2024 Volvo EX90 önizlemesi: Volvo'nun geleceğin amiral gemisi

Volvo, son on yılda imajını yeniden icat etti, otomobillerini hantaldan şık hale getirdi ve teknolojik gelişmelere ayak uydurdu. Şimdi, bunu bir kez daha yapmaya çalışıyor.

2024 Volvo EX90, İsveçli otomobil üreticisinin yeni amiral gemisi ve elektrikli. Bu üç sıralı, yedi koltuklu SUV, Volvo'nun en son bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojisini bir araya getiriyor, bu nedenle elektrikli aktarma organı, Volvo'nun gelecekte tamamen elektrikli olma taahhüdünün önemli bir ifadesi.

EX90 bağımsız bir EV değildir. Stili ve teknolojisi, gelecekteki Volvo'ların gidişatını belirleyecek. İş gerekçesi de EV'ye özgü değildir. EX90, Volvo'nun teknolojide bir adım önde olduğu popüler XC90 SUV ile aynı form faktörüne sahip. Volvo, bir EV yapabileceğini kanıtlamaya çalışmıyor; bunu zaten yaptı XC40 Şarjı Ve C40 Şarjı. Sadece iyi bir araba yapmaya çalışıyor.

"EX90'da hile yok." Volvo Cars CEO'su Jim Rowan, EV'nin Stockholm'deki tanıtımında yaptığı açılış konuşmasında şunları söyledi. "Orada bulunan tüm teknolojinin bir nedeni var." Ve oğlum, çok var mı?

Şık ve sürdürülebilir

EX90, keskin kenarları tıraş edilmiş geleneksel bir SUV tasarımıdır. Bir ızgara ipucu bile yok, kapı kolları üstyapı ile aynı hizada oturuyor ve tekerleklerin kolları arasında yumuşak ekler var. Her şey, menzili artırmaya yardımcı olduğu için bir EV için önemli bir husus olan aerodinamik sürtünmeyi en aza indirmeye yardımcı olmak içindir.

Sonuç, mevcut Volvo XC90 üç sıralı SUV için 0,33'e kıyasla 0,29'luk bir sürtünme katsayısıdır (Cd) (düşük sayılar daha iyidir). EX90, piyasadaki en kaygan elektrikli SUV değil; the Mercedes-Benz EQS SUV 0.26 Cd'ye sahiptir. Ancak Volvo'nun tasarımcıları, Mercedes'in Jell-O kalıp şekline başvurmadan benzinli Volvo XC90 ile uyumlu daha geleneksel bir SUV şeklini korudu.

Volvo dış tasarım patronu T. Jon Mayer, Digital Trends'e söyledi. "Hiçbir şekilde bir jelibon damlası değil, ancak kenarlara ne kadar yuvarlaklık koyduğunuza dair çok küçük ayrıntılar var. Bu detay çalışması ve daha uzun arka sarkıntı, İskandinav tasarımının minimalist ahlakını takip ederken havanın otomobilin etrafında düzgün bir şekilde akmasına yardımcı oluyor ve kaportayı görsel olarak temiz tutuyor.

İç mekan, mevcut Volvo'larla aynı minimalist görünüme sahip, ancak sürdürülebilir malzemelere daha fazla önem veriliyor. Süsleme parçaları, geri dönüştürülmüş PET plastik şişeler ile İsveç ve Finlandiya ormanlarından elde edilen biyomateryal karışımı olan Nordico'dan yapılmıştır.

Volvo'nun küresel ileri teknoloji başkanı Henrik Green, "Aslında tasarım departmanı tarafından yürütülüyor" ve Sürdürülebilirlik, Digital Trends'e verdiği demeçte, tasarımcıların her zaman yeni ve farklı şeyler denemeye çalıştıklarına dikkat çekiyor. malzemeler. Volvo, EX90'ın yaklaşık %15 geri dönüştürülmüş plastik, %15 geri dönüştürülmüş çelik ve %25 geri dönüştürülmüş alüminyum içerdiğini iddia ediyor - Green, bugüne kadar herhangi bir Volvo üretim otomobilinde en çok geri dönüştürülen içerik olduğunu iddia ediyor. Bu, bu elektrikli SUV'nin karbon ayak izini daha da azaltmaya yardımcı oluyor.

Bir sonraki seviye sensör teknolojisi

Sensörler, günümüzün sürücü destek sistemlerini etkinleştiriyor ve otomobil üreticileri, yarının sürücüsüz arabalarının temelini atacaklarına söz veriyor. EX90, entegre lidar'a sahip ilk Volvo olarak bu geleceğe doğru bir adım atıyor. Bu sensör teknolojisi, radarla aynı prensipte çalışır, ancak radyo dalgaları yerine ışık kullanır, sürücüsüz araba geliştiricilerinin çoğu tarafından zaten kullanılmaktadır. Volvo, lidar'ın "denetimsiz otonom sürüş" yeteneğinin ileri bir tarihte kablosuz (OTA) güncellemesi yoluyla eklenmesini sağlayacağına inanıyor.

Ancak mühendisler ve tasarımcılar, zaten beş radar sensörü, sekiz kamera ve 16 ultrasonik sensörle dolu bir araçta bir lidar ünitesini nereye yerleştireceklerini bulmak zorundaydılar.

Mayer, Luminar Iris lidar birimi hakkında “Bunu aldığımı ve 'aman Tanrım, bunu nereye saklayacağız' diye düşündüğümü hatırlıyorum” dedi. Tasarımcılar başlangıçta onu diğer sensörlerin bulunduğu ızgaraya yerleştirmeyi düşündüler, ancak mühendisler görüş alanını en üst düzeye çıkarmak için mümkün olduğu kadar yükseğe monte edilmesini istediler. Ön camın arkasında bir montaj yeri de, hafif parçacıkların belirli açılarda dağılmasını engelleyeceği için reddedildi. Böylece lidar, tavanda aerodinamik bir kaporta içinde oturuyor, teknolojiyi sergiliyor ve Volvo'nun iddiasına göre sensörün 820 fit ileriyi görmesine izin veriyor.

Şimdilik, lidar ve diğer sensörler, Volvo'nun Pilot Assist otoyol sürüş sistemi gibi mevcut sürücü destek özellikleri dizisindeki performansı artırmaya yardımcı olacak. En azından vaat edilen otonom sürüş yükseltmesi gelene kadar, yani.

Dikkatli bir göz

Sensörler sadece aracın dışına bakmıyor. EX90'ın standart "sürücü anlama sistemi", dikkat dağınıklığını, uyuşukluğu veya sarhoşluğu algılamak için sürücünün bakışını takip eder. Diğer otomobil üreticilerinin kendi sürücü izleme sistemleri vardır, ancak genellikle sürücünün nereye baktığını izlerler. Volvo, sisteminin bir sürücünün ruh halini daha iyi ölçmek için kalıpları izlediğini iddia ediyor. Ayrıca, diğer sistemlerin çoğunda bulunan tek kamera yerine (farklı açılarda) iki kamera kullanır ve aracın sürücü yardımcılarına bağlanarak aracın kendi kendine tepki vermesine olanak tanır.

Sürücü izleme gibi, Volvo da yolcu algılamayı yeni bir seviyeye taşıdı. Birçok otomobil üreticisi, sürücülerin çocukları veya evcil hayvanları gözetimsiz bırakmasını önlemek için arka koltuk hatırlatıcıları sunar, ancak Volvo, uyuyan bir bebeğin nefes alışını algılayabilen araç içi radar birimleri ekledi. Volvo, tüm yolcu bölmesini ve bagajı kaplıyor ve hipotermi veya sıcak çarpması riskini azaltmak için otomatik olarak açılabilen klima kontrolüne bağlı.

Daha akıllı bir bilgi-eğlence tasarımı

14,5 inç dokunmatik ekran ve 9,0 inç gösterge paneli, Epic Games'in Unreal Engine tarafından oluşturulan grafiklere sahiptir. EX90, daha önce 'de görülen Google Yerleşik bilgi-eğlence sisteminin güncellenmiş bir sürümünü çalıştırır. diğer Volvo'lar. Şu yeteneklere sahiptir: android oto, Google Haritalar ve Google Asistan sesli kontrolü gibi ek olarak, evdeki Google cihazlarıyla senkronize etme ve Google Play uygulama mağazasına erişim gibi birkaç ekstra özellik. Apple CarPlay 5G bağlantısı ve sürücülerin bağımsız bir anahtarlık yerine akıllı telefon kullanmasına olanak tanıyan bir dijital anahtar özelliği ile birlikte destekleniyor.

Dijital gösterge panelinde Volvo tanıdık bir düzen kullandı ancak dikkat dağınıklığını ve kafa karışıklığını azaltmaya çalıştı. Örneğin, ince gösterge paneli yalnızca ilgili bilgileri gösterir; gerçekten açıp kapatmadığınız sürece farlarınız veya silecekleriniz için bir simge görmezsiniz. Navigasyonu kullanıyorsanız ve ana dokunmatik ekranda farklı bir menüye geçerseniz, haritaya kolayca geri dönebilmeniz için ekranın üst kısmında bir simge kalır.

