2020 Toyota Avalon TRD İncelemesi: Henüz Eğleniyor muyuz?

2020 Toyota Avalon TRD incelemesi: Alan açısından büyük, çalışma açısından kısa

MSRP $43,330.00

Puan Detayları

"2020 Toyota Avalon TRD eğlenceli, tam boyutlu bir sedan, ancak iyi bir değer değil."

Artıları

• Güçlü motor
• Oluşan şasi
• Geniş iç mekan

Eksileri

• Ezici teknoloji
• Etkileyici olmayan iç malzemeler
• Performans yükseltmeleri yeterince ileri gitmiyor
• Düşük değer

Şu anda üretimde olan ve Toyota Avalon'dan daha az heyecan verici bir imaja sahip bir otomobil hayal etmek zor. Toyota'nın en büyük sedanı geleneksel olarak daha yaşlı bir demografiye hitap ediyor ve sportiflik ve teknoloji yerine konfor ve geniş alanı ön plana çıkarıyor. Peki neden bu yeni Avalon'un bagajında ​​TRD rozeti var? TRD'nin kısaltması Toyota yarış Geliştirme, Nihayet.

2020 Toyota Avalon TRD, sıkıcı bir stereotipten kurtulma girişimidir. Toyota, bu tam boyutlu sedanın kaputunun altında hiçbir şeyi değiştirmedi ancak Avalon TRD'yi verdi. Daha sert süspansiyon, daha büyük ön frenler ve diğer performans yükseltmelerinin yanı sıra iç mekanda daha sportif tasarım ve dışarı.

Bu yükseltmeler ucuza gelmiyor. TRD modelinin fiyatı 43.330 dolardan başlıyor. Bu, temel Avalon XLE'den 6.500 $ daha fazla ve TRD'yi donanım seviyesi hiyerarşisinin en üstüne yakın bir yere koyuyor. Performans yükseltmelerinin sınırlı doğası göz önüne alındığında, TRD'nin fiyatını haklı çıkarmak ve heyecan verici Avalon olarak faturasını karşılamak için çok çalışması gerekecekti.

Tasarım ve iç mekan

2019 model yılı için tanıtılan mevcut nesil Avalon, Toyota'nın onu daha ayırt edici hale getirme çabasının bir parçası olarak zaten oldukça dışa dönük bir stile sahipti. Devasa ızgara, Avalon XSE modelinden kalmadır ve TRD, yeni bir ön ayırıcı, yan etekler, arka difüzör ve bagaj kapağı spoyleri içeren bir gövde kiti ekler. TRD ayrıca modele özel 18 inç jantlara da sahip. Genel olarak araba, çok fazla video izleyen bir Uber sürücüsü tarafından tasarlanmış gibi görünüyor. Hızlı ve Öfkeli filmler. Ancak geçmiş Avalonlardan farklı olarak öne çıkıyor.

Avalon'un iç mekanlarında geleneksel ahşap ve deri görmeye alışkınız, bu yüzden sürücü kapısına gidin ve süet detaylı, kırmızı dikişli, kırmızı emniyet kemerli ve alüminyum pedallı koltukları bulun kapsar. Bu normalde birinin bulmayı beklediği türden şeyler Honda Civic Tip Rbüyük bir sedan değil. Bu kötü bir şey değil çünkü bu çocuk yarışçı unsurları Avalon TRD'ye Toyota'nın aradığı sportif hissi veriyor.

Malzemelerin bu kadar ucuz görünmesi çok kötü. Maliyeti 40.000 doların üzerinde olmasına rağmen bu arabanın gerçek deri koltukları yoktu ve diğer malzemeler, daha ucuz Toyota modellerine göre önemli bir adım gibi görünmüyordu.

Bir Avalon satın aldığınızda gerçekten alan için para ödüyorsunuz. İç hacim orta boyuta göre büyük bir adımdır Toyota Camryve Dodge Charger, Kia Cadenza ve Nissan Maxima gibi diğer tam boyutlu sedanlarla olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Avalon'un arka bacak mesafesi rakiplerine göre daha fazla olmasına rağmen Cadenza ve Maxima'nın ön kısmında biraz daha fazla yer var. 16,0 fit küp bagaj alanı büyük bir sedan için ortalama bir değerdir, ancak Kia Stinger hatchback 23,3 fit küp kargo alanı sunar.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Avalon, Toyota'nın amiral gemisi otomobili ancak teknolojisi açısından pek de öyle değil. Bu arabanın iyi bir dizi teknik özelliği var, ancak Toyota daha da ileri gidebilirdi.

Bazı Toyota araçları her ikisini de kazanırken Apple CarPlay Ve Android Auto 2020 model yılı için Avalon yalnızca CarPlay ile mevcuttur (Amazon ile birlikte) Alexa bağlantı). Standart 9,0 inçlik bilgi-eğlence ekranına sürücü koltuğundan ulaşmak kolaydır ve stratejik olarak yerleştirilmiş analog kontrollerle desteklenir, ancak gösterge paneliyle entegrasyonu zordur.

Analog hız göstergesi ile takometre arasına yerleştirilen 7,0 inçlik ekran, hayati önem taşıyan bilgileri sağlama konusunda iyi bir iş çıkarıyor. yakıt kilometresi gibi bilgiler var, ancak diğer otomobil üreticileri tamamen dijital cihaz sunduğundan kurulum artık biraz eski görünüyor kümeler. TRD modeli standart Qi kablosuz telefon şarjına sahiptir ancak Touring ve Limited donanım seviyelerinde sunulan baş üstü ekranı yoktur.

Avalon, otomobil üreticisinin diğer modellerinin çoğuyla aynı standart Toyota Safety Sense-P sürücü yardım paketine sahiptir. Buna otonom acil frenleme, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik uzun farlar, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı dahildir.

Sürüş tecrübesi

TRD modeli, temel Avalon ile aynı 3,5 litrelik V6'ya, sekiz vitesli otomatik şanzımana ve önden çekiş düzenine sahiptir. Motor çıkışı 301 beygir gücünde ve 267 pound-feet torkta değişmedi. Bu, Avalon TRD'nin en yakın rakibi Nissan Maxima ile hemen hemen aynı. TRD gibi Maxima da hafif sportif, büyük bir sedandır. önden çekişli ve 300 hp ve 261 lb.-ft üreten 3,5 litrelik V6. Ancak Maxima'nın sürekli değişken şanzımanının (CVT), Avalon'un hızlı vites değiştiren sekiz ileri otomatik şanzımanına kıyasla hiçbir özelliği yok.

Ancak ufkunuzu genişlettiğinizde dolar başına daha fazla beygir gücü elde etmek mümkündür. TRD'den yaklaşık 6.000 $ daha ucuza, 370 hp ve 395 lb.-ft üreten 5.7 litrelik V8'li bir Dodge Charger R/T alabilirsiniz. Kia Stinger GT ayrıca Avalon TRD'den biraz daha düşük fiyatlıdır. 365 hp ve 376 lb.-ft güce sahip 3,3 litrelik çift turboşarjlı bir V6'ya sahiptir. Dodge ve Kia'nın her ikisi de arkadan çekişlidir ve Kia, ekstra ücret karşılığında dört tekerlekten çekiş sunmaktadır.

Avalon'un kendi boyutunda bir araba için hala fazlasıyla gücü var ve TRD modelinin kedi arkası egzoz sistemi V6'ya hoş bir hırıltı veriyor. Toyota ayrıca otomobilin şasisine daha fazla kaynak ayırdı.

TRD yükseltmelerinin çoğu kullanımla ilgilidir. Toyota, burulma sağlamlığını artırmak için daha kalın gövde altı destekleri, TRD'ye özgü amortisörler, yeni dengeleyici çubuklar ve arabayı 0,6 inç kadar alçaltan yeni yaylar ekledi. Toyota'ya göre stabilizatör çubukları ve yaylar, yuvarlanma sertliğini önde yüzde 44 ve arkada yüzde 67 artırarak otomobilin virajlarda savrulmasını önlemeye yardımcı oluyor. TRD ayrıca standart Avalon'dan daha büyük ön frenlere sahiptir.

Yolda, bu nispeten küçük değişiklikler işe yarıyor, ancak yalnızca bir noktaya kadar. Avalon TRD, virajlı bir yolda bu kadar büyük bir arabaya göre çok daha sakin bir his veriyor. Frenler de muhteşem. Ancak bir partide sosyal kaygısı olan bir kişi gibi, Avalon'un başka bir şey yapmayı tercih ettiği hissine kapılıyorsunuz.

Süspansiyon gövdenin yuvarlanmasını kontrol altında tutsa da TRD, benzer bir şablon kullanılarak üretilen Nissan Maxima kadar çevik hissetmiyor. Bunun nedeni muhtemelen Avalon'un daha uzun dingil mesafesidir; bu, arka koltuk alanı için harikadır, ancak köşe oymaları için değildir. Toyota'nın ön lastikleri de çoklu görev nedeniyle kolayca bunalıyordu. Direksiyon, frenleme ve 301 hp'yi yönlendirmek arasında denge kurmak çok fazla sorulacak bir şey; performans sedanlarının tipik olarak arkadan çekişli veya itişli olmasının nedeni budur. Tüm tekerlekten çekiş. Avalon'u bir Kia Stinger ile arka arkaya sürün, nedenini göreceksiniz.

Gaz kilometresi ve güvenlik

TRD işlemi yakıt tüketimi değerlerini etkilemez. Avalon'un bu versiyonu beğenildi diğer donanım seviyelerinin çoğuyla aynı 25 mpg'de (22 mpg şehir, 31 mpg otoyol). Toyota ayrıca toplam 44 mpg'ye kadar hibrit güç aktarma organı sunuyor, ancak bu TRD yükseltmeleriyle birleştirilemez. Arabanın yol bilgisayarına göre bir haftalık sürüş boyunca ortalama 24,8 mpg'ye ulaştık.

2020 Avalon en yüksek ödülü aldı En İyi Güvenlik Seçimi+ derecesi Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden (IIHS) ve beş yıldızlı genel derecelendirme Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden (NHTSA).

Toyota, üç yıl 36.000 mil temel garanti ve beş yıl 60.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Avalon ve diğer Toyota modelleri güvenilirlik açısından mükemmel bir genel üne sahiptir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

TRD, Avalon serisinde özel bir donanım seviyesi olduğundan, renk dışında verilecek çok fazla yapılandırma kararı yoktur. Test arabamızın beyaz tonunun siyah ızgarayı, tekerlekleri ve gövde kitini güzel bir şekilde öne çıkardığını düşündük.

Peki TRD satın alınacak en iyi Avalon mu? Sınırlı donanım seviyesinin yaklaşık aynı fiyata daha fazla özellik (deri koltuklar ve 360 ​​derece kamera sistemi dahil) sunduğunu belirtmekte fayda var. Limited, hibrit güç aktarma organıyla da edinilebilir. Bu kombinasyon Avalon'un güçlü yönlerine sportif TRD'den daha iyi katkı sağlıyor.

Bizim düşüncemiz

2020 Toyota Avalon TRD, kötü uygulamasıyla iyi bir fikir. Büyük bir sedanı performans otomobiline dönüştürmek mümkün; sadece şuna bakın: BMW M5 - ancak Toyota, Avalon TRD ile yeterince ileri gitmedi. TRD yükseltmeleri Avalon'un sürüşünü (ve bakılmasını) daha iyi hale getiriyor, ancak onu dönüştürmüyor.

Dört kapı, çok fazla alan ve biraz eğlence istiyorsanız, diğer arabalar paranıza daha fazlasını sunar. İçin taban fiyat Avalon TRD'den, aşağıdakilere sahip olabilirsiniz: en pahalı Nissan Maxima. Nissan'ın kusurları yok değil ama Toyota'nın hedeflediği fikrin daha iyi bir uygulaması. Maxima, Avalon'a göre daha az iç alana sahip ancak iç mekanı da daha lüks bir his veriyor. Yavaş tepki veren bir CVT'ye sahip olan Maxima, virajlı yollarda da kendini daha rahat hissediyor.

Benzer para aynı zamanda bir satın alabilir Kia Stinger GTToyota'dan veya kaputunun altında Hemi V8 bulunan gerçek kaslı bir araba olan Dodge Charger R/T'den daha fazla güç ve daha iyi yol tutuşu ile. Avalon TRD havalı ve farklı ama bu arabalar da öyle. Ayrıca tarzlarını destekleyecek daha fazla içeriğe sahipler.

Toyota'nın Avalon'u agresif sürüş için tasarlanmamıştır ve hiçbir ayarlama bunu düzeltemez. Gerçekten güzel bir Avalon istiyorsanız, XLE modeli gidilecek yoldur. Daha agresif görünen ve daha hızlı hareket eden büyük bir sedan istiyorsanız farklı bir araba satın almalısınız.

Bir tane almalı mısın?

Hayır. Paranın karşılığı kötü.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Anlaşması
• Yeni eklenen AWD ile Toyota Camry ve Avalon kışla savaşmaya hazır
• 2020 Toyota 4Runner daha fazla güvenlik ve teknoloji özelliğiyle yollara çıkıyor
• 2020 Toyota Tacoma daha genç görünmek ve hissetmek için bıçağın altına giriyor