Bugünlerde sürücüsüz araba oyununda öne çıkan tek isim Google değil. Lexus, bu hafta CES'te Gelişmiş Aktif Güvenlik Araştırma Aracını sergileyerek büyük ilgi gördü ve otonom araç teknolojisinin öncüsü olduğunu dünyaya kanıtlamaya çalıştı. Bununla birlikte, Lexus'un donanımla donatılmış LS'si, bu hafta kendi otonom aracını da sergileyen Audi ile sıkı bir rekabetle karşı karşıya kalacak. Tabii ki, hepimiz bize şoförlük yapabilecek bir araba için bayilere koşmadan önce, mevzuat ve büyük sensör teknolojisinin iyileştirilmesiyle ilgili ayrıntıların ele alınması gerekiyor.
İlgili
- 2023'te satın alabileceğiniz en iyi elektrikli arabalar
- Sony Honda Afeela arabası CES'in zirvesinde ve ben de bunun için buradayım
- VW bir sonraki elektrikli otomobilini tuhaf kamuflajlı biçimde ön plana çıkarıyor
Daha fazla bilgi için Lexus, Google'ın sürücüsüz otomobilini görüyor ve ona parlak bir lüks rozeti ve "akıllı" farkındalık kazandırıyor.
Üretim ve konseptler de dahil olmak üzere her türden otomobil yıldan yıla CES'te sıkça görülüyor. Ancak ne zaman tam donanımlı bir yarış arabasına bakma şansımız olsa, bu, kayan bir yıldızı tespit etmenin otomotivdeki karşılığıdır: akılda kalıcı ve şüphe götürmez derecede özel. Audi'nin fütüristik ve cennet gibi Tanrı salonu başlı başına görülmeye değer bir manzaraydı ancak şirketin Audi'si Geçen yıl 24 saatlik Le Mans yarışını kazanan R18 e-tron quattro hibrit de aynı kolaylıkla dikkatleri üzerine çekiyordu. Neden bu kadar özel? Audi'nin gece yarışçısı, kinetik enerjiyi geri kazanarak çalışan bir Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemine (KERS) sahiptir. frenleme işlemi sırasında oluşan enerji, bu enerjiyi depolar ve daha sonra kullanılmasına olanak tanır zaman. 600.000 piksellik bir dijital dikiz aynasını ekleyin ve çok şık bir hibrit elde edin.
Daha fazla bilgi için Işığı takip edin: Audi'nin CES teknolojisine sahip R18 e-tron quattro panjurları.
Viper her zaman baş belası bir araba olmuştur, ama her zaman banliyölerde beceriksizce dolaşmak yerine yarış pistinde sürünerek ilerlemeyi daha çok seven bir araba olmuştur. Geçmişteki Engerekler hiçbir rahatlık özelliği olmayan, pişmanlık duymayan, zehirli DB'lerdi. Bu durum 2013 yılında Bluetooth, navigasyon, Chrysler'in en son UConnect sürümü ve elektronik stabilite kontrolü gibi özelliklerin eklenmesiyle değişiyor. Bu aygıtların Viper'ı elinden aldığını varsaymak kolaydır, ancak 2013 SRT Viper'ı CES'te bizzat gördükten sonra onun her zamankinden daha hızlı, daha akıllı ve daha güzel olduğunu biliyoruz.
Daha fazla bilgi için Chrysler Uconnect Mobil Üzerinden Erişim'e göz atın: Uconnect, rekabete ayak uydurmak için bir yükseltme alıyor.
Nvidia Tegra 3 destekli Tesla Model S bilgi-eğlence sistemi
Çarpıcı bir işlemciyi olağanüstü araç performansıyla birleştirdiğinizde ne olur? Tesla'nın Model S lüks performanslı sedanını, Nvidia'nın Tegra 3 işlemcisi tarafından desteklenen, gökyüzünden daha büyük bir bilgi-eğlence sistemine sahip oluyorsunuz. Tamamen elektrikli otomobilin ekranı şu anda seri üretim bir araçta mevcut olan en büyük ekrandır ve biz Gerçekten diğer otomobil üreticilerinin de aynı yolu izleyeceğini ve kendi otomobillerinin gülünç derecede büyük ekranlarını eklemeye başlayacaklarını umuyorum. sahip olmak. Doğrusunu söylemek gerekirse, neyi daha çok sevdiğimizden emin değiliz: arabanın güzel görünümü mü yoksa büyüleyici 17 inç LCD ekran mı? Şans eseri ikisini de alıyoruz.
