TomTom Rider 400 incelemesi

Google "Motosiklet GPS'i." Devam et, bekleyeceğim. Şimdi ne bulduğunuzu tahmin etmeme izin verin: Garmin Zumo ve TomTom Rider.

Doğru, pek çok sürücü artık akıllı telefonları tercih ediyor, ancak motosiklet GPS cihazları henüz kullanımdan kaldırılmadı, ancak mevcut seçimlerin de gösterdiği gibi o gün hızla yaklaşıyor. TomTom, Rider GPS'ini 2005'teki ilk çıkışından bu yana neslinin tükenmesini önleme umuduyla geliştiriyor ve mevcut modeli Rider 400, pazar gerçekliğinin açık bir yansımasıdır. Şirket, özelleştirilmiş bir yazılım lehine özel yazılımını terk etti

Android Rider 400 için inşa etmek, en hafif tabirle ilginç bir hamle. Sonuç, motosikletlerine binmek istemeyen motosikletçiler için iyi bir seçimdir. akıllı telefon gidonlarına (bunun hakkında daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz). İşte özelliklerine ve bir rakibine göre nasıl bir araya geldiğine bir bakış.

Kolay binici?

TomTom Rider 400 (499 $), sürüş için ihtiyacınız olan her şeyle birlikte gelir. Kutuda Rider 400'ün kendisini, bir microUSB kablosunu, özel bir dairesel montaj arka plakasını, Rider 400'ün kendisini bulacaksınız. Veri deposu Montaj parçaları ve arka plakayı bisikletinizin aküsüne bağlamak için kullanabileceğiniz bir elektrik kablosu. Rider 400, yaklaşık altı saatlik sürekli kullanıma yetecek dahili, şarj edilebilir bir pile sahiptir, dolayısıyla teknik olarak güç kablosu isteğe bağlıdır, ancak daha uzun sürüşler için mutlaka sahip olunması gereken bir şeydir.

RAM Montajı çok iyi yapılmıştır ve neredeyse her türlü gidon konfigürasyonuna uyum sağlamak için çeşitli somun ve cıvatalarla birlikte gelir. Bilyalı mafsal mekanizması sağlamdır ve sıkma düğmesine bastığınızda bir milimetre bile kıpırdamaz. Talimatlar oldukça basittir, ancak bazı kafa karıştırıcı ve deneme yanılmalara hazırlıklı olun.

TomTom Rider 400, bisikletle yaşamın çevresel taleplerine dayanacak şekilde üretildi. IPx7 derecesi ile hava koşullarına, titreşime, darbeye ve darbeye tamamen dayanıklıdır. Yarım poundun biraz üzerinde ağırlığıyla ağır değildir, ancak şarj yuvasına taktığınızda kaliteli bir üründen beklediğiniz türde bir "gümbürtü" sunacak kadar ağırlığa sahiptir. Bir akıllı telefonla karşılaştırıldığında (koruyucu bir kutuya sarılmış olsa bile) Rider 400 hantaldır (5,4G x 3,5Y x 1,2D), ancak yine de kaydırabileceğiniz kadar küçüktür ceket cebine koyun, bu iyi bir şey: Bisikletiniz görüş alanından uzaktayken onu yanınıza almanızı öneririz, çünkü onu bagaja kilitlemenin bir yolu yoktur. monte edin.
Rider'da yalnızca iki giriş seçeneği (microUSB ve microSD) vardır ve her ikisi de arka, korumalı hava koşullarına dayanıklı kapılarda bulunur. Rider 400 çok cömert bir 8GB dahili kapasiteyle geldiğinden hiçbir zaman ekstra depolamaya ihtiyacınız olmayabilir.

Ekran

TomTom Rider 400'ün ekranı 4,3 inç olup 480 x 272 çözünürlüğe sahiptir. Bu, günümüzün ekran standartlarına göre gülünç derecede düşük çözünürlük olan 128 inç başına piksel (PPI) değerine denk geliyor. Adil olmak gerekirse, çözünürlük ve piksel yoğunluğu her şeyin başı ve sonu değil ve daha pahalı olan Garmin Nuvi 395LM de aynı çözünürlüğe sahip, bu nedenle Rider pek de geride kalmıyor. Ancak, özellikle sokak adlarını hızlı bir şekilde okumaya çalışırken, daha iyi özelliklere sahip bir ekranın gerçekten yardımcı olabileceği zamanlar vardır. İşin iyi tarafı, ekran gerçekten çok parlak ve gündüz sürüşlerinde çok iyi performans gösteriyor. Açı dışı görüntüleme pek iyi değil, ancak RAM Yuvası ekranı doğrudan gözlerinize yöneltmek için yeterli esnekliğe sahip olduğundan, bu da önemli değil.

Verim

TomTom, Rider 400'ün CPU'sunun teknik özelliklerini yayınlamıyor ancak hangi yonga setini seçerse seçsin yeterince para harcamadı. Bırakın GPS'i çalıştırmak bir yana, bakmak bile biz sürücülerin kaçınması gereken bir şeydir, ancak bunu sunduğu ek rahatlık için yapıyoruz. Yani bunu bilen TomTom'un ünitelerini ultra hızlı hale getireceğini düşünebilirsiniz. Ancak Rider 400'de durum böyle değil. Menü öğelerinde gezinmek, yalnızca küçük bir gecikmeyle yeterince hızlıdır. Ancak sürüş sırasında, belirtilen bir dönüşü kaçırdığınızda yeni bir yön seti sunmak gibi görevler, yeni bir rota hesaplanırken yedi saniyeye kadar sürebilir.

Yatay konumdan dikey konuma geçtiğinizde, günümüzün akıllı telefonlarındaki neredeyse anında geçiş yerine yanıt vermek beş saniye sürüyor.

Özellikler

TomTom Rider 400'ün önceki Rider modellerine göre sunduğu en büyük gelişme, üniteyi yuvasında yatay moddan portre moduna döndürebilme yeteneğidir. Bunun ilerideki görülebilir yol miktarını artırma etkisi vardır. Dolambaçlı yollarda oyunun kurallarını değiştirir. Gözlerinizi yoldan ayırmadan ne zaman dönmeniz gerektiğini bilmek büyük bir artı. Portre modu, geleceği tahmin etme yeteneğinizi geliştirir ve bileğinizin yalnızca 90 derecelik bir açıyla döndürülmesiyle sağlanır.

Rider 400'ü akıllı telefonunuzla eşleştirmek, gerçek zamanlı trafik verilerini açar, kayıtlı rotaları içe aktarır ve gelen aramaları kabul etme ve sonlandırma seçeneğini açar. Ücretsiz TomTom MyDrive uygulamasına sahip olmanız ve uygulamanın çalışıyor olması gerekir. Gerçek zamanlı trafik en değerli seçenektir ve trafiğin yoğun olduğu durumlarda Rider 400'e Waze benzeri yetenekler vererek zamandan tasarruf etmenizi sağlar.

Bizim için işe yaramayan çağrı yönetimi özelliğinden daha az etkilendik. Rider 400, resmi olarak desteklenen bir kulaklıkla eşleştirildi: Schuberth M1 için tasarlanmış bir Cardo SRC Sistemi kask.

Rota Yönetimi ve Planlama

Rota planını yapmanın üç yolu vardır. Hedefinizi adrese veya açıklamaya göre arayabilirsiniz; Sürücü tercihlerinize göre (en hızlı, en kısa, ücretsiz, otoyol yok vb.) bir rota seçecektir. Veya, ilginizi çeken bir noktayı görene kadar yakınlaştırıp uzaklaştırarak haritanın etrafına bakabilir ve ardından ona dokunarak aynı yönlendirme sürecini tetikleyebilirsiniz.

Herhangi bir konum daha sonra kullanılmak üzere "yerim" olarak kaydedilebileceği gibi, halihazırda kullanmakta olduğunuz herhangi bir rota da "rotam" olarak kaydedilebilir.

Rotalar ve yerler kaydedildikten sonra MyDrive uygulamanızla (bağlıysa) otomatik olarak senkronize edilirler ve bu da onları MyDrive web sitesi aracılığıyla da kullanılabilir hale getirir. Hem uygulama hem de web sitesi, Rider'ın kendisiyle aynı teknikleri kullanarak rota planlamanıza olanak tanır. MyDrive web sitesi, başka yazılımlarla veya diğer GPS cihazlarında oluşturulmuş olabilecek GPX rota dosyalarını içe ve dışa aktarmanıza izin verme gibi ek bir avantaja da sahiptir.

Üçüncü yol, Rider'ın seçim çerçevesi özelliğidir - "Heyecan Planla" seçeneği (sizinle varış noktanız arasındaki en virajlı yolları seçecektir) - teoride kulağa hoş geliyor ancak mucizeler beklemeyin. Eğer sizinle hedeflediğiniz varış noktası arasında ilginç yollar yoksa, "Heyecan Planlayın" "uzun yolu seçin" anlamına gelir. Yapabilirsiniz Bu seçenekle üç rüzgarlılık seviyesi ve üç dereceli ekstremite ("tepelik") arasından seçim yapın ve ayrıca Rotayı gidiş-dönüş haline getirin, ancak bunların rota planlanmadan önce seçilmesi gerekir; rota planlandıktan sonra bu geçişleri düzenlemenin bir yolu yoktur. hakikat.

Göze çarpan bir eksiklik var: Yoldan yola ve dönüşten belirli bir rotayı önceden çizebilmek, böylece onu Rider 400'e yükleyebilmek. Bunu yapamayacağınız anlamına gelmez - yapabilirsiniz (daha önce de belirtildiği gibi, GPX içe ve dışa aktarma tamamen desteklenmektedir) - ancak TomTom bu tür bir planlama seçeneğini Rider'da veya MyDrive uygulamasında içermez veya İnternet sitesi. Bunun yerine şirket bu inanılmaz derecede kullanışlı özelliği 3'e yükledi.^üçüncü parti: TyreToTravel yazılımı (PC kullanıcıları için) ve web uygulaması MyRouteApp (Mac ve PC için).

Kullanılabilirlik ve Arayüz

Navigasyon modunda TomTom Rider 400 ile sürüş yapmak, sürücülere 3 boyutlu veya 2 boyutlu perspektifte rotalarının net bir görünümünü sunar ve şerit sağlar otoyollarda aniden üç şeritten geçmek zorunda kalmamanız için otoyollarda rehberlik sağlar ve sesli uyarılar nettir ve (genellikle) iyi zamanlanmış. Hızlı ayarlar menüsü sesli komutları, sesleri ve gece modunu değiştirmenizi sağlar. Rehberlik ekranı, sabit pusula göstergesi ve ilerleme göstergesi gibi hoş dokunuşlar içeriyor Bir sonraki benzin istasyonundan, otoparktan, yoğun trafikten veya planlı otoparktan ne kadar uzakta olduğunuzu gösteren çubuk durur. En sevdiğimiz özellik, bulunduğunuz yol için (biliniyorsa) belirtilen hız sınırını ve mevcut hızınızı gösteren hız göstergesidir. sesli uyarılar, bu sınırları aştığınızda size haber verecektir; bu, yolculuğunuzun tadını çıkarmaya odaklandığınızda bunu yapmak çok kolaydır.

Dikey modda yol etiketlemesi geliştirilebilir. Yatay modda, bir sonraki dönüşünüz koyu oval bir arka plan üzerinde yüksek kontrastlı beyaz harflerle yön okları, kalan mesafe ve sokak adı ile gösterilir. Dikey olduğunda, oklar ve mesafe koyu arka planda kalır, ancak sokak adı, haritanın parlak renklerinin arkasında olacak şekilde daha alt bir konuma getirilir. Bu şekilde okumak çok daha zordur; özellikle de küçük metinler için okuma gözlüğü kullanıyorsanız.

Rider 400'ün dokunmatik ekranı, eşit derecede iyi yanıt vermek için kapasitif ve dirençli teknolojileri harmanlıyor hem eldivenli hem de çıplak parmaklara, ancak bunu kullanmaya çalışmaktan kaçınmanızı önemle tavsiye ederiz. binme. Dokunmatik ekranların kullanımı en iyi zamanlarda bile zor olabilir, ancak dokunmatik ekranların titreşimleri ve hareketleri de buna eklenir. 4,3 inçlik ekranda küçük hedef alanlarıyla sürüş ve büyük sürücüler için bir reçeteniz var dikkati başka yöne çekme.

Rekabet

Garmin şu anda Zumo'nun dört farklı versiyonunu satıyor (eğer dahil ederseniz beş) 590'ın Harley-Davidson'a özel versiyonu), 599 dolardan başlayan fiyatlarla. TomTom Rider 400, 499 dolardan en ucuz seçenektir. 100 $ tasarruf etmek, birlikte verilen araç montajı gibi Zumo'ya özel bazı özelliklerden vazgeçeceğiniz anlamına gelir aksesuar, MP3 çalar veya akıllı telefonunuzdaki müziğin uzaktan kontrolü ve GPS'e isteğe bağlı lastik basıncı sensörleri. Elde edemeyeceğiniz şey, Zumo ekranının yönünü değiştirme yeteneğidir; bu yalnızca daha pahalı olan 590LM (799 $) ve 595LM'de (899 $) bulunan bir özelliktir.

Diğer özelliklerin çoğu Garmin ve TomTom arasında tutarlıdır: Her ikisi de sizin için ömür boyu harita güncellemeleri sunar bölge (tipik olarak Kuzey Amerika, Avrupa, Afrika vb.) ve ömür boyu güvenlik kamerası (okuyun: Kırmızı ışık ve hız kameralar). Fark edeceğiniz en büyük fark arayüzdür. Garmin, ekranın bölümlerini işleve veya bilgiye göre net bir şekilde ayıran çok kutulu bir tasarımı tercih ediyor. Örneğin sokak adları ve yol tarifleri ekranın üst kısmında özel bir yeşil arka plan üzerinde kendi kutularında yer alıyor. TomTom, düğmelerini ve bilgilerini, tercih edebileceğiniz veya etmeyebileceğiniz harita görünümünün üzerine yerleştirme eğilimindedir.

Peki ya sadece bir akıllı telefon kullanmaya ne dersiniz? Uygun bir koruyucu kılıf, gidon yuvası ve güç adaptör kablosuyla telefonunuzu çok yararlı bir navigasyon cihazına dönüştürebilirsiniz. Özellikle Garmin'in Navigon'u gibi bazı özel uygulamalara yatırım yapmaya hazırsanız (başlangıç: $50). Bu uygulamalar, özel bir GPS cihazında bulabileceğiniz çok sayıda özelliği sunar; bunlara tartışmasız en önemli özellik olan: Adım adım navigasyon da dahildir. GPS, telefon ve müzik özelliklerinin tamamının tek bir cihazda toplanması konusunda da söylenecek şeyler var.

Ancak telefon kullanmanın dezavantajları da devam ediyor: iPhone 6'lar En pahalı Garmin Nuvi'nin fiyatını bile gölgede bırakıyor; saatte 75 MPH hızla giderken gerçekten onu bisikletinize bağlamak istiyor musunuz? Akıllı telefonunuz eldivenli parmaklarla çalışır mı? Sonra rota planlama ve yönetimi sorunu var. Doğru uygulama koleksiyonuyla muhtemelen telefonunuzu TomTom Rider 400'ün sunduğu özelliklerin aynılarıyla donatabilirsiniz. Bulamayacağınız şey - ya da daha doğru bir ifadeyle, bizim bulamadığımız şey - motosiklet GPS'inin tek bir amaca yönelik tasarlanmış cihazda bir araya getirdiği tüm özellikleri yeniden üreten tek bir uygulamadır. Bu 499 dolara değer mi? Yolculuğunuzda yılda binlerce mil kat ediyorsanız cevabın evet olduğunu iddia ediyoruz.

Garanti Bilgileri

TomTom Rider 400, üreticinin bir yıllık garantisiyle birlikte gelir.

Çözüm

Sizi çıkışları ve yolları kaçırma endişesinden kurtaracak bir motosiklet GPS'i arıyorsanız, Sürüşün keyfini çıkarabilmeniz için TomTom Rider'dan daha iyi bir değer düşünmekte zorlanıyoruz 400. 499 $ fiyatıyla Garmin'in giriş seviyesi rekabetinden daha ucuzdur ve dönen bir ekran sunar. Mükemmel değil: Telefon çağrılarını almaya çalışırken aksaklıklar tespit ettik ve düşük güçlü işlemcisi, anında verilmesi gereken yanıtlar için bazen saniyelerce beklemenize neden oluyor. Özel rota planlama yazılımının olmayışı da kaçırılmış bir fırsattır. Ancak bu dezavantajlar bir yana, Rider 400 her sürücünün yol cephaneliğine eklenmeye değer bir araç, özellikle de en çok keyif aldığınız şey uzun mesafeli yolculuksa.

Editörlerin Önerileri

• Arabanız için en iyi GPS
• TomTom uçtan uca otonom sürüş sistemini CES 2019'da görücüye çıkardı