2024 Mercedes-AMG S63 PHEV First Drive: geçmiş ve gelecek

Mercedes-Benz'de bir geçiş zamanı. Saygıdeğer otomobil üreticisi, EV'lerle elektrikli bir geleceğe bakıyor EQS gibi, S-Serisi gibi geleneksel içten yanmalı modellerinin güncellenmiş versiyonlarını sunarken. 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance bu boşluğu dolduruyor.

Mercedes-konuşma konusunda akıcı olmayanlar için AMG, otomobil üreticisinin performans versiyonudur ve S63, S-Serisi'nin sıcak çubuklu bir versiyonudur. Bu 2024 modeli, limuzin benzeri lüksü spor araba itişiyle birleştiren uzun bir büyük, güçlü Mercedes sedan serisinin en yenisidir. Ama bu sefer bir terslik var.

Selefleri gibi, 2024 AMG S63 E Performance da kaputun altında eski tarz bir V8 motora sahip. Bununla birlikte, artık sınırlı tamamen elektrikli sürüşe olanak tanırken güç artışı sağlayan bir plug-in hibrit sistem - dolayısıyla "E Performansı" - tarafından destekleniyor. Bu, en yeni AMG performans sedanını ya tüm esnafların en iyisi ya da hiçbirinin ustası yapmaz. Öğrenmek için biriyle Güney Kaliforniya'ya kaçtık.

Tasarım ve iç mekan

AMG estetiği tamamen incelikle ilgilidir. Dış rozetler ve tekerleklerin yanı sıra, çoğu AMG modeli geleneksel olarak temel aldıkları Mercedes modellerine benziyordu. S63 E Performance bu şablonu takip eder ancak onu biraz genişletir.

Yalnızca dışarı açılan kapı kollarıyla kesintiye uğrayan zarif, pürüzsüz gövde hatlarıyla bu, hâlâ tam anlamıyla bir S-Serisi. Ön şeritte daha büyük hava girişleri büyütüldü, egzoz uçları artık arka tampondan daha belirgin bir şekilde çıkıntı yapıyor ve AMG'ye özgü daha sportif jant tasarımları var. Ancak Mercedes burada tamamen "Hızlı ve Öfkeli" olmadı.

Bununla birlikte, ön kısımda S-Serisi ortodoksluğundan önemli bir sapma bulunabilir. Bu, kaput süsü yerine ızgarasında Mercedes yıldızına sahip ilk S-Serisi - AMG veya başka türlü -. Kaput süslemesinin normalde olması gereken yerde artık AMG armalı bir madalyon var. Bunlar küçük değişiklikler ama Mercedes hayranları kesinlikle fark edecek.

İç mekan çoğunlukla, zaten en lüks kabinlerden birine sahip olan standart S-Serisi'nden devam ediyor. Yeni bir direksiyon simidi, mevcut karbon fiber döşeme ve AMG'ye özgü renk seçenekleri, mevcut iç tasarıma yeni bir dönüş getiriyor. Nappa deri döşeme, masaj yapan koltuklar ve iç mekanı bir ambiyansa dönüştüren 64 renkli ayarlanabilir ambiyans aydınlatması gibi incelikler içerir. gelen sahne Tron bir tünelden her geçtiğinizde.

Teknoloji, bilgi-eğlence ve sürücü yardımı

Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi (MBUX) bilgi-eğlence sistemi standart S-Serisi ile temelde aynıdır. Bu, kablosuz bağlantının yanı sıra 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 12,8 inçlik bir merkezi dokunmatik ekrana sahip olduğunuz anlamına gelir. Apple CarPlay/android oto bağlantı ve doğal dil ses tanıma.

Bilgi-eğlence deneyimi o zamandan beri azalmadı ilk biz sürdük mevcut nesil S-Serisi. Gösterge paneli ve dokunmatik ekran, açılı ön panele zarif bir şekilde yaslanarak iyi bir şekilde entegre edilmiştir. "Hey Mercedes" uyarısına yanıt veren ses tanıma sistemi türünün en iyilerinden biri olmaya devam ediyor. Fiziksel kontrollere nadiren dokunarak çoğu görev için ona güvenebilmeniz yeterince iyi. Katıştırılmış navigasyon sistemi kullanılıyorsa, ekranlar ve baş üstü ekranı, hiçbir dönüşü kaçırmamanızı sağlamak için okları da yansıtabilir.

Diğer S-Serisi modeller gibi, ekranlar da ayrıntılı grafiklere sahiptir. Gösterge paneli, dijital olarak oluşturulmuş hız göstergesini ve takometreyi fiziksel göstergeler gibi arka planda öne çıkaran bir 3D efektine sahiptir. Her zamanki menü döşemeleri yerine, dokunmatik ekran, Mercedes'in "Sıfır Katman" konsepti olarak adlandırdığı ve varsayılan olarak genişletilebilir widget'lar olarak üst üste bindirilmiş diğer işlevlere sahip bir haritaya göre tasarlandı. Bu, çalan şarkının adını bulmak için menülere girmenize gerek olmadığı, ancak diğer işlevlerin olduğu anlamına gelir. motor ve elektrik motoru arasındaki güç dağılımını gösteren güç akışı ekranı, ana motordan ayrılmayı gerektirir ekran.

AMG S63 E Performance, diğer S-Serisi modelleriyle aynı sürücü destek özelliklerine de sahiptir. Liste, uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, Aktif Direksiyon Yardımı (sürücülerin bu kara yatını şeridinde merkezde tutmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır), şerit tutma yardımcısı, şerit içerir. değişiklik yardımcısı, otomatik acil frenleme, arka çapraz trafik uyarısı ve araçtan çıkarken karşıdan gelen araçlar konusunda yolcuları uyarmak için ortam aydınlatmasını kullanan bir tehlike uyarı işlevi araba.

Sürüş tecrübesi

Teknik ve lüks özellikler her Mercedes'te beklenir, ancak gerçek bir AMG sürüş deneyimini yükseltmelidir. Bu amaçla, S63 E Performance benzersiz bir aktarma organına sahip olur. Mercedes, S-Serisi serisinin başka bir yerinde bir V8 motor ve bir plug-in hibrit sistem sunuyor - ancak birlikte değil.

4.0 litrelik çift turboşarjlı V8, bir elektrik motoru monte edilmiş dokuz vitesli bir otomatik şanzımana bağlanmıştır. arka aks, bagajın altına monte edilmiş 13,1 kilovat-saat pil paketi ile beslenen kendi iki vitesli şanzımanına sahip zemin. Benzin ve elektrik, 791 beygir gücü ve 1.055 pound-feet tork üretmek için birleşiyor. Bu, S63'ü fabrikada tahmin edilen 3,2 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkaracak - tabandan sadece 0,2 saniye daha yavaş korvet - ve 155 mph'lik elektronik olarak sınırlandırılmış bir azami hıza kadar.

Muazzam miktarda mevcut güç, hibrit modda dört tekerleğe de gönderilir. Dört tekerlekten çekiş elektrikli modda da mevcuttur, ancak yalnızca arka tekerleklerin çekiş gücünün yetersiz olduğu belirlendiğinde devreye girer. Bu, dört seviyeli rejeneratif frenleme ile birlikte, tamamen elektrikli sürüşün gerçek dünyada yönetilmesinin oldukça kolay olduğu anlamına gelir.

S63 ayrıca sürüş kalitesini ve yol tutuşunu iyileştirmek için güçlendirilmiş bir gövde kabuğuna, daha büyük frenlere ve Mercedes kataloğundaki her bir şasi teknolojisine sahiptir. Standart arka aks direksiyonu, daha fazla çeviklik için düşük hızlarda arka tekerlekleri ön tekerleklerin tersi yönde ve daha fazla stabilite için daha yüksek hızlarda aynı yönde döndürür. Standart havalı süspansiyon sistemi, aktif yalpalama sırasında uyarlanabilir sönümleme ve otomatik tesviye içerir. stabilizasyon, belirli bir aks üzerindeki tekerlekleri ayırabilir, böylece bir tümseğin üzerinden geçildiğinde kuvvet aktarılmaz diğerine.

Tüm bu özellikler, olağanüstü bir yetenek genişliği oluşturmak için bir araya gelir. Orta hızlarda elektrikli modda, S63 sessiz ve rahattır. Tekerlekli bir oturma odasının geleneksel lüks araba rolünü mükemmel şekilde oynayabilir. California Pacific Coast Highway'den çıkıp daha sportif bir sürüş moduna geçtiğimizde ve Malibu'nun tepelerine yöneldiğimizde, arabanın karakteri tamamen değişti.

