Braeden Kelekona, Manhattan'ın Penn İstasyonu'ndan eşiyle birlikte Anma Günü hafta sonu için arkadaşlarını ziyaret edecekleri New York'un taşrasına giden New Jersey Transit treninde sıkışıp kalmıştır. "Oldukça tıklım tıklım bir tren," diyor ve bazen arama sırasında sesini boğmakla tehdit eden gürültü için özür diliyor.
İçindekiler
- eVTOL'ünüzü büyütmek ister misiniz?
- Nereye gidiyoruz, yollara ihtiyacımız yok
Etrafındaki herkes hâlâ maske takıyor olsa da, uğultulu bir New York banliyö treninin görüntüsü, geçen yıl boyunca tam olarak normal olmayan normallik sahnelerinden biri. Dünyanın pek çok bölgesi 15 aylık pandemik kilitlenmeden göz kırparak çıkmaya başlarken, insanlar da geleceğe odaklanmak için kafalarını meşhur ufka kaldırabilir. Birçoğu için bu, bir kez daha tren gibi toplu taşıma araçlarına binmek ve tatilleri ve hafta sonu kaçamakları hakkında düşünmek anlamına geliyor. Kelekona için bu, trenin yerini ne alacak diye düşünmek demek.
Önerilen Videolar
Bir girişimin kurucusu olan Kelekona,
Farklı bir eVTOL sınıfı
Bu eVTOL uçağını diğer şirketlerin inşa ettiği uçaklardan ayıran nedir? rakip uçan makineler bununla birlikte, sadece tasarım değildir: Ölçektir. Örneğin Uber Elevate, hava taksi hizmetini 2023'te başlatmayı vaat ederken, sadece dört yolcu ve bir pilot taşıyacak. Kelekona ise kaldırıcı gövdesi eVTOL'un bir Amtrak ile karşılaştırılabilir bir fiyata maksimum 40 yolcu ve bir pilot - veya 10.000 pound kargo - bilet.
eVTOL'ünüzü büyütmek ister misiniz?
Kelekona, "New York'ta gerçekten küçük bir hava sahamız var" dedi. “Yalnızca altı kişiyi taşıyabilen küçük bir uçak yaratmak bize hiçbir zaman mantıklı gelmedi. Burada, şehirde güvendiğimiz türden bir toplu taşımaya sahip olmalısınız. Hava sahasını işgal etmemek için mümkün olduğu kadar çok insanı tek bir uçakta taşımaya çalışmak mantıklı."
Kelekona'ya göre plan, başlangıçta Manhattan'dan Hamptons'a bir rota sunmak. Yaklaşık 30 dakika süren bu uçuş 85 dolara mal olacak. Planlanan diğer rotalar arasında Boston'dan New York'a; New York'tan Washington, D.C.'ye; ve Los Angeles'tan San Francisco'ya.
Bu uçuşları gerçekleştirmek için elbette etkileyici miktarda pil gücü gerekecek - bu tam olarak Kelekona'nın şirketin emrinde olduğunu söylediği şey. Pilleri "Model S, Model 3 Tesla'da göreceğiniz pillere benzer" olarak tanımlıyor, ancak muazzam bir modüler pil paketi oluşturmak için bir araya getirildi. "İnşa etmeye karar verdiğimiz şey, uçan bir pil" dedi. “Bunun yapmamıza izin verdiği şey, daha fazla dayanıklılığa sahip olmak. İlginç bir uçak gövdesi yapmak ve ardından pili o uçağa nasıl yerleştireceğimizi bulmaya çalışmak yerine, önce pille başladık ve üzerine bir şeyler koyun.” Şirketin kullanacağını söylediği pil paketi, yüzlerce veya binlerce eve güç sağlamaya yetecek 3,6 megavat saat kapasiteye sahip. Kelekona, "Bu oldukça fazla bir güç," dedi.
Açık olmak gerekirse, şirket henüz bu muazzam uçan platformlardan birini inşa etmedi. Şimdiye kadarki tüm çalışmalar bilgisayar simülasyonunda yapıldı, ancak "tüm performans verilerimizin yaklaşık artı veya eksi yüzde ikisini okuduğumuzu güçlü bir şekilde hissediyoruz" dedi.
Şirket 2019 yılında kuruldu ve Kelekona, “Uçağımızı önümüzdeki yıl havada görmeyi bekleyebilirsiniz” dedi. Ancak başlangıçta, bu yalnızca kargo taşımacılığı için olacaktır. Yolcu güzergahları 2024 için planlanıyor, ancak Kelekona'nın da kabul ettiği gibi bu, Federal Havacılık İdaresi ile sertifikalandırma sürecine bağlı.
"Yolcu operasyonunun en zor kısımlarından biri bu" dedi. "FAA, bugüne kadar, dayanıklılığı ve güvenilirliği test etmek için doğru protokolleri oluşturmaya devam ediyor. Onlar sadece uçağın [ne olay olursa olsun hazır] olduğundan emin olmak istiyorlar. Bu riski azaltmak için uçağınızdaki fazlalığı görmek istiyorlar. Bu bağlamda, geleneksel uçak sertifikasyonu ile pek çok örtüşme var, ancak aynı zamanda pil teknolojisi ve elektrik motorları ile farklı bir güvenlik düzeyine sahip."
Nereye gidiyoruz, yollara ihtiyacımız yok
Drone teslimatları gibi, eVTOL araçları da zamanımızın en büyük Schrödinger kedisi teknolojilerinden biridir: Aynı anda hem her yerde hem de hiçbir yerde. Şu anda uçan taksiler üzerinde çalışan şirket sıkıntısı yok (belki de hiçbiri Kelekona'nın vaat ettiği iddialı boyut), ancak şimdiye kadar, bir kitle modu olarak bunun için çok erken toplu taşıma. Ancak, kazanmak isteyenler için heyecan verici bir zaman.
"Bu şu anda sıcak bir konu, sadece alana çok fazla sermaye akıtıldığı için değil, aynı zamanda dikey kalkış ve iniş yapan araçlarla, yolcu taşımaya kadar çok ilginç şeyler yapabilirsiniz” dedi. Kelekona dedi. “Çok fazla yeni altyapıya ihtiyacınız yok. Uzun pistleri ve [diğer gereksinimleri] ile geleneksel uçak motorlarının çalışma şekline kıyasla her şeyi çok benzersiz bir şekilde yapabilirsiniz.
Bazı yönlerden şu an, uçan makine işine girmek için dünyanın en kötü zamanı. Pandemi var cehennemi çaldı Yerleşik havacılık endüstrisinin dışında. Bu sadece koronavirüsle ilgili politikanın anlık etkileri de değil: Tüketici alışkanlıklarının da değişmesi muhtemel. Bir Zoom araması aynı şeyin yüzde 90'ını zahmetsizce yapabiliyorken, tek bir toplantıya katılmak için kim kırmızı göz uçuşu yakalamalı? Ancak havacılık analisti Sun Tzu'nun da belirttiği gibi, "Kaosun ortasında fırsatlar da vardır."
Başka bir deyişle, belki de bu, dünyaya uçan trenleri getirmek için mükemmel bir zamandır.
Editörlerin Önerileri
- İnsan organlarını drone ile taşıyan girişimle tanışın
