2018 Volvo XC60 T8 İlk Sürüş İncelemesi

XC60 orta boy crossover SUV, 2016 yılında 20.452 adet taşıyarak Volvo'nun Amerika'da en çok satan modeli oldu. Bu, Volvo'ya bu kategoride pazarın yüzde 5'ini vermek için yeterli ve 2017'de de aynı miktarda satış yapma yolunda ilerliyor. Volvo'nun 250 ve 316 beygir gücündeki çeşitleri bulunan yeni yakıt tasarruflu Drive-E motorları ile İsveçli otomobil üreticisi, güvenlik ve konfor konusundaki itibarının yanı sıra etkileyici bir performans hikayesine de sahip. 2018 Volvo XC60 T8 incelememizde de öğrendiğimiz gibi verimlilik hikayesi daha da ileri gidiyor.

Volvo, başarılarına dayanmakla yetinmedi (örneğin,

lüks otomobil ödülleri). Şirket, 2019 ve sonrasında piyasaya sürülen her yeni aracın bir tür donanıma sahip olacağını taahhüt etti. elektrifikasyon; hibrit, plug-in hibrit veya EV. Ayrıca Volvo, 2020 yılına kadar yeni bir Volvo'da hiç kimsenin ölmemesi veya ciddi şekilde yaralanmaması yönünde bir hedef belirledi.

Bu sözleri yerine getirmek için Volvo birçok cephede çalışıyor ve her yıl hedeflerine doğru atılan adımları görüyoruz. Bu yılın adımları arasında Volvo'nun çift motorlu plug-in hibrit teknolojisinin XC60 ve XC60'a genişletilmesi yer alıyor. S90 sedanve tüm Volvo ürün yelpazesinde sunulan gelişmiş güvenlik özelliklerinin iyileştirilmesi. Şirket aynı zamanda otonom yeteneğin arttırılması için de yoğun bir şekilde çalışıyor ancak bu hala çoğunlukla Göteborg'daki kapıların arkasında.

Ne var ne yok

XC60 2008'den beri üretiliyor ve bu yılki güncelleme 2013'ten bu yana yapılan ilk büyük yenileme. 2018 model yılından itibaren XC60, Volvo'nun 90 serisi tam boyutlu araçlarla paylaşılan Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi platformu üzerine inşa edildi. 2018 model yılı için yeni olan T8 çift motorlu plug-in hibrit aktarma organları, iki benzinli motor seçeneğine ek olarak XC60'ta da mevcut.

2018 XC60'ın diğer yeni özellikleri arasında Volvo'nun 9,3 inç Sensus Connect dokunmatik bilgi-eğlence sistemi ve kontrol arayüzü yer alıyor. Bu geniş formatlı ekran, tablet hareketlerini kullanır ve sezgisel bir arayüz sunar. XC60 ayrıca Volvo'nun Pilot Assist özelliğine de erişim sağlıyor yarı özerk sürüş sistemi ve diğer ilgili güvenlik teknolojileri.

Trim seviyeleri ve özellikler

Yeni XC60 üç donanım seviyesinde sunuluyor ve tüm donanımlar T8 plug-in hibrit aktarma organlarıyla sipariş edilebiliyor.

Temel donanıma Momentum adı veriliyor ve oldukça iyi donanımlı bir paket. Momentum alıcılarına LED farlar ve arka lambalar, panoramik açılır tavan, 18 inç jantlar, deri, 9,3 inç dokunmatik ekran arayüzü sunuluyor. Apple CarPlay Ve Android Auto, 8 inç sürücü bilgi ekranı, 10 hoparlörlü ses sistemi, arka park yardım kamerası, elektrikli bagaj kapağı ve çoğu üreticinin isteğe bağlı güvenlik paketlerine eşdeğer standart bir güvenlik paketi. Momentum donanım XC60, tüm indirimler ve ücretler uygulandıktan sonra 48.893 dolardan başlıyor.

