ประสิทธิภาพ Mercedes-AMG C63 เพื่อให้ได้เครื่องยนต์ไฟฟ้าไฮบริด

เครื่องยนต์ไฟฟ้าไฮบริด ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในรถยนต์อย่าง Toyota Prius แต่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่พวกเขาพบสถานที่ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เฟอร์รารีเปิดตัวระบบส่งกำลังแบบไฮบริดให้กับ Formula 1 ด้วย KERS หรือ Kinetic Energy Regenerative Systems และ Porsche 919 Hybrid ก็ทำรอบที่ Le Mans เมื่อปีที่แล้ว — ภาพนั้นยอดเยี่ยมมาก. ตอนนี้พวกเขากำลังมาถึงกลุ่มประสิทธิภาพแบบดั้งเดิมของผู้ผลิตรถยนต์

Tobias Moers หัวหน้าของ Mercedes-AMG บอกกับร้านขายรถยนต์ในออสเตรเลีย คำแนะนำด้านรถยนต์ ว่าต่อไป C63 เอเอ็มจี จะเป็นไฮบริดแน่นอน

“ผมคิดว่าสูตรนี้สมบูรณ์แบบสำหรับตอนนี้ แต่แน่นอนว่าเราต้องพิจารณาทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้อย่างใกล้ชิด เพราะเรามี มีความคิดสร้างสรรค์และฉันกำลังไล่ตามประสิทธิภาพและนั่นไม่ได้เชื่อมโยงกับจำนวนกระบอกสูบอย่างเคร่งครัด” โมเออร์สบอกกับ ทางออก

หลายปีที่ผ่านมา แผนกประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – ทุกคนยึดถือเหตุผลของตน โดยปฏิเสธความสนใจใดๆ ในการแสดงอันเป็นเอกลักษณ์ของตนให้เกิดความตื่นเต้น ยานพาหนะ พอร์ชก็มี วาฟเฟิลกับการผสมพันธุ์ 911 มานานหลายปี นั่นเป็นเพราะว่าจากมุมมองทางการตลาด เมื่อรถไฮบริดถูกมองว่าเป็นตัวเลือกในการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ "สีเขียว" เทคโนโลยีนี้ไม่สอดคล้องกับเป้าหมายด้านประสิทธิภาพของแบรนด์เหล่านี้อย่างแน่นอน

แต่ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงผลักดันอนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด และหน่วยงานภาครัฐก็ออกกฎหมายควบคุมการปล่อยมลพิษและการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ (ก็อาจจะ) เห็นได้ชัดว่าแผนกประสิทธิภาพเหล่านี้สามารถยึดติดกับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สได้เป็นเวลานานเท่านั้น วิธีแก้ปัญหา – นั่นคือจนกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ระยะการขับขี่ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริง และ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกลายเป็นเรื่องปกติเหมือนกับสถานีเติมน้ำมันเบนซินทั่วไปของคุณ - คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกเข้าด้วยกัน ผสมผสาน.

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันป้องกันยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดในปัจจุบันไม่ให้เดินทางในระยะทางเดียวกันกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานก๊าซแบบเดิมๆ และความเร็วในการชาร์จยังคงเป็นปัญหาในการใช้งานจริง นอกจากนี้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังขาดเมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนปั๊มน้ำมันที่มีอยู่

เมื่อปีที่แล้ว BMW M คู่แข่งโดยตรงของ Mercedes-AMG ได้ประกาศสนใจ ระบบส่งกำลังไฮบริดสำหรับรถยนต์ M ในอนาคต. แต่บริษัทไม่ได้เปิดเผยว่าจะเปลี่ยนรุ่นใดเป็นไฮบริดก่อนโดยเฉพาะ ข่าวแผนของ C63 สร้างความกดดันให้กับคู่แข่งของ Mercedes-AMG และท้ายที่สุดก็คือคู่แข่งโดยตรงของ C63 บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3ซึ่งเป็นยานพาหนะที่โดดเด่นที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

แม้ว่าระบบไฮบริดในตอนแรกจะมีจุดประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่การกำเนิดของแบตเตอรี่และเทคโนโลยีไฮบริดที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการต้อนรับจากจุดยืนด้านประสิทธิภาพ การส่งแรงบิดและกำลังทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้าให้ประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ และช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เดินหน้าต่อไปด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ลูกผสมที่ทันสมัยที่สุด มีประสิทธิภาพและทรงพลัง

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สของระบบส่งกำลังไฮบริดยังช่วยลดภาระอีกด้วย ช่วงการขับขี่ที่จำกัดของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ช่วยให้การเดินทางทางไกลมีความน่าเชื่อถือและง่ายดายยิ่งขึ้น เติม

ดังนั้นแม้ว่ารถไฮบริดจะไม่ใช่ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ก็เป็นทางออกที่ดีที่สุดในการใช้กระแสไฟฟ้า เทคโนโลยีเข้ามาสู่ปัญหาในปัจจุบันเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ค่อยๆ เปลี่ยนไปอย่างช้าๆ แต่แน่นอน การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รถไฮบริดเข้าสู่แบรนด์สมรรถนะหลักอย่าง Mercedes-AMG และ BMW M ถือเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าจะมีอีกมากมายที่กำลังจะเกิดขึ้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• Mercedes-AMG เปลี่ยนเกียร์ด้วยรถไฮบริดและ EV หลากหลายรูปแบบ
• Mercedes-AMG C63 ถัดไปอาจทิ้งเครื่องยนต์ V8 ไปใช้ขุมพลังไฮบริด 4 สูบ
• 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe เป็นรถ SUV ที่อยากเป็นรถสปอร์ต
• Mercedes ลดขนาดเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดด้วย A250e ซีดานแฮทช์แบ็กใหม่

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร