Audi R8 ได้รับขุมพลัง V10 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และดีไซน์ที่เฉียบคมยิ่งขึ้นในปี 2019

1 ของ 13

Audi R8 เครื่องวางกลางดีขึ้นกว่าเดิม

Audi ได้มอบการปรับปรุงด้านการออกแบบ เทคโนโลยี และกลไกให้กับรุ่นคูเป้และเปิดประทุนได้ ซึ่งมารวมกันเพื่อเพิ่มความพึงพอใจ มาเริ่มกันที่แผงด้านหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวและดุดันกว่าเดิม กรอบรอบกระจังหน้าเน้นไฟหน้า LED และรับช่องระบายอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสามช่องอยู่ใต้ฝากระโปรง ช่องลมเป็นสไตล์ที่สืบทอดกันมาอย่างยาวนานซึ่งเพิ่มเข้ามาเพื่อเป็นเกียรติแก่รถคูเป้ Sport Quattro ที่ชนะการแข่งขันแรลลี่ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980

เดินย้อนกลับไปแล้วคุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กๆ น้อยๆ ช่องระบายอากาศใต้ไฟต่ำลงกว่าเดิม ตามคำบอกเล่าของออดี้และตัวกระจายลมก็ใหญ่ขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว เพิ่มความสปอร์ตให้กับดีไซน์ รถขนาด 20 นิ้วที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษมีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด ผู้ที่ใช้เส้นทางนั้นซึ่งนำไปสู่การวิ่งรอบสนามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะต้องการเบรกคาร์บอนเซรามิกและเหล็กกันโคลงด้านหน้าที่ผสมระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม

วิดีโอแนะนำ

R8 ไม่ยอมจำนนต่อแนวโน้มทั่วทั้งอุตสาหกรรมในการนำเสนอเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง มันดำเนินต่อไปด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับหน่วยที่ส่งกำลัง

แลมโบกินี่ ฮูราแคน. Audi สัญญาว่าจะยังคงนำเสนอเครื่องยนต์ 10 สูบสองรุ่นต่อไป แต่ยังคงเก็บรายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมดไว้เป็นความลับ นิตยสารอังกฤษ ออโต้คาร์ ได้เรียนรู้ว่ารุ่นมาตรฐานมีกำลัง 562 แรงม้า และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต เพิ่มขึ้น 30 และ 10 ตามลำดับ เมื่อเทียบกับรุ่น R8 ขาออก รุ่น Performance เพิ่มสมรรถนะด้วยกำลัง 611 แรงม้า และแรงบิด 417 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด

เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro ของบริษัทมาเป็นมาตรฐาน ไม่ว่า V10 จะมีกำลังเท่าใดก็ตาม ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีมีความสุข รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถกลับมาได้ในภายหลังเล็กน้อยในระหว่างดำเนินการผลิต ไขว้นิ้วไว้ถ้าคุณชอบ R8 ของคุณไปด้านข้าง

1 ของ 4

แม้ว่าคุณจะไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงของซอฟต์แวร์ แต่ Audi สัญญาว่าคุณจะรู้สึกได้เมื่อขับ R8 บนถนนที่คดเคี้ยว วิศวกรได้ปรับเทียบระบบบังคับเลี้ยวใหม่เพื่อเพิ่มการตอบสนองและการตอบสนอง พวกเขายังได้เพิ่มโปรไฟล์สามโปรไฟล์ให้กับตัวเลือกโหมดการขับขี่ที่เรียกว่าแห้ง เปียก และหิมะ ตามลำดับ ซึ่งจะปรับเปลี่ยนไดนามิก พารามิเตอร์ต่างๆ (เช่น ความแน่นของระบบกันสะเทือนและความคมของการตอบสนองของคันเร่ง) ตามถนนต่างๆ เงื่อนไข. สุดท้าย การปรับการตั้งค่า ESC จะช่วยลดระยะการหยุดรถ

ในยุโรป R8 ที่ได้รับการปรับปรุงจะเริ่มมาถึงโชว์รูมในต้นปี 2562 Audi จะเปิดเผยข้อมูลราคาและข้อมูลทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์ในช่วงสัปดาห์ก่อนถึงวันที่จำหน่ายโมเดล เรายังไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นสเปคอเมริกา ตัวแทนของ Audi บอกกับ Digital Trends เกี่ยวกับโมเดลที่เราจะได้รับที่นี่ยังไม่ได้รับการสรุป ดังนั้นจะไม่มีการประกาศในภายหลัง

อัปเดต 31-10-2561: เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
  • แนวคิด Audi GrandSphere แสดงให้เห็นว่าความเป็นอิสระเปิดช่องทางการออกแบบใหม่ได้อย่างไร
  • EV ใหม่ล่าสุดจาก Audi มาพร้อมเทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมและไฟที่ปรับแต่งได้
  • 2022 RS E-Tron GT รถยนต์ไฟฟ้าของ Audi เป็นแนวคิดที่หลุดพ้นจากกระดานวาดภาพ
  • A3 Sedan ใหม่ของ Audi เรียนรู้เทคนิคบางอย่างจากพี่น้องที่ใหญ่กว่า

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร

หมวดหมู่

ล่าสุด

คุณจะพบกับ Squirtle ริมทะเลสาบในพื้นที่ของคุณใน Pokémon GO

คุณจะพบกับ Squirtle ริมทะเลสาบในพื้นที่ของคุณใน Pokémon GO

Moto Watch 70 ของ Motorola กำลังจะเปิดตัวเร็ว ๆ...

คุณจะพบกับ Squirtle ริมทะเลสาบในพื้นที่ของคุณใน Pokémon GO

คุณจะพบกับ Squirtle ริมทะเลสาบในพื้นที่ของคุณใน Pokémon GO

Moto Watch 70 ของ Motorola กำลังจะเปิดตัวเร็ว ๆ...

DARPA เปิดตัวโปรแกรม GXV-T สำหรับเทคโนโลยีการทหารในอนาคต

DARPA เปิดตัวโปรแกรม GXV-T สำหรับเทคโนโลยีการทหารในอนาคต

สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหม (DARPA) ...