İlk Sürüş: 2014 Chevrolet SS

Bazen bastırılmış ama her zaman sportif ve konforlu Chevrolet SS, bize bazen ayak takımının BMW'deki çocukları alt edebileceğini hatırlatıyor.

Filmlerde günü kazanan her zaman ayak takımıdır. Sonunda cesaret, cesaret ve kurnazlık, zorluk ne olursa olsun her zaman hesaplı rakipleri deviriyor gibi görünüyor. Ancak gerçek dünyada, özellikle de otomotiv dünyasında durum nadiren böyledir.

Örneğin Almanlar, otomotiv dünyasında egemen olabilmek için aşktan, mizahtan ve parlak renkli giysilerden vazgeçiyor. Lanet olsun, o kadar düz bağcıklılar ki sandalet giyerken naylon çoraplarını bile çıkarmıyorlar ve hiçbir insan bunu yapmak zorunda kalmamalı.

Yine de hayatın lezzetinden ödün vermek işe yaradı. Alman markaları, özellikle sedanlar söz konusu olduğunda, karşılaştıkları hemen hemen her otomobil üreticisinden daha fazla satış yapıyor ve daha iyi performans gösteriyor. Yani bir Hollywood senaryosunu canlandırmıyorsanız, Avrupa'nın en iyi tam boyutlu performans sedan üstünlüğüne sahip olmak için tamamen zihinsel olmanız gerekir.

BMW 5 Serisini ele alalım. Bakması biraz sıkıcı elbette ama büyük V8 versiyonu çok etkileyici. Beş kişiyi rahatça tutabilir ve cehennem gibi gidebilir. Ve gerçek Alman formunda, bir spor araba kadar eğlenceli olmasına rağmen biraz gözden kaçıyor.

Sadece bazı geri kalmış yahoo'ların 5 Serisine bakıp "Evet, daha iyisini yapabilirdim" diyecek kadar aklını kaçırabileceği mantıklı görünüyor. Ancak SS ile Chevy'nin başarmaya çalıştığı şey tam olarak buydu. Ancak bunu yapabilmek için Avustralyalıların yardımına ihtiyacı vardı. Holden'a ihtiyacı vardı.

Aşağıdaki bir ülkeden

Farkında olmayanlar için Holden, GM'nin V8 takıntılı Avustralya markasıdır. Son 40 yılda Amerikalılar El Camino gibi araba tabanlı kamyonetlerden uzak dururken Büyük, dikkat çekici V8'lerle çalışan arkadan çekişli arabalar sayesinde Avustralyalılar bu eski eserlere her zamankinden daha sıkı sarıldılar. geçmişte motor kullanmak.

Chevy milyonlarca dolar ve sayısız para harcamak yerine arkadan itişli kaslı bir sedan istediğinde Sıfırdan başlayan birkaç yıl boyunca, bunun yerine aşağıdaki araziye ve Holden VF'ye baktı. Komodor.

VF Commodore, aynı zamanda mevcut nesil Camaro, Cadillac CTS-V ve Caprice polis arabasının da temelini oluşturan Holden tasarımı Zeta Platformunu temel alıyor. Aynı zamanda eski Pontiac GTO ve G8 modellerinde de kullanıldı.

Chevy, Holden'ı arayıp Almanlarla ucuza mücadele edebilmek için arkadan itişli kaslı bir sedana ihtiyacı olduğunu söylediğinde, Avustralyalılar bunu memnuniyetle kabul etti. Basit, arkadan çekiş gücü onların çantasıdır.

O halde SS'nin Güney Elizabeth'teki Holden tesisinde inşa edildiğini öğrenmek sizi şaşırtmayabilir. Avustralya ve ABD'ye gönderildi SS tamamen Avustralyalı, baş belası bir Amerikan gücü kılığına giriyor sedan.

Dışı vanilyalı, içi etli

Avustralyalılar, Amerikalılar için tamamen yeni bir araba yaratmak yerine bir Commodore aldılar ve yeni bir burun ve kuyruk taktılar. Yani SS'nin ön ve arka kısmı modern bir Chevy'ye sahipken, orta kısım tamamen yumuşak Commodore'dur. Sonuçta Avustralyalılar V8'lerde ve arkadan itişte harikalar, ancak dinamik dış tasarımda o kadar iyi değiller.

Chevy, Commodore'dan SS'ye dönüşümde Holden'dan dış cephede çok fazla şey yapmasını istemese de iç mekanda bazı büyük değişiklikler yaptı. SS kabini sportif, konforlu ve Chevy'ninki kadar kalitelidir.

Chevy donanımlı deri spor koltuklar, baştan sona yumuşak dokunuşlu malzemeler, kırmızı vurgulu dikişler, bir nevi düz tabanlı spor direksiyon ve MyLink dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi. Gerçekten beklemediğim, radarın altında, yetişkin bir his var.

Şu anda eğer bir Alman mühendisseniz gülüyorsunuz. Ama o kadar hızlı değil Fritz, daha yeni başladık.

V8 gücü

C6 Corvette'i hareket ettiren 6,2 litrelik LS3 V8 artık SS'e güç veriyor. SS'de 415 beygir gücü ve 415 pound-feet tork için iyidir. Bu, bu sorunsuz sürüşlü aile nakliye aracını yaklaşık beş saniyede 60 mil/saat hıza, yani BMW 550i kadar hızlı bir şekilde fırlatacak.

Olağanüstü itme çubuklu motorun sesi ikili egzoz sistemi aracılığıyla yönlendiriliyor. Birçok modern performans sedanının aksine SS'de ekstra şaşırtıcı bir spor egzoz paketi bulunmuyor. Sadece ne olduğudur. İstediğiniz zaman sessiz, istediğiniz zaman gürültülü.

Ancak bu gücün bedelini pompada ödersiniz. SS, yalnızca 14 mpg şehir ve 21 otoyol elde etme derecesine sahip olduğundan, Gas-Guzzler vergisiyle tokatlanıyor. Bimmer ise şehir içi 15 mpg ve otoyol 22 mpg alıyor.

V8'lerin çoğuna eşlik eden, direksiyon simidinin arkasına monte edilmiş vites değiştiriciler tarafından çalıştırılan, manuel modlu altı ileri otomatik şanzımandır. En hızlı vites değiştiren otomobil olmasa da en kötüsü de değil. Otomobil aracılığıyla güç, arka tekerleklere gerçek Avustralya formunda gönderiliyor.

3.975 kiloluk kaslı sedanınızı durdurabilmenizi sağlamak için Chevy, performanslı bir Brembo fren paketi ekledi. Bu dört pistonlu frenler her zaman sıkı frenleme gücü uygular ve asla aşırı ısınmaz.

Kaldırıma giden güç

Avustralyalıları ve onların "Sahildeki Arkansas" tarzlarını ne kadar sevsem de, "aşağıda" zorlu bir spor sedanın Amerika'daki rekabete ayak uydurabileceğinden emin değildim.

Chevy bizi bir gün önce Stingray Convertible'da keyif aldığımız aynı kanyonlardan SS'de geçirdi. Ancak otelimizden Highway 74'e ulaşmak için araba galerileri ve lüks mağazaların sıralandığı daha kalabalık bir Palm Springs otoyolu boyunca sekiz mil gitmemiz gerekiyordu. Bu bize, gazı zemine kaynaklamadan önce, Spor modunda olmadığında SS'nin nasıl olduğuna dair harika bir fikir verdi.

SS'nin volkanik gücünün, aile dostu iddialarıyla akıllıca gizlendiğini hemen fark ettim. SS sorunsuz, sessiz, konforlu, iyi bağlantılara sahip ve banliyö trafiğinde manevra yapmak bir zevk. Ne yolcularınız ne de yoldan geçenler, kaportanın altında ölü bir yıldızı yeniden başlatacak kadar güç biriktirdiğinizin farkına varmazlar.

Sağ elini kullanarak Highway 74'e gittiğimizde Sport'a geçtik ve tüm bahisler kapandı. Çöl dağlarına tırmanırken LS3 büyük bir öfkeyle gürledi. Bunu bekliyordum. Ancak beklemediğim şey SS'in köşeleri idare etme yeteneğiydi.

Sıradağların zirvesinde sıcaklık 34 dereceye düştü. Yaz lastikleriyle çalıştığım için bunun bir sorun olabileceğini düşündüm. Değildi. Dramatik açıdan SS'leri köşelere fırlattığımı söylemek isterim ve dürüst olmak gerekirse bunu yaptım. Ancak nasıl tepki verdiği, kaba muameleye maruz kaldığının ya da fırlatıldığının göstergesi gibi görünmüyor. Harika bir şekilde şekillendirilmiş spor direksiyon simidini kavradım, köşelere doğru sert bir şekilde döndüm ve SS hiç tereddüt etmeden veya telaşlanmadan karşılık verdi.

SS dikkat çekici bir şekilde yerleşik durumda kaldı. Bilmediğim bir yolda, henüz uyum sağlayamadığım bir arabada, soğuk havada yaz lastikleriyle konfor sınırımda giderken, kendimi rahat hissettiğim kadar sert sürdüm. SS asla sincap olmadı. Hiç şikayet etmedi. Her virajı zarafetle ve gürültülü, affetmez bir V8 gürlemesiyle alıyordu.

Altı ileri vites için hem manuel hem de otomatik modları denedim. Vites değiştirmeyi ne kadar sevsem de şanzımanın kendi işini yapmasına izin vermek en iyi seçenekti. Direksiyondan vites değiştiricilerde vites değiştirmek bir emirden ziyade bir öneriydi; zaten istediği zaman yer değiştiriyordu. Rahatladım ve işini yapmasına izin verdim.

İstifleme

SS'nin, daha az yaşanabilir olan Dodge Charger SRT8 ve her bakımdan en iyi olduğu Ford Taurus SHO gibi yurt içi rakiplerini geride bıraktığı ve daha iyi performans gösterdiği açıktır. Peki ya Bimmer? Bu daha zor bir soru.

Benzer güce sahip BMW 550i 445 bg üretiyor ancak size 63.900 dolar kazandırıyor. Öte yandan SS, 415 beygir gücüyle size yalnızca 44.470 dolar geri getirecek.

Evet, BMW'nin biraz daha fazla damgası var ama 21.000 dolar değerinde ekstra ağırlığı var mı? Hayır, kesinlikle öyle değil.

SS harika bir araba. Avustralya hatları biraz yumuşak olsa da güzel görünüyor. Biraz yakıt verimsiz olmasına rağmen, iyi bir kas arabasının olması gerektiği gibi gidiyor. BMW 5 Serisi kadar şık olmasa da, fiyatının dörtte üçü karşılığında harika bir iç mekana sahip.

Tüm bu parçalar sahip olmaya değer bir bütün oluşturuyor mu? Evet. SS, Avustralyalı braggadocio ile Amerikalının mükemmel karışımıdır ve BMW'yi bile geride bırakabilecek kadar güçlüdür.

Yüksekler

• Egzoz hem sessiz hem de gürültülü olabilir
• İyi sıralanmış altı vitesli otomatik
• Güçlü, solmayan frenleme
• Sportif, temiz ve konforlu iç mekan

Düşükler

• Mülayim dış tasarım

Editörlerin Önerileri

• 2024 Chevrolet Silverado EV, iş ve oyun için tasarlanmış elektrikli bir pikaptır
• myChevrolet uygulamasındaki yeni özellik arkadaşlarınıza ve ailenize güvende olduğunuzu garanti ediyor