Spor donanıma R-Design adı veriliyor ve 19 inç jantlar dahil olmak üzere performansla ilgili özelliklerin bir listesini ekliyor. spor koltuklar, direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler, anahtarsız giriş, LED sis farları, 12,3 inç sürücü bilgi ekranı ve GPS navigasyon. R-Design, 52.193 $'lık Momentum donanımına göre 3.300 $'lık bir primdir.

Lüks donanıma Inscription denir ve ayrıca 19 inç jantlar, gerçek ahşap kaplama, anahtarsız giriş, LED sis içerir farlar, 12,3 inç sürücü bilgi ekranı, navigasyon ve eldivende klima çıkışı bölmesi. Inscription, 52.693 $'lık Momentum trimine göre 3.800 $'lık bir primdir.

Volvo'nun trim yürüyüşünde dikkat edilmesi gereken şey, aralarında 4.000 $'dan az fark olması. temel Momentum kaplaması ve üst Inscription paketi; R-Design bunun hemen altına düşüyor Yazıt. Temel ve üst donanımlar arasında yalnızca yüzde 10'luk bir fark olduğundan, XC60'ınızı güçlendirmemek için çok az neden var.

Yeni XC60'a bakıldığında, stili her zaman güzel görünen önceki neslin devamı niteliğinde. Eğer crossover SUV'ları seviyorsanız XC60'ı piyasadaki en güzel modeller arasında bulacaksınız.

Teknolojiye genel bakış

Büyük teknoloji haberi, ön panelin orta kısmındaki 9,3 inçlik Sensus Connect ekranıdır. Bu, önceki neslin ek ekranına göre büyük bir yükseltmedir. Bu arayüz, tablette kaydırma ve kıstırma hareketleri sunar ve Volvo'nun yapabileceği yeterli alanı sağlar İstediğiniz kontrollere hızlı ve kolay erişim sağlamak için ekranı dört bağımsız bölüme bölmek ihtiyaç.

Hatta Apple CarPlay'inizi bile yerleştirebilirsiniz veya Android Otomatik arayüz dört bölümden birine bağlanır, böylece özelliklerini kullanmak için ekranınızın tamamını telefona vermenize gerek kalmaz. Sensus Connect sistemi 4G/LTE bağlantısı sağlar ve yolcularınızın kullanması için araçta bir kablosuz erişim noktası oluşturur. Sensus Connect ayrıca Pandora dahil olmak üzere kendi uygulama paketini de sunuyor. Spotify, Glympse, Yerel Arama, Yelp, Hava Durumu ve Wiki Konumları.

Ana Sensus ekranı aynı zamanda 8 inç veya 12,3 inç sürücü bilgi ekranlarıyla ve ön camdaki isteğe bağlı baş üstü ekranıyla da etkileşime giriyor. Navigasyon, bilgi-eğlence ve temel bilgilerin tümü sürücüye yansıtılabiliyor.

İsteğe bağlı olarak XC60 alıcıları sipariş verebilir Bowers ve Wilkins Gövdeye entegre bir subwoofer ve 1.100 watt'lık bir amplifikatör dahil 15 hoparlör kullanan ses sistemi. Kulağa hoş geliyor ve herhangi bir donanım seviyesinde maliyeti 3.200 dolar.

İç uyum ve kaplama

Belirtildiği gibi, temel Momentum donanım seviyesinde bile iyi bir paket elde edersiniz. Bu, deri döşeme ve iyi bir ön panel kaplaması anlamına gelir. Isıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi eklemek size herhangi bir donanım seviyesinde 750 dolara mal olacak. Bu gerçekten lüks marka bir araçta standart olmalıdır, ancak her durumda ödenen paraya değer.

Volvo, konforlu koltukları ve kabiniyle saygı görüyor ve XC60 bu açıdan örnek teşkil ediyor. İster standart koltukları ister R-Design spor koltukları alın, bir Volvo seçtiğiniz için sırtınız size teşekkür edecek. Her donanım seviyesi, güç ayarlamaları ve elektrikli bel desteği içerir; R-Design ve Inscription donanımları, dizlerinize kadar mükemmel bacak desteği için mekanik uzantılar içerir.

Genel olarak konuşursak, Volvo'nun iç mekanları temiz İskandinav tasarımları ve mükemmel yapım kalitesiyle her zaman sınıfının en iyisidir. Yeni XC60'ta bulacağınız şey budur. Başarılı olması gereken bir araç olarak Volvo, bu güncellemeye özel önem verdi.

İkinci koltuk sırası katlandığında XC60 29,7 fit küp kargo alanı sunuyor. Arka kapak geniş bir alana açılmaktadır, böylece bu kargo kapasitesinden tam olarak yararlanabilirsiniz. Kapak aynı zamanda elektriklidir ve bu, hızla tüm lüks markalar için temel bir özellik haline gelmektedir.

Orta boy bir SUV olarak beş yetişkini makul bir şekilde yanınıza alabilirsiniz, ancak arka koltuktaki üç kişi birbirine yakın olacaktır. Arka koltuktaki diz mesafesi 38 inç ile iyi.

Sürüş performansı ve MPG

Şüphesiz sürüş deneyimi, 2018 Volvo XC60 T8'deki en büyük ve en önemli değişiklik. İlk olarak araca, önde yeni bir çift salıncaklı süspansiyon ve arkada entegre bağlantı tasarımı eklendi. İsteğe bağlı olarak, arazi modunda sürüş yüksekliğini 40 mm'ye (2 inç) kadar artırmanıza olanak tanıyan havalı süspansiyonu seçebilir veya dinamik modda sürüş için süspansiyonu 10 mm (0,4 inç) kadar düşürebilirsiniz.

Ancak XC60'ın gerçek bonusu T8 aktarma organının eklenmesidir. Bu, önde 313 beygir gücünde turboşarjlı ve süperşarjlı 2,0 litrelik dört silindirli motor ve standart bir hibrit elektrik motoruyla eşleştirilmiş, Volvo'nun yenilikçi çift motorlu plug-in hibrit tasarımıdır. Volvo, arka tekerlekleri tahrik etmek için arkaya 87 beygir gücünde bir elektrik motoru ekliyor. XC60, en iyi performans ve yakıt ekonomisi için elektrik motorlarını ve benzinli motoru ayrı ayrı veya paralel olarak kullanacak.

T8 aktarma organının 2018 versiyonu, yalnızca EV menzili ve hibrit modda daha fazla kullanılabilir güç için pil paketini 9,2 Kilowatt Saat'ten 10,4 kWh'ye çıkardı. Bu, EPA tarafından derecelendirildiğinde hem performansı hem de MPGe'yi artıracaktır.

Şu anda EPA, 2018 XC60 T8'in yakıt ekonomisi rakamlarını yayınlamadı. Bununla birlikte, T8 aktarma organına sahip 2017 XC90, şehir içi/otoyolda kombine sürüşte 54 MPGe ve 25 MPG olarak derecelendirildi. Daha büyük batarya ve daha küçük araç boyutuyla XC60'ın bu rakamları aşması bekleniyor.

T8 aktarma organları, Pure EV, Güç Modu, AWD Modu ve özelleştirilebilir Bireysel Mod dahil olmak üzere sürücü tarafından seçilebilen çeşitli motor modlarıyla birlikte gelir. Gerçekten engebeli araziler için 12 MPH'ye kadar kullanılabilen bir Off Road Modu da bulunmaktadır. Bu, ön ve arka tekerlekler arasındaki torku 50:50'de kilitler ve yokuş iniş kontrolünü devreye sokar.

