Red Bull Rampage'in Dağ Bisikleti Teknolojisi

Yaklaşık 20 yıldır dünyanın en iyi yokuş aşağı dağ bisikletçileri, dünyanın ücra bir köşesinde toplanıyor. Utah çölünde, sporun yapmak zorunda olduğu en çılgın etkinlik haline gelen bu etkinlikte birbirleriyle yarışmak teklif. Her yıl Virgin, Utah'ta düzenlenen Red Bull Saldırısı yol boyunca dudak uçuklatan akrobasi hareketleri yaparken sürücülere çok dik, çok kayalık bir dağ yamacından aşağı doğru yön bulma görevi verir. Rampage'i kazanmak için sürücülerin yalnızca hızlı ve korkusuz olmaları değil, aynı zamanda yaratıcı ve akıllı olmaları da gerekiyor. Kendi taraflarında da sağlıklı bir şansa sahip olmaları zarar vermez.

Etkinliğin başlamasından önce Rampage parkuru, üstte bir başlangıç ​​kapısından ve aşağıda bir bitiş çizgisinden biraz daha fazlasıdır. Yarışmacılar, kendilerini yalnızca dağdan aşağı götürmekle kalmayıp aynı zamanda yol boyunca sürüş becerilerini sergilemelerine de olanak tanıyan bir rota bulmak ve geliştirmek için bir hafta önceden geliyorlar.

Hiçbir iki sürücü aynı yolu izlemez ve eğlencenin bir kısmı da araziyi kendi avantajlarına nasıl kullandıklarını görmektir. Bazıları ters taklalar ve tirbuşon dönüşleri gibi yüksekten uçan hareketleri tercih ederken, diğerleri büyük sıçramalar ve hatta daha büyük düşüşler yapmayı tercih ediyor. Çoğu, bu unsurların bir kısmını, bir jüri ekibi tarafından yakından izlenen ve değerlendirilen, ölüme meydan okuyan iki koşuda birleştiriyor. Daha sonra bisikletçilere tarzlarına, yaratıcılıklarına ve cesaretlerine göre 0'dan 100'e kadar bir puan veriliyor. Günün en yüksek puanı alan dağ bisikletçisi Red Bull Rampage şampiyonu oluyor.

Yarışmanın başlamasına günler kala bisikletçiler iki kişilik "kazma" etkinlikleriyle vakit geçiriyor. takım” parkurları, eğimli dönüşleri, rampaları ve işlerinden en iyi şekilde yararlanmalarını sağlayacak diğer unsurları inşa ediyor. koşmak. Zor ve yıpratıcı bir iş olabilir ama teoride her şey, etkinlik gününde nihayet yeteneklerini ortaya çıkaracakları gün bir araya gelir. Her şey yolunda giderse, binlerce seyirci ve evlerinde izleyen milyonlar için güzel bir gösteri ortaya koyacaklar. Ancak işler ters gittiğinde izlemesi son derece acı verici olabilecek muhteşem kazalara yol açabilir.

Rampage sürücüleri ara sıra yaralanmalara maruz kalsa da, büyük çoğunluk dibe zarar vermeden ulaşmayı başarıyor. Bu, büyük ölçüde, kullandıkları son derece iyi yapılı ve teknik açıdan gelişmiş bisikletler sayesindedir. Elbette beceri de önemli bir rol oynuyor - ancak bahse gireriz ki en iyiler bile Tecrübeli bir yokuş aşağı dağ bisikletçisi, 100 dolarlık bir parayla kendilerini yamaçtan aşağıya atsa pek iyi sonuç alamaz. Schwinn.

Bisikletlerin Arkasında

Birkaç hafta önce Red Bull'un destansı etkinliğinin en son etkinliğine katılırken, bir araya gelme şansımız olmuştu. dağ bisikleti efsanesi Darren Berrecloth ile bisiklet yapımında kullanılan teknoloji hakkında konuşacağız Rampage'e hazır. Şaşırtıcı bir şekilde, sürücülerin kullandığı bisikletlerin çoğu düşündüğünüz kadar uzmanlaşmış değil. Aslında, sporun hayranları, en sevdikleri rakipleriyle tamamen aynı bisikleti satın alıp, sadece birkaç küçük farkla - yeterli paraya sahip olmaları koşuluyla - kullanabilirler.

Berrecloth bize "Rampage'de kullanılan bisikletlerin çoğu hazır modellerdir" dedi. "Sürücülerin çoğunluğu sadece istedikleri hissi elde etmek için elcikleri, lastikleri ve seleyi değiştiriyor." Eklemeye devam ediyor: "Bu motosikletler zaten mevcut en iyi bileşenlerle donatılmış olduğundan, onları kişiselleştirmeye pek gerek yok." daha öte."

2001 yılında ilk Red Bull Rampage gerçekleştiğinde, etkinlikte kullanılan yokuş aşağı bisikletler o dönem için son teknoloji ürünüydü. Artık, bileşen teknolojisinde büyük ilerlemeler kaydeden günümüz modelleriyle karşılaştırıldığında tamamen modası geçmiş görünüyorlar. Günümüzün bisikletleri daha hafif, daha çevik ve daha duyarlı; ayrıca çok daha iyi amortisörler, lastikler ve frenler var. Tüm bunlar, rakipler yapabilecekleri şeyler konusunda sınırları zorlamaya devam ederken bile, Rampage'in bir parçası olan çirkin akrobasi hareketlerini daha güvenli ve daha kolay gerçekleştirilebilir hale getirdi.

Berrecloth, "Bisikletlerini Rampage için ayarlarken, sürücüler aslında sadece gidonu ve koltuklarını tercihlerine uyacak şekilde ayarlıyorlar" diyor. "Bazıları performanstan ziyade sponsorlarına olan taahhütleri nedeniyle orada burada bir bileşeni değiştirecek. Aksi takdirde bugünlerde pek fazla değişiklik olmuyor.

Darren Barrelcloth'un Canyon Sender'ı

Barrecloth'un tercih ettiği silah Canyon Sender CF 9.0 LTD8.000 Dolar değerindeki yokuş aşağı dağ bisikleti. Sender, yüksek düzeyde dayanıklılığı korurken nispeten hafif kalmasına yardımcı olan bir karbon fiber çerçeveyle donatılmıştır. Teraziyi yaklaşık 35 pound'a düşüren bisiklet, çift süspansiyonlu bir model için şaşırtıcı derecede ince. Canyon, Göndericinin geometrisinin, onu zorlu durumların üstesinden gelebilecek kadar çevik tutmaya yardımcı olmasını sağlamak için büyük çaba harcadı. Bir parçası olan dik rotalarda gezinmek için gerekli olan yokuş aşağı yarışla birlikte gelen dönemeçler ve dönüşler Saldırı.

Canyon Sender'ı Rampage sürücüleri için mükemmel bir seçenek haline getiren şey, Fox Fabrikası 40 ile eşleştirilmiş çatal Fox Fabrika Şamandırası X2 arka süspansiyon. Bu iki bileşen, sürücülerin katlandığı büyük düşmeler ve yüksek atlamaların neden olduğu etkinin çoğunu absorbe etmek için birbirleriyle birlikte çalışır. Çoğu dağ bisikleti süspansiyonunda olduğu gibi, hem 40 hem de Float X2 sürücünün özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarlandıaraziye, gidilen patikaya ve hatta sürücünün ağırlığına göre sıkıştırma miktarını ayarlıyor.

Berrecloth şöyle açıklıyor: "Bir sürücünün bisikletinde yaptığı birkaç değişiklikten biri, süspansiyonu 8 inç'e kadar hareket mesafesine izin verecek şekilde ayarlamaktır." "Bu, motosikletin yol tutuşunu bir dereceye kadar değiştirebilir ancak onu Rampage'deki koşullara çok daha uygun hale getirir."

Dağ bisikleti açısından yolculuk, tekerleğin süspansiyon strokunun tepesinden aşağıya doğru hareket edeceği maksimum mesafedir. Başka bir deyişle, bir darbeyi emerken şokların gerçekte ne kadar yukarı ve aşağı hareket ettiğidir. Çoğu dağ bisikleti yalnızca 5 veya 6 inçlik bir yolculuk sunar; ortalama bir sürücünün herhangi bir zamanda yalnızca 2 veya 3 inçlik bir mesafeye ihtiyacı vardır. Ancak Rampage sürücüleri için tam 8 inçlik bir zorunluluktur. 40 ft yüksekliğindeki bir uçurumdan düşerken, kontrolü sürdürmek ve sürücüyü güvende tutmak için bu yolculuğun her santimetresi –– ve daha sonra biraz –– gereklidir.

