Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), yarı otonom teknolojinin yapabilecekleri ve yapamayacakları konusunda otomobil üreticilerinden daha fazla şeffaflık talep etti. Bağımsız, kar amacı gütmeyen kuruluş iki ayrı çalışma yürüttü ve birçok sürücünün yarı otonom sistemlerin gerçekte olduğundan çok daha yetenekli olduğuna inandığı sonucuna vardı. Bu davranış potansiyel olarak ölümcül kazalara yol açabilir ancak Tesla, kendi araştırmasının tamamen farklı bir hikaye anlattığını söyledi.
IIHS beş ikinci seviye sisteme odaklandı: Otopilot (Tesla), Trafik Sıkışıklığı Yardımı (Audi ve Acura, ancak iki farklı sistem), Süper Yolculuk (Cadillac), Sürüş Yardımı Plus (BMW) ve ProPilot Yardımı (Nissan). 2.000'den fazla sürücüyle yapılan anketin ardından, bu isimlerden bazılarının yanıltıcı olduğu, çünkü sürücülerin yola dikkat etmelerine gerek olmadığını öne sürdüğü ortaya çıktı. Organizasyon özellikle Autopilot'u öne çıkardı.
Önerilen Videolar
Katılımcılara ellerini direksiyondan çekmenin kabul edilebilir olup olmadığını sordu. Yukarıda belirtilenleri kullanırken cep telefonuyla konuşun, kısa mesaj gönderin, film izleyin ve uyuyun sistemler. Yüzde 48'i Otomatik pilot kullanırken iki elini de direksiyondan çekmenin sorun olmayacağını söylerken, bu oran yüzde 33'tü.
ProPilot Yardımı, ikinci en yüksek puan. Tesla kalan dört alanda diğerlerinden daha yüksek puan aldı. Kullanıcıların yüzde altısı endişe verici bir şekilde, Otomatik Pilot'u etkinleştirdikten sonra uyuyabileceklerine inandıklarını söyledi. IIHS, anket yaptığı sürücülerin yaşını veya sürüş deneyimini açıklamadı.İlgili
- Tesla Cybertruck: söylentili fiyat, çıkış tarihi, teknik özellikler ve daha fazlası
- Tesla Otopilot ile Tam Otomatik Sürüş arasındaki fark nedir?
- Tesla Cybertruck prototipi küçük değişikliklerle görüntülendi
IIHS başkanı David Harkey, "Üreticiler, sistemlerindeki adların insanlara nasıl bir mesaj gönderdiğini dikkate almalı" dedi. yazdı. Super Cruise ve Autopilot aslında aynı işlevleri yerine getiriyor ve Cadillac'ın sistemi sürücülerin kendi araçlarını kullanmalarına bile izin veriyor. Doğru koşullar karşılandığında direksiyonu bırakır ancak Tesla'nın teknolojisi tartışmasız daha yetenekli gibi görünmektedir. iki.
Tesla, Digital Trends'e çalışmanın sonucuna katılmadığını söyledi.
"Bu anket, Tesla sahiplerinin veya Autopilot kullanma deneyimi olan kişilerin algılarını temsil etmiyor ve bu kadarını önermek yanlış olur. IIHS, Autopilot ismine karşı çıkıyorsa, muhtemelen otomobil ismine de aynı derecede karşıdırlar. Tesla, araç sahiplerine sistemi kullanmadan önce ve özellik kullanımdayken Otopilot'un nasıl düzgün şekilde kullanılacağı konusunda net rehberlik sağlamanın yanı sıra araç içi talimatlar da sağlıyor. Bir Tesla aracı, Autopilot kullanımdayken bir sürücünün meşgul olmadığını tespit ederse, sürücünün bunu o sürüş için kullanması yasaklanır," dedi şirket Digital Trends'e gönderilen bir e-postada.
İkinci çalışma, birçok sürücünün, araçlarının gösterge panelinde gördükleri teknolojiyle ilgili mesajlar konusunda kafasının karıştığını ortaya çıkardı. IIHS katılımcılara bir aracın dijital gösterge panelinde görünebilecek simgelerden bazılarını gösterdi. 2017 Mercedes-Benz E-Serisi. Eğitim almamış olanlar ne demek istediklerini anlamakta zorlandılar; örneğin, arabanın şerit ortalama fonksiyonunun ne zaman ve neden kapandığını söyleyemediler. Eğitim alanların mesajları karşısında daha az kafa karışıklığı oluştu. Neler olup bittiğini biliyorlardı ama çoğu zaman nedenini anlamıyordular. Yine IIHS, çalışmaya katılan sürücülerin yaşlarını ve sürüş deneyimlerini yayınlamadı.
"Eğer senin ikinci seviye Sistem yokuş veya viraj nedeniyle önünüzdeki aracı tespit edemiyorsa fren yapmaya hazır olmanız gerekir. Benzer şekilde, şerit çizgilerinin olmaması nedeniyle şerit ortalamanın işe yaramadığı durumlarda direksiyonu çevirmeniz gerekir. Eğer insanlar bu aksaklıkların ne zaman meydana geldiğini anlayamıyorlarsa, üreticilerin onları uyarmanın daha iyi bir yolunu bulması gerekiyor," diye sözlerini tamamladı Harkey.
Bahsedilen sistemler, ister gerçek bir kitap olsun, ister ekrandaki bir uygulama olsun, aracın kullanım kılavuzunda açıkça ayrıntılı olarak açıklanmıştır, ancak sürücüler nadiren oturup okumaya zaman ayırırlar. İlerlerken yeni teknolojiyi nasıl kullanacağımızı öğrenmeye alışmış olsak da, bir arabanın 80 derece hızla şeritten çıkmasını önleyen, sensörle çalışan bir işlev mil/saat, akıllı telefon tabanlı fotoğraf düzenleme uygulamasındaki yeni bir filtreden farklıdır ve bunu kullanmanın doğru yolunu öğrenmek, beş veya 10 mil harcamanın değerli bir yoludur. dakika.
Mercedes-Benz'e ulaştık ve geri dönüş alırsak bu hikayeyi güncelleyeceğiz.
Güncelleme 21.06.2019: Tesla'nın açıklaması eklendi.
Editörlerin Önerileri
- Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
- Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
- Tesla, güvenlik sorunu nedeniyle 363.000 aracını geri çağırıyor
- Verilere göre Tesla ikinci el otomobil pazarı artık o kadar karlı değil
- Apple'ın söylentisi arabası Tesla Model S ile aynı fiyata mal olabilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
