Ay Arabasının Tarihi

Bu makalenin bir parçası Apollo: Bir Ay MirasıApollo 11'in ardındaki teknolojik gelişmeleri, bunların günümüz uzay araştırmalarına etkilerini ve Ay'da gelecekte ne olacağını araştıran çok bölümlü bir dizi.

İnsanoğlunun her gece gökyüzünde gördüğümüz o solgun ayın üzerinde yürümekle kalmayıp, aynı zamanda oraya doğru da gezindiğini düşünmek bile gerçekten akıllara durgunluk veriyor. İlkinin 50.yılını kutlarken aya iniş Apollo görevlerinde kullanılan teknolojiye baktığımızda, Ay Gezici Aracı'nın (LRV) ya da daha sevgiyle bilinen adıyla ay arabasının üzerinden geçmeyi ne yazık ki ihmal etmiş oluruz.

Her ne kadar tarihi Apollo 11 görevi ay yüzeyinde 2,5 saatlik bir yürüyüşle yetinse de, Apollo misyonları 15, 16 ve 17'nin her birinin, ayın tozlu yüzeyinin etrafında dolaşmak için kendi ay arabaları vardı. yüzey. Yaratılışlarının ve yayılmalarının öyküsü büyüleyicidir. Aslında NASA'nın ay arabası hakkında ne kadar çok şey öğrenirseniz o kadar ilginç hale gelir.

17 aylık geri dönüş

Bir tür motorlu ay aracı hakkındaki orijinal bilgi, basınçlı ve kendi kendine yeten bir araç gerektiriyordu. 4 tonluk canavar ayrı bir Satürn V roketiyle aya taşınacak. Amaç, iki astronotun, aletlerinin ve sarf malzemelerinin bir seferde iki haftaya kadar gezicinin içinde yaşayabilmesiydi. Bu iddialı plan NASA'nın onayını ve testlere başlamak için bir sözleşme bile kazandı. Ancak daha soğukkanlı ve bütçeye daha fazla önem veren kafalar galip geldi ve hepsi bir arada görev uğruna ikinci roket sisteminin tamamı hurdaya çıkarıldı.

Araç boyutunda son dakika değişikliği ve astronotların kullanacağı roket sayısı nedeniyle, küçük ay arabasını son teslim tarihine kadar tasarlamak ve test etmek için yalnızca 17 ay kalmıştı. Chrysler de dahil olmak üzere birçok şirket bu küçük gezici sözleşmesine teklif veriyor. Bir düşünün; var olan ilk K-arabası ayda olabilirdi.

Sonunda Boeing kazandı ve ekibi işe koyuldu. Bu 17 kısa ay içinde sundukları şey, hayret verici bir mühendislik dehasından başka bir şey değildi. Ekip, -328 ila 392 derece Fahrenheit arasındaki aşırı sıcaklık dalgalanmalarına dayanabilecek hafif, basit bir elektrikli araç sundu.

LRV'nin artık araç için kabaca küçük bir yemek masası kadar alana sahip olan mevcut ay modülüne sığması gerekiyordu. Ve gezici hâlâ iki astronotu, onların teçhizatını ve yüzeyden alınan kaya ve toprak örneklerini taşımak zorundaydı. Bu astronomik Rubik küpünün çözümü, 3 metrelik bir ay aracını origamiye dönüştürmekti.

Boeing mühendisleri, astronotların büyük ve kırılgan basınçlı giysiler giymesine olanak sağlayacak bir sistem oluşturmayı başardılar tamamen işlevsel bir ay gezicisini, yalnızca iki çeliğin basit bir çekişiyle başka bir gezegenin yüzeyine yerleştirmek kablolar. Kendi gözünüzle görmek için gerçekten aşağıdan izlemeniz gerekiyor:

Ay yüzeyine vardığımızda arabaları patlatmaya başlamanın zamanı gelmişti! LRV mürettebatı, sürücü olarak görev komutanı ve bir navigatörden oluşuyordu. Bu ikisi, büyük gri harikayı keşfetmek için gemiye çıkmadan önce koltuklarını, ayak dayama yerlerini, araç içi kamerayı ve radyo antenini açmak için bazı kumaş bantları çözerlerdi.

Hız kayıtları ve teknik özellikler

Buggy tamamen elektrikliydi ve her tekerleğinde her biri 0,25 beygir gücünde baş döndürücü bir motor vardı. Bu güç, çelik ağ ve titanyum “lastikler” aracılığıyla ay toprağına aktarılıyordu. En yüksek hız saatte 8 mil idi, ancak Apollo 17 sırasında görev kontrolü Eugene Cernan'ın 18 mil/saat hıza ulaştığını doğruladı ve bu da ona mevcut ay hızını verdi. kayıt. Dört tekerleğin tümü dönebiliyor (inanılmaz derecede dar bir dönüş yarıçapı sağlıyor) ve gerektiği gibi ayrı ayrı çalıştırılabiliyor Duruma göre gemiye tek tekerlekten çekiş, iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş olanağı sağlanıyor. Genel olarak, tekne dört tekerlekten çekişle çalışıyordu. İki adet 36 voltluk gümüş-çinko pilin tam menzili 57 mil idi, ancak şimdiye kadar bir karavanda kat edilen maksimum mesafe Apollo 17 sırasında LRV 36,3 mil idi.

Araç, T şeklinde bir joystick ile kontrol ediliyordu ve bir kilometre sayacı ve yedek olarak değiştirilmiş bir güneş saati ile eşleştirilmiş yönlü bir jiroskop kullanılarak yönlendiriliyordu. O zamanlar ay yüzeyinin yüksek çözünürlüklü haritaları bulunmadığından astronotlara yön bulmalarını sağlayacak haritalar vermek imkansızdı. Bunun yerine ekiplere NASA'nın bildiği özellikleri gösteren haritalar verildi ve araç her dönüşü kaydetti. ve görev komutanının aya giden yolu geriye doğru izlemesi için bir yol oluşturmak üzere her bir tekerleğin ayarlanması modülü. Üç astronot ekibi haritalardan pek etkilenmemişti - görünüşe göre gördükleri hiçbir şeyle aynı hizada değillerdi - yine de geri izleme sistemi onları bulmayı başardı. başlangıç ​​noktasına 100 metre mesafede her seferinde.

Üç ay gezici aracının tümü, astronotları gezdirdikleri süre boyunca hiçbir büyük hata veya arıza olmaksızın çalıştırıldı. En sık karşılaşılan sorun, çamurluk uzantılarının kolayca kırılmasıydı. Apollo 16 sırasında, bir astronotun çarpması sonucu LRV'nin bu parçası koptu. Uzantı olmadan dolaşmak, astronotları ve pilleri kaplayan ince ay tozu yığınlarına neden oldu. Bu çamur tabakası pilin sıcaklığının artmasına ve menzilinin daha hızlı düşmesine neden oldu. Ancak mürettebat, bol miktarda enerjiyle ay modülüne geri döndü. Yine Apollo 17 sırasında bir astronot çamurluk uzantısına çarpıp onu kırdı. Apollo 16'nın çamurluk arızası sırasında tozun ne kadar korkunç hale geldiğini öğrenen Apollo 17 ekibi, araçlarını kullanarak doğaçlama bir düzeltme yaptı. harita, koli bandı ve bir çift kelepçe.

Bir LRV'nin de dahil olduğu üç ay görevinin her birinin sonunda, araba, iniş aracını park etti ve yerleşik kameranın ay modülünü yukarıya doğru yükselirken yakalayabilmesi için park etti. uzay. Bugüne kadar, her maceracıya hayatının sürüşünü yaşatmaya hazır, ayın yüzeyinde duran üç ay arabası var.

Editörlerin Önerileri

• NASA: Bir sonraki ay gezgini 'büyükbabanızın ay arabası olmayacak'

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.