Volvo tasarımcıları ayrıca ana dokunmatik ekran için üstte büyük bir harita ve altta klima kontrolü gibi işlevler için sabit bir çubuk seçti. Volvo, bu daha önce gördüğümüz bir düzen, ancak aynı zamanda bilgileri net bir şekilde iletmek için en iyisi olduğunu iddia ediyor. Testler görsel işleme için daha iyi olduğunu gösterdiğinden harita yukarı yerleştirilmiş, klima kontrolleri ise ekranın alt kısmını kaplıyor çünkü EX90'ın UX tasarım müdürü Anna Arasa, Digital Trends'e verdiği demeçte, bunun ergonomik açıdan avantajlı olduğunu ve temas noktalarının ellerin gittiği yere indiğini belirtti. dinlenmek.

İhtiyacınız olan her yerde kilovat

Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, standart konfigürasyonunda 408 beygir gücü ve 568 pound-feet tork ve 503 hp ve 671 lb.-ft sağlar. performans versiyonu için tork. Volvo, standart ve performans versiyonları için sırasıyla 5,7 saniye ve 4,7 saniyelik sıfırdan 60 mph sürelerine kadar alıntı yapıyor. Tüm Volvo'larda olduğu gibi, EX90 da elektronik olarak 112 mph ile sınırlandırılmıştır - otomobil üreticisinin güvenlik politikalarından bir diğeri.

111 kilovat saatlik bir pil paketi tahmini 300 mil menzil sağlar. 250 kilovatta DC hızlı şarj, 30 dakikada %10 ila %80 arasında şarj sağlar ve EX90 Tak ve Şarj'ı destekler, yani prize takabilirsiniz halka açık bir şarj cihazına takın ve manuel olarak bir ödeme yöntemi girmeden otomatik olarak şarj etmeye başlayın (bu özellik lansman sırasında mevcut olmayabilir, Yine de). Volvo, müşterilerinin çoğu zaman evde şarj etmelerini bekliyor, ancak bir AC ev tipi şarj cihazıyla elektronları yenilemenin ne kadar süreceğini söylemedi.

EX90 aynı zamanda çift yönlü şarj özelliğine sahip ilk Volvo olacak (ancak ilk EV değil) elektronik cihazları çalıştırmak ve hatta diğer EV'leri şarj etmek için pil takımı. Volvo tarafından sağlanan bir ev tipi şarj cihazına ve ev enerjisine takıldığında yönetim sistemi, aynı zamanda evinize güç sağlamaya yardımcı olabilir veya elektriği şebekeye geri gönderebilir - elektrik üretimi üzerindeki stresi azaltır altyapı. Bununla birlikte, bu, kamu hizmetleriyle biraz koordinasyon gerektirecektir.

EV geleceği konusunda ciddi

Volvo, iyi donanımlı bir EX90'ın 80.000 doların altında satışa sunulacağını ve yedi koltuklu EV'yi mevcut yedi koltuklu XC90 Recharge plug-in hibrit ile aynı basketbol sahasına koyacağını söylüyor. Teslimatların 2024'ün başlarına kadar başlaması beklenmiyor. Müşteriler şimdi teslimat kuyruğunda öncelik için ön sipariş verebilir, ancak yapılarını yapılandırmaları istenmez 2023 sonbaharına kadar, üretimin Volvo'nun Güney Karolina, Ridgeville'de başlaması bekleniyor. fabrika.

Volvo XC90, yarı hibrit ve plug-in hibrit aktarma organlarıyla satılmaya devam edecek. Şarj altyapısının hala çözülmemiş bir sorun olduğu düşünüldüğünde, XC90 muhtemelen birçok alıcı için daha pratik bir seçim olmaya devam edecek. Ancak momentum açıkça tamamen elektrikli EX90'a kaydı.

Başka bir benzinli SUV yerine Volvo, lidardan yolcu izleme radarına kadar en son teknolojisini bir EV'de piyasaya sürmeyi seçti. Yine de EX90, XC90'ın tanıttığı stili geliştirerek hâlâ bir Volvo gibi görünüyor ve hissettiriyor. EX90'ın teknoloji ve tasarım öğeleri, mevcut modelden daha küçük bir SUV ile başlayarak diğer Volvo EV'lere de yansıyacak. XC40 Volvo Car USA CEO'su Andres Gustafsson'a göre, 2023'te piyasaya sürülecek ve Volvo'nun tamamen elektrikli bir seriye sahip olmayı planladığı 2030 yılına kadar devam edecek. Çoğu otomobil üreticisi artık EV'lerle ilgilendiğini iddia ediyor, ancak EX90'a bakıldığında, Volvo'nun onların geleceği olduğuna gerçekten inandığı görülüyor.

Editörlerin Önerileri

• Volvo EX90 fiyatı, aralığı, çıkış tarihi, teknik özellikleri ve daha fazlası
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks - elektrikli
• Sporty Polestar 3 SUV, bir EV yol gösterici yıldızıdır
• Lincoln Star konsepti yaklaşmakta olan EV'leri önizliyor
• Mercedes-Benz EQS SUV, aile için lüks bir SUV