Ford GT40'ın hikayesi birkaç kelimeden çok daha fazlasını hak ediyor, ancak burada onun geçmişini sadece bağlam olarak kullanacağım.
GT40 Mk I, 1960'ların başında birkaç yıldır Le Mans 24 Saat yarışında podyumda yer alan Ferrari'yi gölgede bırakmak amacıyla üretildi. Ne yazık ki 1964 yılında üretilen Lola Mk6 tabanlı araçların her biri o yılın 24 saatlik yarışını tamamlayamadı. İşte o zaman Ford'un Le Mans takımı Carroll Shelby'ye devredildi. Efsanevi sürücünün ve otomobil tutkununun rehberliğinde GT40 Mk II, 7,0 litrelik 427 kübik inçlik V8, gelişmiş dinamikler ve birçok tavırla üretildi. Arabalar, Ford'un 1966 Le Mans yarışındaki ilk 1-2-3'lük finişini garantiledi ve motor sporları tarihindeki yerlerini sağlamlaştırdı. Ford, GT40'ın güncellenmiş versiyonlarıyla 1967, '68 ve '69'da Le Mans'taki hakimiyetini sürdürdü.
Önerilen Videolar
Ford GT40'ın yollarda kullanılan versiyonları, otomotiv tutkunlarının kalplerinde özel bir yere sahip.
Ford, yedi adet Ford GT40 Mk III üretim otomobili üretmiş olsa da, otomobil üreticisi daha yaygın olarak bulunabilen bir model olan Ford GT'yi ancak 2005 yılında piyasaya sürdü. Bu nedenle Ford GT40'ın yol versiyonları otomotiv tutkunlarının gönlünde özel bir yere sahip. Ve GT40'ın devamı görevini üstlenen özel mağazalar arasında bunu Su Performance kadar iyi yapan kimse yok.
Ford GT/40'ın tüm zamanların en sevdiğim araçlarımdan biri olduğunu göz önüne alırsak, eğlence amaçlı sürüş şansına sahip olmak bir hayalin gerçekleşmesidir. Mk II'nin gövdesi ve bileşenleri, orijinal otomobilin tam özelliklerine göre tasarlandı; bu, şasi dahil parçaların üçte ikisinin 1966 otomobille değiştirilebileceği anlamına geliyor. Bu özel araba, Su Performance araçlarının distribütörü olan Hillbank Motorsports tarafından sağlandı ve CEO'nun oğlu tarafından sahipleniliyor ve kullanılıyor. Siyah ve altın renkli dış yüzeyi showroom kalitesinde olmasına rağmen, bu örnek ABD'deki yarış pistlerinde banliyö sokaklarından çok daha fazla zaman harcadı.
Su Performance, yuvarlanan şasiler (motorsuz) oluşturmak için görevlendirildi, ancak bitmiş arabalar genellikle küçük ve büyük blok V8'lerle donatıldı. Kullanacağım araba, yarış arabası gibi 427 inç küp Roush V8 kullanıyor, ancak 550 beygir gücü ve 525 pound-feet tork üretecek şekilde yeniden ayarlandı. Unutmayın, klasik dört vitesli manuel şanzıman hala çok yüksek vites anlamına geliyor. Su Performance, tüm bu gücü idare etmek için H&R Yaylı Bilstein bobinlerini, tamamen bağımsız ön ve arka süspansiyonu ve Wilwood büyük fren kitini kullanıyor. Hepsinden iyisi, aracın ağırlığı yalnızca 2.200 pounddur.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
