2020 Mercedes-Benz GLB İlk Sürüş İncelemesi: Size Alan Veriyor

2020 Mercedes-Benz GLB ilk sürüş incelemesi: Size alan sağlıyor

MSRP $39,595.00

“2020 Mercedes-Benz GLB pratiklikten veya lüksten ödün vermiyor.”

Artıları

• Geniş iç mekan
• Etkileyici teknoloji
• Lüks hissi

Eksileri

• Anonim sürüş dinamikleri

Mercedes-Benz, kompakt otomobil serisini Amerika Birleşik Devletleri'ne getirerek büyük bir risk aldı. Dört silindirli motorları ve önden çekişli bu arabaların, geleneksel olarak Mercedes ile ilişkilendirilen herhangi bir şeyden çok, ortalama Honda veya Toyota ile daha fazla ortak noktası var. Ama kumar karşılığını verdi. Bu arabalar genç müşterileri Mercedes'e çekti. Otomobil üreticisi artık ürün yelpazesini birden fazla yolla genişletiyor.

2020 Mercedes-Benz GLB, Mercedes kompakt serisinin ikinci crossover'ı. GLA. Aynı zamanda gruptaki en büyük otomobildir; daha uzun bir dingil mesafesine ve iç alanı en üst düzeye çıkarmak için uzun, kare şeklinde bir tavana sahiptir. Bu şimdiye kadarki en pratik bebek Mercedes.

Bu kadar küçük bir pakette pratiklik ve lüksün bir arada bulunup bulunamayacağını görmek için Digital Trends Arizona'ya gitti ve burada Mercedes bizi 2020 GLB'yi Scottsdale'den Sedona'ya ve geri götürmeye davet etti. Test arabamız, opsiyonel 4Matic'e sahip 2020 GLB 250 modeliydi. Tüm tekerlekten çekiş39.595 dolarlık bir taban fiyat taşıyor.

Yük vagonu

GLB geleneksel bir SUV gibi görünse de aslında Mercedes'in araba tabanlı crossover kardeşidir. Bir sınıf sedan ve CLA "Dört kapılı coupe." Mercedes G-Serisi gibi düzgün bir SUV'un off-road kabiliyetine sahip değil. Çoğu müşteri bunu umursamayacaktır (ortalama bir araba alıcısı arazide pek fazla sürüş yapmaz), sadece sıradan bir arabaya benzemeyen bir şeye sahip oldukları için mutlu olacaklardır. Ancak bu tasarımın işe yaramasının tek nedeni bu değil.

Kutu şeklinde bir araba yapmak, iç alanı arttırmanın harika bir yoludur. GLB, Mercedes'in diğer kompakt crossover'ı olan ve temelde abartılmış bir hatchback olan GLA'dan çok daha geniştir. Aracın nispeten küçük ayak izine rağmen Mercedes, GLB'ye üçüncü koltuk sırası sunarak toplam sayıyı yediye çıkardı. Ancak Mercedes'in test edebileceği yalnızca iki sıralı, beş koltuklu modelleri vardı.

Land Rover Discovery Sport da üçüncü bir sıra sunuyor ancak her iki crossover'ın da genişlik açısından açık bir avantajı yok - en azından kağıt üzerinde. Mercedes, her iki arka sıra katlanmış ve üç sıra da yerindeyken Land Rover'dan daha fazla kargo alanına sahiptir. Ancak Discovery Sport, üçüncü sıranın istiflenmesi durumunda daha fazla kargo alanı sunuyor ve muhtemelen çoğu kişi onu bu şekilde kullanacak.

Diğer lüks otomobil üreticileri de benzer büyüklükte crossover'lar sunuyor ancak üçüncü sıra yok. BMW X1 daha fazla baş mesafesine sahip, ancak GLB'nin daha fazla diz mesafesi var. Audi Q3 Her iki Alman rakibinin de gerisinde kalıyor. İkinci sıra katlandığında Mercedes, BMW ve Audi'den önemli ölçüde daha fazla kargo alanına sahiptir. Mercedes'in ikinci sıra üstü için benzer bir rakamı yoktu ancak beş koltuklu ve yedi koltuklu versiyonların rakamları arasında bir fark olduğunu belirtti.

GLB'nin kabini de güzel bir yer. Yüksek tavan, çok sayıda cama yer açarak iç mekana açık ve havadar bir his veriyor. GLB ile birlikte test ettiğimiz 2020 Mercedes-Benz CLA'da olduğu gibi, iç mekan malzemeleri daha pahalı Mercedes modellerinden bir adım geride ancak bu fiyat aralığı için uygun kalitede. Ancak geleneksel uzun SUV oturma pozisyonunu bekleyen sürücüler hayal kırıklığına uğrayacak. Normal bir arabaya göre biraz daha yüksekte oturuyorsunuz, ancak Ölümsüz Joe gibi trafiğin üzerinde yükselecek kadar da yüksek değilsiniz.

Ödünsüz teknoloji

GLB de aynısını alıyor MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi 2020 CLA'da olduğu gibi, bu da kötü bir şey değil. Standart içerir Apple CarPlay Ve Android AutoBilgi-eğlence ekranını ve dijital gösterge grubunu tek bir uzun, yatay ekranda birleştiren mevcut bir kurulumla. CLA'da olduğu gibi, ekranın gösterge panosuna üst seviye Mercedes modellerine göre daha iyi entegre edildiğini hissettik ve şık grafiklerinden ve tepki verme hızından etkilendik.

MBUX, "Hey, Mercedes" uyarısına (resmi olarak) yanıt veren bir sesli asistan içerir (yalnızca "Mercedes"in iyi çalıştığını gördük). Daha fazla konuşmaya dayalı sesli komutlara yanıt verecek şekilde tasarlanmıştır; "Üşüyorum" diyerek sıcaklığı ayarlamanıza veya bir istasyonun adını söyleyerek radyoyu ayarlamanıza olanak tanır.

Sesli asistan o kadar iyi çalıştı ki birincil arayüzümüz haline geldi. Kabul edelim ki, CLA'yı yeni kullandıktan sonra GLB'ye atladık, dolayısıyla bu özelliğe oldukça aşinaydık. Ancak teknolojinin kullanımı kolay değilse aşinalığın hiçbir anlamı yoktur. Sesli asistanı iki farklı arabadaki sürüşlerde kullanmaya devam ediyoruz çünkü bu en iyi seçenekti. Ama tek değildi.

Cansız nesnelerle konuşmak sizin işiniz değilse, yine de belirli menüler için sabit düğmelerle desteklenen merkezi dokunmatik ekranı kullanabilirsiniz. GLB'de ayrıca CLA kardeşinde kullanılan düzenlemenin aynısı olan dokunmatik yüzeyli kontrol cihazı ve direksiyon simidi kontrolleri bulunuyor. Sürücülerin kendileri için en kolay olanı seçebilmesi için Mercedes'in ve diğer otomobil üreticilerinin buna benzer seçenekler sunmaya devam etmesinin önemli olduğunu düşünüyoruz.

Uzun mesafe kruvazörü

Lansman sırasında 2020 Mercedes-Benz GLB yalnızca tek bir versiyonla satışa sunulacak. GLB 250 modeli, 221 beygir gücü ve 258 pound-feet tork üreten 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor kullanıyor. Bu motor, standart önden çekişli veya isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana bağlanıyor.

Mercedes, test arabamız gibi dört tekerlekten çekişli, beş koltuklu modellerin 6,9 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkacağını iddia ediyor. Bu, benzer bir Audi Q3'ten 0,1 saniye daha hızlıdır, ancak ilgili üreticilerin tahminlerine göre BMW X1, 6,3 saniyelik bir süre ile her ikisinden de daha hızlıdır. Temel Discovery Sport, sıfırdan 60 mil/saat hıza 7,1 saniyede ulaşıyor, ancak isteğe bağlı olarak 6,6 saniyeyi yönetebiliyor. hafif hibrit güç aktarma organı Land Rover'a göre 2020 model yılı için eklendi.

Gerçek dünyada, GLB otoyollarda sollama yapmak için yeterli güce sahip ancak bir spor otomobil değil. Heyecan istiyorsanız Mercedes'in lansmanını bekleyin. 302 beygirlik AMG GLB 35. Şimdilik GLB, gerçek bir lüks araba hissi veren konforlu, sessiz bir gezi aracıdır.

Asfalt dışında sürüş, fotoğraf çekmek için yolun dışına çıkmakla sınırlıydı ve GLB'nin bundan daha fazlasını yapabileceğini beklemiyoruz. Mercedes, arazi sürüş modunu içerse de Land Rover Discovery Sport'ta bulunan Terrain Response sistemi kadar gelişmiş değil.

Pratik şeyler

Resmi gaz kilometre değerleri 2020 Mercedes-Benz GLB 250 için önden çekişli kombine 26 mpg (23 mpg şehir, 30 mpg otoyol) bulunmaktadır. Dört tekerlekten çekiş genellikle yakıt tüketiminde bir cezayla birlikte gelir, ancak bu durumda GLB biraz daha iyi performans gösterir. Derecelendirmeler kombine ve şehir kategorilerinde ve 31 mpg otoyolda aynıdır.

GLB, yakıt tüketiminde Audi Q3'ü geride bırakıyor ve BMW X1 ile hemen hemen aynı. 2020 Land Rover Discovery Sport'un derecelendirmeleri henüz açıklanmadı ancak mevcut yarı hibrit güç aktarım mekanizması ona bir avantaj sağlayabilir. Hibritlerden bahsetmişken, Lexus UX 250h önden çekişle birlikte 39 mpg'ye ve dört tekerlekten çekişle birlikte 42 mpg'ye ulaşır. Ancak UX, iç mekan veya bilgi-eğlence teknolojisi açısından GLB ile eşleşemez.

Diğer birçok lüks otomobil gibi GLB de çok fazla standart sürücü destek teknolojisiyle gelmiyor. Otonom acil frenleme ve sürücü dikkat monitörü standarttır ancak uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme ve şeritte kalma asistanı isteğe bağlı ekstralardır. Bu özelliklerden bazıları ortalama bir arabada bulabileceğinizden daha karmaşıktır. Örneğin, karşıdan gelen bir aracın yoluna çıkmanızı önlemek için, motor kapatıldıktan sonra kör nokta izleme özelliği üç dakika boyunca etkin kalır. Ancak benzer özellikler daha ucuz otomobillerde standartken Mercedes'in politikasını haklı çıkarmak hâlâ zor.

GLB yeni bir model olduğundan güvenilirliği değerlendirmek zordur. Mercedes'in bu alanda karışık bir itibarı var. Karayolu Sigorta Enstitüsü'nün çarpışma testi sonuçları (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) şu anda mevcut değil.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Dört tekerlekten çekişsiz bir crossover almak mantıklı değil, bu nedenle ideal GLB'miz Mercedes'in 4Matic sistemini (2.000 $'lık bir seçenek) içerecektir. En büyük gösterge paneli ekranını ve kör nokta izlemeyi içeren Premium Paketi (2.200 $) şu şekilde ekleyeceğiz: ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir dizi başka sürücü içeren Sürücü Yardım Paketi (2.250 $) AIDS. Ayrıca, uyarlanabilir süspansiyon (990 $), baş üstü ekranı (1.100 $) ve kablosuz telefon şarjı (200 $) dahil olmak üzere bazı bağımsız seçenekler de ekleyeceğiz.

Çözüm

Giriş seviyesi lüks arabalar, daha geleneksel modeller ile ana akım markaların araçları arasında garip bir alanda bulunuyor. Mercedes rozetinden vazgeçmek istiyorsanız GLB'nin taban fiyatıyla çok sayıda araba satın alabilirsiniz. Ancak opsiyonlarla birlikte GLB daha büyük olanın fiyatına tecavüz etmeye başlıyor GLC.

GLB'nin kurtarıcı özelliği ambalajıdır. Bu, aşırıya kaçmadan bir sedan veya hatchback üzerinden satın almayı haklı çıkaracak kadar yeterli alana sahip, doğru boyutta bir crossover. Bunu herhangi bir markanın crossover'ında bulmak zor. Ana akım markaların birçok "kompakt" crossover'ı oldukça büyükken, en küçük modeller yolcu ve kargo alanından ödün veriyor.

Lüks bir araç olarak GLB, Audi, BMW ve Land Rover'ın rakiplerine göre daha iyi performans gösteriyor. Mercedes, yakıt tüketimi ve hızlanma gibi ölçümler açısından bu crossover'larla karşılaştırılabilir ancak biraz daha rafine ve özel hissettiriyor. Aynı zamanda bu segmentteki en iyi bilgi-eğlence kurulumlarından birine sahiptir.

Bir tane almalı mısın?

Evet. GLB, boyuttaki eksikliğini pratiklik ve lüksle telafi ediyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor