Yaklaşık bir ay önce Uber, sürücüsüz robot taksi filosunu Pittsburgh, Pensilvanya'da piyasaya sürdü. Neden Palo Alto, California ya da New York City olmadığını merak ediyor olabilirsiniz, ancak konum rastgele olmaktan uzaktır. Pittsburgh aynı zamanda Uber'in yeni İleri Teknolojiler Merkezi'ne beyin gücünün çoğunu sağlayan Carnegie Mellon Üniversitesi'nin de evidir. Otonom kabinlerin geliştirildiği yer burasıdır.
Uber ayrıntılar konusunda ağzı sıkı, ancak Pittsburgh Belediye Başkanı'na göre Uber'in şu anda şehirde 500'den fazla çalışanı var. Uber'in mevcut açık pozisyonlarına hızlı bir bakış, Pittsburgh'da 64 açık pozisyona karşılık dünyanın geri kalanında toplam yedi pozisyon olduğunu gösteriyor ve bunların çoğu Detroit'te. Dolayısıyla bunun bir deneyden daha fazlası olduğunu söylemek yanlış olmaz. Uber, sürücüsüz araçları mümkün olan en kısa sürede yollara çıkarmak için elinden geleni yapıyor.
Tamamen sürücüsüz değil
Şu anda Uber'in Pittsburgh sokaklarında dolaşan küçük bir otonom araç filosu var. Kendi kendini süren Uber'ler, Ford Fusion Hibritleridir ve tavana monte edilmiş özel bir kamera dizisiyle donatılmıştır. GPS alıcıları ve her biri toplu olarak bir milyondan fazla veri noktası üreten bir LIDAR (lazer radar) sistemi ikinci. Otonom sistem hızlanma, frenleme, yönlendirme ve noktadan noktaya navigasyonu yönetecek şekilde tasarlanmıştır.
İlgili
- Apple'ın söylentisi arabası Tesla Model S ile aynı fiyata mal olabilir
- Uber kendi sürücüsüz aracını geliştirmekten vazgeçti
- Satış sonrası özerklik: Bu sihirli kutu, aracınıza kendi kendine park etme yeteneği kazandırır
Bunun bir deneyden daha fazlası olduğunu söylemek yanlış olmaz. Uber, sürücüsüz araçları mümkün olan en kısa sürede yollara çıkarmak için elinden geleni yapıyor.
Bütün bunlara rağmen, Uber robot taksilerinin sürücü koltuğunda hala bir insan var. Bunun nedeni kısmen Pensilvanya yasalarının bir insanın aracın kontrolünü ele alabilmesini gerektirmesidir, ancak sürücüler sürücüsüz sistemin, kafası karışırsa ve ne yapacağını bilemezse arabayı insan kontrolüne bırakacağını bildirdi. Örneğin sürücüler, robot taksinin kendi şeridinde çift park halindeki bir arabayla veya durmuş bir arabayla karşılaşması durumunda öndeki arabanın hareket etmesini bekleme eğiliminde olduğunu bildirdi. Bu gerçekleştiğinde, insan sürücü kontrolü ele alabilir ve öngörülemeyen engellerin etrafından dolaşabilir.
Binicilere sor
Yeni sürücüsüz Uber'i kullanan birkaç müşteriyle karşılaştık. Bunlardan biri Pittsburgh'da avukat ve düzenli bir Uber sürücüsü olan Aaron Butler'dı.
Butler, Digital Trends'e "Başlangıçta düşündüğümden biraz farklıydı" dedi. "Böyle olacağını düşündüm Sihirli Okul Otobüsüya da içeri girersem KITT gibi olurdu Şövalye Binicisi. Ama değil Sihirli Okul Otobüsü. Bir insan sürücünüz var ve zamanın en az yüzde 30'unu o kullanıyor."
Pittsburgh sokakları, benzersiz ama aynı zamanda otonom araçların herhangi bir şehirde yönetmesi gerekenleri temsil eden bir dizi zorluk sunuyor.
Butler şöyle açıklıyor: "Pittsburgh küçük, dar sokaklarıyla oldukça tepelik bir yer." “Bu yüzden arabaların kendi başlarına yön bulmaları gerçekten zor. Dar bir sokakta, onu birkaç santim hafifletmeyi bilen bir insan gerekir."
Nasıl çalışır
Şimdilik robot taksiye binmek, Pittsburgh'da BT danışmanı olan ve Uber'i sık sık kullanan Michelle Bastable-Maher gibi belirli yerleşik Uber müşterileriyle sınırlıdır. Yeni hizmetin hayranı. "Arabayı süren iki inanılmaz derecede bilgili ve cana yakın adam vardı, bu yüzden kendimi her zaman tamamen güvende hissettim" diyor.
“Gerçek şu ki, seni gitmen gereken yere götürecek ama oraya hemen ulaştırmayacak.”
Uber'in seçilmiş yolcularından biriyseniz normalde yaptığınız gibi bir Uber yolculuğunu selamlarsınız ve eğer Sabah 7:00 ile akşam 22:00 arasında selamlıyorsanız, yolculuğun şu yollardan biri olma ihtimali vardır: robot taksiler. Öyleyse, siz ve bir arkadaşınız arkaya tırmanabilir ve oraya monte edilmiş bir iPad'den sürüşü kontrol edebilirsiniz. Varış noktasını onaylıyorsunuz, yalnızca ikinizin olduğunu ve ikinizin de kemerlerinizi taktığını doğrulıyorsunuz, ardından taksiye gitmesini söylüyorsunuz.
