Mercedes-Benz ve AMG yıllar önce evlendi. Ancak şimdiye kadar hem Alman otomobil üreticisinin hem de şirket içi tunerinin genlerini taşıyan modeller, Mercedes-Benz adını taşıyordu. Paris Otomobil Fuarı'na iki yeni modelin gelişi, terminolojide bir değişikliğe işaret ediyor: hem en yeni C63 yüksek performanslı sedan hem de yeni GT spor coupe resmi olarak "Mercedes-AMG" olarak adlandırılıyor.
İki araba, Paris'teki Mercedes standının orta sahnesinden daha fazlasını paylaşıyor. Her birine güç veren, mevcut C63'ün doğal emişli 6,2 litrelik değirmeninin yerini alan 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8'dir. Önümüzdeki Mart ayındaki lansmandan itibaren C-Serisi'nin yeni yüksek performanslı versiyonu yalnızca dört kapılı olarak sunuluyor.
Küçültülmüş motorun çıkışı, C63'te 469 beygir gücü ve 479 lb-ft tork veya C63 S'de 503 hp ve 516 lb-ft'tir. Karşılaştırıldığında, önceki nesil otomobile güç veren 6,2 litrelik ünite 507 hp'ye ulaşıyor, ancak 5.200 rpm gibi yüksek bir devirde "yalnızca" 450 lb-ft tork üretiyor.
İlgili
- Mercedes-Benz GLE SUV, yarı hibrit V8 ile güç ve verimliliği dengelemeye çalışıyor
- Yarışlardan alınan derslerle Mercedes-AMG, GT R spor otomobilini bir sonraki seviyeye taşıyor
Yeni turbo V8, maksimum torka yalnızca 1.750 dev/dak'da ulaşıyor ve otomobil üreticisine göre daha hızlı hızlanma süreleri sağlıyor: Mercedes-AMG C63 için 0'dan 60 mil/saat hıza 4,0 saniyede ve C63 S için 3,9 saniyede.
İlgili: En üst seviye Mercedes-AMG GT Edition 1
Mercedes, donanım ve yazılım değişiklikleri sayesinde artık hem yukarı hem de aşağı vites geçişlerinin daha hızlı olduğunu söylese de, yedi vitesli direksiyondan vites değiştirmeli otomatik yeni modele de taşınıyor. Mekanik kilitlemeli arka diferansiyel ve üç sönümleme ayarına sahip uyarlanabilir süspansiyon artık standarttır.
Mekanik özelliklerin yanı sıra Mercedes-AMG C63, kapsamlı ayarlamalarla da olsa yeni nesil C-Serisi'nin iç ve dış tasarım öğelerini kazanıyor. Aslında ön kısmın tamamı AMG versiyonuna özeldir. Ön kısım beş inçten fazla uzatılmıştır, bu da daha uzun bir başlık gerektirir. Hafif alüminyumdan üretilen daha geniş ön çamurluklar daha geniş bir iz mesafesi sağlar. Agresif ön kısımda geniş soğutma açıklıkları ve yarışlardan ilham alan bir ayırıcı bulunur.
Ayrıca C63'ü farklı kılan, üç kanatçıklı difüzörün her iki yanında ikiz egzoz borularının yer aldığı benzersiz arka kısımdır. Arka bagaj kapağındaki ince dudak spoyleri bastırma kuvvetini artırır. Standart 18 inç jantlar kademeli genişliktedir ve 19 inç jantlar ve yapışkan spor kupası lastikleri de mevcuttur.
İçerideki görünüm de aynı derecede performans odaklı. Kalın, düz tabanlı spor direksiyon simidi, karbon dokuma kaplama ve entegre kafalıklara sahip, oldukça destekli ön koltuklar, otomobilin hızlılığını ve çevikliğini yansıtıyor.
Daha fazla ayrıcalık arayan alıcılar, C63 S'i temel alan özel Edition 1'i seçebilir. Lansman sırasında mevcut olan bu paket, kırmızı ve siyah renk şemasında yürütülen iç ve dış tasarım ayrıntılarını içerir.
Mart 2015'te satışa sunulacak olan yeni C63 ve C63 S, tireli Mercedes-AMG adını taşıyan ilk model olacak. GT spor coupe'nin önümüzdeki baharda tanıtılması bekleniyor. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı ancak 60.000$'ın ortasından başlamasını bekliyoruz.
Editörlerin Önerileri
- Yeni Mercedes-AMG C63, dört silindirli hibrit güç için V8'den vazgeçebilir
- 2020 Mercedes-AMG A35, spor sedan dünyasına açılan bir kapıdır
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
