Vanmoof S3 İncelemesi: Uygun Fiyata Premium Stil

Vanmoof, Hollandalı kurucuları Carlier kardeşler 2009 yılında şirketi kurduğunda diğerlerinden çok daha ilerideydi. Belki fazla eğrinin ilerisinde. Elektrikli bisikletler 2009 yılında bir yenilik olarak değerlendirildi. Ancak son yıllarda popülerlikleri hızla arttı. Akşamları ofisten işe gidip gelirken düzenli olarak bir Vanmoof tutkununun tozunu yerdim - o zamanlar böyle bir şeydi.

Artık herkes, yalnızca açık havada, sosyal mesafeli yeni yaşam tarzımızı gezmenin bir yolunu ararken, Vanmoof'un elinde bir çift haber bisikleti var. 2.000 dolardan çok az bir fiyata satılan daha geleneksel Vanmoof S3'ü denedim. Daha küçük lastiklere ve üzerinden geçilmesi daha kolay bir çerçeveye sahip olan Vanmoof X3 adında bir kardeşi var, ancak diğer bileşenlerin çoğu ikisi arasında aynı.

S3'ün lansman zamanlaması bundan daha iyi olamazdı ancak içinde çok fazla rekabet var. Artık her büyük bisiklet üreticisi e-bisiklet arenasında yer alıyor ve bazıları bir düzineden fazla model sunuyor. Vanmoof liderliğini koruyabilir mi?

Tasarım

Kesin olan bir şey var ki, Vanmoof'u yanıltmak mümkün değil. Şirketin tasarımı, çerçevenin her iki ucundaki tekerleklerin üzerinde uzanan kalın, düz bir merkez boru etrafında dönüyor. Hem klasik hem de modern bir görünüm.

Vanmoof, diğer tüm dikkat dağıtıcı unsurları en aza indirerek gözlerinizi bu temel, ayırt edici özellik üzerinde tutar. Şirketin diğer bisikletleri gibi Vanmoof S3 de mat siyah veya mavi renkte boyanmış ve neredeyse hiçbir markası yok. Doğrudan S3'ün amacına hitap eden şık ve şık bir tasarım. Bu, modern yaşam için tasarlanmış klasik bir bisiklettir.

Bu, Vanmoof S3'ün eşi benzeri olmadığı anlamına gelmiyor. Gazelle Ultimate T10 kişisel favorimUltra modern duyarlılık ve kolay adım adım pratikliğin birleşimi sayesinde. Specialized'ın yeni Vado SL'si de oldukça çekici. Yine de tasarım açısından Vanmoof, amaca yönelik e-bisikletlerden çok yükseltilmiş bisikletlere benzeyen Trek ve Giant bisikletlerini kesinlikle geride bırakıyor.

S3 standart olarak ön ve arka çamurlukların yanı sıra ön ve arka lambalarla birlikte gelir. Bu, özellikle 2.000 dolardan satılan bir e-bisiklet için çok önemli. S3'ün fiyat aralığındaki e-bisikletlerin çamurluklardan birini veya her ikisini de terk etmesi alışılmadık bir durum değil ve ışıklar genellikle standart olsa da, genellikle Vanmoof'takiler kadar çekici veya parlak değiller. Daha küçük tekerleklere ve daha az geleneksel bir çerçeveye sahip olan Vanmoof X3'ü satın alırsanız, küçük eşyaları taşımak için yerleşik bir ön rafa da sahip olursunuz.

Montaj ve ilk kurulum

Vanmoof'un bazı bayileri olsa da ağı küçük. Muhtemelen internetten sipariş vereceksiniz. Bisikletler büyük ve ağır eşyalardır ve montajı zor olabilir.

Şirket bu sıkıntıyı azaltmak için elinden geleni yapıyor. Kutuyu açtığınızda, bisikleti bir araya getirmek için ihtiyacınız olan her şeyi içeren bir alet kutusunun yanı sıra ayrıntılı montaj talimatlarını hemen bulacaksınız. Bisikleti dikey olarak kaldırmak yerine yatay olarak kaydırmanıza yardımcı olan kullanışlı bir çekme kablosu bile mevcuttur.

Bu, montajın kusursuz olduğu anlamına gelmez. Ön motorun kablosunu çerçeveye sabitleyen garip bir plastik klipsi sıkarken elim kayınca kendimi kestim. Yine de genel zorluk şundan büyük değil: Ikea'dan bir şifonyer montajı. Bunu halledebilirsen, bunu da halledebilirsin.

Bir kez monte edildikten sonra uygulamanın kurulumu kolaydır. Sadece telefonunuza indirin, bir hesap oluşturun; bisiklet otomatik olarak bağlanacaktır. Sorunsuz bir şekilde çalıştı ve uygulamanın bisiklete bağlanmasıyla ilgili hiçbir sorun yaşamadım.

Teknoloji

Uygulama tartışmasız Vanmoof'un gerçek başlık özelliğidir. Pek çok rakibin teknik olarak uygulamaları olsa da, bunlar genellikle basit ve sorunludur. Öte yandan Vanmoof’un uygulaması harika. Diğer özelliklerin yanı sıra sürüş özetleri sağlar, bisiklet ayarlarını yapmanıza olanak tanır, bisikletin mevcut konumunu görüntüler ve destek konularına erişim sağlar.

Bisikletin Bluetooth menzilinin yetersiz olduğunu buldum. Garajımda saklandığında, odadan çıktığım anda uygulamanın bisikletle bağlantısı kesiliyor. Sahip olduğum diğer Bluetooth cihazlarının birkaç duvar üzerinden iletişim kurmasında herhangi bir sorun yok, bu yüzden Vanmoof'un daha iyisini yapabileceğini düşünüyorum.

Bisikletin bir LCD ekranı yok ve bunun yerine hızı, pil ömrünü ve merkez tüpteki diğer bilgileri göstermek için şık bir LED ışık ızgarası kullanıyor. Vanmoof buna Matris Ekranı diyor. Bu, motosikletin tasarımını daha uyumlu hale getiren benzersiz bir dokunuş. Matrix Ekran parlaktır ve güneşli bir yaz öğleden sonrasında öğle saatlerinde bile okunması her zaman kolaydır. Bisiklete uygun bir dizüstü bilgisayar istiyorsanız, Asus ROG Zephyrus G14'e göz atın.

Bu bisikleti günlük kullanımda diğerlerinden ayıran şey, uygulamanın Matrix Display ile eşleştirilmesidir. Çoğu e-bisiklet küçük, siyah beyaz bir LCD ekrana sahiptir ve düğmeler veya döner tutma yerleri aracılığıyla kontrol edilir. Bu etkili ama basittir. Vanmoof bunun yerine Matrix Display'i yalnızca kritik bilgiler için kullanıyor ve motosikletin kontrolünün çoğunu uygulamaya aktarıyor.

Bu, bisikletin ayak işlerini yürütmeye ve işe gidip gelmeye odaklandığını gösteriyor. Normalde ne giyiyorsanız onu giyerek yolculuk yapmak, normalde araba veya toplu taşıma ile gideceğiniz yerlere gitmek için tasarlandı. Uygulamayı kullanmak bu bağlamda harika çünkü telefonunuz her zaman cebinizde ve sık sık duracaksınız. Telefonunuzun ekranı, bir e-bisiklette bulacağınız herhangi bir LCD'den çok daha parlak ve kullanımı daha kolaydır.

Hırsızlığa karşı koruma özelliği

Vanmoof bisikletleri “entegre hırsızlık önleme” teknolojisine sahiptir. Buna, arka göbek için bir kilit, bir alarm ve çalınması durumunda bisikletin izini sürmeyi ve yeri bulunamazsa değiştirmeyi vaat eden isteğe bağlı ücretli bir hizmet dahildir.

Kilit, göbek üzerindeki bir işaretin arka zincir korumasındaki aynı işaretle hizalanması ve ardından arka çerçeve yuvasının yakınındaki bir düğmeye basılmasıyla etkinleştirilir. Kilitlendikten sonra bisikletin arka tekerleği her hareket ettiğinde bir alarm çalacaktır.

Reklamı yapıldığı gibi çalışıyor, ancak buna güvenmem. Alarmın sesi daha yüksek olabilir ve bir hırsız bisikleti alıp götürebilir (ancak hassasiyeti göz önüne alındığında, alarmı tetiklemeden bunu yapmak zor olabilir). Bisikletinizi kalıcı bir bağlantı noktasına sabitlemek için her zaman sağlam bir kilit kullanmalısınız. Yine de Vanmoof'un alarmı, fırsatçı hırsızları duraklatabilecek makul bir destektir.

Sürüş gösterimleri

Vanmoof S3'ün işe gidip gelme dostu tasarımı zaten belli olmasa da, bunu bisiklete ilk atladığınızda kesinlikle hissedeceksiniz. Bisikletin rahat çerçevesi ve geriye doğru eğimli gidonları dik bir his ve mükemmel görüş imkanı sunar. Çoğu zaman dik sürüş pozisyonu için geçerli olduğu gibi, bu kolaylık çevikliğin pahasına gelir. Dar bir sokakta düşük hızlarda dönüş yapması kolay bir bisiklet, ancak istekli ya da çevik hissettirmiyor.

S3'ün ağırlığı 42 pounddur. Bu, çoğu geleneksel bisikletten daha ağırdır ancak bir e-bisiklet için hafiftir. Uzmanlaşmış Como 45 pound iken, Ceylan T10 Ultimate 51 pounddur. S3 pedallarda hafiflik hissetmiyor ancak bisikleti merdivenlerden yukarı çıkardığınızda veya büyük bir kaldırımın üzerinden geçirdiğinizde sırtınız hafif çerçeveyi sevecek.

Kalın lastikler, S3'ün küçük tümsekler ve çukurlarla sorunsuz bir şekilde başa çıkmasına yardımcı olur. Bakımlı kaldırımda veya yoğun çakıllı zeminde sorunsuz bir sürüş sağlar. Ancak büyük çukurlarla karşılaştığınızda, motosikletin sert çerçevesi ve süspansiyonunun olmayışı gidon üzerinde büyük sarsıntılara yol açabilir.

S3'ün elektrik motoru ön tekerleğe takılıdır ve seçtiğiniz dört seviyede güç sağlar veya tamamen kapatılabilir. En düşük güç seviyesi değersizdir, ancak daha yüksek ayarlar güçlüdür. Genellikle üçüncü seviyede dolaştım veya asfalt bisiklet yolları için gücü maksimuma çıkardım. Bisikletin motoru saatte 32 km hızla kapanıyor; bu, izin verilen maksimum hızdır. 1. Sınıf e-bisiklet S3 gibi. Avrupa ve Japonya yönetmeliklerine uygun ayarlar mevcut ancak tahmin edebileceğiniz gibi bu, maksimum hızın daha da düşmesine neden oluyor.

Ancak adrenalin bağımlıları başka yerlere bakmalı. Güç dağıtımı, Özel Vado veya gibi daha yarışçı seçeneklerle karşılaştırıldığında çekingendir. Dev ToughRoad GX E+. S3'te bir "turbo" düğmesi olmasına rağmen, onu tokatlamak yalnızca mütevazı bir ilerleme sağlar ve dik bir yokuşta biraz ekstra güce ihtiyaç duyduğunuzda en kullanışlıdır.

S3 heyecandan yoksun olsa da akıcı. Ön göbek motoru sakin bir duruşla çeker. Bunu hafife almayın. Vanmoof'un fiyat aralığındaki birçok e-bisiklet, Pedego City Banliyö Lite, bir arka göbek motoru kullanın. Arka göbek, bisikletin dengesini önemli ölçüde geriye doğru kaydırabilir ve bu da tekerleklerin çalıştırılmasını biraz fazla kolaylaştırabilir. S3'ün dengeli, rafine güç dağıtımı her e-bisiklet için iyidir ve 2.000 $'lık fiyatla satılan bir e-bisiklet için mükemmeldir.

Güç, dört vitesli otomatik şanzımanla aktarılıyor. Doğru, kendin için vites değiştirmene bile gerek yok. Dört hız çok fazla değil ve bunu dik yokuşlarda hissettim. Yine de, bu otomatik şanzımanı, bu fiyat aralığındaki çoğu e-bisiklette bulunan altı, yedi veya sekiz vitesli dişlilerin yerine geçeceğim.

S3'ün yavaşlaması hızlanmasından daha etkileyici. Bisikletin ön ve arka kısmında hidrolik disk frenler bulunmaktadır. Neredeyse tüm e-bisikletlerde disk frenler bulunurken, bazı orta sınıf bisikletlerde mekanik disk frenler bulunur; bu, hantal veya ahşap hissi veren bir kurulumdur. S3'ün frenleri yumuşak ve hassas bir hisle devreye girerek güven verir ve yanlışlıkla çok fazla frene basılmasını önler.

Pil ömrü ve aralığı

Vanmoof S3'ün geniş üst borusuna 504 watt-saatlik bir pil yerleştirilmiştir. Menzil 37 ila 93 mil olarak belirtiliyor. Çoğu durumda 93 mil yerine 37 mile yaklaşacaksınız.

En zorlu yolculuğum, asfalt ve düz bir bisiklet yolunda maksimum güçle 23 millik bir yolculuktu. Bu, pilin neredeyse yarısını tüketti; bu, pil bitene kadar devam edersem toplam kilometreyi 40'lı yılların ortalarında göreceğimi gösteriyor. Ayrıca üçüncü güç seviyesinde her biri yaklaşık 10 mil uzunluğunda çok sayıda kısa yolculuk yaptım.

Bu sonuçlar modern bir e-bisiklet için tipiktir. Bisikletle işe gidip gelenlerin çoğu kısa mesafeler kat eder (10 milden az), bu nedenle S3'ün menzili bir hafta olmasa da birkaç gün yetecek kadar olmalıdır.

S3'ün pilini kolayca çıkaramazsınız (Vanmoof bunun yalnızca servis için çıkarılabileceğini söylüyor) ve bisikletten uzakta şarj edemezsiniz. Küçük bir daireniz varsa ve S3'ü ortak bir depolama alanında saklamayı düşünüyorsanız bu durum sakıncalı olabilir.

Bizim düşüncemiz

Vanmoof'un S3'ü, 2.000 dolarlık orta seviye fiyat etiketine rağmen çok az fedakarlık yapan, zengin özelliklere sahip bir banliyö bisikletidir. Şehirdeki ayak işleriniz veya gidiş-dönüş 20 mil'e kadar günlük işe gidiş gelişleriniz için bir bisiklet istiyorsanız bu bisiklet mükemmel bir seçimdir.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Vanmoof S3'ün 2.000 dolarlık fiyat etiketi, Amazon'dan satın alabileceğiniz 600 dolarlık bisikletlerin yanında yüksek gibi görünse de, genellikle bunlardan kaçınmanızı öneririm. İşi hallediyorlar ama mümkün olan en ucuz bileşenleri kullanıyorlar, bu da uzun ömür açısından sonuçlar doğuruyor. Ayrıca küçük pillere sahip olma eğilimindedirler.

Propella'nın e-bisikleti düşük maliyetli en iyi alternatiftir. Tek vitesli için 1.100 $'dan veya yedi vitesli için 1.300 $'dan başlayan fiyatlarla, daha küçük bir akü ve daha kaliteli frenlerle daha az karmaşık bir seçenektir. Yine de, iyi bileşenlere sahip hoş bir giriş seviyesi bisiklettir ve yaklaşık 10 mil veya daha kısa mesafeler için çok uygundur.

RadPower başka bir güçlü seçimdir. Marka, mükemmel değer sunan çeşitli elektrikli bisikletler üretmektedir; uygun fiyatlı RadRover ve ağır hizmet tipi RadWagon. RadPower tamamen işlevsellikle ilgilidir, bu nedenle tasarım ve teknoloji sizin için önemliyse Vanmoof'u tercih edersiniz.

Vanmoof S3'ün 2.000 $'lık fiyatına çok yakın olan birkaç güçlü rakibi var. Pedego'nun Şehir Banliyö Lite'ı neredeyse o kadar rafine değil. Trek, Specialized ve Giant daha yüksek bir fiyat aralığına yöneliyor, bu nedenle 2.000 $ civarında satılan bisikletleri genellikle Vanmoof ile rekabet edemiyor.

Vanmoof S3'ün kardeşi X3'ü unutmayın. Bisikletler benzer, ancak X3'ün daha küçük tekerlekleri, alt üst borusu ve entegre bir ön rafı var. X3'ün kısa yolculuklar ve şehir içi işler için daha iyi olmasını beklerken S3'ün uzun yolculuklar ve egzersiz için daha iyi olacağını düşünüyorum.

Ne kadar sürecek?

Bir bisiklet çok uzun süre dayanabilir, ancak e-bisikletler pilin ömrü ve diğer elektronik aksamların dayanıklılığı nedeniyle sınırlı olacaktır. Ayrıca e-bisikletlerin standart bir bisiklete göre daha fazla bakım gerektireceğini de bilmelisiniz. Yine de en azından beş ila 10 yıllık bir hizmet bekliyorum ve yedek piller mevcut olduğu sürece bu süre uzatılabilir.

Bisiklet, kusurlara karşı üç yıllık bir garantiyle geliyor; bu, elektrikli bir bisiklet için pek de uzun bir süre değil. Vanmoof'un Specialized, Trek veya Giant gibi daha büyük rakiplerinden daha küçük bir bayi ağı var ve bir bayinin yakınında yaşamıyorsanız bu durum servis sağlamayı zorlaştırabilir.

Satın almalı mısın?

Evet. Vanmoof S3, göze çarpan tasarıma ve mükemmel teknoloji özelliklerine sahip orta sınıf bir banliyö e-bisikletidir.

Editörlerin Önerileri

• Bosch Kiox ve SmartphoneHub uygulamalı: E-bisikletlerin hak ettiği şık ekranlar
• Electric Citi Bikes fiyat artışıyla New York'a geri dönüyor
• Spinciti'nin Amsterdam e-bisikleti uygun fiyata hız ve menzil sunuyor
• Karmic Oslo, Apple'ın tasarlayıp üreteceği bir eibike'a benziyor
• Gocycle'ın yeni GXi elektrikli bisikleti yalnızca 10 saniyede katlanabiliyor