OBD, OBD II Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey

Modern araçların gelişmiş elektronikleri, çoğumuzun birlikte büyüdüğü basit araba mekaniğinin çok ötesine geçiyor. Artık OBD veya araç içi arıza teşhisi, aracınızdaki hemen hemen her sorunu teşhis ediyor. Motorunuzun yağı azalıyorsa veya bir yay yerinde değilse, OBD sorunu teşhis etmek için devreye girer.

Yerleşik arıza teşhisi neredeyse evrensel kodlar sunarak kullanıcıların araçlarında neyin yanlış gittiğini anlamalarına olanak tanır. OBD ve OBD II arasındaki farkları ve mevcut farklı kod okuyucularını anlayarak, arabanızda ortaya çıkan hemen hemen her sorunu çözebilirsiniz.

OBD nedir?

OBD, Araç İçi Teşhis anlamına gelir. Harici elektroniklerin bir arabanın bilgisayar sistemiyle arayüz oluşturmasını sağlayan standartlaştırılmış sistemdir. Arabalar giderek daha fazla bilgisayarlaştıkça ve yazılım birçok sorunu çözmenin ve performansın kilidini açmanın anahtarı haline geldikçe bu daha da önemli hale geldi.

OBD, birisinin "bilgi-eğlence" veya "bağlantılı araba" kelimelerini söylemesinden çok önce çeşitli biçimlerde mevcuttu. Öncelikle ortaya çıktı Bunun iki nedeni var: Emisyonları düzenleme ihtiyacı ve elektronik yakıt enjeksiyonunun otomobil üreticileri tarafından 2000'lerden itibaren kitlesel olarak benimsenmesi. 1980'ler.

Karbüratörlerin veya önceki mekanik yakıt enjeksiyon sistemlerinin aksine, elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) bilgisayar kontrolü gerektirir. Önceki modellerde olduğu gibi EFI, motora yakıt akışını düzenliyor ancak bunu mekanik parçalar yerine elektronik sinyaller kullanarak yapıyor. Bu, bilgisayarları arabalara yerleştirmeye yönelik ilk büyük ihtiyacı yarattı.

OBD'ye karşı OBDII

Birçok otomobil üreticisi 1990'lardan önce kendi arabaları için bilgisayar arayüzlerini piyasaya sürdü ancak standartlaştırma çabası başlamadı 1991 yılına kadar Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB), Kaliforniya'da satılan tüm arabaların bir tür OBD'ye ihtiyaç duymasını zorunlu kıldı. kabiliyet. Ancak CARB, 1994 yılına kadar sistemler için standartlar yayınlamadı. OBD II olarak bilinen bu standart 1996 model yılı için uygulandı ve bugün hala kullanılıyor. OBD'nin önceki yinelemeleri geriye dönük olarak OBD I olarak sınıflandırıldı.

ABD'de son 20 yılda satılan neredeyse her yeni araba OBD II standardını takip ediyor. OBD II arabalarında, cihazların arabanın bilgisayarına takıp bağlanabileceği, genellikle sürücü tarafındaki gösterge panelinin altında bulunan bir bağlantı noktası bulunur. Şirketlerin bu bağlantı noktasına ne takabileceğiniz konusunda birçok fikri var.

Teşhise giriş

Adından da anlaşılacağı gibi OBD'nin temel amacı teşhistir. Bir otomobilin sensörleri bir şeylerin ters gittiğine karar verdiğinde, "motoru kontrol edin" ışığı veya gösterge tablosunda başka bir uyarı olarak ortaya çıkabilen "sorun kodu" olarak bilinen bir mesajı tetikler. OBD tarayıcıları, tam olarak neyin yanlış olduğunu belirlemek için bu sorun kodlarını kontrol edebilir ve sorun çözüldüğünde bunları bilgisayarın belleğinden silebilir. Nedenleri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız kontrol motoru ışığınız neden yanıyoroluşturduğumuz rehberi inceleyebilirsiniz.

Sorun kodları tam da budur: Kodlar. "Gevşek gaz kapağı" gibi bir teşhis yerine, referans olmadan anlaşılamayan bir dizi harf ve rakam göreceksiniz. Sorun kodları bir harfle başlar ve dört veya beş rakamdan oluşur; bunlar birlikte belirli bir alt sistemi ve hangi sorunun yaşandığını gösterir.

Bazı OBD tarayıcıları bu kodların tanımlarıyla önceden yüklenmiş olarak gelir, ancak aksi takdirde şu adreste bulunabilecek gibi bir listeye ihtiyacınız olacaktır: OBD-Codes.com. Tüm otomobiller için geçerli olan genel kodlara ek olarak, bireysel üreticilerin kendi özel kodları olduğunu unutmayın. Bunları bulmak biraz daha zor olabilir çünkü her üretici bunları halka sunma fikrinden pek memnun değildir.

Performans için OBD

Teşhis, OBD ekipmanının en önemli işlevi olabilir, ancak bu araçlar aynı zamanda aracınızın daha hızlı gitmesini sağlamak için de kullanılabilir.

Birçok satış sonrası marka, gösterge paneli bağlantı noktası aracılığıyla kritik araç sistemlerine erişen hem OBD II veri kaydediciler hem de performans ayarlayıcılar sunmaktadır. Veri kaydediciler yakıt ekonomisi gibi daha sıradan şeyleri izlemek için kullanılabilir, ancak tur süreleri ve güç çıkışı gibi şeyleri de kaydedebilirler. Profesyonel yarışçılar pistte nasıl performans gösterdiklerini görmek ve arabalarında ince ayar yapmak için bu verilere güveniyor; o halde siz neden olmasın?

Bazı şirketler, beygir gücünün kilidini açmak için yazılımı yeniden eşleyen veya değiştiren belirli araçlar için performans yükseltmeleri de sunuyor. Modern araçlar bilgisayar kontrollerine çok bağımlı olduğundan, yazılım değişiklikleri yeni bir hava girişi veya egzoz sisteminin takılması kadar etkili olabilir. Bu yükseltmelerin güvenilirlik veya yakıt ekonomisi gibi diğer alanlarda olumsuz etkileri olabileceğini ve fabrika garantisini geçersiz kılabileceğini belirtmekte fayda var. Kurulumdan önce kontrol edin.

OBD Dongle'ları

Herkesin kendi aracını tamir etme veya performansını yükseltme olanağı yoktur. Son zamanlarda şirketler, OBD II'yi doğrudan OBD II bağlantı noktasına takılan ve kablosuz olarak bir ağa bağlanan "donanım kilitleri" biçimindeki daha genel uygulamalar için kullanmaya çalıştı.

Dongle'lar bazen indirim elde etmenin bir yolu olarak sigorta şirketleri tarafından müşterilere verilmektedir. Bu genellikle sürüş alışkanlıklarını analiz etmek ve düşük riskli davranışlara indirim vermek için otomobilin OBD II bağlantısından alınan verilerin kullanılmasını içerir. Allstate'in Drivewise programıÖrneğin hıza, sürücünün ne kadar hızlı fren yaptığına, kat edilen kilometre sayısına ve kişinin ne zaman araba kullandığına bakar.

Diğer cihazlar – örneğin Verizon'un Hum'u - diğer araç geliştiricileri tarafından abonelik hizmetleri aracılığıyla sunulan özelliklerle karşılaştırılabilir telematik özelliklerinin uygulanması. Hum, cihazınızla senkronize olur akıllı telefon ve bir abonelik hizmetini seçmişseniz alacağınız istatistiklerin aynısını size verir. Ama işin ilginç tarafı bunu daha ucuza alıyorsunuz. Hum, aracınızda teşhis çalıştırmanıza, yol yardımı ile iletişime geçmenize ve gerekirse çalıntı bir arabanın izini sürmenize olanak tanır. Hum'un coğrafi sınırlama ve hız uyarısı bileşenleri sayesinde dikkatsiz gençler de tehlikeli sürüş alışkanlıkları ve davranışlarından kurtulamayacak ve ebeveynlerin içini rahatlatacak.

Ancak üçüncü taraf cihazları kullanmanın her zaman bir tür tehdit oluşturduğunu akılda tutmak önemlidir. Aracınızın bilgisayarını dış bir ağa bağlarsanız gerekli güvenlik bariyerini aşarsınız ve kendinizi zararlı siber saldırılara karşı savunmasız bırakabilirsiniz. Bir cihazı OBD II bağlantı noktasına takmak, aracınızın sistemine erişmesine izin vererek bu güvenlik bariyerini daha da tehlikeye atabilir. Bilgisayar korsanlarının çeşitli şekillerde yararlanabileceği zayıflıklar oluşturduğundan, üçüncü taraf cihazların tehlikeleri konusunda kullanıcıları her zaman uyarıyoruz.

Ağ bağlantısının kendisi ikinci bir güvenlik açığı noktası olabileceğinden, kablosuz ağ üzerinden ileri geri veri gönderen bir telematik cihazınız olsa bile hâlâ risk altındasınız. Bir bilgisayar korsanı ağı ihlal ederse bazı ciddi sorunlara neden olabilir. Cihazların güvenliği bazı yönlerden iyileştirdiğinin yanı sıra başka yönlerden de güvenliğimizi tehlikeye atabileceğini unutmayın. Hangi bağlantıyı kullanıyor olursanız olun, her zaman güvenlik ihlali riskiyle karşı karşıyasınız. Riskin alınmaya değer olup olmadığına karar vermek size kalmıştır.

Editörlerin Önerileri

• Uconnect nedir? İşte popüler sistem hakkında bilmeniz gereken her şey
• Elektrikli otomobil satın alma rehberi: Satın almadan önce bilmeniz gerekenler

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.