Çoğumuz arabamızın lastiklerini hafife alırız. Tipik bir aracın ömrü boyunca yalnızca birkaç kez yeni lastiklere ihtiyacı olacaktır ve satın aldığınız araçlara ve onları ne kadar süreyle sakladığınıza bağlı olarak, bir lastik mağazasını ziyaret etmeden on yıl veya daha uzun süre bile dayanabilirsiniz. Çoğunlukla, aracı satın aldığımızda sadece üzerinde bulunan lastikleri kabul ediyoruz.
Yakın zamanda bir lastik tanıtım etkinliğine katıldım (evet, bu da tıpkı arabalar gibi bir şey) ve onlarla biraz vakit geçirme şansım oldu. Firestone Tire çalışanları ve lastiklerin nasıl yapıldığı ve aralarındaki farkların neler olduğu hakkında biraz daha bilgi edinin. Modern bir otomobille ilgili çoğu konuda olduğu gibi, düşündüğünüzden çok daha fazlası olup bitiyor ve bazıları çok akıllıca. İnsanlar çeşitli lastikler için uzun ömürlü, yüksek performanslı lastikler üretmek için ellerinden gelen çabayı gösteriyorlar. uygulamalar.
Bir Ferrari'ye kalın bir set arazi lastiği takmazsınız ve karda sürüş için bir takım yüksek performanslı yaz lastiği takmazsınız.
Firestone'un ana şirketi Bridgestone'da Hafif Kamyonlar ve SUV'lar Ürün Müdürü Justin Hayes, "Çok sık kullandığımız bir benzetme de ayakkabılarla ilgili" diyor. “Yani markete yürürseniz, sahilde yürürseniz, patikada koşuyorsanız ya da bir şeye ihtiyacınız varsa Garaj yolunuzda kar kürediğinizde, bunların her biri için ayağınıza çok farklı bir ayakkabı koymak isteyeceksiniz. faaliyetler.”
İlgili
- Road Rave: Halka açık EV şarj istasyonlarındaki varsayımları ortadan kaldırıyoruz
Hayes'in yaptığı benzetme, bir araçta ihtiyaç duyduğunuz lastik türünün kullanım amacına bağlı olmasıdır. Bir Ferrari'ye kalın bir set arazi lastiği takmazsınız ve karda sürüş için arabanıza bir takım yüksek performanslı yaz lastiği takmazsınız.
Popüler lastik kategorileri
Hayes, "Otoyolda ve şehir içinde sürüş yapmayı planlıyorsanız, Otoyol Arazisi anlamına gelen bir HT lastiği öneriyoruz" diye açıklıyor. "Çimlerde veya buna benzer bir yerde araç kullanmanız gerekiyorsa bu lastikler çakıllı yollarda veya bahçenizde kullanılabilir. Ama aslında bunlar karayolu uygulaması için tasarlandı."
Piyasadaki lastiklerin çoğu, en iyi performans lastiklerinden dört mevsim radyal lastiklere kadar HT kategorisine girmektedir.
Hayes şöyle diyor: "Biraz daha arazide olmayı bekliyorsanız ve biraz daha fazla çekiş kapasitesine ihtiyacınız varsa, o zaman AT veya All-Terrain lastiği öneriyoruz. Omzunda çok daha kare şeklinde ve daha açık bir lastik sırtı var."
Arabadaki herhangi bir sistem gibi, farklı seçenekler arasında ödünleşimler vardır.
Hayes, "Her şey eşit olduğunda Highway Terrain lastiği biraz daha sessiz olacak" diye izin veriyor. "AT lastiği daha yüksek ses çıkaracak ancak arazide daha fazla çekiş gücüne sahip olacak."
Karayolu lastikleri yelpazesinin en ucunda MT veya Maksimum Çekiş kategorisi bulunur. 4WD bir aracın çamur, kaya, gevşek yüzey veya karşılaşabileceğiniz diğer engeller üzerinde hareket etmesini sağlamak için rastlamak. Firestone'un en yeni MT teklifi olan Destination M/T2'yi denemek için Virginia dağlarındaydık.
Hayes, "MT lastiğinin iki tür kullanıcısını görüyoruz" diyor. "Bu çekiş gücüne gerçekten ihtiyaç duyanlar ve off-road görünümünü gerçekten sevenler. Bir sürü kaldırılmış kamyon, kaldırılmış cip, bu adamlar görüyorsunuz. Hiçbir zaman yoldan çıkmasa bile büyük, kaygan görünümlü bir lastiği seviyorlar. 20 inç ve 22 inç jant çaplarını istiyorlar.”
MT lastiğini sokakta kullanmanın getirdiği ödün, aşırı gürültü ve kaldırımda nispeten sınırlı çekiş gücüdür.
