Dağ Bisikleti Uzmanları Elektriğe Geçiş Yapabilir mi?

Parmak eklemlerim hayalet gibi beyaza dönerek kayalık, tek yollu bir dağ bisikleti yolundan aşağı inerken şunu fark ettim: Ben bir dağ bisikletçisi değilim. Ancak BMC İsviçre'nin yeni elektrikli dağ bisikleti serisini terle test etmek adına, onun üzerine atladım. elma kırmızısı Speedfox Amp özgüvenle. Sonuçta geçmişte dağ bisikletine binmiştim ama Whistler'daki yokuş aşağı parkta birkaç koşu bile yaptım. Kanada beni Santa Cruz, Kaliforniya'daki Wilder Ranch Eyalet Parkı'nın mütevazı parkurlarına bile hazırlayamadı. Keşke bunu yola çıkmadan önce bilseydim.

Belki de BMC ekibine katılmamın asıl nedeni elektrikli dağ bisikleti çılgınlığını kendim tatmaktı. Son birkaç yıldır, düzenli e-bisikletler alındı Bisiklete binme ve işe gidip gelme endüstrileri fırtına gibi esiyor ve insanlara şehirde dolaşmaları için çevre ve fitness dostu bir yol sunuyor. Bazıları bir e-bisikleti hareket ettirmek için gereken enerji eksikliğini eleştirebilir, ancak

istatistik gösterisi Her yıl daha fazla insan işe bisikletle gidip geliyor ve e-bisiklet endüstrisi bu sayıların artmasına yalnızca yardımcı oluyor. Elektrikli veya geleneksel olsun, daha fazla insanın bisikletle işe gidip gelmesiyle birlikte, daha az arabanın otoyolları tıkaması ve çevreyi etkilemesi fikri ortaya çıkıyor. Genel olarak e-bisikletler için uygun bir argüman, ancak elektrikli dağ bisikletlerinin yarattığı sorun çevre dostu olmakla ilgili değil, önceliklerden biri.

Elektrikli dağ bisikleti ikilemi

Bisikletçiler e-bisiklet kullanan insan sayısının artmasından yakınıyor olabilir ama dağ bisikleti endüstrisi elektrik artışından düpedüz nefret ediyor gibi görünüyor. Onun kredisine göre, nedenler geçerli. Bazıları tur kazanmanın önemli olduğunu veya giriş bariyerini düşürmenin parkurlarda gereksiz tıkanma noktaları yaratabileceğini söylüyor. Diğerleri, motorlu bir dağ bisikletinin amatör sürücüleri ileri düzey parkurlara sürükleyebileceğine ve dolayısıyla herkesi tehlikeye atabileceğine inanıyor. Bir güvenlik argümanının yanı sıra bir gurur ve hatta kıdem konumuyla donanmış olan geleneksel dağ bisikletçilerinin, herhangi bir disiplindeki e-bisikletlere karşı hissettikleri küçümseme makuldür. Lanet olsun, kökleri yol bisikletlerine dayanan bir şirket olan BMC İsviçre bile bu bölünmeyi anlıyor.

BMC İsviçre'nin dağ bisikleti ürün müdürü Antoine Lyard, Digital Trends'in katıldığı bir basın etkinliğinde "Elektrikli dağ bisikletleri BMC için doğal bir ilerleme değildi" dedi. "Elektrikli bir dağ bisikletinin nasıl sürmesi gerektiğine dair gerçekten hiçbir fikrimiz yoktu, bu yüzden rakiplerimize gittik ve neyi sevip neyi sevmediğimizi bulmak için onların sattıklarını satın aldık. Daha sonra teorilerimizi test etmek için kendi tam fonksiyonlu prototip bisikletlerimizi ürettik."

Pazarlama açısından bakıldığında BMC’nin sektöre girişi akıllıca oldu. Avrupa'da yükselişe geçen trende tanık olan şirket, bunun nasıl karşılanacağını tam olarak bilmese de işe girme kararı aldı. Ancak BMC, tamamen yeni bir e-bisiklet serisi oluşturmak yerine, mevcut iki modeli elektrikli hale getirdi. kataloğun sonuna basitçe "Amp" adını ekledim - Trailfox Amfinin yanı sıra daha küçük Speedfox Amfi Sürdüm. Sektördeki çatlakları bir kenara bırakırsak BMC yeniliği benimsedi.