Uber'in arabası kendi rotasını seçecek ve normal trafik durumlarını yönetecek. Hız iki faktör tarafından kontrol edilir: hız sınırı ve trafik akışı. Kural olarak, otomatikleştirilmiş Uber'lerin gittiği sokaklarda saatte 35 milden daha yüksek hız sınırı yoktur ve arabalar tüm trafik yasalarına uyacak şekilde programlanmıştır.
Butler, "Gerçek şu ki, sizi gitmeniz gereken yere götürecek, ancak oraya hemen ulaştırmayacak" diyor. "Trafiğin nasıl hızlanacağı veya yavaşlayacağı konusunda insani bir sezgiye sahip değil ve kırmızıda sağa dönmez."
Otomobilin otonom çalışmadan çıkması gerekiyorsa bir uyarı sesi duyuluyor ve insan sürücü kontrolü ele alıyor ya da sürücü sadece direksiyonu eline alarak veya pedallardan birine basarak kontrolü ele alabiliyor. Durum kontrol altına alındığında sürücü bir düğmeye basıyor ve araç sürüşü yeniden devralıyor.
“Araba geldiğinde [insan sürücüler] manuel olarak sürüyorlardı. Bastable-Maher, yolun sonuna kadar yaklaşık 100 metre kadar sürdüler ve ardından arabayı sürücüsüz moda geçirdiler” dedi. "İlk sürüşümde, Pittsburgh'un merkezine geldiğimizde ve karşıdan karşıya geçen çok sayıda yayanın olduğu bir noktada [insan sürücüler] kontrolü geri aldılar. İkinci seferde ise ilk 100 metre hariç tüm yol boyunca sürücüsüz olduğunu düşünüyorum."
Pittsburgh Solunu Öğrenmek
Uber sistemi test ederken tek yön ihlali ve hatta kaza iddialarıyla ilgili birkaç sansasyonel haber ortaya çıktı. Ancak olayın tek yönlü olarak insan sürücünün kontrolünde gerçekleştiği ve başka bir sürücünün Uber'e arkadan çarpmasıyla kazanın insan hatası olduğu ortaya çıktı.
Öğrenilmesi gereken bir aykırılık, sürücülerin birbirlerine gösterdiği bir nezaket olan Pittsburgh Solu olarak biliniyor.
Digital Trends, Pittsburgh Ulaştırma Bakanlığı'na ve Belediye Başkanı'na, programın başlamasından bu yana trafik olaylarında herhangi bir değişiklik olup olmadığını sordu. Her ikisi de "önemli bir bilgi olmadığını" söyledi.
Şu anda Uber'in robot taksileri (ve onların insan bebek bakıcıları) Pittsburgh'un belirli mahalleleriyle sınırlı. Uber, çalışma alanını bilinen bir haritayla sınırlandırarak, temelleri mükemmelleştirirken çok fazla aykırı durumu hesaba katmadan yazılım üzerinde hızlı yinelemeler yapabiliyor.
Öğrenilmesi gereken aykırı değerlerden biri Pittsburgh Solu olarak biliniyor. Bu sadece sürücülerin birbirlerine gösterdiği bir nezakettir ancak bunu araç kodunun hiçbir yerinde bulamazsınız. Pittsburgh Solu, sola dönen trafiğin kavşakta sol okunun bulunmadığı ve düz trafik ana yola girmeden önce sola dönen ilk arabanın dönmesine izin verme alışkanlığı geçiş hakkı.
Arka planda konuşan bir Uber çalışanı Digital Trends'e şunları söyledi: "Her gün, her yolculuktan bir şeyler öğreniyoruz. belirli bir bölgedeki veya arabaların bildiği ancak gerçekleştirmediği Pittsburgh Solları hakkındaki trafik türü kendileri."
Son oyun
Uber, robot taksi deneyini ne zaman ve nerede genişleteceklerine dair bir şey söylemiyor ancak nihai hedefi açıkladı programın pazarlama materyallerinde açıkça şu ifadeler yer alıyor: "Kendi kendine giden arabalar, kimsenin sahip olmak zorunda olmadığı bir geleceğe hızla ilerlemeye yardımcı olabilir" araba. Güvenilir bir şekilde bir düğmeye basıp dakikalar içinde arabaya binebilecekken, neden anahtarlarınızı, yol tariflerinizi, arabanızı ve park yerinizi arama zahmetine giresiniz ki?
Bir Uber müşterisi olarak Butler da aynı fikirde. "Bunun yeni ve eğlenceli olduğunu düşünüyorum ve on yıl içinde bunun bir standart olabileceğini düşünüyorum" diyor. "Bu kadar güvenli olmasına şaşırdım. İnsan sürücüyle yolculuk yapmaktan çok daha güvenli. Ancak standart olabilmek için daha fazla arabanın otonom olması gerekecek.”
Bu standart beklediğinizden çok daha yakın olabilir.
Editörlerin Önerileri
- Waymo'nun robotaksileri Uber'in araç paylaşımı uygulamasına geliyor
- San Fransiskenlerin Waymo'nun sürücüsüz arabasıyla gezintisini izleyin
- Waymo, tamamen sürücüsüz robotaksi hizmetini daha fazla sürücüye açıyor
- Eski Google ve Uber sürücüsüz otomobil yöneticisi Anthony Levandowski, 179 milyon dolar para cezasına çarptırıldı
- Uber, Kaliforniya'da sürücüsüz araç testlerine yeniden başlama izni aldı