Bisikletin hem ön çataldaki hem de arkadaki süspansiyonu, sürücüyü güvende tutmada da çok önemli bir rol oynar. Daha az yolculukla, şoklar darbenin daha azını emer ve aşırı kinetik enerji, sürücü için sarsıcı olabilecek şekilde gidona ve koltuğa aktarılır. Tam 8 inçlik seyahat mesafesi olmasaydı, Rampage yarışmacılarının yaralanma ya da yaralanmalara maruz kalma olasılıkları çok daha yüksek olurdu. Büyük bir sıçramadan sonra inişe geçmenin getirdiği darbe sonucu bisikletlerinden fırlayabilirler veya düşürmek.

Brett Rheeder'ın Trek Oturumu

Bu yılın Red Bull Rampage yarışını kazanan Kanadalı Brett Rheeder Trek Oturumu 9.98.400 dolarlık fiyatıyla pek çok teknoloji ve tasarımı içeriyor. Canyon Sender gibi, bu bisiklet de Fox Factory süspansiyonuyla donatılmış olarak geliyor, ancak aynı zamanda geometrisine ince ayar yapma yeteneği de ekleniyor. Bu özellik, sürücülerin bisikletlerinin kafa borusu açısını 1/2 inç'e kadar değiştirmelerine olanak tanır ve orta göbek yüksekliği de 10 milimetreye kadar ayarlanabilir. Bunlar çok küçük değişiklikler gibi görünebilir ancak performans açısından gözle görülür bir fark sağlarlar. Rekabette öne geçmek isteyen profesyonel bir sürücü için bu güzel bir seçenektir.

Rheeder, Rampage'de çok sayıda yarışmacı arasında en üst dereceleri almak için, başlangıç ​​kapısından çıktıktan hemen sonra 360 derecelik bir dönüş yapmak zorunda kaldı. Oradan büyük bir çift düşüşe geçti ve hızlı bir şekilde art arda iki zorlu iniş gerçekleştirdi. Bunu, onu parkurun orta noktasına götüren başka bir büyük düşüş izledi; burada toplanan kalabalığın hoşuna gidecek şekilde etkileyici bir ters takla attı. Kanadalı sürücü parkurun alt bölümünde bir 360 derece daha tamamlayarak yarışı tamamladı ve bitiş çizgisine yaklaşırken hızlı bir şekilde ikinci bir ters takla attı.

Tabii ki Rheeder, kendi beceri ve deneyimi sayesinde tüm koşuyu kolay gibi gösterdi. İnce ayarlı süspansiyonu ve ayarlanabilir teknolojisi sayesinde Trek Session 9.9 da önemli bir rol oynadı. Bisiklet, Session'ın süspansiyon sisteminin hidrolik frenlerden bağımsız olarak çalışmasına olanak tanıyan Trek'in Aktif Frenleme Pivot (ABP) teknolojisi ile donatılmıştır.

Çoğu bisiklette, frenlere basıldığında, bu hareketten elde edilen tork, süspansiyona aktarılarak onu bir dereceye kadar sıkıştırır. Bu, hızlı bir şekilde art arda tümseklerden veya düşmelerden yuvarlanırken süspansiyonun tamamen geri sıçramasını önler. Bu da lastiğin yere sıkı bir şekilde tutunmasını engeller ve çoğu sürücünün en çok ihtiyaç duyduğu bir zamanda çekiş kaybına neden olabilir.

Trek'in patentli ABP sistemi, şasinin diğer bileşenlerden bağımsız olarak yüzen bir kısmına bir fren kaliperi takarak bu durumu önler. Bu, frenleme torkunun süspansiyon kuvvetlerinden izole edilmesine yardımcı olur, tekerleğin zeminde sağlam bir şekilde yerinde kalmasını sağlar ve kontrol kaybına neden olan savrulma miktarını sınırlandırır. Rampage'de olduğu gibi oldukça teknik bir yokuş aşağı parkurda, bu ekstra performans seviyesi, başarı ile başarısızlık arasındaki farkı ortaya çıkarabilir.