Amatör saat

Bir bisiklet üreticisi dolar işaretleri görürken, dağ bisikletçileri amatörlerin en azından çoğunlukla gitmemeleri gereken yerlere bindiğini görüyor. Mesela BMC ile yaptığım geziyi ele alalım. Kabul ediyorum, bizzat markanın önderlik ettiği bir sürüye biniyordum, bu da sadece keşfedip sonunda bir yere varmadığım anlamına geliyordu. Olmamam gereken alanlar vardı ama sürdüğümüz yer için gereken beceri seviyesi rahatlığımın birkaç kademe üzerindeydi seviye.

Özellikle boğumlu inişlerde bisikletten kolayca atlayabiliyordum ama asıl sorun tırmanış sırasında ortaya çıktı. Bizimle gittiğimiz birkaç yol arasında, özel bir tür ter eşitliği gerektiren, tecrübeli dağ bisikletçilerini acemilerden ayıran türden tepeler duruyordu. Ancak elektrikli bir dağ bisikletinde tek yapmam gereken, bisikleti "Trail" moduna geçirmek ve nispeten kolaylıkla tırmanmaya başlamak için birkaç vites değiştirmekti. Parkta bir yürüyüş olmasa da ve motor olmasaydım kendimi kesinlikle formsuz saymazdım, ikinci veya üçüncü büyük tırmanışımızdan sonra kızarırdım.

Yetersiz becerilerime rağmen sorun ben değilim. BMC'nin elektrikli dağ bisikletlerinden birine sahip olsaydım, lastiklerimi ait olmadıkları yere yapıştırmamam gerektiğini bilirdim. Daha büyük bir tehdit oluşturanlar ve gelenekçilerin hissettiği düşmanlığın ana hedefi olma eğiliminde olanlar aşırı hevesli yeni gelenlerdir. Onları suçladığımı da söyleyemem. Hatalı olsa bile bölgesel olmak kolaydır, ancak sürücü güvenliğine ilişkin gerçek kaygılar ve tıkalı yollar, Sadece rahatsızlıklar olsa da, elektrikli bir dağ bisikletinin gerekli olup olmadığı ile abartılı olması arasındaki çizgi biraz bulanık.

Ama BMC'nin yeni bisikletlerinin güzelliği de bu. Savurganlık ile zorunluluk arasındaki çizgide duruyorlar ve amatörlere ya da deneyimli sürücülere her ikisinden de biraz sunuyorlar. Dik yokuşları küçük tepeler gibi gösterse de pedal desteğinin yumuşaklığı sanki hiç motorla bisiklet sürmüyormuşuz gibi hissettiriyordu. Üç farklı pedal destek modu (Eco, Trail ve Boost) ile tasarlanmıştır ve Shimano STEPS tarafından desteklenmektedir Sistem, bisiklet bize anında vites değiştirme kadar kolaylıkla güç ekleme veya çıkarma yeteneği verdi. Büyük ölçüde sürdüğümüz dar patikalar nedeniyle Eco modundan neredeyse hiç çıkmadık, yalnızca tırmanışlar sırasında Trail'e geçtik.

(Eski) nöbetçinin değişmesi

Wilder Ranch Eyalet Parkı'ndaki gezi, dağ bisikleti konusundaki yeteneğim (ya da eksikliğim) konusunda bir uyandırma çağrısı görevi görürken bana başka bir şey daha öğretti: Dağ bisikleti gelenekçileri, elektriğin değerini kısa sürede öğrenebilirler. bisiklet.

Yolculuğumuzun sonunda, hak ettiğim bir bardak birayla yaralarımı yalarken, diğer katılımcıların hepsinin son derece kendini adamış bir dağ bisikletçisi olduğu açıktı. Yoldaki yeterlilikleri zaten bunu gösteriyor olsa da, çoğu kişinin bunu çocuk oyuncağı olarak görmesi de bunu kanıtlıyordu. Başka bir deyişle, bunlar teorik olarak elektrikli dağ bisikletlerinin popülaritesinin artmasından rahatsız olan insanlardı. Şaşırtıcı bir şekilde, normal e-bisikletleri ilk benimseyenlerin olduğu gibi, rahatlığından kolayca etkilenmiş görünüyorlardı. Hatta aynı şekilde, ilk kez binildiğinde de meydana geldi.

