รีวิวไครสเลอร์ 200S AWD ปี 2015

ไม่มีรถยนต์คันใดที่แสดงถึงการล่มสลายของไครสเลอร์ได้ดีไปกว่า Sebring ซึ่งได้รับการเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น 200 รุ่นแรกในปี 2011

ในเจเนอเรชันแรก ความสำเร็จสูงสุดของ 200 คือการกลายเป็นกระดูกสันหลังของกองยานพาหนะเช่าในอเมริกา ตอนนี้คนรุ่นที่สองอยู่ที่นี่ และหากรุ่นดั้งเดิม 200 รุ่นเป็นตัวแทนของการล่มสลายของไครสเลอร์ คนรุ่นใหม่ก็เป็นสัญลักษณ์ของการเกิดใหม่ ในความเป็นจริง ต้องขอบคุณการผสมผสานระหว่างความสามารถพิเศษ คุณค่า และความสนุกสนานอย่างแท้จริง ทำให้ Chrysler 200S ปี 2015 กลายเป็นรถใหม่ที่ฉันชื่นชอบในปีนี้

ความรุ่งโรจน์หลังปีก

หัวใจของการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งนี้คือสิ่งที่อยู่ใต้ตัวถังที่ดูคดเคี้ยวและปีกของไครสเลอร์ที่เพรียวบาง อย่างที่ผมบอกไปแล้ว 200 รุ่นก่อนหน้านี้มีพื้นฐานมาจาก Sebring; รถเก่ามากจนต้องเปลี่ยนสะโพก

ใหม่ 200 ขึ้นอยู่กับ อัลฟ่า โรมิโอ จูเลียตตานั่นก็เหมือนกับชาวอิตาลีดีๆ ทั่วไปที่ต้องการจูบคุณหรือชกหน้าคุณ

หลังจากที่คนเก่งและฉลาดที่สุดของไครสเลอร์ได้ปรับปรุง ความร่าเริงของอัลฟ่าบางส่วนก็หมดไป และถูกแทนที่ด้วยความสุขุม การผสมผสานระหว่างไฟของอิตาลีและการใช้งานจริงของอเมริกา (เราเข้าใจใช่ไหม?) เป็นสิ่งที่มีเอกลักษณ์และพิเศษมาก

ภายใต้สภาวะปกติ 200S นั้นเชื่องและสะดวกสบาย หากคนขับวางค้อนลง ทุกอย่างจะเปลี่ยนไป

สำหรับการเริ่มมีเสียงรบกวน Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้เสียงเหมือนอะไรบางอย่างจาก Maserati รุ่นเก่า เสียงคำรามบาริโทนที่กลายเป็นเสียงหอนเทเนอร์ นักร้องประสานเสียงส่วนใหญ่ฟังดูไม่ไพเราะนัก และในรถยนต์ขนาดกลางราคา 33,470 ดอลลาร์ เพลงประกอบนี้ไม่ได้เป็นเพียงความเพลิดเพลินเท่านั้น แต่ยังสร้างความประหลาดใจอีกด้วย

200S ไม่ใช่เห่าทั้งหมดและไม่กัดด้วย เสียงหอนนั้นคือเสียงของกำลัง 295 แรงม้า และแรงบิด 262 ปอนด์-ฟุต แม้จะถูกควบคุมด้วยน้ำหนักที่ลดลงเกือบ 4,000 ปอนด์ในหน้ากาก 200S ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ Pentastar ก็ให้ความรู้สึกที่ทรงพลังมากกว่าตัวเลขที่แนะนำ ไครสเลอร์ไม่ได้ทำ 0 ถึง 60 ครั้ง แต่ฉันเดาว่า 200S สามารถวิ่งได้ในเวลาประมาณ 6.0 วินาทีหรืออาจน้อยกว่าเล็กน้อยเท่านั้น

