การชาร์จ EV ในสหรัฐอเมริกายังอีกยาวไกล

การชาร์จกำลังเปลี่ยนแปลงในสหรัฐอเมริกา — และรวดเร็ว เทสลาชนะสงครามไปแล้ว สำหรับหัวชาร์จแบบมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าการชาร์จจะสะดวกยิ่งขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ยิ่งไปกว่านั้น เครือข่ายการชาร์จก็กำลังขยายตัวเช่นกัน โดยมี Mercedes-Benz เข้ามามีส่วนร่วมด้วย

เมื่อต้นปีนี้ เมอร์เซเดสได้ประกาศ ว่าจะสร้างสถานีชาร์จโดยความร่วมมือกับ MN8 Energy ล่าสุดมีการแชร์ว่าในที่สุดก็มีแผนที่จะเปิดสถานีแรกเหล่านี้ในเดือนตุลาคม

สถานีแรกจะอยู่ในแอตแลนตาเท่านั้น ดังนั้นอย่าเพิ่งวางแผนการเดินทางบนท้องถนน แต่ตอนนี้ดูเหมือนเป็นเวลาที่เหมาะสมที่จะย้อนกลับไปดูสถานะการชาร์จในสหรัฐอเมริกา เรามาไกลแค่ไหนแล้ว? และเราต้องไปไกลแค่ไหน?

เครือข่ายการชาร์จที่สำคัญคืออะไร?

ในสหรัฐอเมริกา เครือข่ายการชาร์จหลักจำนวนหนึ่งประกอบเป็นโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ ใหญ่ที่สุดในจำนวนนี้

ถัดไปคือ Blink และ SemaConnect ด้วยเครือข่ายเครื่องชาร์จขนาดใหญ่ระดับ 1 และระดับ 2 Electrify America ตามมาเป็นอันดับสองรองจาก Tesla เมื่อพูดถึงเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว เครือข่ายการชาร์จอื่นๆ ได้แก่ EVgo ซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่ พร้อมด้วย EV Connect

แน่นอนว่าผู้มาใหม่อาจสั่นคลอนเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น หาก Mercedes สามารถสร้างเครือข่ายขนาดใหญ่ได้จริง ก็สามารถมอบประสบการณ์การชาร์จที่เหนือกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์ที่ชาร์จเร็วกว่าเปิดตัว Mercedes กล่าวว่าที่ชาร์จจะสามารถชาร์จได้สูงสุด 400kW ซึ่งเร็วกว่าที่ชาร์จในรถยนต์อื่นๆ ออกมาแล้วและอาจทำให้รถยนต์ชาร์จเต็มได้ภายใน 10 ถึง 15 นาที หากรองรับการชาร์จแบบเร็วนั้น ความเร็ว.

รัฐใดมีที่ชาร์จมากที่สุด?

แล้วสถานที่ที่ดีที่สุดที่จะอยู่อาศัยถ้าคุณมีรถยนต์ไฟฟ้าคือที่ไหน? คำตอบอาจจะชัดเจนนิดหน่อย — แคลิฟอร์เนีย

มันไม่ได้อยู่ใกล้ด้วยซ้ำ ตาม กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาในขณะที่เขียนบทความนี้ แคลิฟอร์เนียมีสถานีชาร์จสาธารณะ 14,997 แห่ง ที่สอง? นิวยอร์ก 3,534 คน แน่นอนว่า เนื่องจากแคลิฟอร์เนียมีประชากรมากกว่า และความจริงที่ว่าผู้คนจำนวนมากในแคลิฟอร์เนียมีรถยนต์ไฟฟ้า จึงสมเหตุสมผลที่แคลิฟอร์เนียจะเหนือกว่ารัฐอื่นๆ มาก อันดับที่ 3 ได้แก่ ฟลอริดา โดยมี 2,876 คน

เมื่อเวลาผ่านไป คาดว่าตัวเลขเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นและรวดเร็ว มีเพียงผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ส่วนน้อยเท่านั้นที่มี รถยนต์ไฟฟ้า และถึงแม้คนขับจำนวนมากจะชาร์จไฟที่บ้าน แต่เรายังคงต้องการโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับสาธารณะ ชาร์จด้วย

เราต้องการที่ชาร์จกี่อัน?

การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และด้วยเหตุนี้ เราจึงจำเป็นต้องมีที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีกมากในอนาคตอันใกล้นี้ ตาม เอสแอนด์พี โกลบอล โมบิลิตีเราจะต้องการที่ชาร์จระดับ 2 ประมาณ 1.2 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จระดับ 3 ประมาณ 109,000 เครื่อง 2027. เหลืออีกเพียงสี่ปีเท่านั้น ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมากภายในปี 2573 โดยคาดว่ารถยนต์ใหม่จะใช้ไฟฟ้า 40% S&P ตั้งข้อสังเกตว่าภายในเวลานั้น เราจะต้องมีที่ชาร์จระดับ 2 จำนวน 2.13 ล้านเครื่อง และที่ชาร์จระดับ 3 จำนวน 172,000 เครื่อง

ปัจจุบันมีการประมาณการว่าสหรัฐฯ มีเครื่องชาร์จระดับ 2 จำนวน 126,500 เครื่อง และเครื่องชาร์จระดับ 3 จำนวน 20,432 เครื่อง แม้ว่าเครื่องชาร์จ Tesla จำนวน 16,822 เครื่องจะนับแยกกันก็ตาม แม้ว่าจะเพิ่มเข้ามาแล้ว แต่เราก็ยังตามหลังอยู่มาก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรามีหนทางอีกยาวไกลที่จะไป ตราบใดที่บริษัทต่างๆ ยังคงยึดถือมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จจำนวนมากย่อมดีกว่าอย่างแน่นอน และบริษัทเครื่องชาร์จจำนวนมากก็จะยิ่งดีกว่าเช่นกัน หวังว่าผู้ผลิต EV จะพยายามทำให้ทั้งหมดนี้ราบรื่นยิ่งขึ้น เช่น การใช้เครื่องชาร์จของ Tesla อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้อย่างยิ่งที่การย้ายจำนวนมากไปยังพอร์ต NACS ของ Tesla จะช่วยในเรื่องนั้นได้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Mercedes-AMG EQE อาจเป็น EV หรูหราที่ดีที่สุดในตอนนี้
• เราทดสอบเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Mercedes ขั้นสูงจนไม่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกา
• ลูกค้าในสหรัฐฯ จะต้องรออีกหนึ่งปีสำหรับ EQC ไฟฟ้าของ Mercedes
• ปั๊มน้ำมันในรัฐแมรี่แลนด์กลายเป็นปั๊มแรกในสหรัฐฯ ที่เลิกใช้น้ำมันเพื่อชาร์จ EV 100%

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร