Çevre Koruma Ajansı'nın öne sürdüğü 1000'den fazla sayfalık önerinin derinliklerinde, geveze bir şekilde şu başlık yer alıyor: Orta ve Ağır Hizmet Motorları ve Taşıtları için Sera Gazı Emisyonları ve Yakıt Verimliliği Standartları - Aşama 2, hükümet organizasyonu aşağıdaki konularda kaymış:
Önerilen Videolar
EPA, 40 CFR 1037.601(a)(3)'te Temiz Hava Yasasının herhangi bir kişinin engelli olmasına izin vermediğini açıklığa kavuşturmayı teklif ediyor, Sertifikalı bir motorlu taşıttaki emisyon kontrollerini aşağıdaki amaçlarla kaldırmak veya çalışmaz hale getirmek (yani kurcalamak) yarışma.
Buna yanıt olarak SEMA şöyle bir bildiri yayınladı: "EPA, düzenlemenin araçların arabaya dönüştürülmesini yasaklayacağını belirtti. yarış arabaları ve emisyonla ilgili bazı parçaların dönüştürülmüş araçlarda kullanılmak üzere satışını yasa dışı hale getiriyoruz. Grup şöyle devam etti: “SEMA Yönetmeliğe idari süreç yoluyla karşı çıkmaya devam edecekler ve kongre desteği ve yargı müdahalesi arayacaklar. gerekli."
SEMA'nın yorumuna göre EPA, hem rekabetçi hem de rekabet amaçlı kullanılacak arabalarda değişiklik yapmanın yasa dışı olduğunu söylüyor gibi görünüyor. Ve eğlence amaçlı kullanım.
Artan öfkeyi bastırmak için EPA, önerilen düzenlemelerin "açıklığa kavuşturulmasıyla" karşılık verdi (üzerinden) Otomatik blog):
İnsanlar EPA sertifikalı motorlu araçları rekabet için kullanabilirler ancak halk sağlığını hava kirliliğinden korumak için Temiz Hava Kanun, başlangıcından bu yana, emisyon kontrol sistemlerine müdahale edilmesini veya bunların devre dışı bırakılmasını özellikle yasaklamıştır. Araçlar.
EPA bu nedenle önerilen düzenlemenin şunu iddia ediyor: SEMA Hakkında yorum yapmış olması uzun süredir devam eden bu yasayı veya yaklaşımı değiştirmez. Bunun yerine, Ağır Hizmet Sera Gazı kurallarında yer alan önerilen dil, motorlu taşıtlar ile arazi motosikletleri ve kar motosikletleri gibi karayolu olmayan taşıtlar arasındaki ayrımı açıklığa kavuşturmaktadır. Arabalar, hafif kamyonlar ve otoyolları içeren motorlu taşıtların aksine motosikletler - karayolu dışındaki araçlar, belirli koşullar altında, Temiz Hava Yasası tarafından aksi takdirde yasaklanacak şekillerde rekabetçi etkinliklerde kullanılmak üzere değiştirilebilir.
Yani EPA'nın açıklayıcı beyanı şu: Her zaman trafiğe çıkmasına izin verilen araçlarda emisyon ekipmanında yasaklanmış değişiklikler (örneğin, yarış sırasında katalitik konvertörün test borusuyla değiştirilmesi veya daha iyi performans için ECU'nuzun yeniden çalıştırılması). "Karayolu dışı araçlar" ile motorlu taşıtlar arasındaki ayrımla ilgili diğer nokta, yalnızca ortak bilgiyi tanımlıyor gibi görünüyor: kar motosikletleri ve arazi motosikletleri, EPA'nın düzenleme yetkisinin dışındadır.
Bu, EPA'nın emisyon düzenlemeleri kapsamındaki hiçbir şeye (son birkaç on yılda üretilen herhangi bir arabaya) müdahale edilemeyeceği anlamına gelir. o araç bir daha sokakta kullanılmayacak olsa bile.
SEMA'nın hükümet işlerinden sorumlu başkan yardımcısı Stephen McDonald'a göre bu politika sadece sıradan yarışçıları ağır bir darbe almakla kalmıyor, aynı zamanda çelişkili. McDonald, "EPA hiçbir zaman sertifikalı araçların yalnızca rekabet amaçlı araçlar haline gelmesini yasa dışı kılan bir politika uygulamadı" dedi.
Bu konuda yalnızca tek bir taraf haklı olabilir; ya EPA ya da SEMA, ikisi birden değil. EPA, Temiz Hava Yasası'nın emisyon ekipmanı değişikliklerinin her zaman yasa dışı olduğunu söylediği konusunda haklıysa, o zaman SEMA'nın önemli bir kısmı Her yıl sergilenen ürünler yasa dışıdır ve daha da kötüsü, kurallarını üretim arabalarının modifikasyonuna dayandıran herhangi bir yarış serisi, bu kategoride yer alabilir. büyük bela.
Eninde sonunda açıklama gelecektir, ancak şimdilik satış sonrası topluluğunun tamamı ve hafta sonu yarışçılarının daha hızlı yol haritasının bir kısmı hizmet dışı kalabilir.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