Son olarak, ihtiyaç duyacağınızı biliyorsanız, pil gücünüzü daha sonra kullanmak üzere saklama seçeneği de vardır. Sürüşünüzde daha sonra EV modu ve daha sonra pil paketinizi şarj etmek için gaz motorunu kullanma işlevi kullanmak.

Genel olarak XC60 T8, 400 sistem beygir gücü ve 472 pound-feet maksimum sistem torku sağlıyor. Bu, bu SUV'u yalnızca 4,9 saniyede 0'dan 60'a çıkarmak için yeterli. Bu, kayıtlara geçsin diye Maserati Levante'den neredeyse bir saniye daha hızlı.

Diğer tüm hibritlerde olduğu gibi XC60'ta da bulabileceğimiz tek hata, rejeneratif fren sisteminin zaman zaman hala garip hissettirmesidir. Fren pedalı bir jeneratörü devreye soktuğu için standart bir fren sistemine göre daha az tepki verebilir. Ancak XC60'ın yol tutuşu çok iyi olduğu için bu fark ediliyor.

Emniyet

Güvenlik, 2018 Volvo XC60 T8'in diğer önemli konusu. Geçen yıl 90 serisi araçlarda tanıtılan gelişmiş güvenlik ve rahatlık donanımı artık XC60'ta da mevcut. Buna, çarpışma olasılığı varsa sürücünün bir engelin etrafından dolaşmasına yardımcı olacak Direksiyon Yardımı gibi özellikler de dahildir. Direksiyon Yardımı özelliği aynı zamanda Kör Nokta Bilgi Sistemi (BLIS) ve Karşıdan Gelen Şerit Azaltma özelliği ile de bağlantılıdır. Her durumda Volvo kendisini tehlikeden uzaklaştıracak veya sizin onu tehlikeden uzaklaştırmanıza yardımcı olacaktır.

İlgili Pilot Assist sistemini isteğe bağlı Kolaylık paketinin parçası olarak da alabilirsiniz. Bu, XC60'ın çoğunlukla kendini yönlendirmesine ve otoyoldaki hızlara uyum sağlamak için uyarlanabilir hız sabitleyiciyi kullanmasına olanak tanıyacak. Açık olalım, bu henüz otonom sürüş değil. Bu, sürücüye bazı görevlerde yardımcı olan ancak yine de sürüş ortamının birincil monitörü olarak sürücüye güvenen Seviye 2 kısmi otomasyon sistemi olarak adlandırılan sistemdir.

Ancak her yeni özelliğin otonom geleceğe giden yolu işaret ettiğini ve Volvo'nun oraya ulaşmak için kararlı adımlar attığını unutmayın. Seviye 4 otonom bir arabayı halka açık yollarda test etmek için İsveç'te bir saha testi planlanıyor.

Çözüm

2018 Volvo XC60 T8, Volvo için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Şirketin elektrifikasyon taahhüdü, içten yanmalı motorun sonu anlamına gelmiyor; bu, motorun en iyi etki için optimize edileceği ve elektrik motorları tarafından destekleneceği anlamına geliyor. Bu gelişim hattında nelerin mümkün olduğunu görmek için yalnızca performans rakamlarına bakmanız yeterli

SUV alıcıları, XC60'ın kentsel ortamda kullanışlı ve kargo taşımaya yetecek kadar çok yönlü olmasını sağlayan orta büyüklükteki ayak izini beğenecek. Aracın lüks ve performans özellikleri onu eğlenceli hale getiriyor. Momentum donanımı için 48.893 dolardan başlayan ve Inscription donanımı için 52.693 dolardan başlayan fiyatlarla, biraz eklemek için bolca yeriniz var. Seçenekler ve yine de kendinizi benzer Avrupalılardan binlerce (veya onbinlerce) daha ucuza uygun fiyatlı, yüksek performanslı bir SUV'da bulabilirsiniz. lüks SUV'lar.

Editörlerin Önerileri

• 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği