2015-2016 Otomobil Fuarı Sezon Özeti

Teknoloji fuarları otomobil fuarlarına dönüşüyor

Bu Ocak ayında iki topluluk olağandışı bir yüzleşme yaşadı. 2016 Tüketici Elektroniği Fuarı (CES) Michigan'daki 2016 Detroit Otomobil Fuarı'ndan sadece birkaç gün önce Las Vegas'ta başladı. Kendi sektörlerindeki en büyük etkinliklerden ikisi olarak, birbirlerini nasıl etkilediklerini görme fırsatına sahip olduk.

Basitçe söylemek gerekirse, Detroit Otomobil Fuarı, CES'in yüksek teknoloji ışıltısının gölgesinde kaldı. Sin City yapımın ilk gösterimini gerçekleştirdi Chevrolet Cıvatası; Volkswagen Budd-e Konseptini tanıttı; ve Ford, sürücüsüz arabaların mahalledeki köpeklere çarpmasını engellemeye yardımcı olacak yeni LIDAR sensörlerini sergiledi. Detroit'e gelince? Ah... Honda Ridgeline mi çıktı?

Küçük girişimler büyük bir pakete sahip kahonlar

Son otomobil fuarlarında en sevdiğimiz trendlerden biri, "iddialı" hedeflere sahip cesur girişimlerin tutarlı bir şekilde ortaya çıkmasıydı. Faraday Future'ı ve 1000 beygir gücünü hatırlayın FFZERO1? Bunları yedik ama bu sene büyük hayaller kuran tek marka Faraday değildi.

Çinli girişim Teknik Kurallar 1.030 beygir gücündeki TREV süper otomobilini Cenevre'de tanıttı ve altı motorlu, 1.200 mil uzunluğundaki "Türbin Şarjlı Elektrikli Araç", adından da anlaşılacağı gibi ilgi görmeye istekliydi. NanoFlowcell’in tuzla çalışan Quantino İyonik sıvı güç kaynağı ve 190 km/s azami hızıyla da göz dolduran DS'in E-Tense Konsepti, 402 elektrikli midilli ve 200 millik sürüş menziliyle benzer şekilde heyecan vericiydi. Sonunda, kutuplaştırıcı yeni bir otomobil üreticisi Edison Kaderi Nisan ayında pazara muzaffer bir giriş yaparak otomobil işine girmenin tam zamanı olduğunu açıkça kanıtladı.

Süper arabalar kalıcı olarak burada

Süper arabaların dünyada çok az pratik yeri var, ancak gürültülü ve karakteristik olarak tavizsiz araçlar otomobil fuarı sezonunda gelişti. Yalnızca Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıktık Bugatti Chiron, Lamborghini Yüzüncü Yıl, Porsche 911R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regerave sayısız diğerleri, her biri kendi tarzında yollara çıkma çılgınlığının bir kutlaması.

Cenevre dışında, arabalar gibi Lamborghini Huracan LP 610-4 Ve Ferrari 488 İlk kez halka açık bir şekilde duyuruldu ve endüstrinin çevre bilincine sahip durumuna rağmen inanılmaz hızın hâlâ moda olduğunu kanıtladı. Bunun için minnettarız.

Elektrikli araçlar dünyayı ele geçiriyor

Kısa bir süre önce, elektrikli araçların yavaş, çirkin, tekerlekli, kutup ayılarına dost ama neredeyse tüm insan duyularına saldırgan akü paketleri olduğu eleştirisi yapılıyordu. Tesla Model S gibi otomobiller bu algının değişmesine yardımcı oldu ancak Frankfurt, Cenevre ve CES gibi fuarlar sınırları daha da zorladı.

Performans EV'leri ve hibritler şu anda çok popüler ve 600 hp gibi arabalarla Porsche Misyonu E, Acura NSXve Tayvanlı Gök Gürültüsü Gücü ön tarafa park edilmiş, nedenini görmek kolaydır. Tesla'ya gelince, marka aslında otomobil fuarı işinin tamamını yapmıyor ancak emin olun ki Elon Musk and Co. oldukça meşguldü. Yenilik kapsamımıza göz atın Modeli 3 Orası.

Konseptlerin hızlı olması gerekmez

Konsept otomobil dendiğinde genellikle akla ilk gelen, 1.000.000 beygir gücü ve bir savaş uçağını kıskandıracak performansa sahip inanılmaz gösterişli tasarım vitrinidir. Bunların hepsi iyi ve güzel, ancak bu yıl gördüğümüz en iyi konseptlerin odak noktası biraz farklıydı ve burada bunlardan ikisini vurgulamak istiyoruz.

İlk önce Mercedes-Benz Konsept IAADaha verimli hale gelmek için kelimenin tam anlamıyla şeklini değiştiren bir "dijital transformatör". Akıllı Aerodinamik Otomobil olarak da bilinen tek seferlik şık otomobil, çeşitli özellikleri genişleten uyarlanabilir bir gövde yapısı kullanıyor. Araç belirli bir hıza ulaştığında kanatçıklar ve panjurlar türbülansı azaltır ve sürtünme katsayısını son derece kaygan bir düzeye indirir 0.19. Konseptin stili denklemin sadece bir kısmını oluşturuyor çünkü otomobilin yeni nesil bilgi-eğlence sistemi, yolcularına eşi benzeri olmayan bir kullanıcı deneyimi sunmak için Hollywood CGI teknolojisini kullanıyor. Project Dash hakkında daha fazlasını okuyun Burada.

Şekil değiştiren Merc aerodinamiğe odaklanırken, Peugeot'nun şaşırtıcı Fraktal Kavramı tamamen ses ile ilgilidir. İri Fransız, yalnızca kabin içindeki ses deneyimini geliştirmek için tasarlandı ve coupe, yankısız dış bölmeler, düşük gürültülü lastikler ve 3D baskılı iç panellerle uygun şekilde donatılmıştır. akustik. Elbette stereo sistemi son derece sağlam berilyum hoparlörlere ve koltuğa monte Subpac'a sahip olduğundan birinci sınıftır. "koltuktaki kişiye daha yoğun ve ayrıcalıklı bir bas deneyimi sunan" woofer'lar. Peugeot’nun çekiciliğine göz atın Fraktal video Burada.

Bugün özerk bir gelecek

Kendi kendine sürüşün geleceği hızla yaklaşıyor, o kadar hızlı ki aslında bunun zaten burada olduğu iddia edilebilir. Elbette, gerçek sürücüsüz araçlara hâlâ yıllar var, ancak yapı taşları atıldı ve şu anda yarı otonom arabalar sokaklarda dolaşıyor.

Otonomiye doğru ilerleme, Kasım ayındaki 2015 LA Otomobil Fuarı'nda Volvo'nun çarpıcı modelini tanıtmasıyla vurgulandı. Konsept 26. Concept 26 tam olarak bir araba değil, daha ziyade otonom bir araç kokpitinin çoklu konfigürasyonlara sahip bir yorumu. Konsept 26, yolcunun tercihine bağlı olarak kendisini "Sürüş", "Yarat" ve "Rahatlama" modlarında ayarlayabiliyor. yolcunun aracı kontrol etmesine, aracın entegre iş istasyonunu kullanmasına veya sadece kestirmesine izin verin İstenen. İşe giderken kim kestiremezdi ki?

Otomobil fuarının büyüsü, Ulaştırma Bakanlığı Sekreteri Anthony Foxx'un da aralarında bulunduğu otonom haberlerle olgunlaşmıştı. yeni otonom sürüş kurallarının belirlenmesi Detroit Otomobil Fuarı'nda IBM, bir sürücüsüz konsept Kontrol panelinde Watson ve Goodyear'ın sunduğu Eagle-360 lastikleri Sürücüsüz otomobiller için özel olarak geliştirildi.

Nissan IM'nin konsepti gelecekteki uzun menzilli, otonom bir elektrikli otomobilin tanıtımını yapıyor

Nissan Leaf öncü bir elektrikli otomobildi ancak mevcut nesil modelin tasarımı, rakip otomobil üreticilerinin elektrikli otomobilleriyle karşılaştırıldığında biraz muhafazakar görünüyor. 2019 Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Nissan IMs konsepti, şirketin sınırları zorlamasına yardımcı olmayı amaçlıyor daha iyi performans, iç tasarıma farklı bir yaklaşım ve otonom sürüş ile biraz daha ileri teknoloji.

IM konsepti, her aksa güç sağlayan bir elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Nissan'a göre iki motor birlikte 483 beygir gücü ve 590 pound-feet tork üretiyor. Zeminin altına monte edilen 115 kilowatt saatlik düz bir pil paketi, iddia edilen 380 mil menzil sağlıyor. Araçta ayrıca alçak ağırlık merkezinin yanı sıra havalı süspansiyon sistemi de bulunuyor. Zemine monte edilen pil paketi, IM'lerin virajları keskin bir şekilde almasına ve rahatça sürüş yapmasına olanak tanır. Nissan.

Yarışlardan alınan derslerle Mercedes-AMG, GT R spor otomobilini bir sonraki seviyeye taşıyor

Mercedes-AMG, GT spor otomobilinde ince ayarlar yapmayı bırakamıyor. İki koltuklu araç, temel modelden pistleri yutan GT R'a ve birkaç yarış versiyonuna kadar çeşitli güç seçenekleriyle halihazırda mevcut. Ancak Mercedes, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan GT R Pro adlı daha agresif bir model üzerinde çalışıyor.

Sınırlı sayıda üretilen GT R Pro, önceki AMG GT modellerinden daha pist odaklı olacak, bu da onun tam bir canavar olacağı anlamına geliyor. Mercedes bunun ötesinde pek fazla ayrıntı sunmuyor, yalnızca GT R Pro'nun AMG GT3 ve GT4 yarış arabalarından alınan dersler kullanılarak geliştirildiğini belirtiyor. Pro AMG GT R olmayan modelde 577 beygir gücü ve 516 pound-feet tork üreten 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8'in ağırlığının bir miktar azaldığını ve ilave güç sağladığını görmek bizi şaşırtmaz.