Y kuşağı büyüyor mu? Amerikan Grafiti, veya Matris? Araba nesiller boyunca gençliğin özgürlüğünün sembolü oldu, ancak bazıları teknolojinin kontrolü ele aldığına inanıyor bu rolü ve bu neslin gerçek dünya yerine dijital dünyada sosyalleşmeyi tercih ettiğini dünya.
Gençler kesinlikle daha az araba kullanıyor. 2010 yılında 21-34 yaş arası alıcıların yeni araç satın alma oranı yüzde 27'ye düştü; bu oran 1985'teki yüzde 38'den daha düşüktü. Atlantik. 2011 Michigan Üniversitesi Ulaştırma Araştırma Enstitüsü çalışmak 16 yaşında sürücü belgesi olanların oranının 1978'de yüzde 46'dan 2008'de yüzde 31'e düştüğünü gösterdi.
Önerilen Videolar
Elbette 1985'ten bu yana akıllı telefonlar icat edildi ve araç paylaşımı ve toplu taşıma, araç sahipliğinin geçerli alternatifleri haline geldi. Bu, GM'nin tüm geliştirme parasını Buick'e yatırması gerektiği anlamına mı geliyor? Şart değil.
Özgürlüğün bedeli
Arabaların pahalı olduğunu unutmamak önemlidir. Ve sadece satın almak pahalı değil, aynı zamanda işletmek de pahalı. Bir akıllı telefon ve hizmet planı bir gencin gelirinin büyük bir kısmını tüketebilir, ancak bu yine de bir arabanın genel sahip olma maliyetinden çok daha azdır.
Elbette her zaman bu şekilde değildi. Baby Boomers büyürken, benzinin galonu 1,00 dolardan azdı (çoğunlukla çok daha az), sigorta çok ucuzdu ve kullanışlı bir hurda birkaç yüz dolara satın alınabiliyordu.
Artık sigorta şirketleri, çocuklarını arabanın yakınına bırakan ebeveynleri cezalandırıyor. Mevcut bir poliçeye bir gencin eklenmesi primi ikiye katlayabilir ve sürüş sicilinde hiçbir kusur olmayan genç bir erkek sigorta için yılda binlerce dolar ödemeyi bekleyebilir.
Modern arabalar, Steve Bolander'ın 1958 Chevy Impala'sından ya da Marty McFly'ın Toyota pikapından çok daha iyidir, ancak bu, onları satın almanın daha pahalı olduğu anlamına gelir. Her yıl kiralanan pahalı, az kullanılmış araba seli buna yardımcı olmuyor.
Ancak bu arabaların akıllı telefonlarla ortak bir yanı var: tamir edilmesi zor. Yeni bir debriyaj takmak için garajda bir bölme kiraladığımız günler Christine, bitti. Yeni arabalar genellikle bayiliğin özel araçları ve yazılımı olmadan tamir edilemeyecek kadar karmaşıktır ve bu da söz konusu tamirlerin daha maliyetli olmasını sağlar.
Yani bir telefon bir genç ya da üniversite öğrencisi için aşırılık olabilir ama bir arabadan daha ulaşılabilirdir. Gençler araba alamadıkları için araba kullanmaktan kaçınıyor olabilirler ama akıllı telefon alabiliyorlar. Ayrıca her ikisini de alıyor olabilirler.
Bir yere varmak
Herkes eninde sonunda ebeveynlerinin evini veya yurt odasını terk etmek zorunda kalacak ve bunu yapmak için mevcut seçenekler, bir araba alma kararını maliyet veya teknolojiye olan tutku kadar etkileyebilir.
“Yürüyerek gidemeyeceğim bir işim olduğunda arabam çok daha önemli hale gelecek. New Jersey'deki bir üniversite öğrencisi olan Roxanne Wilson, "Telefonum hala aynı öneme sahip olacak ancak arabamın önemi artacak" dedi.
Her türlü romantik çağrışımdan arındırılmış bir araba, bir yerden bir yere gitmenin bir yoludur ve artık daha fazla seçenek var.
Boston'da yaşayan bir sistem analisti olan Greg Burton, etrafta dolaşmak için şehrin meşhur "T" harfini kullanabildiğinden elektronik cihazlar onun için daha önemli.
Toplu taşıma bir nesil öncesine göre çok daha güvenilir. Örneğin 1970'lerin tehlikeli, grafitilerle kaplı New York metroları geçmişte kaldı. Birçok şehir toplu taşıma altyapısını iyileştiriyor, hatta yeni binalar inşa ediyor hafif raylı sistemler, bazılarında ücretsiz Wi-Fi veya diğer teknolojik olanaklar mevcuttur.
Tramvay ya da metroya yakın oturmayanlar için ise araba hâlâ her zamanki kadar önemli.
Providence, Rhode Island'da yaşayan yeni üniversite mezunu Grace Van Schoick, "Çalışmak için buna ihtiyacım var" dedi. "Etrafta her zaman elektronik şeyler olacak, bu kaçınılmaz."
Dünya ne kadar bağlantılı olursa olsun, her zaman bir yerlere gitme ihtiyacı olacaktır. İster Millennial, ister Baby Boomer olun, bu doğrudur.
Araba kültürü
Bazıları, arabayı potansiyel olarak birçok ulaşım seçeneğinden birine indirgemenin Y kuşağının tekerlekleri umursamadığını gösterdiğini iddia edebilir. Arabalar onlarca yıldır popüler kültürün bir parçası ama sosyal medyanın hakimiyeti bunu değiştirebilir mi?
Gençler sosyalleşmelerinin çoğunu çevrimiçi ortamda gerçekleştiriyorsa, o zaman teorik olarak araba, içinde ve çevresinde daha az deneyim yaşandığı için romantizminin çoğunu kaybediyor demektir. Y kuşağının çoğunun arabayı önceki nesillerin yaptığı "geçiş töreni" olarak görmemesi, pazarlama departmanlarını korkuttu.
Eğer Amerikan Grafiti Bugün gerçekleşen olayda, Richard Dreyfuss'un karakteri muhtemelen bütün gece Citroën 2CV'de beyaz Thunderbird'lü bir kız aramak için şehirde dolaşmak zorunda kalmayacaktı. Onun açıklamasını takipçilerine tweet atabilir ve sosyal ağın ona hakim olmasını bekleyebilirdi.
Ancak popüler kültürün en güzel yanı da bu: gerçekçi olması gerekmiyor, sadece eğlenceli olması gerekiyor. Arabalar çok eğlenceli. Akıllı telefonlar eğlence sağlar ancak doğası gereği eğlenceli değildir.
James Bond hala Aston Martin'ini kullanıyor, Batman görünüşe göre Lamborghini hayranı ve altıncısı da var. Hızlı ve Öfkeli filmi mayıs ayında vizyona girecek. Araba kullanan biriyseniz, arabanın ne kadar sahte olduğunu bilseniz bile dünyada her şey yolundadır. Hızlı ve Öfkeli filmler vardır.
Otomobil şirketleri çağrıştırıcı ve çekici araçlar üretmeye devam ettiği sürece otomobil, insanların hayal gücünde her zaman bir yere sahip olacak.
Yolun sonu?
Akıllı telefonlar ve diğer bağlantılı cihazlar kesinlikle günümüz teknolojisidir ancak bu, Y kuşağı ara sıra parmaklarını dokunmatik ekranlardan çekip direksiyonun etrafına sarmak istemiyor tekerlekler.
Finansal olarak ulaşamayacakları bir şeyi satın almadıkları veya alternatifler mevcut olduğu için bir grup insan hakkında varsayımlarda bulunmak adil değildir.
Y kuşağı, akıllı telefonlar ve diğer teknolojilerle büyüyen ilk insanlardır, dolayısıyla işleri yapma biçimleri her zaman önceki nesillerin yaptıklarından farklı olacaktır. Teknoloji hayatlarının büyük bir parçası olabilir ama bu arabalardan vazgeçtikleri anlamına gelmiyor.
Y Kuşağının bir Corvette veya Lamborghini konusunda herkes kadar heyecanlanma olasılığı yüksektir ve Toyota Camry'yi sıkıcı bulma olasılığı da eşit derecede yüksektir. Arabalar heyecan verme yeteneklerini kaybetmedi; araba şirketlerinin heyecan verici arabalar üretmeye devam etmesi gerekiyor.
Arabalar insanları fiziksel dünyada hareket ettiriyor ve ta ki kolektif bilincimizi bir dünyaya yükleyene kadar. ana bilgisayar, kaç yaşında veya genç olursa olsun herkesin hayatının önemli bir parçası olacak öyle.
(Başlık, öne çıkan ve mem görselleri, telif hakkı Brian Ah)
