Ford Explorer'a karşı Toyota İskoçyalı

Pek çok aile üç sıralı bir SUV'a ihtiyaç duyar çünkü bu, beşten fazla yolcu için oturma yeri, geniş kargo alanı ve güçlü çekme kapasitesi sağlayan bir paketleme çözümüdür. Çoğu, dört tekerlekten çekiş (AWD) ve yükseltilmiş sürüş yüksekliği sayesinde alışılmışın dışında iyi bir performans sergiliyor. Segment büyüyor ve bu çok yönlü araçlar arasındaki rekabet daha da kızışıyor. Toyota İskoçyalı Ve Ford Kaşifi SUV dünyasında uzun süredir devam eden başarıları nedeniyle ev isimleridir. 2020 model yılı için yeniden tasarlanan her iki SUV de artık en son teknoloji ve güvenliği sunuyor ve her biri hibrit bir versiyona sahip. Üç sıralı bir pazarda olanlar Highlander ve Explorer'ı gözden kaçıramazlar. Peki hangisi sizin için doğru? Okumaya devam edin, karar vermenize yardımcı olacağız.

Teknik özellikler

Toyota İskoçyalı

Aldığınız trim ne olursa olsun, İskoçyalı Ve İskoçyalı Hibrit çok sayıda teknoloji ve sürücü yardımı özelliğiyle iyi bir donanıma sahiptir. Temel, yalnızca filoya özel L ve LE donanımları 8,0 inç dokunmatik ekranla birlikte gelir (Explorer ile aynı), Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa uyumluluk, SiriusXM uydu radyosu ve beş USB bağlantı noktası. Sınırlı donanımda bulunan yükseltilmiş bilgi-eğlence sistemi, bir navigasyon sistemi ve 11 hoparlörlü JBL ses sistemi ekler. Üst sistem (Limited'da isteğe bağlı ve Platinum'da standart), 12,3 inçlik geniş bir dokunmatik ekran (Explorer'ınkinden daha büyük) ekler. Dijital gösterge paneli ekranının iki boyutu vardır; iki taban kaplaması 4,2 inçlik bir ekrana sahip, ancak diğerleri Explorer'ınkinden daha küçük, daha büyük 7,0 inçlik bir ekrana sahip. Diğer bazı önemli teknoloji özellikleri arasında kablosuz akıllı telefon şarjı, dikiz aynası kamerası ve 10,0 inç baş üstü ekranı yer alıyor.

Ford Kaşifi

Highlander gibi, Kaşif Standart olarak 8,0 inçlik bir dokunmatik ekranla birlikte gelir, ancak üst ST ve Platin kaplamalarda daha büyük bir 10,1 inç ekran mevcuttur. Tüm donanımlarda Apple CarPlay, Android Auto, Sirius XM uydu radyosu, Amazon Alexa uyumluluğu ve dört USB bağlantı noktası bulunur. Navigasyon sistemi isteğe bağlıdır. Mevcut 12 hoparlörlü B&O ses sistemi Sınırlı donanımda standart hale gelir ve yükseltilmiş 14 hoparlörlü B&O sistemi ST ve Platin donanımlarda isteğe bağlıdır. Explorer'ın XLT ve Limited donanımları (temel Explorer donanımı yalnızca filolar içindir) 6,5 inçlik bir dijital ekranla donatılmıştır. gösterge paneli ekranı ancak ST ve Platin kaplamalar, 12,3 inçlik geniş bir ekrana sahiptir ve bu ekran, Highlander'ın. Bir başka güzel teknoloji seçeneği de kablosuz şarj pedidir.