เช่นเดียวกับช่างตัดเสื้อที่ดี ระบบกันสะเทือนซ่อนน้ำหนัก 200 ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและจุดยึดอะลูมิเนียมที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษช่วยให้รถเรียบและว่องไวเมื่อเข้าโค้งโดยไม่ทำให้ฟันที่หลุดออกจากกะโหลกศีรษะของผู้โดยสารที่กระแทก ฉันเดาว่าคุณอาจพูดได้ว่าแฮนด์ 200S เหมือนกับหลังวิ่ง: ใหญ่แต่สง่างาม

การบังคับเลี้ยวนั้นหนักเป็นที่น่าพอใจ และให้ความรู้สึกถึงตำแหน่งล้อที่ดี แม้ว่ามันอาจจะสื่อสารได้ดีกว่าเมื่อเข้าโค้งแคบๆ

สิ่งที่ 200S มีชีวิตชีวาจริงๆ ก็คือในโหมด Sport ต่างจากการตั้งค่าแบบสปอร์ตของรถหลายๆ คันซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลง 200S ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจริงๆ คลัตช์ที่เชื่อมต่อเพลาหน้าและเพลาหลังจะทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังส่วนหลังมากขึ้น และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะปิดทำงาน ในโหมดนี้ รถจะมีชีวิตชีวาอย่างแท้จริง และอาจจะทำให้ส่วนท้ายหลุดออกได้

เช่นเดียวกับน้องชายคนเล็กของยุค 200 ดอดจ์โผฉันพบว่าการขับรถอพยพชาวอิตาลีรายนี้เป็นประสบการณ์ที่คุ้มค่าอย่างแท้จริง มีพี่เลี้ยงเด็กอิเล็กทรอนิกส์มากพอที่จะป้องกันไม่ให้ฉันฆ่าตัวตาย แต่มีไม่มากจนฉันรู้สึกเหมือนถูกถอดออกจากกระบวนการขับรถ สำหรับสิ่งที่เป็นสาระสำคัญของรถขนาดกลางที่ใช้ในชีวิตประจำวัน Chrysler 200S ขับได้เหมือนกับรถสปอร์ตซีดาน มันเป็นลมหายใจที่น่าอัศจรรย์ของอากาศบริสุทธิ์

เลือกเกียร์สิ ไอ้บ้า!

ปัญหาแบบไดนามิกอย่างหนึ่งของ 200S คือระบบเกียร์เก้าสปีด การมีเกียร์เก้าก็เหมือนกับการมีเมียเก้าคน ตามทฤษฎีแล้ว ยิ่งมากก็ยิ่งดี อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ผลลัพธ์ที่ได้คือการตะโกนดังมาก

เมื่อขับขี่ในเมืองด้วยความเร็ว ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์อยู่ตลอดเวลา เมื่อพยายามพุ่งไปข้างหน้าเพื่อจับช่องว่างในการจราจร ระบบเกียร์จะลังเลในขณะที่พยายามตัดสินใจว่าควรลดเกียร์ลง 2, 3 หรือ 4 เกียร์หรือไม่

โหมดเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตหรือแบบแมนนวลช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้มากมาย แต่ส่งผลเสียต่อระยะทาง ซึ่งที่ 22 mpg รวมกันไม่มีพื้นที่กระดิกมากนัก

แต่สิ่งที่ทำให้การส่งสัญญาณน่าหงุดหงิดจริงๆ ก็คือมันดูเหมือนไม่จำเป็นจริงๆ ในช่วงหนึ่งสัปดาห์ และขับรถเป็นระยะทางมากกว่า 500 ไมล์ใน 200S ฉันเดาว่ารถเข้าเกียร์ 9 น้อยกว่า 20 นาที

แม้ที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง รถจะเข้าเกียร์ 8 เพราะในเกียร์ 9 เครื่องยนต์จะงีบหลับที่ 1,500 รอบต่อนาที เป็นการดีต่อการประหยัดน้ำมันแต่ไม่อยู่ในแถบแรงบิด อันที่จริง ฉันพบว่าฉันต้องใส่เกียร์แบบสปอร์ตและล็อคมันให้อยู่ในโหมดเกียร์ธรรมดาเพื่อบีบ mpg พิเศษสองสามอันออกมาในอันดับที่เก้า