Halkın tercihi: YT Industries

YT Industries'in Salı CF Pro Yarışı 2018 Red Bull Rampage'de ikinci sırada bitiren Andreu Lacondeguy da dahil olmak üzere en az beş yarışmacının kullandığı bir motosikletti. O da Fox Factory 40 çatal ve Float X2 arka süspansiyonla donatılmış olarak geliyor ve bu da ona diğer birçok rakibin kullandığı motosikletlerle aynı seviyede sıkıştırma ve seyahat sağlıyor. Ancak Tues CF Pro'yu diğerlerinden ayıran şey, YT'nin geometrisini çeşitli çerçeve boyutlarında yeniden tasarlayarak onu daha agresif bir yokuş aşağı makine haline getirmesidir.

Salı'nın önceki nesillerinde, çerçevenin boyutu ne olursa olsun kafa borusu aynı uzunlukta kalıyordu bir sürücü bunu seçti, bu da uzun boylu sürücülerin kısa dağ bisikletçileriyle aynı geometriye sahip olduğu anlamına geliyor. Bu mutlaka ideal değildir ve performansı etkileyebilir. Bu zaman aşımı, bu uzunluklar bisiklet çerçevesinin boyutuna göre değişir; bisikletin boyutu arttıkça başlık borusunun uzunluğu da artar.

YT, profesyonel sürücülerinden gelen geri bildirimler sayesinde arka maşanın uzunluğunu da 5 milimetre artırdı. Bu ince ama önemli değişiklikler, sürücünün ağırlığının tekerlekler arasında daha eşit bir şekilde dağıtılmasına yardımcı olur. biraz daha uzun bir gidon erişimiyle birleştiğinde, özellikle hızlı, teknik, arazi.

Berrecloth'un bize Rampage'de kullanılan bisikletlerin çoğunun fiyatının 8.000 ile 11.000 dolar arasında olduğunu söylediğini göz önüne alırsak, Salı günü 5.500 dolar gerçekten pazarlıklı. Bu hala çoğu tüketicinin harcayacağından daha fazla para olsa da dağ bisikletinde, profesyonel düzeyde bir sürüş arayan ciddi yokuş aşağı sürücüler için en azından bir miktar uygun fiyatlı.

Rampage'de sürücü güvenliğini artırmaya yardımcı olan yalnızca bisikletler değil, koruyucu kasklar, giydikleri dolgu ve zırhlar da daha iyi hale geldi. Berrecloth, DT'ye, ekipmanın giderek incelmesi ve hafiflemesi, ancak yine de birçok cezayı karşılamayı başarması sayesinde, yıllar içinde bu alanda bazı büyük ilerlemeler gördüğünü söyledi. Daha da iyisi, geliştirilmiş tasarımlar ve daha esnek yapı malzemeleri sayesinde sürücünün hareket aralığı da iyileştirildi ve bisiklet üzerinde daha özgür ve doğal bir şekilde hareket etmelerine olanak tanındı.

Damlama bisiklet ekonomisi

"Geçmişte yapabileceklerimiz sınırlıydı çünkü giydiğimiz zırh özgürce hareket etmemizi engelliyordu" diyor. "Artık durum böyle değil ve bu, sürücülerin bisiklet üzerindeki hareketlerinden de anlaşılıyor."

İlk Rampage sürücüleri kayda değer yokuş aşağı becerileriyle izleyicileri büyülerken, günümüzün dağ bisikletçileri yüksekten uçan gösterileriyle sınırlarını daha da zorluyor. Geliştirilmiş ekipman ve teçhizat bunda önemli bir rol oynuyor ve onlara hayal ettikleri şeyleri gerçekten başarabilecekleri konusunda büyük bir güven duygusu sağlıyor. Bu, dünyadaki en çılgın dağ bisikleti yarışmasını daha da yoğun ve hayranlık uyandırıcı hale getirdi.

Biz amatör sürücülerin Red Bull Rampage'e yakın bir mücadeleye asla girişme ihtimalimiz yok. ancak profesyonel sürücülerin kullandığı bisiklet ve diğer ekipmanların normal sürücüler için de mevcut olduğunu bilmek güzel fazla. Eğer bu ekipman profesyonellerin gezegendeki en zorlu yarışta hayatta kalmasına yardımcı olabiliyorsa, büyük olasılıkla bizi de güvende tutacak.

Editörlerin Önerileri

• Rakipler Trek'in yeni bisiklet kaskı teknolojisi hakkındaki iddialarını sorguluyor