Sürücü destek özellikleri ve güvenlik

Toyota İskoçyalı

Pek çok otomobil üreticisi son zamanlarda sürücü desteği kervanına katıldı ve Toyota da kesinlikle onlardan biri. Diğer birçok model gibi Highlander da standart olarak uzun bir güvenlik teknolojisi listesiyle birlikte geliyor. Tüm donanımlar, ileri çarpışma uyarısı, acil durum otomatiği içeren Toyota Safety Sense 2.5 adlı bir pakete sahiptir. yaya ve bisikletli algılamalı frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı, şerit ortalama, otomatik yüksek kirişler, uyarlanabilir hız sabitleyicive yol işareti asistanı. Kör nokta izleme ve arkadan çapraz trafik uyarısı, en düşük L donanımı hariç her modelde standarttır. Sınırlı ve Platin kaplamalarda ön ve arka park sensörleri standarttır. Çevre görüşlü kamera sistemi mevcuttur ve direksiyona duyarlı farlar yalnızca üst Platin kaplamada bulunur.

Çarpışma güvenliği açısından Highlander iyi bir performans sergiledi. Toyota 2020 yılı olarak değerlendiriliyor En İyi Güvenlik Seçimi IIHS tarafından ve NHTSA'dan en yüksek beş yıldızlı genel güvenlik notunu aldı.

Ford Kaşifi

Highlander, sürücü destek teknolojisi konusunda cömert olan tek SUV değil. Explorer standart olarak Ford Co-Pilot360 adı verilen ve ileri çarpışma uyarısı, acil otomatik frenlemeyi bir araya getiren bir paketle geliyor. yaya algılama, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı, kör nokta izleme, arkadan çapraz trafik uyarısı ve otomatik yüksek kirişler. Co-Pilot360 Assist+ adı verilen paket, XLT donanımında isteğe bağlı, Limited ve Platinum donanımlarda ise standarttır. Uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit ortalama, yol işareti asistanı ve kaçınma manevrası asistanı özelliklerine sahiptir. Highlander'ın kaçınma manevrası haricinde tüm bu özellikleri standart olarak sunduğunu unutmayın. Sınırlı donanımda surround görüş kamerası bulunurken, ST ve Platinum modellerinde kendi kendine park etme sistemi ve arka otomatik frenleme bulunur. Direksiyona duyarlı farlar yalnızca Platin kaplamada mevcuttur.

Explorer, NHTSA'dan en yüksek beş yıldızlı genel güvenlik notunu ve IIHS'den en yüksek ödülü aldı. 2020 En İyi Güvenlik Seçimi+. Ancak bu yalnızca Mayıs 2020'den sonra üretilen Explorer modelleri için geçerlidir, çünkü bundan önce üretilen modeller küçük örtüşmeli ön sürücü tarafı çarpışma testi için kabul edilebilir bir derecelendirme (ikinci en yüksek) ödül).

Motorlar ve yakıt ekonomisi

Toyota İskoçyalı

Hibrit olmayan Highlander yalnızca sekiz ileri otomatik şanzımana cıvatalanmış 3,5 litrelik V6 motorla sunuluyor. 295 beygir gücü ve 263 pound-feet tork üretiyor ve alıcılar önden çekişli sipariş verdiğinde yakıt ekonomisi toplam 24 mpg olarak derecelendiriliyor. Dört tekerlekten çekişin seçilmesi bu rakamı 23'e düşürür. Maksimum çekme kapasitesi, uygun şekilde donatıldığında 5.000 pound'dur; bu, bir tekneyi veya karavanı çekmeye yeterlidir.

Highlander Hybrid'in güç aktarım mekanizması 2,5 litrelik dört silindirli bir motordan, iki elektrik motorundan (her ne kadar dört tekerlekten çekişli modellerde arka aksta üçüncü bir motor olsa da) ve bir CVT'den oluşuyor. Sistemin toplam çıkışı 243 beygir gücünde kontrol ediliyor. Önden çekişli hibrit SUV, toplamda 36 mpg'lik etkileyici bir dönüş sağlıyor. Dört tekerlekten çekişin seçilmesi bu rakamı 35'e düşürür. Çekme kapasitesi, Explorer Hybrid'inkinden daha az olan 3.500 pound olarak değerlendirildi.

Ford Kaşifi

Highlander'ın aksine Explorer birkaç farklı motor seçeneğiyle geliyor.

