2014 yılı hızla yaklaşırken, 2015 Ford Mustang hakkında daha fazla söylenti dolaşmaya başlıyor. Böyle mi görünecek?
Ford kaynakları araba hakkında gerçekten ağzı sıkı davranıyor. Aslına bakılırsa, yeni bir modeli onaylayan kayıtlara geçmek için şirkette bir halkla ilişkiler bağlantısı bile bulamadım - gezegendeki hemen hemen herkesin bir modelin üzerinde çalışıldığını bildiği düşünüldüğünde bu çok komik.
Önerilen Videolar
Yine de gelecekteki Mustang'in çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyondan 350 beygir gücüne kadar her şeye sahip olabileceği yönünde spekülasyonlar var. dört silindirli Yakın zamanda bildirildiği üzere EcoBoost motoru Yol izi, araba kesinlikle Dijital Trendler'de bizi heyecanlandırıyor.
Elbette, otomotiv basınının ikonlarından yayılan bilgilere bile ihtiyatla yaklaşılmalıdır. Ancak kesin olan bir şey var ki o da bu yeni Mustang'in kesinlikle popüler olması gerektiği ve bunun olup olmayacağı henüz bilinmiyor. Geçtiğimiz birkaç yılda Ford'un midilli arabası pazar payını kaybediyor; bu da açıkça söylemek gerekirse, popüler Mustang'in eskisi kadar popüler olmadığı anlamına geliyor.
Ocak 2013'teki satış rakamlarına göre Chevrolet, 4.925 adet Camaro sattı ve Mustang'den 1.300 adetten fazla satış yaptı. Auto Evolution'a göre Ford, üst üste üç yıldır Chevy ile olan güçlü otomobil unvanı mücadelesini kaybediyor. rapor.
Hatta Ocak ayı rakamları, Mustang'den yalnızca 111 araba daha az satan Dodge Challenger'ın Ford'un midilli arabasının hemen arkasında haykırmasına neden oldu.
Hadi, dürüst ol: "yeni" bir Mustang'in fotoğrafını çekmek için en son ne zaman telefonunu çıkardın? Ve büyük olasılıkla, eğer yaptıysanız, büyük ölçüde özelleştirilmiştir.
Yeni nesil Mustang'in sadece Camaro ve Dodge Challenger'la değil, aynı zamanda Dodge Challenger'la da mücadele etmek zorunda kalacağı göz önüne alındığında, gelgiti durdurmak kolay olmayacak. Nissan Z serisi, Hyundai Genesis Coupe ve diğerleri gibi otomobillerin giderek artan popülaritesi artık uygun fiyatlı performansla yeni nesil alıcıların kullanımına sunuluyor segment.
Ayrıca Mustang gelecek yıl 5. Yıldönümünü kutluyor, bu nedenle yeni ve muhteşem bir altın yıl dönümü modeli için mükemmel bir zaman. Ve Mustang'in, tamamen yeni Chevrolet Corvette Stingray'i göz önünde bulundurarak tüketicilere daha premium üst sınıf versiyonlarının birkaç satışını da kaybedebileceği göz önüne alındığında, etkileyici olsa iyi olur.
Elbette, s550 olarak da bilinen gelecekteki Mustang'in lansman sırasında çok sayıda alıcıyı cezbedeceği kesindir; bu tür bir mirasa sahip çoğu araba genellikle bunu yapar. Ancak Ford'un yeni midilli arabasının gerçek testi, önümüzdeki yıllarda bu ivmeyi ne kadar iyi koruyacağıyla ortaya çıkacak.
Şunu biliyoruz: Yeni Mustang, turbo versiyonuna ek olarak gelecekteki beklentileri de karşılayacak güce sahip olacak. Road & Track'e göre, büyük bir dört güçlü motor serisi, 450 beygir gücüne kadar yeni 5.0 litrelik Coyote V8'i de içerebilir. rapor. Zaten Five-Oh seçeneği olmayan bir Mustang nedir ki?
Sonuçta performans, Mustang soyunun DNA'sının önemli bir parçası ve bunları geliştirmeye yönelik bir çaba değil. rakamlar kesinlikle mantıklı değil; özellikle de yeni motor ve aktarma organları teknolojisine sahip olan Ford için imha etmek. Artık Mustang'in oldukça basit arkadan itişli güç aktarım mekanizmasının modern bir yükseltmeye sahip olmasının zamanı geldi.
Yine de sadece performans otomobili tutkunlarını tatmin etmek, Mustang'in ikonik statüsünü geri kazanması için yeterli olmayacak.
Günümüzde iki kapılı segmentteki herhangi bir yeni performans otomobilinin başarısı, aşağıdaki özelliklere sahip bir araca bağlı: ikonik Amerikan söz konusu olduğunda bile, sokak itibarı sağladığı için Avrupalı veya “küresel” bir çekiciliğe sahip isim levhaları. Bu arabalar her yerde satılıyor. Referans olması açısından tamamen yeni Dodge Viper GTS ve yeni Stingray'e yakından bakın. Artık daha fazla Ferrari benzeri stil ipuçlarına sahip olan ve yanlardan ve arkadan gerçekten belirgin olan profiller.
Mustang'in karşılaştığı zorluk, bugüne kadar otomobilin yeni alıcılar arasında yakaladığı en önemli kıvılcımın ilk kez piyasaya sürülmesi oldu. 2004'teki mevcut neslin, otomobilin daha klasik görsellerinden bazılarını güçlü bir şekilde hatırlatan bir stile sahip olduğu ipuçları. Gelecekteki model bu tasarımdan çok fazla saparsa, klasik "eski tarz" Mustang hayranları muhtemelen bundan nefret edecek ve eğer yeterince ileri teknolojiye sahip değilse, yeni müşteriler çekmede sorun yaşayabilir. Bu Ford için ciddi bir zorluk olacak.
Bu, Mustang'i aşırı hıza çıkarabilecek veya onu korkulan "hey, güzel kiralama" durumuna sonsuza kadar gönderebilecek türden bir Catch-22.
Elbette Mustang geçmişte benzer zorluklarla karşılaşmadı.
1964 yılında piyasaya sürüldükten sonra ilk nesil kapıdan fırladı ve Shelby GT500 ve Boss 302 gibi ikonik Mustang isim plakalarını doğurdu. Ancak korkunç Pinto tabanlı tasarımı ve 2,3 litrelik dört silindirli motoruyla tanımlanan ikinci nesil, kısa sürede Ford dahil herkesin unutmak istediği otomobil haline geldi.
"Fox" platformunun hem hayranları hem de eleştirmenleri olmasına rağmen, üçüncü nesil Mustang bazı önemli teknolojilerle dikkat çekiyordu. Turboşarjlı dört silindirli bir motora, 225 beygir gücünde bir V8 motora sahip yeni SVO modelinin eklenmesi ve SVT Kobra.
Mustang ayrıca midilli otomobilin üçüncü neslindeki tüm motor modellerine Elektronik Yakıt Enjeksiyonunun eklendiğini gördü.
Dördüncü nesil sürüş sırasında Mustang'in mevcut beygir gücü, 4,6 litrelik çift üstten kamlı alüminyum V8 ile 300'ün üzerine çıktı. Ford, Mustang'in performans yeteneklerini yeni bir araçla geliştirmeye çalışırken, midilli araba için yeni bir çağ başlattı. SVT Cobra modelinde daha sert platform ve bağımsız arka süspansiyon, ancak IRS teknolojisi hiçbir zaman tam anlamıyla başarılı olamadı o zamanlar.
Elektronik olarak kodlanmış bir kontak anahtarının kullanıldığı Ford'un Pasif Hırsızlık Önleme Sistemi (PATS), dördüncü nesil boyunca tüm Mustang'lerde standart bir özellik haline geldi. Yine de, bu süre zarfında otomobilin dış tasarımı hiçbir zaman otomobilin o zamanki tutkusunu tam olarak uyandırmadı. Ford'un bazı tuhaf renklerle ne kadar uğraşmasına rağmen ilk kez 1964'te tanıtıldı - tıpkı okul otobüsü gibi. sarı.
Aslında beşinci nesil Mustang'in 2005 modeli olarak tanıtılmasından önce, Ford'un midilli arabasının ikonik çekiciliğini tamamen kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya olabileceğini düşünüyordum. Ancak yeni retro tasarım ve Shelby GT500'ün yeniden doğuşu da dahil olmak üzere performans alanındaki artış, Mustang'e hem eski hayranlar hem de yeni hayranlar arasında yeni bir hayat kazandırdı.
Süspansiyon güncellemeleri, isteğe bağlı palet paketi ve otomatik SelectShift gibi son birkaç yılda gerçekleşen teknolojik gelişmeler Sürücünün tam otomatik mod ile manuel mod arasında seçim yapmasına olanak tanıyan bu özellik, Mustang'in performans unsurlarını önemli ölçüde geliştirdi. Daha.
Yeni nesil Mustang'in altı vitesli şanzımanının mevcut modelden devam edeceği düşünülürken, seride gelecekte sekiz vitesli bir otomatik şanzımanın da görülebileceği düşünülüyor.
Turboşarjlı 2,4 litrelik dört silindirli ve 450 beygir gücündeki 5,0 litrelik Coyote V8'in yanı sıra yeni nesil Mustang motoru da bulunuyor. ABD serisinin temel V6 motoru içermesi bekleniyor ve bu motor da mevcut 305'ten herhangi bir destek görmeyecek. beygir gücü.
Ford'un en son küresel tasarımlarından bazıları göz önüne alındığında, ortalıkta dolaşan spekülatif görseller, Ford'un Yeni modeli tartışan bazı otomobil forumlarına dayanarak hayranlardan ve eleştirmenlerden adil bir pay almış gibi görünen yeni model görünecek tasarım.
Araç içi teknoloji özellikleri açısından yeni Mustang'in segmentteki diğer tüm araçlardan üstün olmasını bekliyorum. çok daha gelişmiş bir MyFord Touch bilgi-eğlence sistemi ve tur zamanlarından metne kadar her şeyi paylaşma yeteneği içerir mesajlar.
2014 modeli, sürücünün aşağıdaki gibi performans ölçümlerini izlemesine olanak tanıyan Track Uygulamaları özelliğine sahip 4,2 inç LCD ekranla bile mevcuttur. G kuvvetleri olarak, çeyrek mil ve 0-60'lık artışlarla hızlanma sürelerini gösterir ve otomatik ve geri sayımla birlikte frenleme sürelerini görüntüler başlar. Umarız Ford, yeni modelde bu tip sürücü odaklı teknolojiyi geliştirmenin bir yolunu bulur.
Yine de Mustang'in kazanan olmasına yardımcı olmak için birkaç yeni araç içi teknoloji özelliğinden daha fazlasına ihtiyaç var.
Yarış efsanesi ile Carroll Shelby ne yazık ki artık yokFord'un ikonik adını arabada kullanmayı bırakabileceği yönünde söylentiler var, bu da konu itiraz olduğunda ek zorluklara yol açabilir Halen ailesi tarafından işletilen Shelby şirketi muhtemelen yeni Mustang'in yükseltilmiş versiyonlarını üretmeye devam edebilir. araba.
50. yaş günü yaklaşırken Mustang'in kritik bir yol ayrımına yaklaştığını söylemek durumu hafife almak olur. Pony arabasının yeni nesli, isim plakasına ikonik statüsünü sürdürmek için ihtiyaç duyduğu desteği verecek görülen.
Sizce bir sonraki Mustang neye benzeyecek? Hangi özellikleri görmek istersiniz? Aşağıya bir yorum bırakın:
Editörlerin Önerileri
- Ford Mustang Mach-E sadece ucuzlamıyor, aynı zamanda daha da iyileşiyor
- 2021 Ford Mustang Mach-E ilk sürüş incelemesi: Elektrikli kas
- 2021 Ford Mustang Mach-E, Active Drive Assist eller serbest sürüş teknolojisini sunacak
- Ford Mustang Mach-E rezervasyon sahiplerinin çoğu, genişletilmiş menzilli pili tercih ediyor
- Ford, Mustang'den ilham alan bir sonraki elektrikli otomobilini Volkswagen kemikleri üzerine inşa edebilir
