury MKX gibi) ve o kadar da moral verici değil), Sorento düşündüğünüzden daha güçlü; daha çok 2011 Chevy Traverse'e ve hatta 2011
Infiniti QX56 yedi yolcunun hepsinin uzanacak yeri var.Geniş ama sağlam
Önce sürüş deneyimini ele alalım. V6 motorun 6300 RPM'de 276 beygir gücü ve 5000 RPM'de 248 ft-lb tork üretmesi nedeniyle Sorento SX AWD neredeyse bir sedan gibi hareket ediyor. Birkaç durumda - iki şeritli bir otoyolda bir arabayı geçmek, büyük bir eyaletlerarası yolda trafiğe doğru hızlanmak, ve hatta sadece dur işaretinden kalkıyor olsa bile - Sorento'nun o kadar ağır, yalpalayan crossover'ı veya SUV'si yoktu. hissetmek. Bunun yerine, tamamen sportif bir his uyandırdı ve birkaç hafta önce kullandığımız Optima ile oldukça iyi eşleşti. Bu da şaşırtıcı çünkü V6 versiyonu aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisine sahip: AWD versiyonuyla otoyolda SUV'ye hiç benzemeyen 24 MPG ve şehir etrafında yaklaşık 20 MPG.
Hızlı hızlanma bir şeydir, ancak Sorento aynı zamanda virajlarda manevra yapmak ve park yerinde yolunuzu bulmak için de eğlenceli bir arabadır. Honda CRV gibi sportif mini SUV yol tutuşunun, benzer ön kaputa, Traverse gibi geniş iç mekana ve QX56 gibi geniş kargo alanına sahip olmasının tuhaf bir karışımı. Arka koltuklar öne katlandığında, her kişi için uyku tulumları, yastıklar, iki soğutucu, paintball silahı ekipmanı ve spor çantalarıyla birlikte kamp gezisinde beş kişiye yetecek kadar yer vardı.
Güvenlik ve eğlence
Teknik özellikler açısından Sorento, özellikle üst seviye QX56 olmak üzere rekabetin biraz gerisinde. Bazı teknik özellikler oldukça standart: Telefonunuz için Bluetooth, direksiyon simidindeki kontroller ve iPhone veya iPod Touch için 30 pimli konektör.
Birkaç ilginç nokta var. Birincisi, test ettiğimiz birkaç geçişin aksine, medya akışının iPhone aslında tutarlı bir şekilde çalıştı. (Bazı araçlarda Bluetooth'u etkinleştirdiğinizde ve ses için bir USB kablosu kullandığınızda sorun yaşanır.) Birkaç ince ekstra vardır; AC'yi yalnızca arka bölmede etkinleştiren düğme ve dik bir yokuş yukarı çıktığınızda yuvarlanmayı önleyen bir düğme durmak.
Güvenlik özellikleri açısından Sorento'da birinci ve ikinci sıradaki yolcular için yan perde hava yastıklarının yanı sıra sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları bulunur. Öndeki emniyet kemerleri de çarpışma öncesinde ön gergiyi kullanıyor. Ayrıca tipik stabilite kontrolü ve lastik basıncı izleme de mevcuttur.
Eğlence özellikleri o kadar da etkileyici değil. Optima gibi, Sorento da on hoparlörlü bir Infinity stereo sistemi kullanıyor, ancak tercih ettiğimiz ince orkestrasyonlu indie rock için fazla bozuk ses eğilimindeydi. Bon Jovi ve Pearl Jam'i dinlerseniz bol miktarda ses gücü vardır. QX56'da ve diğer bazı üst düzey crossover'larda ve SUV'larda olduğu gibi TV ekranları yok. Sorento, Sirius XM Radyo ile birlikte gelir. Büyük dokunmatik ekran, parmak dokunuşlarına bazı ekranlara göre daha duyarlıdır. geçitler. Bir seçeneği seçtiğinizde, yanıt süresinde daha çok fiziksel bir düğmeye benziyor.
Başka bir isimle pazarlık
Sorento, geçen yıl test ettiğimiz 30 kadar araç arasında genel olarak en iyi seçimlerden biri. Sürüş pürüzsüz ve oldukça sessizdir ve Sorento V6 motoru hızlı ve duyarlıdır. Fiyat konusunda fazla tartışamıyoruz bile: AWD'li SX versiyonu 34.095 dolar, giriş seviyesi versiyonu ise yaklaşık 21.000 dolar. Traverse'in benzer bir versiyonunun fiyatı yaklaşık 38.000 dolar, Honda Pilot'un fiyatı ise benzer donanım paketiyle yaklaşık 37.000 dolar. Kia Sorento'yu sürmek eğlencelidir, başlangıç bloğundan hızlıdır, insanlar ve eşyaları için olağanüstü bir alana sahiptir ve rakiplerinin altında bir fiyata sahiptir. Bazı teknik özellikler bu sınıftaki araçta standarttır ve QX56 gibi ekstra gösterişler yoktur. Ancak günlük sürüş için ve yan yol gezilerine çıkmak istediğiniz zamanlar için Sorento ideal bir yolculuktur.
Editörlerin Önerileri
- 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
- 2022 Infiniti QX60 okul koşularını daha şık hale getirmeyi hedefliyor
