บอส เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงในด้านอุปกรณ์เครื่องเสียงตั้งแต่ที่บ้านและของใช้ส่วนตัว ไปจนถึงการใช้งานเชิงพาณิชย์ แต่การออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์ล่ะ? ไม่เชิง.
แต่สำหรับพวกเราที่จำได้ คลิปสาธิตวิดีโอนี้จากต้นปี 2000 ของ เลกซัส LS400 ซีดาน รุ่นแรก แทบไม่มีการเคลื่อนไหวของร่างกายผ่านการทดสอบการขับขี่ต่างๆ ความทรงจำของคุณไม่ได้หลอกคุณ และไม่ใช่การจำลอง แท้จริงแล้วมันคือรถต้นแบบ Lexus LS400 ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกันที่ผลิตรถยนต์บางรุ่น หูฟังตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟที่ดีที่สุดในปัจจุบัน. และหลังจากวางแนวความคิดมา 30 ปี เทคโนโลยีก็ถูกกำหนดให้เข้าสู่การผลิตอย่างเป็นทางการด้วยเจ้าของคนใหม่ชื่อ เคลียร์โมชั่นซึ่งเป็นสตาร์ทอัพด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีในสหรัฐฯ
วิดีโอแนะนำ
Bose ออกแบบและผลิตระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ใช้งานได้จริงหรือ
ใช่, Bose ได้ออกแบบระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าของตัวเองจริงๆซึ่งเริ่มแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิวัติการตั้งค่ายานยนต์แบบดั้งเดิมและในปัจจุบัน ในปี 1980 Amar Bose เองก็แสดงความสนใจในการพัฒนาวิธีแก้ปัญหาทางเลือกนอกเหนือจากแบบดั้งเดิม การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงและโช้คอัพหลังจากมีประสบการณ์การเป็นเจ้าของอย่างเลวร้ายกับรถปอนเตี๊ยกปี 1957 พร้อมกับ
ระบบกันสะเทือนของอากาศ และปี 1967 ซีตรอง, ของใคร ระบบกันสะเทือนแบบปรับระดับด้วยตนเองแบบ Hydropneumatic รั่วไหลอยู่เสมอในช่วงที่บริษัทของเขากำลังพัฒนาตัวขับลำโพงให้ถึงจุดสูงสุด ระบบโฮมเธียเตอร์สำหรับยุคดิจิทัลเขาตระหนักได้ว่าแนวคิดของลำโพงซึ่งประกอบด้วยแม่เหล็กและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่แกว่งไปมา กรวยลำโพงเข้าและออกเพื่อสร้างเสียงสามารถปรับขนาดเพื่อย้ายมุมของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,000 ปอนด์ เนื่องจากสตรัทกันสะเทือนของยานพาหนะเคลื่อนที่ได้เพียงสองทิศทางเท่านั้น แนวคิดนี้จึงไม่ใช่เรื่องไกลตัวเลย
ด้วยความช่วยเหลือของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ทำให้อุตสาหกรรมมีมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ดีกว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า และที่สำคัญที่สุดคือพลังการประมวลผลที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Bose สามารถสร้างวิสัยทัศน์ของเขาได้ ความเป็นจริง ภายในปี 2547 บริษัทรู้สึกสบายใจเพียงพอกับการพัฒนาเพื่อสร้างความประทับใจให้กับการบัญชีของตนเอง โดยปล่อยวิดีโอสาธิตการทำงานของระบบกันสะเทือนชุดแรกเพื่อเป็นข้อพิสูจน์ แนวคิด. มันถูกเรียกว่าโปรเจ็กต์ซาวด์
มันทำงานอย่างไร?
1 ของ 2
เช่นเดียวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และแบบแอคทีฟสมัยใหม่ในปัจจุบัน ระบบนี้ใช้การผสมผสานระหว่างวิศวกรรมอันชาญฉลาด และซอฟต์แวร์ที่ช่วยลดการเคลื่อนไหวของร่างกายทั้งหมดเพื่อการควบคุมและการขับขี่ที่เรียบและได้ระดับ ประสบการณ์. ระบบของ Bose ใช้สิ่งที่เรียกว่ามอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าเชิงเส้นหรือ “LEM” โดยเฉพาะที่มุมช่วงล่างทั้งสี่ของรถ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนและสปริงแบบทั่วไป เครื่องขยายสัญญาณจะพัลส์ไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ ซึ่งจะสร้างพลังงานใหม่จากการบีบอัดสตรัทแต่ละครั้งด้วย สิ่งนี้ให้ประโยชน์หลักของ LEM ตรงที่ว่าช่วงการสั่นไม่ได้ถูกจำกัดโดยความเฉื่อยที่เกิดขึ้นจากการกระจายพลังงานในแดมเปอร์ที่เต็มไปด้วยของเหลวแบบธรรมดา
1 ของ 2
สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถอย่างมีนัยสำคัญโดยการจัดการการกระจายน้ำหนักเพิ่มเติมภายใต้สถานการณ์การขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง ขณะเดียวกันก็รักษาจุดศูนย์ถ่วงเพื่อการควบคุมสูงสุด
แต่ไม่เพียงเท่านั้น ระบบยังสามารถคาดการณ์ความไม่สมบูรณ์และอันตรายของถนนได้ และยังสามารถกระโดดรถได้อีกด้วย ข้ามสิ่งกีดขวางเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้การชนความเร็วและหลุมบ่อเสร็จสมบูรณ์ ไม่ใช่ประเด็น
แล้วเกิดอะไรขึ้นกับเทคโนโลยีนี้?
แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟของ Bose จะประสบความสำเร็จทางเทคนิคพร้อมการพิสูจน์แนวคิดที่ชัดเจน แต่ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟของ Bose ก็ไม่เคยได้รับความนิยมในเชิงพาณิชย์เนื่องจากยังคงอยู่ หนักเกินไป ซับซ้อนเกินไป และมีราคาแพงเกินไปในการดำเนินการ. แต่หลังจากแนวคิดนี้ผ่านไป 30 ปี ในที่สุดเทคโนโลยีอันน่าทึ่งของบริษัทก็ได้รับการรีบูทที่จำเป็นเพื่อออกสู่ท้องถนนในที่สุด ย้อนกลับไปเมื่อปี 2556 ClearMotion ซื้อลิขสิทธิ์เทคโนโลยีนี้ ด้วยความหวังที่จะฟื้นคืนชีพด้วยการอัพเดตที่ทันสมัยและนำไปใช้จริง
“เทคโนโลยีของเราคือระบบการขับขี่เชิงรุกที่เร็วที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน” Shak Avadhany ซีอีโอของ ClearMotion กล่าวในแถลงการณ์ สัมภาษณ์พิเศษกับออโต้คาร์. “มันให้ระดับความโดดเดี่ยวที่เกือบจะทันทีทันใด อย่างเห็นได้ชัดจนคุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างใน 10 ฟุตแรกของการขับขี่”
“ในระบบของเรา เราได้ติดตั้งวาล์วแบบแอคทีฟให้กับแดมเปอร์ซึ่งช่วยให้ของเหลวภายในไหลเข้าและออกได้” Avadhany กล่าวต่อ “เรามีมาตรวัดความเร่งแบบเรียลไทม์ที่อ่านถนนและตอบสนองทันที โดยมีมอเตอร์ที่ให้คุณภาพการขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้”
เพื่อช่วยลดต้นทุน ClearMotion กำลังปรับปรุงการออกแบบดั้งเดิมของ Bose ให้คุ้มค่ามากขึ้นกว่าเดิม จนถึงตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หรูและระดับไฮเอนด์มากกว่า 5 รายแสดงความสนใจในเทคโนโลยีนี้ แต่ Avadhany ไม่ได้ระบุว่ารายใด
ClearMotion วางแผนที่จะแนะนำระบบกันสะเทือนใหม่ในรถยนต์ "ปริมาณน้อย" ใหม่ในปี 2019 โดยหวังว่าจะนำระบบดังกล่าวไปใช้กับตลาดมวลชนภายในปี 2020
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen Golf มีความเฉียบแหลมและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี ได้รับการรีบูทระบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