Grup, serbest çalışanlardan ve editörlerden oluşan karışık bir paketten oluşuyordu ancak her biri sadelikten yanaydı. Birçoğu başlangıçta elektrikli dağ bisikletini küçümsediğini itiraf ederken, okuyucuları veya aboneleri kaybetme korkusuyla haberden kaçınmak istiyorlar - buna saygı duyduklarını itiraf ettiler fayda. Aynı dezavantajlar devam etti, ancak onları öne çıkaran şey rahatlığıydı.

Çoğu gün standart bir dağ bisikletinde bulunurlardı. Ancak gün ışığı solmaya başlarken bisiklete binmek istiyorlarsa ya da kendilerini iyi hissetmiyorlarsa, bunun yerine elektrikli bir dağ bisikletine binerlerdi. Bu onların genellikle bisiklete binmedikleri halde bisiklete binmelerine olanak sağladı ve dağ bisikleti sizin hayatınız olduğunda bu paha biçilemez bir şey.

İleriye giden yol motorludur

Eğer en sadık dağ bisikleti gelenekçilerinden bazıları bunun faydaları konusunda ikna edilebilirse, o zaman bunun nasıl yapılacağı konusunda farklı bir tartışmanın olması gerekir. Elektrikli dağ bisikleti endüstrisini kucaklamak için - tek başına artan popülaritesi, tüm olumsuzluklara rağmen yakın zamanda da bitmeyeceğini gösteriyor. tartışma.

Peki çözüm nedir? Elektrikli dağ bisikletleri, başlı başına yeterince tehlikeyle dolu bir spora öngörülemezlik unsuru eklediğinden, sorumluluğu sürücülerin kendilerine yükleyerek başlayabilirsiniz. Bu sadece kendi imkânları dahilinde biniciliği kapsamakla kalmayacak, aynı zamanda sporun eğitiminin sağlam bir şekilde kavranması da kritik öneme sahip olacaktır. Bu sadece sürücüleri becerilerine daha uygun parkurlara sokmakla kalmayacak, aynı zamanda bu süreçte sayısız kırık kemikten ve aşırı anlamda insanların hayatlarından da tasarruf sağlayacak.

Bunun hemen nasıl gerçekleştiği biraz karanlık. Standart e-bisiklet kursları yalnızca bir Google araması uzağınızdadır ancak bunların mutlaka elektrikli dağ bisikletleri dünyasını kapsaması gerekmez. Bu spora ilk başlayan herkes için iyi bir temel görevi görecekler ancak dağ bisikleti güvenliğinin bazı temel unsurlarıyla ilgili kesinlikle bilgi eksikliği yaşayacaklar. Acil bir çözüm, düzenli dağ bisikleti kurslarına katılmak veya sürücü ve parkur görgü kurallarını okumaktır.

Her ne kadar eğitim ve araştırma bir gün elektrikli dağ bisikletlerine yönelik mevcut tutuma meydan okuyabilse de, daha fazla insan bisiklete binene kadar statüko devam edecek. Bazı gelenekçiler bunu bu şekilde tercih edebilir ancak üreticiler tüketicilerin isteklerine uyum sağladıkça endüstri ve ona sadık olanlar da aynısını yapmalıdır.

Editörlerin Önerileri

• Yanılmışım. E-bisikletler o kadar pratik ki, onlar bir geçiş hile kodu
• Harley-Davidson, Seri 1 alt markasıyla e-bisiklet segmentine giriyor
• Blix, yalnızca çevrimiçi satışa geçiş için e-bisiklet fiyatlarını düşürdü
• Electric Citi Bikes fiyat artışıyla New York'a geri dönüyor
• Amazon, Kara Cuma öncesinde Elby elektrikli bisikletinde 1.000 dolar indirim yaptı