Sert sürüldüğünde, S63 bir spor otomobil olduğunu düşünen lüks bir sedandır. 791 bg'nin tamamını nadiren kullanıyor olsanız bile, çok daha küçük bir aracın çevikliğine ve patlayıcı hızlanmaya sahiptir. Daha da önemlisi, bu inanılmaz derecede karmaşık arabanın tüm unsurları - plug-in hibrit güç aktarım sisteminden çeşitli şasi bileşenleri — birlikte uyumlu bir şekilde çalışarak sürüş deneyimini olduğu kadar tatmin edici hale getirir olasılık dışı.

Menzil, şarj ve güvenlik

Resmi elektrik menzili ve verimlilik rakamları, yayınlandığı tarihte mevcut değildi, ancak hibrit modda belirtilen 13,8 mpg gördük. Yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için fazla çaba sarf etmiyorduk, ancak bu, S63'ün doğrudan yakıt tasarrufundan çok daha az verimsiz performansla ilgili olduğunu hatırlatıyor.

3,7 kilovatlık bir AC yerleşik şarj cihazı dahildir, ancak Mercedes, şarj sürelerinden veya Amerika Birleşik Devletleri pazarı için DC hızlı şarjın kullanılabilirliğinden bahsetmiyor.

Standart S-Serisi bile tam Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) veya Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) çarpışma testi derecelendirmelerini haklı çıkarmak için çok küçük sayılarla üretilmiştir. Garanti kapsamı, diğer S-Sınıfı modellerinden devam etmelidir, yani dört yıllık, 50.000 mil, yeni araç garantisi ve altı yıllık, 62.000 mil, pil takımı garantisi.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Boya renkleri ve iç döşeme dışında Mercedes, S63 için çok fazla yapılandırılabilirlik sunmuyor çünkü bu, daha büyük S-Serisi dizisinde yalnızca bir model. Yayınlandığı sırada fiyatlandırma da mevcut değildi, ancak S63'ün AMG olmayanlar arasında inmesini bekleyebilirsiniz. S-Serisi modeller (seçeneklerden önce yaklaşık 120.000 $'dan başlıyor) ve daha fazlasının kabaca 194.000 $'lık başlangıç ​​fiyatı seyreltilmiş Maybach S-Serisi.

Yeni S-Serisi'niz yerine araba sürmeyi planlıyorsanız, AMG S63 E Performance şarj edilebilir hibrit açık bir seçimdir. Temel S-Serisi'nin erdemlerini korurken sürüş keyfine ve dramaya yeni bir boyut katıyor. S63 formundaki S-Serisi, uzun otoyollarda olduğu kadar virajlı yollarda da tatmin edici.

Resmi bir elektrikli menzil derecelendirmesinin yokluğunda, en azından S63'ün elektrik modunun gerçek dünya sürüşünde kullanılabileceğini söyleyebiliriz. Gaz pedalını yere indirmediğiniz sürece motor çalışmaz ve güç aktarım sisteminin elektrikli dört tekerlekten çekiş kapasitesi, elektrikli sürüş için ekstra bant genişliği sağlar. Motor açıkken kısa bir süre sürüş yaptıktan sonra makul miktarda akü şarjını bile geri kazanabilirsiniz. Odak noktası performans olabilir, ancak S63 hala gerçek bir plug-in hibrit - otomotiv mühendisliğinin iki dönemi arasında köprü kuran bir hibrit.

itibaren Berrak Hava ile Mercedes'in kendi AMG EQS sedanı, çok sayıda hızlı elektrikli lüks sedan var. Ancak, kolaylık sağlamak veya daha içgüdüsel markaya bağlanmak için bir EV'ye geçiş yapmaya hazır olmayanlar için. AMG S63 E Performance, bu ikiz turbo V8 motorunda vücut bulan performans, dahili olarak saatin tam olarak tükenmediğini gösteriyor. yanma.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürücü incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti
• Mercedes-Benz, Dolby Atmos sayesinde sürükleyici bir ses elde ediyor
• Mercedes-Benz EQS ilk sürüş incelemesi: Tesla sahiplerini kıskandıracak kadar lüks