2025 Volvo EX30, daha küçük, daha uygun fiyatlı bir İsveç EV'si

Elektrikli arabalar, otomobil üreticilerinin gezegene daha dost olmaları için bir fırsattan ibaret değil. Yeni bir şey denemek için bir fırsattır. Volvo'nun yeni EX30 crossover SUV ile yaptığı da bu.

EX30, esasen Volvo'nun EV'leri için üçüncü bir evrim aşamasını temsil ediyor. İsveçli otomobil üreticisi, XC40 Şarjı Ve C40 Şarjı, mevcut bir içten yanmalı mimariye dayalı iki EV. Ardından, sıfırdan bir EV olarak tasarlanan, ancak benzinle çalışan Volvo XC90'ın görüntüsünde olan EX90'ı gösterdi. Şimdi, tüm benzinli bagaj bölmesiyle bir EV'nin nasıl görünebileceğini göreceğiz.

2025 modeli olarak 2024 yazında ABD bayilerine ulaşması planlanan EX30, Volvo'nun en küçüğü ve en ucuzu. Federal bir EV vergi kredisi almaya uygun olmasa da (Volvo bir kiralama boşluğundan yararlanmayı seçmediği sürece), EX30'un 36.145 $'lık başlangıç ​​fiyatı, bırakın şu anda herhangi bir EV için etkileyici. Volvo.

Daha küçük daha iyi

Volvo'nun küçük otomobillerle ilgili geçmişi, 480 ve C30 gibi kaçık deneylerle doludur, ancak çok başarılı değildir. Volvo sonunda XC40 ile kazanan bir formüle ulaştı, ancak daha küçük EX30'u piyasaya sürerek (yaklaşık XC40'tan sekiz inç daha kısa), otomobil üreticisi bunu bir kenara atıyor ve alışılmadık bir duruma giriyor. bölge.

Küçük bir arabaya öncelik vermek de premium bir marka için ilginç bir oyundur. Sırasında Mercedes-Benz'in EQB'si var ve Alman otomobil üreticisi Avrupa pazarı EQA, üst düzey modellere daha fazla çaba harcıyor. BMW açıkladı uygun fiyatlı EV'ler sunacak bir noktada, ancak şu anda geleneksel lüks modellerinin elektrikli versiyonlarını dolduruyor. 5 Serisi Ve 7 Serisi. Yine de, daha uygun fiyatlı bir model Volvo için iş anlamında mantıklıydı.

Volvo Cars'ın ticari sorumlusu ve CEO yardımcısı Björn Annwall, Digital Trends'e "Toplumda genel bir küçülme eğilimi görüyorsunuz" dedi. Annwall, Volvo'nun XC40'ına olan talebin beklenenden fazla olduğuna dikkat çekerek, bu eğilimin şimdiden içten yanmalı arabaları kapsadığını söyledi. Küçük bir EV'nin daha da mantıklı olduğunu, çünkü müşterilerin bu boyuttaki bir aracı ikinci arabaları olarak kullanmalarını beklediğini ve bu da menzil endişesini daha az sorun haline getirdiğini söyledi.

Bu alışılmışın dışında strateji, uygun fiyatlı EV'lerin çok nadir olduğu bir zamanda dikkate almak üzere 40.000 $'ın altında yeni bir EV'ye sahip olacak müşteriler için faydalı olacaktır. Ancak Volvo bunun gezegen için de faydalı olacağını iddia ediyor. Çünkü EX30, Volvo'nun en küçük modeli olmasının yanı sıra, otomobil üreticisinin Iron Mark logosunu taşıyan tüm araçlar arasında en küçük karbon ayak izine sahip olmayı hedefliyor.

