Nesnelerin internetinin (IoT) büyümesiyle bağlantılı olmadığımız bir an neredeyse olmuyor. Hava yolculuğu eskiden teknolojimizi kapatmak zorunda kaldığımız bir dönemdi ama artık öyle değil: uçaklar da Nesnelerin İnterneti'nde bir düğüm haline geliyor.
Bununla birlikte, sık seyahat eden biriyseniz muhtemelen uçakta Wi-Fi sıkıntısını yaşamışsınızdır. en modern havayolları. Havaya çıkıyorsunuz, internet erişiminin olduğunu öğreniyorsunuz, dünyevi olmayan ücreti ödüyorsunuz ve sözde gitmeye hazırsınız. Güya diyoruz çünkü uçak içi Wi-Fi oldukça yavaş ve düzensizdir ve bazıları yüksek hızlı olarak tanıtılsa da Wi-Fi'yi kullanmanız kısıtlanmıştır. akış hizmetleri Netflix, Spotify ve HBO Go gibi. Her ne kadar uçakta internetin olması kesinlikle bir mühendislik harikası olsa da, biraz çalışma gerektirebilir. İşte Honeywell'in devreye girdiği yer burası.
Geçen hafta San Francisco'da Honeywell'in uçak içi internet bağlantıları konusunda neler üzerinde çalıştığını inceleme fırsatı bulduk ve hoş bir sürpriz yaşadık. Şirket, 757 “Bağlantılı Uçak” ile dünya çapında bir tur düzenliyor ve uydu tabanlı uçak içi Wi-Fi konseptini iş birliğiyle sergiliyor. Boeing ve GX Aviation (Air New Zealand, Lufthansa ve Qatar Airways'i de içeren uydu iletişim şirketi Inmarsat'ın Wi-Fi hizmetleri kolu) müşteriler).
"Uydu alıcısı için zorlu koşullar altında bile uçuş sırasında bağlantı kurabilmeniz gerekiyor."
Geniş bant internet için uyduları kullanmak yeni değil; konseptin tarihi, Boeing'in artık kullanılmayan Connexion'u başlattığı 2000 yılına dayanıyor. hizmetidir ve bugün GX Aviation, Gogo, Panasonic Avionics, Global Eagle ve Viasat tarafından hizmet verilen uçaklarda bulunabilir. diğerleri. Bugüne kadar ABD'deki çoğu havayolu internete havadan yere (ATG) bağlantılar aracılığıyla bağlanıyor (Git git bu cephedeki en büyük servis sağlayıcıdır). Uydulara geçiş, havadan yere ile ilgili birçok sorunun hafifletilmesine yardımcı olur bağlantılar, öncelikle büyük gövdeler de dahil olmak üzere daha geniş bir alanı kapsayan sabit bir bağlantı su. Ve ilk uydu teknolojisinin hız açısından eksik olduğu şey, Honeywell'in JetWave'i gibi en yeni ekipmanlardı. GX Aviation tarafından mevcut üç Inmarsat Ka-bant uydusuna bağlanmak için kullanılan yerleşik ürün), iyileştirmeyi hedefliyor O.
Honeywell, Bağlantılı Uçak ile donanımının söz konusu performansı nasıl sağladığını gösteriyor. JetWave bir yerine iki alıcı kullandığından, günümüzün mevcut küresel bağlantı çözümleriyle karşılaştırıldığında 100 kata kadar daha yüksek hızlara ulaşıyor. Honeywell'e göre, uyduya eşzamanlı ışınlar kesintisiz geçişe olanak tanıyor ve bu şekilde tutarlı bir deneyim elde ediliyor. kara veya su üzerinden - bir ışın kullanıcıların bağlantıda kalmasına olanak tanırken, ikinci alıcı, uçak bir ışından diğerine hareket ederken yeni spot ışınını alır. bir diğer. GX kullanıcıları aynı anda tek bir ışın kullanıyor JetWave ekipmanı, havayolu ortaklarına teslim edilmeden önce yeni uçaklara kurulabiliyor ancak Honeywell, eski uçakların JetWave ile kolayca donatılabileceğini söylüyor.
Peki ne kadar hızlı? Honeywell, 30 Mbps'ye kadar reklam hızları sunuyor; bu hiç de kötü değil ve canlı yayın amaçlarına izin vermek için yeterli. Honeywell bizi uçuşa katılmaya davet ettiğinde bizi özellikle canlı yayın denemeye teşvik etti. Test uçuşu sırasında bir uçuş gerçekleştirebildik. Facebook Canlı yayını Dijital Trendlerde Facebook Her ne kadar canlı video biraz değişken olsa da, bir tane yürütebiliyor olmamız bunun önceki uygulamalara göre bir gelişme olduğunu gösteriyor.
Bu hızları bir hız testiyle de doğruladık; aslında 30 Mbps aralığını aştı, ancak büyük olasılıkla Honeywell'in tam donanımlı testine kıyasla standart bir ticari uçuşta sonuçlar biraz daha az etkileyici olacaktır. uçuş. Bir havayolu bu bant genişliğini başka amaçlar için kullanmayı seçse bile, örneğin gelişmiş hizmetler sunabilir. Bir uçağın daha hafif uçmasına ve daha az yakıt tüketmesine yardımcı olabilecek koltuk arkası ekranları kurmak yerine eğlence yayını yakıt.
Daha iyi bir bağlantı, pilotlar ve yer kontrolü için çok sayıda yeni aracın kapısını açar.
Honeywell'in Bağlantılı Uçaklardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Kristin Slyker, Digital Trends ile yaptığı röportajda "Uydu teknolojisi uzun bir yol kat etti" dedi. "Uydu alıcısı için zorlu koşullar altında bile uçuş sırasında bağlantı kurabilmeniz gerekiyor."
Artık ne düşündüğünüzü biliyoruz: Daha güvenilir ve daha hızlı Netflix! Ve bu doğru, ama bu gerçekten buzdağının sadece görünen kısmı bağlantılı bir uçağın avantajlarına gelince. Ve sonuçta bu avantajların çoğunun genel uçuş deneyimi üzerinde ciddi anlamda olumlu etkileri olabilir.
Yeni başlayanlar için daha iyi bir bağlantı, pilotlar ve yer kontrolü için bir dizi yeni aracın kapısını açıyor ve esas olarak uçakların gerçek zamanlı olarak iletişim kurmasına olanak tanıyor. Honeywell'e göre, bir pilotun uçuştan önce birkaç saatini ellerindeki verileri gözden geçirmek zorunda kalması yerine, Bir uçuş planı hazırlamak zorunda olan pilotlar, örneğin öngörülemeyen kötü hava koşullarında uçuş planlarını gerçek zamanlı olarak güncelleyebilirler. ilerde. Bu, yakıt verimliliği açısından daha iyi olan daha hızlı bir uçuş sağlayabilir ve aksi takdirde düzensiz hava şartlarında uçabilecek yolcular için daha konforlu olabilir.
Bağlantılı bir deneyim aynı zamanda daha iyi bakım yönetimi sağlar. Honeywell'in test düzlemindeki farklı bileşenlerde, tahmine dayalı analitiği kullanarak terabaytlarca önceki veriye dayanarak bu bileşenlerin ne zaman yıpranabileceğini veya kırılabileceğini tespit edebilen sensörler vardı. Bu, sonuçta bir uçağı birkaç hafta kullanım dışı bırakmak zorunda kalmayacak olan havayolları için çok fazla para tasarrufu sağlayabilir. onarımlar için, bunun yerine aşınmış parçaları Honeywell'de ortaya çıktıklarında hızlı ve verimli bir şekilde değiştirebilmek sistem.
Bu hizmetler, hava durumu, uçuş planlaması, yer kontrolü vb. uygulamaları içeren Honeywell'in GoDirect uygulama paketi aracılığıyla uçuş operatörlerine sunulmaktadır.
Elbette Honeywell yalnız değil. Uçak içi genişbant hizmetlerinin en büyük hizmet sağlayıcısı olan Gogo, ciddi hamleler yapıyor. Şirket, ATG altyapısından, ATG'den çok daha iyi bir müşteri deneyimi sunması beklenen 2Ku adı verilen uydu tabanlı sistemlere geçiş yapıyor. Ancak Honeywell'e göre Gogo'nun mutlaka sahip olmadığı şey, Honeywell'in havacılıktaki deneyimi ve yalnızca kabinde oturan müşterilere değil, pilotlara da yardım etme yeteneğidir. Honeywell aynı zamanda bağlantıyı doğrudan yolculara satmıyor; havayolu şirketlerine satış yapıyor, onlar da fiyatlandırmayı yönetecek ve Bu bant genişliğinin ne kadarının yolculara ayrıldığı ve ne kadarının pilotlara ve pilotlara gittiği dahil olmak üzere yolcular için bağlantı bağlantılı düzlem
Honeywell'e göre önümüzdeki 18-24 ay içinde JetWave teknolojisinin yurt içi de dahil olmak üzere çok daha geniş bir şekilde benimsendiğini göreceğiz. ABD'deki uçuşlar Bağlantıyı hangi şirket sağlıyor olursa olsun, uçan tüketici daha iyi bir uçuş için hazırlanabilir Netflix.