Temel motoru, 300 beygir gücü ve 310 pound-feet tork üreten, turboşarjlı, 2,3 litrelik dört silindirli bir motordur. Arkadan çekişle birlikte 24 mpg ve dört tekerlekten çekişle birlikte 23 mpg olarak derecelendirilmiştir. Platin donanım, çıkışı 365 beygir gücüne ve 380 pound-feet torka yükselen çift turboşarjlı, 3,0 litrelik V6'dan yararlanıyor. Bu motor aynı zamanda ST'de de yer alıyor ancak 400 beygir gücü ve 415 pound-feet bükülmeye ayarlı. Yakıt ekonomisi, her iki güç seviyesi için toplam 20 mpg'de kontrol edilir. Çift turbolu V6'nın maksimum çekme kapasitesi 5.600 pound, turbo dörtlü ise 5.300 pound çekebiliyor. Her iki motor da 10 ileri otomatik vitesle vites değiştiriyor.

Hibrit güç aktarma organında 3,3 litrelik bir V6, bir elektrik motoru ve 10 vitesli bir otomatik motor kullanılıyor. Sistemin toplam çıkışı 318 beygir gücü ve 322 pound-feet torktur. Highlander Hibritinden daha fazla güce sahiptir ancak daha az verimlidir: Arkadan ve dört tekerlekten çekişli varyantlar sırasıyla 28 ve 25 mpg'lik bir dönüş sağlar. Çekme söz konusu olduğunda Explorer Hybrid'in 5.000 poundluk değeri etkileyicidir; özellikle elektrikli bir araç için.

Şekillendirme, boyutlar, kargo alanı ve çekme 

Şekillendirme

SUV'ların çoğunluğunun dış tasarım açısından pek çok benzerliği var ve bu ikisi birbirinden farklı değil. Bu ikiliye bakıldığında birçok kişi Highlander tasarımcılarının Toyota'ya daha modern bir tasarım verirken Explorer'ın daha sert ve daha cesur bir görünüme sahip olduğunu iddia edebilir. Fark içeride yatıyor. Highlander daha kaliteli bir görünüm ve his sunarken, Explorer'ın iç tasarımı daha az stile ve daha ucuz malzeme ve bileşenlere sahip.

Dış boyutlar 

Highlander her yönden Explorer'dan daha küçüktür. Dingil mesafesi yaklaşık yedi inç daha kısa, bu da önden çekişli bir platform üzerine inşa edildiği gerçeğini yansıtıyor. Aynı zamanda yaklaşık dört inç daha kısa, üç inç daha dar ve iki inç daha alçaktır. Ancak yerden yükseklik neredeyse eşit. Tüm Highlander modelleri yerden 8,0 inç yüksekte bulunurken Explorer nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak 7,9 ile 8,3 inç arasında bir yükseklik sunuyor.

İç boyutlar

Highlander'ın açıkça kazandığı alanlardan biri oturma kapasitesidir. Çoğu donanımda sekiz yolcuya kadar taşıyabilir. Yalnızca Platinum modelleri yedi koltukla sınırlıdır. Öte yandan Explorer maksimum yedi yolcuya ulaşıyor ve bu sadece taban döşemesinde geçerli. Diğer tüm kaplamalar altı kişiliktir, ancak ikinci sıra koltuk sırası isteğe bağlıdır. Yine de Explorer'ın oturma alanındaki eksikliği yolcu alanı açısından telafi ediliyor.

Kargo odasına gelince, daha büyük olan Explorer yine kazanıyor. Üçüncü sıra yukarıdayken, Explorer'ın 18,2 fit küplük kargo alanı Highlander'ın 16 fit küpünü geride bırakıyor. Bununla birlikte, üçüncü sıranızı nadiren kullanırsanız ve bu alanı kargo için saklarsanız, Highlander, Explorer'ı 48,4 fit küp ile Ford'un 47,9 fit küpüne kıyasla geride bırakıyor. Ancak çok büyük bir şey taşımanız gerekiyorsa ve ön koltukların arkasında geniş bir alana ihtiyacınız varsa, Highlander'ın 84,3 fit küpü Explorer'ın 87,8 fit küpünden daha küçüktür. Hibrit modelin iç ölçüleri aynıdır.