EV'lerin sıfır "egzoz" emisyonu vardır, ancak bu, onları üreterek üretilen emisyonları saymaz. Volvo, daha küçük bir otomobilin başka bir avantajı olan daha az çelik ve alüminyum kullanarak ve daha fazla geri dönüştürülmüş veya alüminyum kullanarak bu sorunun üstesinden gelmeyi hedefliyor. sürdürülebilir içerik ve üretim operasyonlarında yenilenebilir enerji kullanımını artırmak için parça tedarikçileriyle birlikte çalışarak. Volvo'ya göre EX30'un kendisi, "%100 iklim-nötr elektrik dahil olmak üzere yüksek düzeyde iklim-nötr enerji" ile çalışan bir fabrikada monte edilecek. Tüm bunlar, mevcut XC40 Recharge ve C40 Recharge EV'lerden kaynaklanan yaşam döngüsü karbon emisyonlarında tahmini %25'lik bir azalmaya katkıda bulunuyor.

rafine tasarım

EX30, Volvo'nun stilini ileriye taşıyor. Buruşuk şekli XC40'ı andırıyor ve EX30'un küçük boyutuna rağmen sert davranmaya çalışıyormuş gibi görünmesini sağlıyor. Arkada, daha geniş arka çamurluklar, Volvo'nun imzası olan dikey arka lambaların iki kısma ayrıldığı anlamına geliyor ve EX30'a arkadan alışılmadık olsa da farklı bir görünüm veriyor.

Önde EX30, daha önce büyük kardeşi EX90'da görülen Volvo'nun "Thor's Hammer" LED farlarının pikselli bir versiyonunu benimsiyor. Ancak geleneksel ızgara şekli büyük ölçüde silindi, bu da EX30'un bir EV olduğunu daha net hale getiriyor. Büyük, yuvarlak çamurluk bombeleri, gövdenin düz kenarlarıyla kontrast oluşturarak metal levhaya güzel bir tanım verir ve EX30'un şekilsiz bir leke olmamasını sağlar.

SUV'lerinin olabildiğince sağlam görünmesini isteyen alıcılar için EX30 Cross Country modeli, 2024'te galerilerde standart versiyonu takip edecek. Öncekine benzer bir tedavi alır Volvo Kros daha büyük tekerlekler, yükseltilmiş sürüş yüksekliği ve ek siyah dış kaplama dahil olmak üzere modeller - Starbucks'a yürüyüş botları giymenin otomotiv eşdeğeri.

Dış tasarım gibi, iç tasarım da önceki Volvo modellerinin başlattığı yoldan biraz daha ileri gidiyor. Minimalizm bir süredir bir Volvo motifi olmuştur, ancak EX30, Tesla Model 3 gibi gösterge grubunu tamamen kaldırarak bir adım daha ileri gidiyor. Direksiyon simidi ve geniş dikey dokunmatik ekran dışında pek bir şey yok. Sade iç kaplama, atılmış kottan kot dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmıştır.

Volvo torpido gözünü ve cam kontrollerini de orta konsola taşırken, ses sisteminin hoparlörlerinin çoğu ön paneldeki ses çubuğunda yer alıyor. Hepsi malzeme kullanımını azaltmak ve maliyetleri düşük tutmak adına. Volvo'nun baş ticari yetkilisi Annwall, bu basit düzenin müşterileri kazanacağına inanıyor. çok sayıda ekran "aldatıcı". Ancak geleneksel kokpit düzenlerine alışkın olan müşterilerin bir pay.

Sıcak çubuk Volvo

ABD için, EX30 temel modeli, şarj başına tahmini 275 mil için iyi olan Tek Motorlu Genişletilmiş Menzil olacaktır. nikel manganez kobalt (NMC) kimyası kullanan 64 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 69 kilovat saatlik bir pil paketinden. Lityum-demir-fosfat (LiFePO4) kimyası kullanan ikinci bir pil seçeneği diğer pazarlarda satışa sunulacak. Tek motor, arka tekerleklere 268 beygir gücü ve 253 pound-feet tork göndererek, Volvo'nun sıfırdan 100 km/s hıza tahmini 5,1 saniyelik süreyi mümkün kılıyor.

Alternatif olarak, Twin Motor Performance versiyonu aynı pil takımını alır ve dört tekerlekten çekiş için ön aksı çalıştıran ikinci bir motor ekler. İki motorun çıkışı 422 hp ve 400 lb.-ft'dir. tork. Tahmini menzil 425 mile düşüyor, ancak sıfırdan 100 km/s'ye ulaşma süresi de tahminen 3,4 saniyeye iniyor - bu da onu şimdiye kadarki en hızlı hızlanan Volvo seri üretim otomobil yapıyor. Aynı zamanda, altı rakamlı modelin fabrika tarafından tahmin edilen sıfırdan 60 mil/sa'ya ulaşma süresiyle de eşleşir. Berrak Hava gezmek

