2021 Toyota Venza İncelemesi: Daha Rafine Bir RAV4

2021 Toyota Venza incelemesi: Yıldız gözlemcisi

MSRP $33,645.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Toyota Venza, bazı benzersiz özelliklere sahip, lüks, yalnızca hibrit bir SUV olarak geri dönüyor."

Artıları

• Verimli hibrit güç aktarma organı
• Harika hileli çatı
• Şaşırtıcı derecede şık
• Bir Toyota için lüks

Eksileri

• Sinir bozucu dokunmatik kapasitif düğmeler
• Daha küçük tarafta

Fark etmediyseniz geri dönüş sezonu yaklaşıyor. Ford Bronco, Chevrolet Öncü, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra ve Jeep Grand Cherokee'nin hepsi tozdan arındırıldı ve yeniden canlandırıldı. Eski isimler nostaljiden yararlanıyor ve otomobil üreticilerinin daha modern makineler üretmesine yardımcı oluyor. 2021 Toyota Venza örneğinde, isim plakasına tamamen yeni bir sayfa veriliyor; bu, birinci nesil modelin başarısızlığından sonra modelin tam olarak ihtiyaç duyduğu şey.

Pek çok kişinin Toyota'nın 2015'te üretimden kaldırılan Venza'yı iptal etme kararını kınadığından şüpheliyiz, ancak iki sıralı orta boy SUV manzarası altı yılda pek değişmedi. Aynı rakiplerin çoğu mevcut ve çok azı çıtayı hareket ettirmek için herhangi bir şey yaptı. Bu bağlamda, 2021 Venza bir tuhaflıktır. Onun yalnızca hibrit Güç aktarım sistemi onu birkaç elektrikli seçenekten biri olarak konumlandırırken, şık tasarım ve mevcut Star Gaze tavanı Toyota'nın onu bir elektrikli araç olarak konumlandırma tarzının açık işaretleridir. diğer SUV'larının önüne geçti. Bu nitelikler aynı zamanda Venza'nın Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer ve Hyundai Santa gibi rakiplere karşı sınıfta öne çıkmasına da yardımcı oluyor. Fe.

Venza, temel LE donanımı için 33.645 dolardan başlayan fiyatlarla daha pahalı tarafta yer alıyor, ancak her model standart olarak dört tekerlekten çekişle geliyor. Test arabamız, baş üstü gösterge ekranı, Toyota'nın Star Gaze panoramik tavanı ve yağmuru algılayan ön cam silecekleri gibi birkaç isteğe bağlı ekstraya sahip, 43.100 $ fiyatla, birinci sınıf Sınırlı donanıma sahipti.

Tasarım ve iç mekan

Bir aracın lüks görünmesini sağlamak göründüğünden daha zordur. Genellikle daha az tasarım öğesini ve düzgün çizgileri tercih eder; bu, Toyota tasarımcılarının daha çarpıcı bir tarza sahip araçlar elde etme çabasıyla uzaklaştığı iki şeydir. Toyota, Venza'da biraz kısıtlama uyguladı ve gerçekten işe yarıyor. EV benzeri ızgara, ön farları birbirine bağlayan krom parça, uzun arka çamurluklar ve ince Yatay bir ışıkla bağlanan arka lambalar, yeni Venza'ya eski modeli öne çıkaran bir tasarım kazandırıyor. utanç.

İki sıralı orta boy SUV'ların tamamı stil odaklıdır. Üçüncü sıra olmadan, otomobil üreticileri daha şık tasarımlar kaleme alma konusunda bir miktar alana sahip oluyor. Hyundai Santa Fe gibi bazı seçenekler benzersiz olma çabasında biraz fazla ileri giderken, Honda Passport gibi diğerleri işleri biraz fazla güvenli oynuyor. Toyota geniş tasarımıyla güzel bir noktaya ulaşmayı başardı, ancak tasarım iç mekandan ödün verilmesine neden oluyor.

Venza orta boy bir SUV olarak sınıflandırılabilir ancak daha küçük olana göre daha az iç alan sunar. Toyota RAV4 Hibrit dayanmaktadır. Bu, Venza'nın iç mekanının dar olduğu anlamına gelmiyor; sadece sınıftaki neredeyse tüm diğer seçeneklerden daha küçük. En belirgin dezavantajı kargo kapasitesinin olmamasıdır. Arka koltuklar yerindeyken Venza yalnızca 28,7 fit küp kargo alanı sunuyor. Bu rakam, arka koltuklar katlandığında 54,9 fit küp kadar açılıyor. Bu, toplamda yaklaşık 70 fit küp sunan diğer orta boy SUV'ların çoğundan daha az ve RAV4'ün toplamından (69,8 fit küp kargo alanı) daha az.

Diğer Toyota'larda da karşılaştığımız bir diğer sorun da iç mekanın ne kadar gürültülü olabileceğidir. Dört silindirli motor, özellikle çalıştırma sırasında vızıltılı bir ses çıkarır ve kabine büyük miktarda titreşim aktarır. Otoyolda, lüks bir araç için uygun olmayan, gözle görülür miktarda rüzgar gürültüsü var.

Venza, Lexus benzeri bir deneyim sunmayabilir, ancak merdivenden yukarı çıktıkça kesinlikle daha konforlu hale gelir. XLE donanımına geçmek, iki tonlu şık iç tasarımların kapısını açıyor; ancak sentetik deri döşemeler mevcut en güzel oturma malzemesi ve ahşap damarlı stildeki döşemeler. SUV'un gerçek şöhret iddiası, yalnızca en üst seviye Limited donanım seçeneği olarak sunulan Star Gaze panoramik tavanıdır. Elektrokromik cam tavan, tek bir düğmeye basılarak buzludan şeffafa geçebilir ve panoramik tavanın tamamının keyfini sonuna kadar çıkarmanıza olanak tanır. Bu da övülmeye değer bir özellik çünkü bugüne kadar sadece ultra lüks otomobillere ayrılmıştı.

Sınırlı donanım test aracımızdaki malzeme kalitesi, bu sınıftaki bir SUV için muhteşemdi. Diğer birçok Toyota'da göreceğiniz gibi kabinin tamamında sert plastikler yerine, etkileşime girdiğiniz neredeyse her parçada yumuşak dokunuşlu malzemeler var. Orta konsolun tasarımı, suni ahşap kaplama ve sentetik deri döşemeler harika görünüyor; test cihazımızda grilerin karışımı olan renk paleti ise zevkli görünüyordu.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü desteği

En üst seviye Venza'yı tercih etmediğiniz sürece SUV'un bilgi-eğlence sistemi diğer Toyota modellerinde bulacağınız sistemleri yansıtıyor. Standart bilgi-eğlence sistemi 8,0 inç dokunmatik ekran, dört USB bağlantı noktası, Apple CarPlay, Android Otomobil, Amazon Alexa, yerleşik Wi-Fi erişim noktası, altı ses hoparlörü, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı ve Bluetooth. Dokuz hoparlörlü JBL ses sistemi ve 12,3 inç dokunmatik ekran, mevcut birkaç seçenektir.

Dokunmatik ekran, en son Entune sistemini çalıştıran tipik bir Toyota ürünüdür. Her iki dokunmatik ekran da eski grafiklere ve zorlu bir düzene sahip. Boyutun ötesinde, daha büyük olan 12,3 inçlik dokunmatik ekran, fiziksel düğmeleri ortadan kaldırır. Hem HVAC hem de bilgi-eğlence sistemleri, en iyi ihtimalle sinir bozucu olan dokunmatik kapasitif düğmeler aracılığıyla kontrol edilebilir. Daha büyük dokunmatik ekran, ekranın hangi tarafının sağa veya sola bölüneceğini seçmenizi sağlayan şık bir özelliğe sahip bölünmüş ekran işlevselliğini de beraberinde getiriyor. Bu, sürücünün veya yolcunun etkileşimini kolaylaştırır.