Fiyatlandırma

Toyota İskoçyalı

Highlander'ın hemen hemen her çeşidi hibrit güç aktarma organıyla mevcut olduğundan, aralarından seçim yapılabilecek 10 donanım seçeneği bulunmaktadır. Temel L donanımı (hibrit olarak mevcut değildir) 34.810 dolardan, LE ise 37.010 dolardan başlıyor. Orta seviye XLE donanımı 39.810 dolardan başlarken, sportif XSE modeli 41.405 dolardan başlıyor (hibrit seçeneği yok). Limited'i almak fiyatı 43.765 dolara çıkarıyor. En üstteki Platin kaplamanın başlangıç ​​fiyatı 46.965 dolara çıkıyor. AWD istiyorsanız, alt donanımlarda fazladan 1.600 dolar, Limited ve Platinum'da ise 1.950 dolar var.

Hibrit bir model almak aslında AWD'den daha ucuzdur. Fazladan 1.400 $ karşılığında hibrit sistemi, belirtildiği gibi L ve XSE dışında herhangi bir donanıma ekleyebilirsiniz, ancak bu FWD ile yapılır. Bir AWD hibrit istiyorsanız, yukarıda belirtilen fiyatlara 3.000 ila 3.350 ABD Doları arasında bir miktar eklemeniz gerekir. İlginç bir şekilde, tüm Highlander Hybrid donanımları Explorer Hybrid'in altında başlıyor (aşağıya bakın). Dolayısıyla, uygun fiyatlı üç sıralı hibrit bir SUV arıyorsanız seçim oldukça kolaydır.

Ford Kaşifi

Explorer'da altı donanım sayesinde işler daha basit ama aynı zamanda spektrumun üst uçlarına doğru daha pahalı. Explorer'ın temel donanımı (filolar için) 32.765 dolardan başlıyor ve XLT'nin fiyatı 36.925 dolara çıkıyor. Sınırlı donanım, fiyatı önemli ölçüde Highlander Platinum'dan daha fazla olan 48.380 $'a çıkarıyor. Performans odaklı ST donanımın başlangıç ​​fiyatı 54.740 dolardan başlıyor ve Platin donanımın 58.250 dolardan başlayan fiyatı en pahalısı. Bu, herhangi bir Highlander'dan çok daha fazla, ancak donanım hiyerarşisinde bu kadar ileri giden alıcılar, Toyota'nın sunduğundan daha fazla güce sahip olacak. AWD'nin eklenmesi 2.000 dolara mal olacak, ancak ST ve Platinum kaplamaların standart olarak geldiğini unutmayın.

Explorer Hybrid yalnızca Sınırlı donanımda sunuluyor ve fiyata 4.150 Dolar ekleyerek başlangıç ​​fiyatını 52.530 Dolara çıkarıyor. AWD'yi tercih etmek 2.195 $ ekler ve AWD'li Explorer Hybrid'e 54.725 $'lık bir başlangıç ​​​​fiyatı verir. Bu, 50.315 dolarla en pahalı model olan AWD'li Highlander Hybrid Platinum'dan daha fazla.

Anahtar rakipler

Toyota Highlander ve Ford Explorer son derece rekabetçi orta boy, üç sıralı SUV segmentinde yer alıyor. honda pilotu, Nissan Yol Bulucu, Hyundai Çit, Kia Telluride, Chevrolet Travers, MazdaCX-9, Subaru Yükselişi, Volkswagen Atlası, Ve Dodge Durango.

Editörlerin Önerileri

• Ford, eksik özelliklere sahip bazı Explorer SUV'ları satacak
• 2021 Ford Mustang Mach-E ilk sürüş incelemesi: Elektrikli kas
• Ford Bronco vs. Ford Bronco Spor
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
• 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime