Yazılım, bir otomobilin tanımlanmasında giderek daha önemli bir rol oynadığından, giderek artan sayıda teknoloji şirketi otomotiv endüstrisini bir sonraki sınır olarak görüyor. Apple'ın bir EV ürettiği bildiriliyor. Sony bizi şaşırttı bir tane yapmak, ve hatta gerçek dünya koşullarında test ettiancak şirket şu anda Vision-S elektrikli otomobilini halka satma planının olmadığını vurguladı.
Samsung'un sahibi olduğu Harman, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve bağlantı da dahil olmak üzere kullanıcı deneyiminin belirli unsurlarına odaklanarak sektörde farklı bir yol izliyor. Arka görüş kameraları ve artırılmış gerçeklik navigasyon sistemleri gibi özellikler geliştiriyor ancak Digital Trends'e kişiselleştirmenin gerçek oyun değiştirici olduğunu söyledi.
Önerilen Videolar
"Bunu söyleyen çok kişi var şeritte kalma asistanı harika bir özellik, eğer %100 dikkatli değillerse onları kendi şeritlerinde tutuyor, ancak bundan hoşlanmadıklarını söyleyen birçok kişi var. Anlamadıkları bir şekilde tepki veriyor. Bu insanları motive etmek için kişiselleştirme çok önemlidir. Bu benim için en büyük atılım olacak. Direksiyon başında kimin olduğunu tespit etme ve farklı özelliklerin kişiye özel uygulanmasını sağlama Bulut aracılığıyla," diye açıkladı Harman'ın ADAS başkan yardımcısı Bernhard Pirkl, Digital Trends ile yaptığı röportajda.
İlgili
- Harman, arabanızın koltuk başlığına canlı konserler getiriyor
- BMW ve Harman arabanıza 5G getirmek istiyor. Düşündüğünden daha zor
- Harman, sokakları yayalar için daha güvenli hale getirmek için 5G'den yararlanmak istiyor
Pirkl, teknoloji henüz başlangıç aşamasındayken ADAS trenine atladı ve onu izledi bilim fuarı benzeri bir deneyden otomotiv sektörünü şekillendiren en önemli trendlerden birine dönüşüyor endüstri. Sürücülerin çeşitli elektronik sürüş yardımlarının (şeritte kalma asistanı ve otomatik acil frenleme gibi) nasıl davranacağını özelleştirebilecekleri yakın bir gelecek öngörüyor; bunları gevşek ve ara sıra yapılan müdahalelerden agresif ve sık devralmalara kadar sürüş tarzınıza uyacak şekilde ayarlayabileceksiniz. Daha da iyisi, bu sistemler siz tercihlerinizi kaydettikten sonra otomatik olarak ayarlanma özelliği kazanacaktır. Bu, elektronik cihazlar için bir hafıza işlevi gibidir ve Harman'ın Mil Başına Deneyim adını verdiği araç içi teknolojinin kişiselleştirilmesine yönelik daha geniş bir değişimin parçasıdır.
Bilgi-eğlence sistemi da bu değişimin bir parçası. Siz ve sevgiliniz aynı telefona sahip olsanız bile, her birinizin kendi uygulamaları ve arka plan resimleri vardır. Arabanızın dokunmatik ekranı neden farklı olsun? Bazı son model arabalarda, özellikle en yeni Audi modelleri, kullanıcılar zaten simgeleri sürükleyip bırakarak hareket ettirebiliyor, örneğin bir akıllı telefon.
İster bir ska çalma listesi ister uyarlanabilir hız sabitleyici ayarı olsun, kişiye özel içerik sağlamak, direksiyonun arkasında kimin olduğunu bulmayı gerektirir. Harman'ın ana şirketi Samsung'un devreye girdiği yer burasıdır. Cephaneliğinde zaten yüz tanıma, bakış izleme ve gözbebeği tanımlama teknolojileri mevcut; bu özelliklerden bazılarını da uygulamaya koydu. onun telefonları Birkaç yıldır. Oradan geriye sadece onları bir arabaya yerleştirmek ve sistemi buluta bağlamak kalıyor.
Daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunmak, otomobil üreticilerinin, elektrifikasyon ve farklı derecelerdeki özerkliğin yavaş yavaş sektöre yayılması nedeniyle ürünlerini farklılaştırmasına olanak tanıyacak. Apple'ın sonunda bir araba ürettiğini hayal edin. Kia veya başka bir şirketle. Modelin ana ilgi çekici noktaları şüphesiz Nürburgring'deki tur süresi veya el yapımı V8 motoru değil, tasarımı ve kullanıcı arayüzü olacak. Mekanik özellikler bağlantıdan daha az önemli olacaktır. "Arabamız korku filmlerini sevdiğinizi biliyor ve Oregon seyahatiniz için şimdiden bir oynatma listesi hazırladı" "arabamızın ralli motorlarıyla üretilmiş, çift turboşarjlı, 4,0 litrelik bir V8'i var"dan daha fazla alıcı çekin teknoloji.”
Harman araç üretmez, bu nedenle bu özellikleri bir sonraki arabanıza eklemek bireysel üreticilere kalmıştır. Pirkl, kısmen otomatikleştirilmiş sistemler sektöre yayıldıkça kişiselleştirme talebinin artacağından emin.
Tam özerklik mi? Daha sonra kontrol et
Harman, emsallerinin ve rakiplerinin çoğu gibi, tam özerkliğin yakında olacağına inanmıyor. Pirkl, son on yılda geliştirilen teknolojinin bir arabayı insandan daha iyi kullanabileceğini açıkladı. Daha sorunsuz ve daha doğru bir şekilde yönlendirebilir, frenleyebilir, hızlandırabilir ve vites değiştirebilir. Bu sistemlerin mücadele ettiği şey beklenmeyendir.
"Bir durumu gözlemlemek, bağlamı anlamak ve sonraki beş, 10 veya 15 saniye içinde ne olacağını tahmin etmek en önemli zorluktur" diye açıkladı. Lidar gibi teknolojiler ve 5G mühendislerin bu engeli aşmasına yardımcı olabilir.
Bu kuşkusuz aşırı senaryoyu gözünüzde canlandırın. Lezzetli bir çörek almak için fırına giderken bir kavşağa yaklaşıyorsunuz ve ışığın yeşil olduğunu fark ediyorsunuz ve iki kere düşünmeden ayağınızı yere basıyorsunuz. Bu sırada sizinkine dik yolda giden bir araba, frenindeki sorun nedeniyle kırmızı ışıkta duramıyor. Sürücüsüz arabanız, kavşağın köşesinde işaretler, kamyonlar veya binalar varsa, kaçak aracı göremeyebilir ve hazırlıksız yakalanabilir. Çarpışmayı önleyebilir, ancak neredeyse kesinlikle pürüzsüz olmayacaktır. Bu senaryoya 5G özellikli araçtan araca iletişim teknolojisinin eklenmesi, kontrolden çıkan arabanın diğerlerine haber vermesine olanak tanıyacak sizinki de dahil olmak üzere onun etrafında "dikkat edin, duramıyorum, lütfen yavaşlayın." Arabalara konuşmayı öğretmek özerkliği daha da artırmayı vaat ediyor daha emniyetli.
Henüz orada değiliz. Ancak bu, otonom sürüş teknolojisinin geleceği olmadığı anlamına gelmiyor.
“Gördüğümüz şey, operasyonel tasarım alanlarında, yani havalimanları ve üniversite kampüsleri gibi özel ortamlarda odak noktasının daha çok insanları hareket ettirenlere doğru kaydığı. Veya araç dinamiğinin çok daha az olduğu ticari araçlara doğru. Durumlar çok daha az karmaşıktır. Özerklik ilk olarak bu iş alanları aracılığıyla gelecek, ancak özel otomobiller için bu beklenenden çok daha uzun sürecek” diye özetledi Pirkl.
Editörlerin Önerileri
- Araç içi 5G çok yakında ancak yaygınlaşması için daha pek çok şeyin gerçekleşmesi gerekiyor
- Bir sonraki arabanız internete bağlı bir doktor olarak ikiye katlanabilir
- Audi, arabanızı üçüncü bir yaşam alanına dönüştürmek için teknolojiden yararlanıyor
- Drift araba şampiyonu, en iyi yaptığı şeyi yapmak için Samsung telefonunu ve Vodafone'un 5G'sini kullanıyor
- Nissan'ın 'görünmeyenden görünene' teknolojisi otonom otomobillerin önünü nasıl açabilir?