MT lastikleri aynı zamanda yumrulu sırt desenini lastiğin yan duvarında da sürdürüyor. Arazideyken bunun iki çekiş avantajı vardır. İlk olarak, eğer lastikleriniz oyuklardaysa, yan pabuçlar (bunlara bu ad verilir) olukların kenarlarını kavrayacak ve size yardımcı olacaktır. İkincisi, yol tutuşunu sağlamak için lastiklerinizdeki basıncı azaltmanız gerekiyorsa, yan çıkıntılar lastik sırtının bir parçası haline gelerek mevcut çekiş gücünüzü artırır.
MT lastiğini sokakta kullanmanın getirdiği ödün, aşırı gürültü ve kaldırımda nispeten sınırlı çekiş gücüdür. Büyük arazi lastikleri olan bir kamyonun yanından her geçtiğinde kükremeyi duyabilirsiniz.
Hayes, "Yani ayakkabı benzetmesini bir nevi anlayabilirsiniz" diye belirtiyor. "Plaj için terliklerim var, yürüyüş ayakkabılarım var, yürüyüş ayakkabılarım var."
Göremediğiniz farklılıklar
Büyük, pürüzlü bir arazi lastiği ile pürüzsüz, kuru bir kaldırım arasındaki farkları görmek kolaydır performans lastiği, ancak lastik yapımında kullanılan kauçuk bileşiği gibi göremediğiniz başka farklılıklar da var lastik sırtı.
"Bileşik açıdan bakıldığında otoyol lastiği genel olarak MT lastiğine kıyasla daha yumuşak olacak." Hayes şöyle diyor: "Çünkü MT lastiğinin aşınacağını bilerek kırılmalara ve yırtılmalara direnmesini gerçekten istiyoruz off-road. Lastik bileşiğinin temas alanı üzerinde etkisi vardır; bu da lastik sırtı aşınmasını, yuvarlanma direncini ve ıslak zemin performansını etkiler. Gürültü açısından da çok önemli.”
En yumuşak bileşikler, karda ve buzda sürüş için tasarlanan kış lastiklerinde kullanılır çünkü bunların buz kristallerinin çevresine uyum sağlaması ve buzun çoğunu kaplayan ince su tabakasını sıkıştırması gerekir. Modern kış lastikleri aynı zamanda lastiklerin karda tutunmasına yardımcı olmak için sırtlarda çok ince kesikler olan kılcal kanallar da kullanır.
Hayes, "Bu size karda maksimum çekiş gücü sağlayacak" diyor.
MT lastiğini korkunç koşullarda kullanmak
Firestone'un çamurda, gevşek toprakta ve kayaların üzerinde maksimum çekiş gücü için tasarlanmış en yeni lastiği Destination M/T2'yi işkenceyle test etmek için Virginia'daydık, biz de öyle yaptık. Aynı zamanda ABD ordusuna arazi sürüşü konusunda da eğitim veren Overland Experts'in yardımıyla, aşağıdakilerle donatılmış bir dizi Jeep'i yanımıza aldık. Firestone bizi patikalara, yamaçlara ve birkaç yüz metrelik çamura götüren şaşırtıcı derecede imkansız bir parkurda lastikler kullanıyor yıkamak.
Lastikler bildiğimiz gibi performans gösterdi ama olay şu. Çoğu ciddi off-road parkurları, kayaların etrafında deforme olmalarına ve içinden geçtiğiniz çamuru kazmalarına ekstra yetenek kazandırmak için lastiklerinizin havasını indirmenizi gerektirir. Tüm bu egzersizleri asfaltta sürüş için belirtilen basınçta yaptık ve Firestone lastikleri hepsini tüketti. Hatta bu süre boyunca diferansiyel kilitlerini bile kapalı bıraktık. Aks derinliğindeki çamurda koşan Jeepler çekiş gücünü hiçbir zaman tamamen kaybetmedi. Karar kolaydı: Bu lastikler Firestone'un söylediklerini yapıyor.
Neyi önemsiyorsun
Lastikler hakkında tamamen bilgi sahibiyseniz bunların hepsi ilginç bilgilerdir, ancak sonuçta önemsediğiniz şey şudur: lastik türüne uygun doğru lastikleri satın alıp almadığınız. En sık yaptığınız sürüş sırasında, arabanızın motoru veya frenleri kadar dikkatlice düşünülmüş ve geliştirilmiş bir ekipmana sahip oluyorsunuz. Arabanızın altındaki lastiklerde gerçekten göründüğünden daha fazlası var.
Editörlerin Önerileri
- 2019 Ford F-150 RTR hafif dozda arazi tarzı yükseltmeler alıyor
- Toyota'nın yaşlanan Sequoia'sı TRD Pro off-road modeliyle adrenalin kazanıyor