Şarj performansı gerçek dünyada da aynı derecede önemlidir ve burada teknik özellikler yalnızca yeterliliğin resmini çiziyor. Volvo, Twin Motor Performance modelinin 153 kilovata kadar DC hızlı şarj edebileceğini ve "26,5 dakikanın biraz üzerinde" %10 ila %80 arasında şarja olanak tanıdığını söylüyor. bu günümüzün EV pazarında kabul edilebilirlik için en düşük seviye ve EX30'un bu güç hızına ve şarj süresine normal olarak ulaşamaması düpedüz hayal kırıklığı yaratacaktır. kullanmak.

Güvenlik teknolojisinde eksik yok

Volvo itibarını güvenlik üzerine inşa etti ve otomobil üreticisi şu anda ayrıntılara ışık tutmuyor olsa da, EX30'un daha pahalı modelleriyle benzer düzeyde güvenlik teknolojisine sahip olacağına söz veriyor. Öne çıkan özellikler, sürücülerin yaklaşan bir bisikletçinin yoluna kapıyı açmasını önlemek için tasarlanmış bir özelliği içerecektir (arkadaki sensörleri kullanarak). yaklaşan iki tekerlekli trafiği algılamak için tampon) ve EX30'u paralel, dikey ve çapraz olarak manevra edebilen yeni bir park yardım sistemi boşluklar.

Maliyet düşürme, bilgi-eğlence teknolojisine uzanmadı. EX30, diğer Volvo modellerine benzer bir Google yerleşik bilgi-eğlence sistemini çalıştırır ve EX30, EX30 ile aynı çipe sahiptir. daha büyük ve daha gösterişli EX90. Kullanıcı deneyimi Google ağırlıklı olsa da, kablosuz Apple CarPlay de mevcut olacak. Sürücülerin anahtarlık yerine akıllı telefon kullanmasına izin veren dijital anahtar işlevselliği ve kablosuz güncelleme özelliği de aynı şekilde olacak.

Büyük bir anlaşma olan küçük bir araba

EX30, ana akım markaların modellerinin fiyatlarının lüks bölgeye girdiğini gören EV'lerde rahatsız edici bir eğilime karşı çıkıyor. Değerli bir marka olarak ününe rağmen Hyundai, iyonik 6 42.715 $'dan fiyatlandırılırken, en üst düzey bir sürüm için fiyatlandırmanın yaklaşık 60.000 $'a yükselmesine izin verilir. 2023 Kia EV6 43.925 $'dan başlar, ancak en ucuz sürüm yalnızca sınırlı olarak mevcuttur ve yalnızca 232 mil menzile sahiptir. Volvo ise çok sayıda EX30 satmayı planlıyor.

Volvo Car USA başkanı Michael Cottone, "Bu, ABD'deki en yüksek hacimli modellerimizden biri olacak" dedi. ve Kanada, bir yuvarlak masa röportajında, Volvo'nun EX30'u 50'nin tamamında satmayı planladığını ekledi. devletler. Ve muhasebeciler muhtemelen daha yüksek fiyatlı çeşitlerin alt çizgiyi doldurmasını beklerken, EX30'u uygun fiyatlı yapan birçok şey, onu inşa etmek için kullanılan daha küçük miktarlardaki malzemelerden, basitleştirilmiş iç mekana, Volvo ana şirketinin birden çok markasıyla paylaşılan temel mimariye kadar Geely.

EX30'un taban fiyatı yeni bir soluktur. Volvo'nun uygun fiyatlı bir EV yapması gerekmiyor. Lüks bir marka olarak iyi bir yer edinmiştir ve ABD'li otomobil alıcıları, araçları için prim ödemeye fazlasıyla isteklidir. Ve herhangi bir otomobil üreticisi, daha yüksek fiyatları haklı çıkarmak için yüksek pil fiyatları ve EV'lerin yeniden donatılma maliyeti gibi şeylere işaret edebilir. Bu nedenle, ana akım markalar satın alınabilirliği ön planda tutarken, kurtarmaya gelenin Volvo olması gerçekten dikkate değer.

Editörlerin Önerileri

• Sadece EV değil, sensörle doldurulmuş EX90, Volvo'nun yükselen teknoloji amiral gemisi