Ne zaman ben Propella 2.2 ebike'yi inceledi Yılın başlarında bunun eğlenceli bir işe gidip gelme olduğunu düşünmüştüm. Ürün yelpazesinden ve bileşen setinden çok fazla etkilenmemiş olsam da, 2.2'nin yeni başlayanlar için hafif ve uygun fiyatlı bir seçenek olduğunu hissettim. e-bisiklet pazarı.
İçindekiler
- Benzer bisiklet, yeni pil paketi
- Yeni çatal, daha yumuşak sürüş
- Kontrol altında
- Garanti Bilgileri
- Daha iyi bir alternatif var mı?
- Ne kadar sürecek?
- Satın almalı mısın?
Birkaç ay ileri sardığımızda Propella, sağlam bir ürüne bazı hoş iyileştirmeler getiren güncellenmiş bir 3.0 sürümünü tanıttı.
Aslında şirket, zaten cazip olan bir modeli daha da iyi hale getirerek, bütçeye uygun e-bisiklet olma unvanını korudu.
İlgili
- Karmic Oslo, Apple'ın tasarlayıp üreteceği bir eibike'a benziyor
- Specialized'in yeni yol e-bisikleti, menzil kaygınızı tamamen iyileştirecek
- Bu az bakım gerektiren e-bisiklet, şehir içi işe gidip gelmeyi kolaylaştırıyor
Benzer bisiklet, yeni pil paketi
İlk bakışta Propella 2.2 ile 3.0 kardeşi arasındaki farkı görmek pek kolay değil. Her iki model de şirketin imzası olan yansıtıcı mavi jantları ve elektrikli bileşenlerini güzel bir şekilde kamufle eden sade tasarımı içeren çok benzer bir görünüme sahip. Ancak biraz daha derine inerseniz, bazıları yalnızca kozmetik olan, bazıları ise orijinal motosikletin performansında basit ama etkili iyileştirmeler sağlayan birkaç ince değişiklik görmeye başlayacaksınız.
En dikkat çekici değişikliklerden biri yeniden tasarlanan pil takımıdır. Propella 2.2 modelinde pil, çerçeveye cıvatalanmış bir su şişesine benziyordu ve bu da e-bisiklet olarak tanımlanmasını zorlaştırıyordu. Yeni sürüm, ince ve akıcı olmasına rağmen daha çok geleneksel bir e-bisiklet piline benziyor. Ancak yenilenen pil tasarımı pek dikkat çekmiyor ve çoğunlukla radarın altından uçmaya devam etmesine olanak tanıyor.
Ancak yeni batarya daha uzun menzili beraberinde getirmiyor. Propella 3.0, en çok kullandığınız ayarlara bağlı olarak hala yaklaşık 20 ila 40 mil pedal yardımı için derecelendirilmiştir. Bu diğer e-bisikletlerin çoğunda bulacağınızın yarısı kadardır. menzil kaygısı ile Daha uzun bir yolculuk yaparken yine de yanlarında bir şarj cihazı veya ekstra pil getirmeleri gerekecektir. Şarj işlemi 2,5 saat boyunca canlı kalıyor, bu nedenle pilin tekrar tamamen şarj olması uzun sürmüyor.
Yeni pil takımı, Propella 2.2'de bulunan aynı 250 watt'lık göbeğe monteli motora güç veriyor. Bu tahrik sistemi şunları yapabilir: saatte 30 km'ye varan pedal desteği hızları sağlıyor, bu nedenle hızlı bir e-bisiklet arıyorsanız, bakmak isteyebilirsiniz başka yerde. Bununla birlikte, şehir içinde işe gidip gelenler, trafikte gezinmek veya dik tepelere tırmanmak için fazlasıyla yeterli olduğunu göreceklerdir.
Gidona monte edilmiş bir LCD ekran ve kontrol cihazı aracılığıyla etkinleştirilen beş seviyeli pedal desteğiyle bisiklet, sürücünün ihtiyaç duyduğu kadar çok veya az güç sağlayabilir. Çoğu e-bisiklette olduğu gibi, tamamen kendi başınıza pedal çevirmek ile motorun yardım etmesi arasındaki dengeyi bulmak, pil ömrünü mümkün olduğu kadar uzatmanın anahtarıdır. Neyse ki, birlikte verilen ekran, tüm önemli bilgilerin bir bakışta görünmesini sağlayarak bunu yapmayı kolaylaştırıyor. Küçük ve basit ama işe yarıyor.
