Neredeyse bir yıllık hevesli beklenti ve spekülasyonlardan sonra, Ferrari'nin en büyük süper arabası (önceden F70 ve F150 olarak biliniyordu), 288 GTO, F40, F50 ve Enzo'nun halefi burada. Adı LaFerrari ama garip ismin sizi aldatmasına izin vermeyin. Önceki raporların belirttiği gibi, bir hibrit olacak. Aynı zamanda Ferrari'nin şimdiye kadarki en hızlı yol arabası olacak.
O hibrit aktarma organlarıyla başlayalım. 6,3 litrelik bir V12, iki elektrik motoru ve zemine monte edilmiş 132 kiloluk bir pil paketinden oluşuyor. Bir elektrik motoru, otomobilin yedi vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş düz şanzımanına bağlı, diğeri ise aksesuarlara güç sağlamak için kullanılıyor.
V12 kendi başına 789 beygir güç üretiyor. Elektrik motoru, toplam 951 hp ve 664 pound-feet tork için 161 hp ekler.
Ferrari, Hibrit Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi için hibrit sistemini HY-KERS olarak adlandırıyor. KERS, Formula 1'de arabalara ekstra hızlanma desteği vermek için kullanılır ve Ferrari bilindiği için F1 teknolojisini yol arabalarına uygulamak için, Şahlanan At'ın ilk hibritinin bunu kullanması çok uygun sistem.
Aküler, frenleme sırasında ve elektrik motoru aşırı tork ürettiğinde (örneğin viraj alırken) şarj edilir. aksine Mclaren P1, yalnızca elektrik modu yoktur. Bunun yerine Ferrari, benzinli motoru yüksek devirlerde çalışacak şekilde ayarlayarak, elektrik motorunun tutarlı güç dağıtımı için alt ucu kapatmasına izin verdi.
Diğer F1 etkileri tasarımda belirgindir. Fütüristik kanallı kaporta muhtemelen herhangi bir güzellik yarışmasını kazanamayacak, ancak karbon fiber kaplaması Ferrari'nin F1 arabaları için kullandığı süreç kullanılarak üretiliyor. Ayrıca hava akışını yönlendirmek için çok sayıda ayırıcı, difüzör ve hatta gövde altı kılavuz kanat vardır.
LaFerrari'nin tüm şasisi karbon fiberden yapılmıştır, bu da V12 ve elektrik motorunun taşıyacak fazla ağırlığı olmayacağı anlamına gelir. Ferrari yüzde 41/59 oranında mükemmele yakın bir ön/arka ağırlık dağılımı elde etmeyi başardı. Pil takımının konumu ayrıca LaFerrari'ye alçak bir ağırlık merkezi sağlar.
İçeride, F1 pilotları Fernando Alonso ve Felipe Massa'nın sürüş pozisyonunun belirlenmesine yardımcı olduğu bildirildi. Kokpitteki alan dar olduğundan, her araba sahibine göre uyarlanacak, pedallar ve direksiyon simidi tam oturması için hareket ettirilecek.
Kulağa etkileyici geliyor, peki ya rakamlar? Bu melez gerçekten bir süper araba mı? Kağıt üzerinde cevap evet. Ferrari, LaFerrari'nin 100 km/s hıza üç saniyeden kısa sürede ulaşacağını ve 200 mil/saat sınırını geçeceğini söylüyor.
LaFerrari aynı zamanda Ferrari'nin Fiorano test pistinde de yeni rekor sahibi. 1:20'lik turu Enzo'yu beş saniye ve bir önceki rekor sahibi F12berlinetta'yı üç saniye geride bıraktı.
Üretim, kabaca 1 milyon dolarlık bir fiyat etiketine rağmen şimdiden konuşulan 499 adetle sınırlı olacak.
LaFerrari, yüksek teknolojili aktarma organlarından çılgın fiyatına kadar sıfatların sınırlarını zorluyor ama Ferrari'den başka ne beklersiniz? Yine de ismini değiştirmek için çok mu geç?
Yaşam tarzınızı yükseltinDijital Eğilimler, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği ön incelemelerle okuyucuların hızlı tempolu teknoloji dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
