Jaguar Liderleri Jag'in Nereye Gittiğini Açıkladı

Jaguar Land Rover, virajları aşan bir Formula 1 yarış arabası gibi uçuyordu.

Şirket bu yıl her birkaç ayda bir yeni bir araç çıkarıyor. Land Rover tarafında tamamen yeni Discovery ve Velar'ları ve Jag'in üç yeni modelini gördük. E-Hız kompakt crossover, XF Sportbrake wagon ve son derece güçlü XJR575 güçlü sedan. Jaguar'ın altında çim yetişmiyor Land Rover'ın Bu yüzden, işleri bundan sonra nereye götürmeyi planladıklarını ve nedenini öğrenmek için markanın tasarım ve iş alanlarındaki iki lideriyle oturduk.

David Larsen, Jaguar Land Rover Kuzey Amerika'da Ürün Yönetimi Genel Müdürüdür ve bu nedenle markanın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gidişatından büyük ölçüde sorumludur. Sadece birkaç yıl önce, Jaguar Güneş kuşağındaki emeklilik topluluklarının savaş vagonu tercihi olacak gibi görünüyordu, ancak bugün bu durum yeni modellerle tersine döndü. F Tipi spor otomobil ve markanın ilk crossover SUV’u F-Pace. Bu sonbaharda Jaguar, E-Pace kompakt crossover SUV ile Amerika'daki en büyük tek pazar segmentine saldırıyor.

Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler

Larsen, "Jaguar'ın yaklaşımı onun bir spor otomobil olması gerektiği yönünde" diye ısrar ediyor. “Bu bizim DNA’mız. Az önce tanıttığımız E-Pace ile bu araç bir SUV işlevselliğine sahip ancak aslında özünde bir spor otomobil. Bunu dış kısımdaki stil öğelerinden görebilirsiniz. Ama bu aslında arabanın sürüş dinamiklerinde var. Bunu deneyimleme şansınız olduğunda, bu olağanüstüdür. Daha çok F-Type'a benziyor."

Yeni E-Pace, tüm ücretler dahil 39.595 dolardan başlıyor ve seçiminize göre 246 veya 296 beygir gücünde turboşarjlı 2.0 litrelik motorla birlikte geliyor. Temel motor 269 pound-ft tork sağlıyor ve E-Pace'i 6,6 saniyede 0'dan 60'a çıkaracak. Bu, Mercedes GLC300'den (6,8 saniye) veya BMW X3 xDrive28i'den (7,3 saniye) veya BMW X3 xDrive28i'den daha hızlıdır. Audi Q5 Premium Plus (7,9 sn). 296 beygir gücüne (ancak aynı 269 pound-feet torka) sahip R-Dynamic S motoru seçerseniz, 0'dan 60'a hızlanma süreniz 5,9 saniyeye düşer.

Larsen, "Ev alıcılarını E-Pace ile çekmeyi amaçlıyoruz" dedi. “Kesinlikle hacimleri genişletmeyi düşünüyoruz. Bunu daha önce yapmadığımız segmentlerde rekabet ederek yapıyoruz. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce yalnızca üç modelimiz vardı. XF, XJ ve F-Type ve markaya giriş noktası 50.000 dolardı. Geçtiğimiz yıl XE ve F-Pace'i tanıtmıştık ve F-Pace ilk yılında en çok satan modelimiz oldu. Bir F-Pace alıp küçültülmüş bir versiyonunu yapabilirdik. Genel siluet benzer ancak E-Pace'in stil ipuçları ve genel görünümü önemli ölçüde farklı."

Jaguar Land Rover tasarımcısı Ian Callum da bu görüşe katılıyor ve E-Pace'in bireysel kimliğini vurgularken aile benzerliğine dikkat çekiyor.

Callum, "Çok fazla belirsizliğe yer vermeden, ona sportiflik kazandırmak için F-type'tan ipuçları aldık" dedi. “Bazı açılardan yeniden oranlanmış bir F tipine benziyor. Sanırım insanlar bundaki çekiciliği ve eğlenceyi görüyorlar. Sanırım her arabada şu anda yapmaya çalıştığımız şey, hepsine kendi karakterlerinden bir parça vermek."

Karakter, 2018 Jaguar XF Sportbrake'i yaratırken Larsen ve Callum'un da aklındaydı. Bugünlerde herhangi bir otomobil üreticisinin bir steyşın vagonu piyasaya sürmesi cesur bir hareket, ancak Jaguar bunu seksi hale getirdi. XF wagon'a 380 beygir gücündeki süperşarjlı V6 ve S süspansiyon ve sürüş dinamikleri kazandırılıyor paket. XJR575 de benzer şekilde ağırbaşlı XJ sedan'ı uç noktalara taşımak için tasarlandı. 575 beygir gücündeki 5,0 litrelik süperşarjlı V8 motora ve fren ve süspansiyon paketine sahip bu büyük kedi, 186 mil/saat hıza ulaşacak. 122.400 $'lık bir MSRP taşıyan bu Jag sedan, golf sahası için değil yarış pisti için üretildi.

Elektrikli I-Pace'e girin

Tüm otomobil üreticileri gibi hem Larsen hem de Kallum elektrikli ve otonom konuşmak istedim. Jaguar elektrikli I-Pace'i tanıttı SUV bir yıl önce 2016'da konsept Los Angeles Otomobil Fuarıve 2018'in ikinci yarısından itibaren satın alınabileceğini söylüyor. Şu an için I-Pace hala Jaguar'ın Kuzey Yıldızı.

Callum şunları söylüyor: "I-Pace tamamen farklı bir araç. “Elektrikli olduğu için çok farklı bir şekilde tasarlanmış. Bu, gövdeyi ve kabinin konumunu, yolcuların olmasını istediğimiz yerde olacak şekilde, sıfırdan gerçekten tasarlayabileceğimiz anlamına geliyor. Motorun arkasında oturmaları gerekmiyor çünkü motor altta. Tekerleklerin arasındadır. Ve böylece geleneksel arabanın önceden belirlenmiş boyutlarının çoğu ortadan kalktı. Bu sana gerçekten özgürlük veriyor.”

Ürün yönetimi açısından Larsen, I-Pace'te başarı potansiyeli görüyor.

Larsen, "I-Pace ile eşsiz bir fırsata sahip olduğumuzu düşünüyorum" dedi. “Mevcut bir platformu alıp elektriklendirmedik veya değiştirmedik. Bu araç başından beri elektrikli bir araç olarak tasarlandı. I-Pace'e baktığınızda 'Ah, bu bir elektrikli araba' demezsiniz. 'Ah, bu harika görünümlü bir araba' diyeceksiniz. Tasarımı inanılmaz."

Larsen, Avrupa'dan başlayarak dünya çapında bir geçişin yaklaştığını düşünüyor.

“Elektrifikasyona geçiş aslında Avrupa'da ABD'ye göre çok daha hızlı gerçekleşecek” diyor. "Bunun nedeni orada bir dizel maçı olmuş olması. Çünkü belki bir yıl önce ya da bir yıldan daha uzun bir süre önce, daha önce Dizel kapısıAvrupa'da güç aktarma organları arasında en büyük çoğunluğu dizel oluşturuyordu. Her şey dizeldi. Şu anda dizelden benzine aşırı bir geçiş görüyorsunuz. Avrupa'da insanlar ne alacaklarından emin değiller. Orada elektrifikasyonun hızlanması aslında çok daha hızlı ilerliyor.”

Her zaman sürücü için bir yer

Lüks bir marka olduğu kadar bir sürücü markası olarak Jaguar, otonom teknolojiyi benimseme konusunda ince bir çizgiye sahiptir. Teknolojiyi takip etmeleri gerektiğini biliyorlar ama aynı zamanda dünya çapındaki yarış pistlerinde ve ralli parkurlarında neredeyse 100 yıllık Jaguar mirası yazılı.

Larsen, "Asla asla deme" diyor. “Özerkliğe doğru bir yoldayız. Bugün araçlarımızda otonom geleceğe yönelik daha da geliştirilecek özellikleri tanıtıyoruz. Jaguar Land Rover, özellikle de Jaguar, otonom sürüşe sahip olduğunuz bir dünya tasavvur ediyor, ancak aynı zamanda etkileşimli sürüş dedikleri şeye sahip olma seçeneğine de sahipsiniz. Araba kullanmak istemediğiniz o kentsel ortamdan çıktığınızda, evet, meşgul bir arabanın içinde kırsal yola çıkmak istersiniz.

Jaguar Land Rover'ın sunduğu konseptlerden biri de "Sayer" direksiyon simididir. Bu gelecek vizyonunda, birkaç farklı araç platformu kullanabilirsiniz ancak direksiyon sizinle birlikte arabadan arabaya gidecek ve kişisel tercihlerinizi taşıyacaktır.

“Arkasındaki kavramlar Sayer Direksiyon muhteşem," diyor Larsen. "Tüm tercihlerimin ve diğer her şeyin yer aldığı bu parçaya sahip olacağım fikri, böylece ister kendi arabam olsun ister bir tane alayım fark etmez. Tüm tercihlerimin yer aldığı direksiyon simidini takıyorum."

Callum, "Bu, anonimlik olmadan özerkliktir" diye ekledi.

Editörlerin Önerileri

• BlackBerry, gelecekteki Jaguar Land Rover araçları için siber güvenlik sağlayacak
• Jaguar Land Rover, sürücünün ruh haline tepki veren yapay zeka donanımlı bir otomobil üretti
• Jaguar Land Rover, dikkat dağınıklığıyla mücadele etmek için duyusal direksiyon simidini test ediyor
• Gelecekteki Jaguar Land Rover modelleri süper mikropların yayılmasını durdurmaya yardımcı olabilir
• Yeni Land Rover Defender'ın paketi 2019'da açılıyor; ABD satışları 2020'de başlıyor