Yeni çatal, daha yumuşak sürüş
İlk bakışta çok da belirgin olmayan bir diğer tasarım değişikliği ise Propella'nın 3.0'ın bisiklet şasisinde yeni bir ön çatal kullanmasıdır. Yeni çatal biraz daha kalın ve biraz farklı bir şekle sahip; bu da sürüş kalitesini gözle görülür şekilde artırmaya yardımcı oluyor. 2.2 modelinde sürüş iyiydi ancak özellikle olağanüstü değildi. 3.0'da her şey daha yumuşak ve daha rafine.
Bu, özellikle genel olarak daha rahat olan uzun yolculuklarda fark edilir. Bisiklet, yoldaki tümsekleri ve çatlakları da çok daha iyi bir şekilde ele alıyor; bu, hem bisiklette hem de sürüş bittikten sonra büyük beğeni topluyor ve daha az kas yorgunluğu ortaya çıkıyor.
İyileştirilmiş sürüş kalitesinden bahsetmişken, Propella artık dramatik bir yükseltme olan isteğe bağlı bir aksesuar sunuyor. Kinekt Süspansiyonlu Koltuk Direği ek 200 dolar, ancak seledeyken konfor açısından büyük bir fark yaratıyor. Sele direği, zorlu bir yolda sürüşün etkisini daha da azaltmak için tasarlanmış bir dizi yay ile birlikte gelir.
Bu aksesuarın performansını bir perspektife oturtmak gerekirse, kabaca ön süspansiyonlu sıradan bir dağ bisikletinden tam süspansiyonlu bir modele geçmeye eşdeğerdir. Propella 3.0'ın halihazırda ne kadar uygun fiyatlı olduğu göz önüne alındığında, sürüş kalitesinde böylesine büyük bir yükseltme elde etmek için 200 dolar daha harcamak hiç düşünmeden gibi görünüyor.
Bununla birlikte, test amacıyla 3.0'ı standart konfigürasyonunda da kullandım ve konfor açısından 2.2 sürümüyle aynı seviyede olduğunu gördüm. Standart sele ve sele direği kombinasyonu günlük sürüşler için fazlasıyla yeterli, ancak Kineckt sele direğine yükselttiğim zamanki kadar rahat değiller. Yeni ön çatal, Propella'nın en yeni motosikletine önceki nesle göre üstünlük sağlıyor ve sürüşün neredeyse her yönünü kolaylaştırmaya yardımcı oluyor.
Kontrol altında
2.2 modelini incelerken dikkatimi çeken şeylerden biri de yüksek hızlarda viraj dönerken arka lastiğin bazen biraz gevşemesiydi. O zamanlar bunu arka göbek motorunun viraj alırken tekerleğe çok fazla güç göndermesine bağladım ve bu biraz sinir bozucu olsa da hiçbir zaman gerçekten bir kazaya neden olacak kadar kötü olmamıştı.
Bu, 3.0'ı sürerken çok daha az sıklıkla meydana geldi ve hiçbir zaman aynı şiddette olmadı. Kağıt üzerinde iki motosiklet de aynı bileşenleri kullanıyor ve bu alanda çok fazla değişiklik olmamalıydı. Ancak 3.0, pedal desteği devredeyken viraj alırken daha dengeli bir his veriyordu.
Hem Propella 2.2 hem de 3.0, her iki modelde de güvenilir ve yeterli bulduğum aynı bisiklet bileşen setini paylaşıyor. Bu bileşenler, üst düzey performans sağlamaktan ziyade maliyetleri düşük tutmaya yardımcı olmak için seçilmiştir. Ana hedef, çok uygun fiyatlı bir e-bisiklet sunmaktı ve bunu yapabilmek için bazı tavizlerin verilmesi gerekiyordu. Yine de zincir seti, dişliler, pedallar, lastikler ve diğer çeşitli parçalar fiyat, güvenilirlik, dayanıklılık ve bakım kolaylığı arasındaki çizgide iyi bir iş çıkarıyor. Buna, hidrolik modellerin fiyat etiketi olmadan bol miktarda durdurma gücü sağlayan bir dizi mekanik disk fren de dahildir.
Önceki modelde olduğu gibi, Propella 3.0 iki farklı versiyonla geliyor: 999$'lık tek vitesli model ve 7 vitesli versiyon. Shimano dişli sistemi ve 1199 dolara satılıyor. Çoğunlukla düz arazide sürüş yapıyorsanız ve birkaç dolar tasarruf etmek istiyorsanız, tek vitesli model ihtiyaçlarınızı fazlasıyla karşılayacaktır.
Bununla birlikte, 7 vitesli model için 200 $'lık prim ödenen paraya değer ve konu sürüş olduğunda daha fazla çok yönlülük sağlıyor. Hem kullandığınız vitesi hem de elektrik motorunun güç desteği seviyesini değiştirmek arasında, Bir yolda zahmetsizce ilerlemek veya normalde önemli olan devasa tepelere tırmanmak için tam olarak ihtiyacınız olan ayarlar meydan okumak.
Yeni Propella gelmiyor yerleşik ışıklar, bu da önceki sürümle ilgili tartışmalarımızdan biriydi. Pek çok e-bisiklet, özellikle de şehir içinde işe gidip gelenleri hedefleyenler, artık çerçeveye monte edilmiş ışıklarla geliyor ve bu yükseltmenin buraya dahil edilmesini çok isterdim. Bununla birlikte, fiyatın artırılması veya aküyü daha hızlı tüketerek bisikletin menzilinin etkilenmesi anlamına geliyorsa, bu da yaşayabileceğim başka bir uzlaşmadır.
Garanti Bilgileri
Propella, tüm bisikletleri için 14 günlük iade politikasıyla bir yıllık garanti sunuyor.
Bizim düşüncemiz
Propella 3.0, e-bisiklet alanında büyük bir pazarlık olmaya devam ediyor. Bisiklet, teknik özellikler ve performans açısından daha yüksek fiyatlı e-bisikletlerle rekabet etmeye çalışmayan giriş seviyesi bir model için hala mükemmel bir seçenek. Bunun yerine, bütçesi kısıtlı bisikletçileri şaşırtacak ve memnun edecek kaliteli bir sürüş olarak tek başına duruyor.
Daha iyi bir alternatif var mı?
Propella 2.2 incelememde de belirttiğim gibi piyasada çok daha iyi e-bisikletler var, ancak bu fiyat noktasında çok fazla bulamayacaksınız. Bu özellikle sınırlı bir bütçeye sahip olan işe gidip gelenler ve sıradan sürücüler için geçerlidir. Ancak günümüzün e-bisiklet pazarı hızla gelişiyor ve artık büyük üreticilerin çoğunun seçenekleri mevcut. Yürüyüş, Uzmanlaşmış, Ve Raleigh.
Swagtron EB12 Propella 3.0'ın olası rakiplerinden biri ancak bu, Propella'nın neden daha iyi bir seçenek olduğunun altını çiziyor. Swagtron o kadar sağlam görünmüyor veya hissettirmiyor ve biraz daha düşük bir azami hıza sahip. 200 dolar daha az, çünkü 1000 dolara 7 vitesli aktarma organı var - ancak 7 vitesli Propella 3.0'a biraz daha fazla para harcamanın akıllıca olacağını düşünüyorum.
Hala ne satın alacağınızdan emin değil misiniz? 2019'un favori elektrikli bisikletlerimize göz atın.
Ne kadar sürecek?
Önceki model gibi Propella 3.0 da basit ancak dayanıklı ve güvenilir bir çerçeve ve bileşen seti ile uzun süre dayanacak şekilde üretildi. Bu, her şeyin çalışır durumda kalmasını sağlamak için basit, temel bir bakımla yıllarca sorunsuz sürüş sağlayacaktır. Çoğu e-bisiklette olduğu gibi, ilk tüketilen şey pil olabilir ve Propella, 249 dolara yedek parça sunuyor.
Satın almalı mısın?
Evet. Propella 3.0, sizi yıllar boyu mutlu edecek uygun fiyatlı elektrikli bisikletin nadir örneğidir.
Editörlerin Önerileri
- Spinciti'nin Amsterdam e-bisikleti uygun fiyata hız ve menzil sunuyor
- 2019'un en iyi elektrikli bisikletleri
- Yamaha'nın Wabash e-bisikleti çakıl, tek pist ve daha fazlasını üstleniyor
- Wau, 60 mil menziliyle kalabalık e-bisiklet pazarında öne çıkıyor
- İşe gidip gelen, maceraperest veya çocuk şoförü Riese & Müller'de sizin için bir e-bisiklet var
