İlk sürüş: 2014 Rolls-Royce Wraith

Wraith'in gösterişli iç mekanı, cüce gücü ve dahiyane mühendisliği ile birleştiğinde, onu bugün piyasadaki en büyüleyici arabalardan biri yapıyor.

Zamanlama

İngilizlerin dakiklik için bir şeyi var. Bu yüzden, Wraith sürüşü için uçağımın sabah çok erken kalkması sürpriz olmadı. Olaysız bir uçuştan sonra kendimi Scottsdale, Arizona'da güzel bir otelin konferans salonunda otururken Rolls-Royce'un kurucu babalarını öğrenirken buldum.

İki adamın bir resmi yapıldı. İlki, zaten parası olan ve biraz parti çocuğu zihniyeti olan bir adamdı.

Rolls-Royce ikilisinin parti çocuğu Charles Rolls, sadece yeni bir şey denemenin yeniliği için maceradan zevk aldı ve o kadar iyi finanse edildi ki, "hayır" gerçekten kelime dağarcığının bir parçası değildi. "Biraz Richard Branson'du - bir girişimci ve playboy, vahşi ve zengin bir heyecan arayan" sunum yapan kişi, "bu onun en büyük özelliğiydi, ancak sonunda sezonun sonu olacak bir nitelikti" diye açıkladı. o."

Rolls, Wright Kardeşlerin ilk Flyer'larından birine pilotluk yaparken öldü ve bu da onu motorlu bir uçakta ölen ilk İngiliz yaptı.

Denklemin diğer tarafında, fakir olarak doğmuş ama 20. yüzyılın başlarının en büyük mühendislerinden biri olacak olan Henry Royce vardı. Dünyanın en cömertçe tasarlanmış ve titizlikle yapılmış lüks arabalarından bazılarının yolunu açacak olan, bu adamların buluşması olacaktı.

Bebek Geri Döndü

Sunumun sonunda biz gazeteciler arabalarımızı selamlamak için dışarı davet edildik. Yetişkin bir adam Noel'i gibi hissettirdi, gazeteciler parlak renkli yetişkin go-kartlarını sırada beklerken bulmak için dışarı sıcağa fırladılar.

Herhangi bir Rolls-Royce'a yaklaştığınızda ve sürmenin size ait olduğunu fark ettiğinizde, o "çimdikleme" anlarından birini yaratırsınız. Ancak yeni 2014 Wraith söz konusu olduğunda, bundan daha fazlası var.

Wraith, diğer modern Rolls'tan ödünç alınan dış unsurlarla zekice birleştirilen ayırt edici çizgilerle, görülmesi gereken muhteşem bir şey olsa da, beni hayrete düşüren intihar kapıları.

Para Mutluluk Satın Alır

Kapıyı önden açma sürecine asla alışamayabilirim; Kapıyı sağa çekmek yerine sola çekmen kafamda programlandı. Bununla birlikte, Wraith intihar kapısı açıldığında, tüm otomotiv endüstrisindeki en büyük tek parça ahşap kaplamayı ortaya çıkarır - ve işçilik çılgındır.

Şirketin ısmarlama seçenekleri sayesinde, tıpkı kabini ıslatan derilerde olduğu gibi, kafa karıştırıcı intihar kapılarınıza sığdırmak için Tanrı'nın yeşil dünyasındaki hemen hemen her ahşabı seçebilirsiniz. Ama beni gerçekten etkileyen ahşabın dokusu.

Kaplama, kapı paneline sığması için içe doğru kıvrılır, ancak damar, uçtan uca 55 derecede katmanlanmıştır. Bunu bir düşün. Bir dizi paralel çizgiyi büktüğünüzde, bir araya toplanırlar. Ancak Rolls-Royce'taki ustalar, öyle olmadığında bile kusursuz görünen bir şey yaratmak için mantığı ve fiziği bükmenin bir yolunu buldular. Burada bahsettiğimiz uyum ve bitiş türü budur.

Deriler, yenilenebilir bir çiftlikten elde edilebildikleri sürece, istediğiniz herhangi bir tatta bulunabilir. Firmanın Ankara'daki bir timsah çiftliğinden temin ettiği sarı timsah derisi hakkında kısaca sohbet ettik. Florida, tedavi ve kondisyon için İtalya'ya gemiler ve son olarak İngiltere'de keser, diker ve kurar. Gerçekten, eğer adını koyabilirsen, ona sahip olabilirsin. Sadece ülkenizin - ve İngiltere'nin - hayvan koruma yasalarına uyması gerektiğini unutmayın.

Wraith'teki şaşırtıcı derecede yedek olan elektronik aksamlar hakkında da söylenecek çok şey var. Tabii ki navigasyonlu bir radyo ve baş üstü ekranı var, bunların hepsi benim için güçlü BMW iDrive-y gibi görünüyor, ancak bu mutlaka bir şikayet değil.

Elektroniği araştırın ve giriş, çıkış ve hızlı tümseklerden geçişi kolaylaştırmak için havalı süspansiyonu yükseltmenize ve alçaltmanıza izin veren bir ayar bulacaksınız. Ancak, standart bilgi-eğlence ekranı dışında çok fazla başka teknoloji seçeneği bulamazsınız. Wraith, çılgın bir kendi kendine sürüş yardımcıları ile gelmiyor ve bunun nedeni, bu şeylerin otomobil kullanma zevkini ucuzlatmasıdır. Bir coupe olarak, bu araba sürülmek için değil, sürülmek içindir.

Yine de, özellikle büyülendiğim iki teknoloji parçası var. İlki, Ismarlama koleksiyonundan Starlight Headliner adlı bir kozmetik öğedir. Bu seçeneği seçmek, kar hanenize yaklaşık 10.000 $ ekler, ancak aynı zamanda tavan döşemenize 1.340 fiber optik kablo da ekler.

Gündüz pek fark edilmiyor ama geceleri arabanın içi gökyüzünde binlerce yıldız gibi görünen bir ışıkla aydınlanıyor. Bunu tarif ettiklerinde, kulağa hileli geldi ve burada da olabilir, ancak pratikte, hiç şüphesiz bir arabada gördüğüm en havalı iç efektler. Mercedes Magic Sky çatısını bile yener.

Ve yeni Uydu Destekli İletim (SAT) var. Bu, açıklaması karmaşık bir şey, bu yüzden size burada temel bilgileri vereceğiz. Esasen şanzımandaki ECU, aracın GPS ünitesindeki ECU'ya takılır. Navigasyon sistemi uydudan yol türü, yaklaşan dönüşler, topografya, yükseklik vb. verileri alır ve bu bilgileri iletime gönderir.

Elindeki bu bilgiyle, sekiz vitesli otomatik, esasen yaklaşmakta olan yokuşları, inişleri ve döner ve mevcut sürüşünüze bağlı olarak önünüzdeki yolu idare etmek için ihtiyaç duyacağınız vitesi otomatik olarak seçer stil. Alpler'de hızla ilerlediğinizi görürse, yaklaşmakta olan sağ bekiniz için daha düşük bir vites seçecektir. Sicilya sokaklarında yavaş yavaş ilerlediğinizi görürse, sizi daha yüksek bir viteste tutacaktır.

Rolls için SAT'ın uygulanması, zahmetsiz sürüşü geliştirmek içindir. Arizona'nın virajlı kanyon yollarında bile arabanın vites bulmak için mücadele ettiğini hiç hissetmediğimi haklı olarak söyleyebilirim. Bu, karmaşık olmasına rağmen harika bir ekipman parçası ve sektörde yavaş yavaş yerini alacağını ancak hayal edebileceğim bir şey. Sadece önce Rolls'un olduğunu unutma.

Daha fazla güç

Bir Rolls-Royce kullanırken güç ve kullanım, ölçülebilir gerçeklerden çok kavramlar gibidir, ancak Roller çocuklar, Wraith'in şimdiye kadarki en güçlü araçları olduğu için övünmekten heyecan duyarlar.

6.6 litrelik çift turboşarjlı V12'sinden 624 beygir gücü çıkaran Wraith, yavaş olmaktan çok uzak. Hemen hemen her hızdan elektronik olarak sınırlandırılmış 155 mph'lik azami hızına sorunsuz bir şekilde geçer. Ancak bu motor çok fazla çaba sarf etmeden daha da ileri gidebilir, bu nedenle asla ama asla enerji eksikliği çekmeyeceğinizi basitçe söylemek daha kolaydır. Yine de, gerçekten sayıları arıyorsanız, 4.2 saniyede 0-60 yapacak, bu da yaklaşık 6.000 lb ağırlığındaki bir araba için bir sihir.

Çözüm

Sunucumuz, Wraith'i geleneksel koçlarından biraz daha uğursuz bir şeye benzeterek Rolls-Royce için "biraz karanlık" hakkında bir şeyden bahsetti. Buna göre, ben ona daha çok "blanc noir" veya koyu beyaz derdim, çünkü sportiflik bu marka için göreceli bir fikir olmaya devam ediyor.

Evet, Wraith kendinden önceki serideki her şeyden kesinlikle daha iddialı. Uzun çöl yollarında yavaş hareket eden kamyonları geçmek istediğinizde bu tam bir cevherdir. Bununla birlikte, gerçekten daha çekici, nihai grand turismo ve benzersiz bir şekilde size ait olması için çeşitli özelleştirmelerle sahip olabileceğiniz bir şey.

Wraith'i sürerken şirketi kuran iki adamı düşündüm. Ve bence Wraith, kendisini Rolls-Royce ikilisinin her iki parçasının da parlak bir temsili olarak sunuyor.

Charles Rolls'un gurur duyacağına şüphe yok; Wraith, rekabetin ötesinde abartılı, çoğunun asla deneyimleyemeyeceği bir şekilde zengin ve yalnızca en eksantriklerin takdir edebileceği şekilde abartılı.

Yine de, tüm gücünün ve inceliklerinin altında, aynı zamanda Sir Henry Royce'a uygun bir makine. Eşsiz konforu, titizlikle yapılmış motoru ve kelimenin tam anlamıyla göklerden bilgi toplayan şanzımanı ile buradaki mühendislik, kusursuzdur.

Benim için, fantezi garajıma giden en yeni araba, keşke oraya koymak için 360.000 doları sallayabilirsem.

Editörlerin Önerileri

• Rolls-Royce'un tamamen elektrikli ilk otomobili Spectre'ye göz atın
• Johnny Cash'in Rolls Royce'u Tesla ile çalışan bir EV'ye nasıl dönüştü?
• Rolls-Royce'un 'Gizlilik Süiti', zengin insanlar için deri kaplı bir koza