Uconnect ยังคงคุ้มค่าที่จะพูดถึง

คำสาปประการหนึ่งของการพัฒนาระบบสาระบันเทิงที่ดีอย่างแท้จริงก็คือ หลังจากที่นักข่าวชมเชยระบบดังกล่าวเสร็จแล้ว ระบบก็จะถูกมองข้ามไป แต่ไครสเลอร์ยังคงสมควรได้รับเครดิตสำหรับระบบที่ดีที่สุดในตลาด และแน่นอนว่าระบบที่ดีที่สุดไม่ได้มาจากผู้ผลิตรถยนต์หรู

สิ่งที่สวยงามเกี่ยวกับ Uconnect ก็คือ ไม่มีฟังก์ชันใดที่สามารถทำได้ด้วยการคลิกเกินสามครั้ง การจับคู่โทรศัพท์จำเป็นต้องแตะหน้าจอสองครั้ง ไม่ว่า "แอป" จะแสดงอยู่ใดก็ตาม คุณสามารถไปที่ฟังก์ชันอื่นๆ ที่ด้านล่างของหน้าจอได้เสมอ ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องเสียเวลากลับไปที่หน้าจอหลักและไปยังจุดที่คุณต้องการไป

ดูเหมือนง่าย แต่หลายระบบไม่เข้าใจเรื่องนี้

ฉันนึกถึงสิ่งนี้เมื่อเดินทางไปซีแอตเทิล ภรรยาของผมใช้งานหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วได้อย่างมั่นใจภายในสิบนาที วิธีการเดินทางประจำวันของเธอ ได้แก่ มอเตอร์ไซค์ที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้สามชิ้น และรถวอลโว่อายุ 20 ปี ทั้งสองอย่างอาจสันนิษฐานได้อย่างถูกต้องว่าไม่ได้เสนอทั้ง "ข้อมูล" หรือ ""ความบันเทิง" ดังนั้นจึงพูดถึงระบบ Uconnect ได้ดีว่าผู้ที่ไม่เคยมีประสบการณ์ในการตั้งค่ามาก่อนสามารถใช้งานระบบได้อย่างง่ายดายเกือบจะในทันที

ในความเป็นจริง ข้อเสียเปรียบทางเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวของ 200S คือการขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งรวมอยู่ใน 200C ที่เน้นความหรูหรามากกว่า

สถานที่พิเศษที่จะเป็น

ทั้งภายในและภายนอก Chrysler 200 เป็นรถที่ดูดี รูปร่างพื้นฐานก็หล่อไม่ซ้ำใครแน่นอน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญในรูปลักษณ์ของไครสเลอร์คือรายละเอียด และด้วยการผสมผสานสีและตัวเลือกที่ลงตัว มันจึงอาจดูน่ากลัวได้

ผู้สาธิตของฉันในงานแถลงข่าวได้นำเสนอไฟวิ่ง LED ล้อขนาด 19 นิ้ว "ไฮเปอร์แบล็ค" ที่เซ็กซี่แต่ราคาแพงอยู่ที่ 695 เหรียญสหรัฐ และสีที่ไครสเลอร์เรียกว่า "หินแกรนิตคริสตัล" ซึ่งฉันได้รับฉายาด้วยความรักว่า "ชุดมาเฟียสีเทา" ไฟ LED ช่วยให้พาเลทมีสีมันเงาแต่ไม่ชัดเจนและขอบสีดำด้าน ผลที่ได้คือรถดูเหมือนอยากจะแกล้งคนที่สัญจรผ่านไปมา

ในความเป็นจริง 200S เป็นตัวดึงดูดความสนใจที่น่าประหลาดใจ ขณะถ่ายภาพรถบนถนนสายหลักในโอเรกอน เพื่อนคนหนึ่งที่ดูเหมือนเป็นส่วนเสริมจากรายการ บุตรชายของอนาธิปไตย ดึงขึ้นมาบนเขา ฮาร์เลย์. เขามองมาที่ฉันและรถด้วยสายตาข่มขู่ หยุดชั่วคราว และยกนิ้วให้ฉันก่อนจะคำรามออกไป ไม่ใช่แค่คนที่อาจต้องการฆ่าคุณและกินผิวของคุณที่รัก 200S เท่านั้น ขณะขับรถผ่านย่านซีแอตเทิลอันทันสมัย ​​ผู้คนหลายกลุ่มก็หยุดและชี้ไปที่ไครสเลอร์ขณะที่พวกเขาเดินข้ามถนน เห็นได้ชัดว่าพยายามคิดว่ามันคืออะไร

อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ดีที่สุดของสไตล์ของ 200S ก็คือการตกแต่งภายใน ตั้งแต่คอนโซลกลางเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่กว้างใหญ่ พร้อมด้วยตัวเปลี่ยนรัศมีแห่งอนาคต ไปจนถึงแผงหน้าปัดที่โดดเด่น การตกแต่งภายในของ 200S เป็นผลงานของนักออกแบบตัวจริงอย่างชัดเจน แม้แต่เบาะผ้าที่หุ้มด้วยหนังก็ยังได้รับการปรับแต่งโดยผู้เชี่ยวชาญเรื่องการออกแบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือการตกแต่งภายในที่ไม่เพียงแต่น่าดึงดูดและน่าสนใจเท่านั้น แต่ยังต้องขอบคุณคุณสมบัติที่หรูหรา เช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้และพวงมาลัย ซึ่งทำให้การบูตสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ

กล่าวโดยย่อ: 200S เป็นไครสเลอร์คันแรกที่ฉันได้เห็นมาระยะหนึ่งแล้ว ซึ่งทำให้ฉันรู้สึกเหมือนกำลังอยู่ต่อหน้าบางสิ่งที่พิเศษ

บทสรุป

แล้ว 200S จะมีประโยชน์อะไรล่ะ? ใช่ มันมีสไตล์ ใช่มันใช้งานได้จริง ใช่มันสนุกที่ได้ขับรถ แต่มันก็ยังมีอะไรที่มากกว่านั้น 200S เป็นรถที่มีเสน่ห์

เสน่ห์ส่วนหนึ่งนั้นมาจากราคาของมัน แน่นอนว่าราคาที่ต่ำกว่า 34,000 ดอลลาร์ 200S อาจไม่ถูก แต่ก็คุ้มค่ามาก ดึงขึ้นมาข้างใครบางคนใน Audi A4 ของเขาหรือเธอ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3ขณะที่อยู่หลังพวงมาลัยของ 200S ฉันรู้สึกเหมือนกำลังตกอยู่ในความลับ นั่นเป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่การซื้อหนึ่งคันหมายถึงการจ่ายเงินไม่ใช่แค่จมูกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่องอื่นๆ ด้วย

ไครสเลอร์ทำ 95 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่รถเหล่านั้นทำ ไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่า $10,000 เท่านั้น แต่ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจกว่ามากอีกด้วย ไม่มีใครจะชี้ให้เห็น A4 หรือหยุดยกนิ้วให้ไดรเวอร์ 3 Series แม้ว่าพวกเขาจะทำท่าทางมืออย่างอื่นก็ตาม

นั่นคือเหตุผลที่ฉันสามารถพูดได้ว่าไม่เพียงแต่ฉันรักรุ่น 200S เท่านั้น ฉันยังอาจใช้เงินของตัวเองซื้อมันด้วย แต่ก็ไม่จนกว่าไครสเลอร์จะถอดเกียร์เกียร์สองตัวนั้นออก

เสียงสูง

• Pentastar V6 อันทรงพลังและราบรื่น
• สไตล์ที่มีเสน่ห์
• คุ้มค่าคุ้มราคา
• ง่ายต่อการใช้อินโฟเทนเมนต์ Uconnect
• ไดนามิกในการขับขี่ที่น่าดึงดูด

ต่ำสุด

• ระบบเกียร์เก้าสปีดที่น่าหงุดหงิด
• การขาดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ไม่มีใน 200S

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี
• Audi S6 ซีดานปี 2020 พร้อมเทคโนโลยีมายด์ไฮบริดประสิทธิภาพสูงจะเปิดตัวที่สหรัฐอเมริกา