Chevrolet Bolt EV İncelemesi

Tamamen elektrikli araçların tuhaf olduğu bir dönemi geride bıraktık ancak elektrikli araçlar tam anlamıyla sıradan değil. Tesla artık yeni başlayan bir şirket değil, kendini kanıtlamış bir otomobil üreticisi ve yine de sunduğu ürünler, onları şehirdeki sıradan siteler haline getiremeyecek kadar lüks. Diğer otomobil üreticileri kendi tamamen elektrikli modellerini sunmak için ürün yelpazesini genişletti, ancak o zamandan beri bunlar bile kısa menzilli şehir içi araçlarla sınırlı kaldı.

Masaya ilk giren Chevrolet oldu Chevrolet Cıvatası, uzun menzilli ancak butik fiyatı olmayan bir EV. Başarılı mı? Öğrenmek için cesur EV'yi eve götürdüm; New York'tan Long Island'a, ağır menzilli kaygıyı tetikleyecek bir yolculukla başladım.

Ne var ne yok

Bolt EV, Chevrolet'nin uzun menzil ve uygun fiyat arasındaki o hassas noktaya ulaşmayı ümit eden tamamen yeni, tamamen elektrikli bir aracıdır. Spesifik olarak Bolt, 7.500 dolarlık federal vergi kredisinden sonra 30.000 dolardan daha düşük bir fiyata ulaşılabilir kalırken EPA'nın tahmin ettiği 238 mil menzili sağlamayı hedefliyor.

Trim seviyeleri ve özellikler

Bolt iki donanım seçeneğiyle geliyor: LT ve Premiere. LT size 17 inç boyalı alüminyum jantlar, HID farlar, 10 hava yastığı, 10,2 inç MyLink dokunmatik ekran, iki ön USB bağlantı noktası, XM Radyo ve beş kişilik oturma yeri gibi özellikleri sunacak.

Spring for Premiere ile yukarıdakilerin yanı sıra ısıtmalı koltuklar, çarpışma uyarısı, şeritte kalma asistanı/ayrılma uyarısı ve arka koltuklar için ekstra iki USB bağlantı noktası gibi şık ekstraları da elde edersiniz. Chevy'nin arka kamera aynası da bu donanımda mevcut. Bu, sürücülerin normal dikiz aynası ile ayna muhafazasının içindeki geniş açılı arka kamera ekranı arasında geçiş yapmasına olanak tanıyan işlevdir.

Teknolojiye genel bakış

Bolt'un mütevazı iç mekanı, yolcuların arabanın MyLink uygulamalarına erişmesine olanak tanıyan 10,2 inçlik bir dokunmatik ekrana ev sahipliği yapıyor. Çoğunlukla bu, farklı ses kaynaklarından, araca eşleştirdiğiniz telefondan ve pil tüketiminiz için bir ekrandan oluşur. Hareket halindeyken bu size sürüşünüzün ne kadar ekonomik olduğu konusunda bir fikir verecektir. Bir grafik, Bolt eterin enerji harcadığını veya gücünü yenilediğini gösteriyor.

Çok mu kullanacaksın? Olası değil. Dijital gösterge kümesi size aynı bilgiyi daha az müdahaleyle verir ve görüş alanınızdadır. Ancak, durduğunuzda ekran size kullanımınızın bir özetini veriyor ve sürüş davranışınızı buna göre ayarlamanıza olanak tanıyor. Bundan biraz daha fazlası var, bu yüzden Bolt EV'nin iyi bir şey olması Apple CarPlay Ve Android Auto uyumlu olup, tercih ettiğiniz müzik uygulamaları ayrıca size gösterge içi navigasyon da sunuyor.

Tahmini menzilinizi ve güç tüketiminizi gösteren dijital gösterge kümesini kontrol etmek için çok zaman harcayacaksınız. Bunun sürüşünüzü ne kadar etkilediğini gördüğünüzde şaşıracaksınız. Bolt'un boşta giderken veya fren yaparken harcadığınız kilometrelerin bir kısmını telafi etmesini sağlamak yeni favori oyununuz olacak.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

Bolt'un iç kısmı sade olabilir, ancak geniş alan onu en azından konforlu kılıyor. EV mimarisinin güzel yanı, bileşenler için daha az alana ihtiyaç duymasıdır. Chevy pilleri yere koydu, son ikisi arka kısmı yapmak için arkaya istiflendi. Koltuklar. Spesifik olarak, önde 39,7 inç ve 41,6 inç baş mesafesi/bacak mesafesi ve arkada 37,9/36,5 inç baş mesafesi/bacak mesafesi elde edersiniz. Bu, dört yolcu için bol miktarda alan anlamına geliyor. Yaklaşık 17 fit küp kargo hacmine izin verir. Test sürüşüm sırasında büyük bir süpermarketin tamamını arka koltuklara taşmadan arkaya sığdırdım.

Menzil kaygısı

Kağıt üzerinde Bolt EV'yi alıp eve götürmek sorun olmazdı. 35 mil kadar bir mesafe, sahip olduğum 216 mil menzili etkilememelidir. Sorun şu ki, hava soğuk ve yağmurluydu ve bu beni gerçekten yavaşlatıyordu. Öncelikle Bolt'un et ve patatesi, 266 pound-feet tork ve 150kW veya 200 beygir gücü döndüren bir elektrik motorudur. Bunu ön tekerleklere gönderir ve bunu yaparken karışıklık yaratmaz. Chevy'e göre, gazı düzleştirmeye karar verirseniz tork anında düşüyor ve arabayı yedi saniyeden daha kısa bir sürede 0'dan 60'a çıkarıyorsunuz.

Ancak menzil endişesinden ciddi şekilde etkilendiğim için gaza basmaktan çok korkuyordum. Kendimi kısa süreli EV yaşamına hazırlarken, Bolt'un kendi ürün gamımdan yararlandığı tüm işlevler konusunda bu kadar bilinçli olacağımı tahmin etmemiştim. Yağmurdan dolayı sileceklerim ve farlarım açıktı ve durumu pek etkilemese de her zaman aklımdaydı. Telefonu şarj etmeli miyim? Radyoyu açmalı mıyım? Her şeyin pilinizi tüketmesi ve eve giderken şarj istasyonunun olmaması streslidir.

Arabayı teslim eden Chevrolet temsilcisi bana bu tür şeylerin ve telefonumu şarj etmenin minimum düzeyde olacağını söyleyen ilk kişi oldu. ama bu beni elektronik popomdan alır korkusuyla her küçük işlev konusunda son derece cimri davranmaktan alıkoymadı. astar. İşleri büyük ölçüde etkileyecek olan şey HVAC sistemi olacaktır ve bu da benim en büyük endişemi yarattı.

Bolt EV'nin teslim alındığı yere doğru yürüdüm, bu yüzden arabanın iç kısmının kuru sıcaklığını sabırsızlıkla bekliyordum. Eve doğru yola çıktığımda yalnızca ilkini başardım. İster rahatlığım için ister ön camın buzunu çözmek için ısıyı açmak, menzil tahmininde keskin bir düşüşe neden oldu. Toplandım ve sadece nereye gittiğimi görebilmek için bir avuç hızlı patlama için kullandım.

Bolt EV'nin geçiş yapabileceği tek pedal modu yolculuğu daha az stresli hale getirdi. Bu modda, rejeneratif sistemler tüm frenlemeyi yapar; dolayısıyla otomobili tam ve yumuşak bir şekilde durdurmak için gereken tek şey gaz pedalını kaldırmaktır. Bu, şehir trafiğiyle baş etmenin daha kolay bir yoluydu ve bu şekilde daha fazla güç elde ettim. Aslında, bu modu kullanarak ve ısıtmayı açmayarak, başladığımdan birkaç mil daha fazla menzille Manhattan'ın dışına çıkmayı başardım.

Ancak otoyolda ne olursa olsun elektrik tükenecekti. Yine de ne kadar homurdandığıma dikkat ediyordum. İyi davranışım, daha sonra kullanmak üzere kalan önemli miktarda meyve suyuyla ödüllendirildi.