Standart güvenlik özellikleri Toyota Safety Sense 2.0 paketinden geliyor. Paket, trafik işareti tanıma, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, otomatik acil durum özelliklerini içerir frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri çarpışma uyarısı, yaya algılama, şeritte kalma asistanı ve şeritten ayrılma uyarı. İsteğe bağlı birkaç güvenlik özelliği arasında park sensörleri, baş üstü ekranı ve çevre görüşlü park kamerası yer alır.

Venza her türlü güvenlik özelliğiyle donatılmış olsa da kameraların kalitesinin muhteşem olmadığını belirtmeliyiz. Kamera, görüntüyü 360 derecelik görüşün o kadar da yararlı olmayacağı bir noktaya kadar bozan bir balık gözü merceğine sahiptir. Neyse ki Venza, sürücülere aracın arkasında ne olduğunu hiçbir engel olmadan net bir şekilde görme olanağı sağlayan bir video dikiz aynasıyla birlikte sunuluyor.

Sürüş tecrübesi

Kaputun altında Venza, 2,5 litrelik dört silindirli motor ve üç elektrik motorundan oluşan RAV4 Hybrid ile aynı hibrit güç aktarma organını kullanıyor. Dört tekerlekten çekiş ve sürekli değişken otomatik şanzıman da dahildir. Mevcut tek güç aktarma organı olması, Venza'yı orta boy segmentteki az sayıda hibrit araçtan biri ve piyasadaki birkaç yalnızca hibrit otomobilden biri haline getiriyor.

Toyota, Venza'nın toplam 219 beygir gücüne sahip olduğunu iddia ediyor. Özellikle Murano, Blazer, Passport ve Edge'in altı silindirli motorlarla mevcut olması nedeniyle bu çok fazla görünmeyebilir. Ancak günün sonunda güç eksikliği Venza'nın çekiciliğini etkilemiyor.

Gerçek dünyada Venza günlük kullanım için bol miktarda güç sunuyor. Hibrit güç aktarım mekanizması, dört silindirli bir motorun tek başına sizi daha fazlasını istemeye bırakacağı boşlukları dolduruyor; bu da orta boy SUV'un beygir gücü rakamının izin verdiğinden çok daha neşeli hissetmesini sağlıyor. Benzinden elektriğe geçiş sorunsuz bir şekilde gerçekleşiyor ve Venza elektrikle çalışırken çıkan uzay gemisi benzeri gürültü, kendinizi gelecekteymiş gibi hissetmenizi sağlıyor. Şehirde çok fazla araç kullanmayı planlıyorsanız, Venza'nın benzinden tasarruf etmek veya mümkün olan en çevreci şekilde dolaşmak için yalnızca elektrikle çalışmasını sağlayan bir "EV Modu" var.

Şık dış tasarımından uzaklaşan Venza, çeviklikten çok konfora göre ayarlandı. Yumuşak süspansiyon düzeni, diğer orta boy SUV'lara göre daha rahat viraj alma sağlar, ancak bu, her türlü yol koşulunda konforlu bir sürüş anlamına gelir. “Spor” modu var ama bu uygulamada pek bir anlam ifade etmiyor. Bunun yerine onu “Eco” moduna aldık ve haftanın büyük bölümünde orada tuttuk.

Kargo çekmek için bir SUV'a ihtiyacınız varsa, başka bir yere bakmanız daha iyi olur, çünkü Venza hiçbir şekilde çekmeye uygun değildir.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Venza'nın aktarma organları bazı sürücülerin daha fazla performans istemesine neden olabilir, ancak konu yakıt ekonomisi olduğunda kesinlikle bunu telafi ediyor. Toplamda 39 mpg'lik (40 mpg şehir, 37 mpg otoyol) sınıfının lideri yakıt ekonomisi rakamlarını alıyorsunuz ve bu dört tekerlekten çekişle mümkün. Bu, RAV4 Hibrit kadar iyi olmasa da (birleşik 40 mpg), diğer iki sıralı orta boy SUV'lardan çok daha iyi ve hibrit güç aktarım mekanizmasına sahip diğer tüm orta boy SUV'lardan daha iyi. Tamamen yeni Kia Sorento Hybrid, 37 mpg'lik toplam değerle en yakın olanı alıyor.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), 2021 Toyota'yı kuruluşun en yüksek ikinci puanı olan En İyi Güvenlik Seçimi olarak adlandırdı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), SUV'a beş yıldızlı genel güvenlik derecesi verdi.

Toyota, Venza'yı üç yıllık 36.000 mil temel garanti ve beş yıllık 60.000 mil aktarma organı garantisiyle kapsıyor. Bunlar ana akım markalar için ortalama değerler olsa da Kia ve Hyundai, beş yıllık 60.000 mil temel garanti ve 10 yıllık 100.000 mil güç aktarma organı garantisiyle segmentte lider konumdadır.

Toyota'nın diğer hibritleri gibi Venza da hibrit sistemi oluşturan bileşenler için 10 yıllık 150.000 mil pil garantisi ve sekiz yıl 100.000 mil garantiyle destekleniyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

40.000 $'ın üzerinde bir fiyat etiketiyle Venza Limited test aracımız, SUV'un dolu sınıfta öne çıkmasına yardımcı olan her şeyi sergiledi. Daha uygun fiyatlı bir Venza'ya binmek mümkün olsa da muhteşem Star Gaze tavanına sahip olmak için pahalı Sınırlı donanıma sahip olmanız gerekiyor. Bunun piyasadaki en şık teknoloji parçalarından biri olduğunu ve sahip olmaya değer olduğunu düşünüyoruz.

Bu yüzden Limited'e sadık kalacak ve fazladan 1.400 doları Star Gaze çatısı için harcayacaktık. Böylece tüm mahallenin imreneceği özelliklere sahip, şık, iyi donanımlı bir SUV'a sahip oluyorsunuz.

Bizim düşüncemiz

Bugünlerde çok az SUV dalgaya neden oluyor. 2021 Toyota Venza, SUV sınıfını yeni boyutlara taşımıyor veya insanı her şeyi yeniden düşünmeye sevk etmiyor Yüksek sürüşlü araçlar konusunda, onu ayırt edici kılmak için benzersiz bir özellik ve farklı bir stil ile birlikte geliyor seçenek.

Chevrolet Blazer, Chevrolet Camaro spor otomobilinden ödünç alınan daha sportif bir stil sunuyor. Venza'ya göre daha geniş bir kabine, daha güçlü bir V6 motora ve daha sportif yol tutuşuna sahiptir. Toyota'nın hibriti çok daha verimli ve daha fazla teknolojik özellikle birlikte geliyor.

Biraz off-road yapmakla ilgileniyorsanız ve 5.000 pound'a kadar çekebilecek bir şey istiyorsanız Honda Pasaportuna göz atın. 8,1 inç yerden yüksekliği, farklı arazi ve hava koşullarının üstesinden gelmek için Akıllı Çekiş Yönetimi sisteminin yanı sıra güçlü bir V6 motoru vardır. Konu yakıt ekonomisi, iç mekan malzemeleri veya teknik özellikler olduğunda Passport Venza'yla yarışamaz.

Yeni Hyundai Santa Fe, hibrit güç aktarım mekanizmasıyla sunulan başka bir iki sıralı orta boy SUV'dur. Güvenlik açısından Venza kadar verimli ve donanımlı olmasa da, daha geniş iç mekan, daha fazla teknoloji, daha güçlü bir aktarma organı ve daha kapsamlı bir garanti.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Venza, selefinden çok daha iyi bir SUV ve dolu bir segmentte benzersiz hissetmeye yetiyor.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• Şüpheli siber saldırı Toyota'da büyük aksamaya neden oldu
• 2023 Toyota Sequoia hibrit teknolojisinin ötesine geçiyor
• Toyota ABD'deki ilk akü fabrikasının yerini duyurdu