Hız sabitleme sistemleri zaten sürücünün yardımı olmadan arabaların birbirine çarpmasını önleyebiliyor. Artık büyük kamyonların daha iyi yakıt ekonomisi elde etmelerine de yardımcı olabilirler. Mercedes-Benz'in Predictive Powertrain Control adı verilen yeni sistemi, ilerideki topografyayı okumak ve şanzımanı koşullara göre değiştirmek için GPS'i kullanıyor.
Hız sabitleyici, sabit bir hızı korumak için sabit miktarda gaz kelebeği uygular, ancak bir kamyon bir Yokuşta veya diğer arazi anormalliklerinde, motor yanlış konumdaysa daha fazla çalışmak zorunda kalabilir veya enerji israf edebilir. vites. Bir motorun iş yükünü araziye ve hıza göre ayarlama ihtiyacı, araba ve kamyonların sabit dişli oranı yerine şanzımana sahip olmasının nedenidir. Mercedes, kamyonlarının şanzımanlarını robotlaştırarak yakıt verimliliğinin son damlasına kadar hız sabitleyiciden almayı umuyor.
Önerilen Videolar
Mercedes, Tahmine Dayalı Güç Aktarma Sistemi Kontrolü'nün yakıt verimliliğini yüzde üç artırdığını söylüyor. Sistemin EcoRoll işlevi, daha ekonomik bir vitese geçiş yapabilmenin yanı sıra, tekli ve çiftli vites küçültme işlemlerini de otomatik olarak gerçekleştirebiliyor. Tahmini Güç Aktarma Sistemi Kontrolü bilgisayarları, topoğrafyadaki değişiklikleri izlemenin yanı sıra diğer sürücüleri de hesaba katmak zorunda kalacak; bir araba bir kamyonun önünü kesebilir ve onu yavaşlamaya zorlayabilir. Bu kadar çok değişken varken sistemin gerçek dünyada ne kadar etkili olduğunu görmek ilginç olacak.
İlgili
- Daimler, güvenlik sorunları nedeniyle sürücüsüz otomobiller konusunda 'gerçeklik kontrolü' yapıyor
- Amerika'nın en çok satan aracının milyar dolarlık yakıt ekonomisi sorunu olabilir
- Otonom Mercedes konsepti, kargo minibüsünden paylaşımlı araca dönüşüyor
Sistem şu anda Mercedes Actros kamyonunda sunuluyor. Mercedes, 2009'dan bu yana yan kuruluşu Freightliner'ın kamyonlarına GPS tabanlı hız sabitleme sistemi sunuyordu ancak bu sistemler, şanzımanı değiştirmeden yalnızca hızı ayarlayabiliyordu.
Mercedes'in bir binek araçta Tahmini Güç Aktarma Sistemi Kontrolü sunma planı yok, ancak eğer sunsaydı böyle bir araç otonom olmaya oldukça yakın olurdu. Mevcut hız sabitleme sistemleri, öndeki araç hızlansa bile bir aracı diğerinden belirli bir mesafede tutabilmektedir. Cruise donanımlı araç aynı zamanda kendi şanzımanını da değiştirebiliyorsa, sürücünün tek yapması gereken direksiyonu tutmak ve muhtemelen frenleri uygulamak olacaktır. Otoyollar virajlarıyla tanınmıyor ve Mercedes'te arabayı otomatik olarak frenleyebilen bir çarpışma azaltma sistemi var, böylece sürücünün çabası minimum düzeyde olacak.
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-Benz ve Bosch Kaliforniya'da otonom servis hizmetine başlıyor
- Benzersiz bisiklet ceketi, otonom otomobillerin olduğu bir dünyada güvenliği artırabilir
- Mercedes-Benz güvenlik otomobili konsepti önünüzdeki yolu ve çocuklarınızı izler
- Hibrit benzeri 2019 Ram 1500 eTorque selefinin yakıt ekonomisini artırıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