O ilk yolculuktan sonra menzil kaygımın aslında sadece hücum kaygısı olduğunu fark ettim. Bolt EV'yi şehir içinde kullanmak gayet iyiydi ve şarj miktarım üzerinde o kadar az etki yarattı ki, tüm sistemleri cömertçe kullandım. Bolt'un kentsel alanlarda kullanımının ne kadar harika olduğunu görebiliyorum. Ön görüş şaşırtıcı derecede iyi ve koltuklar oturmak için uygun yerlerdir.

Aslında buna 'şarj kaygısı' diyelim

Anlık tork sayesinde bol miktarda kalkış ve kalkış imkanı vardır, ancak Bolt sportif bir hatchback olmaktan çok uzaktır. Eğlenceli ama Bolt'u bir dönüşte döndürmeye çalıştığınızda önden savrulma hissediliyor. Bu tür bir performans için tasarlanmadı ve bu gayet iyi. Aslında sportif olmak anlamına gelmiyor.

Şarj etmek her zaman aklınızdadır ve gittikçe daha fazla şarj noktası ortaya çıksa da, bunlar hala nadir bulunan bir durumdur. Benimkine çok benziyor akıllı telefon, eğer Bolt prize takılı değilse, bir dahaki sefere ihtiyaç duyacağım zaman için yeterli miktarda meyve suyunun depolanıp depolanmadığı konusunda endişeleniyordum. Bolt'ta işe gidip gelmek sorun değil, ancak işyerinde şarj edecek bir yeriniz yoksa yalnızca sabahtan itibaren 120 voltluk şarja güvenmeniz gerekir. Evinizi 240 voltluk bir şarj cihazıyla (aslında bir EVSE, Elektrikli Araç Servis Ekipmanı) donatmadığınız sürece, bir süre sonra bu sürücü size yetişecektir.

Bu genellikle 500 dolarlık bir satın almadır ve bir elektrikçinin kurulumu için size fatura edeceği fiyat dahil değildir. Bütün bunlar elbette garajı/araba yolu olan bir evinizin olduğunu varsayarsak. Sokakta park etme durumundaysanız veya apartmanınızın şarj istasyonlarında ışık yoksa, EV yaşam tarzı henüz sizin için mevcut olmayabilir.

Bunlar Bolt'a özgü sorunlar mı? Kesinlikle hayır, ancak Chevrolet Bolt'un herkesin elektrikli aracı olması gerekiyor. En azından şarj hızları düşene ve şarj altyapımız daha sağlam hale gelene kadar tavizler birçok insan için çok büyük olacaktır. Ayrıca, süper hızlı DC şarj istasyonlarının her yerde olduğu bir bölgedeyseniz Bolt stage 3'ü uyumlu hale getirmek 750 dolarlık bir seçenektir. Faydalandığından emin olsan iyi olur 7.500 dolarlık vergi kredisi, eğer Bolt'a gitmeye karar verirsen.

Bu arada, bu şarj süreleri standart 120V'de saatte 4 mil, bir şarj için ise 25 mildir. 240v donanımlı şarj istasyonu ve hızlı bir DC'ye bağlanarak sadece 30 dakikada 90 mil menzil şarj. Evinizi yükseltmediğiniz sürece, bu çok yavaş bir şarjdır.

Emniyet

Bolt'ta birkaç güvenlik özelliği vardır, ancak bunların birçoğu mevcut seçeneklerdir. Önden çarpışma, çapraz trafik ve kör bölge uyarıları gibi şeyler ekstradır. On adet hava yastığı standarttır ve arkadaki geri görüş kamerası da standarttır.

DT Bu Arabayı Nasıl Donatacak?

Bolt'un asıl amacı ulaşılabilir bir EV olmak olduğundan ve evimizi EV dostu olacak şekilde donatmak için para harcamak zorunda kalacağımızdan, mümkün olduğunca kârlılığı azaltmaya çalışırız. Durum böyle olunca LT donanımı bize çok yakışacak. Bu, ısıtmalı koltuklar gibi bazı konforlardan vazgeçmek anlamına gelir, ancak yine de bunları kullanmak istemeyeceksiniz. Bu aynı zamanda çapraz trafik ve kör bölge uyarısı gibi bazı kullanışlı güvenlik özelliklerinin yanı sıra ortam aydınlatması ve boyalı alüminyum jantlar gibi gereksiz şeylerin de kaybedilmesi anlamına geliyor.

Bizim tercih ettiğimiz şey, tıpkı test cihazımızda olduğu gibi Orange Burst Metallic rengidir. Her ihtimale karşı DC hızlı şarj özelliğine sahip olmak için para öderdik ve ardından Apple/Android bağlantı ihtiyaçlarımız için yetenek.

Bizim düşüncemiz

EV yaşam tarzının benimsenmesi bir yana, Bolt oldukça yetenekli bir otomobil. Tıpkı havalı, keskin hatlara sahip bir hatchback gibi görünüyor ve hiç kimse bunun elektrikli bir araba olduğunu bilmeyecek… Yine de onların arkasına nasıl bu kadar sessizce girdiğinizi merak edebilirler.

İçerideki alan insanlar için rahattır ve bir hatchback'in düzenli olarak yerine getireceği türden görevler için kullanışlıdır. Kullanım bir satış noktası olmasa da kötü olmaktan çok uzaktır ve zaten Bolt müşterilerinin gerçekten endişelendiği bir şey değildir.

Chevrolet'nin Bolt'u, EV yaşam tarzına geçişin ulaşılabilir bir yolu olmayı amaçlıyor ve menzil Kaygı önemli, Bolt'un bu fiyat noktasında diğer elektrikli araçlara göre sunduğu geniş kilometre performansı bunu hafifletiyor mesai. Her yolculukta daha rahatladık, her seferinde daha uzun yola çıktık. Hücum konusunda gayretli olduğumuz sürece Bolt bize endişelenmemiz için hiçbir neden vermedi.

Bolt EV hayatınıza entegre olduğunda onsuz hayatın nasıl olduğunu merak edeceksiniz.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Ne zaman söylediğimiz gibi Bolt EV üretimini ilk kez sürdüizlenecek gerçek rakip Tesla Modeli 3Teşviklerden sonra maliyeti 30.000 doların altında olacak. Tesla ayrıca Model 3'ün 300 mil menzil kapasiteli birinci sınıf bir versiyonunu da henüz bilinmeyen daha yüksek bir fiyatla sunmayı planlıyor. Bu arada Volkswagen E-Golf ve Ford Focus Electric, Bolt'un giriş fiyatı civarında mevcut ancak Bolt'un menzilinin yarısından daha azını sunuyor.

Güvenilirlik?

Bolt EV yepyeni, bu yüzden zaman içinde nasıl performans göstereceğini bekleyip görmemiz gerekecek, ancak herhangi bir elektrikli aracın çok özel bir parçası olan batarya hakkında spekülasyon yapabiliriz. Bolt EV sahiplerinin pilleri 8 yıl/100 bin mil garanti kapsamında olacak ve kapasitenin yüzde 60'a düşmesi durumunda pilleri değiştirebilecekler. Volkswagen E-Golf'ün yüzde 70 kapasite garantisi kadar iyi değil ama Tesla'nınkinden daha iyi... her şeyden. Tesla'nın pil garantisi bozulmayı kapsamaz. Her durumda, bu rakamlar en kötü senaryoyu yansıtıyor ve açıkçası herhangi birinin birinci nesil Bolt EV'yi beş yıldan daha uzun süre elinde tutma olasılığı zayıf görünüyor.

Satın almalı mısın?

Evet. Tamamen elektrikli bir araç arayışındaysanız ancak butik fiyatı olmayan bir ürün yelpazesi istiyorsanız Chevrolet Bolt şu anda en iyi seçeneğinizdir. Yapılması gereken tavizler var ve şarj kaygınızı aşmanız gerekecek. Bunu yaptığınızda, günlük ihtiyaçlarınızı gayet iyi karşılayabilecek, güzel görünümlü, kullanışlı ve konforlu bir hatchback'e sahip olacaksınız.

Editörlerin Önerileri

• Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2023'te satın alabileceğiniz en iyi elektrikli arabalar
• Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı