1 ของ 13
Audi R8 เครื่องวางกลางดีขึ้นกว่าเดิม
Audi ได้มอบการปรับปรุงด้านการออกแบบ เทคโนโลยี และกลไกให้กับรุ่นคูเป้และเปิดประทุนได้ ซึ่งมารวมกันเพื่อเพิ่มความพึงพอใจ มาเริ่มกันที่แผงด้านหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวและดุดันกว่าเดิม กรอบรอบกระจังหน้าเน้นไฟหน้า LED และรับช่องระบายอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสามช่องอยู่ใต้ฝากระโปรง ช่องลมเป็นสไตล์ที่สืบทอดกันมาอย่างยาวนานซึ่งเพิ่มเข้ามาเพื่อเป็นเกียรติแก่รถคูเป้ Sport Quattro ที่ชนะการแข่งขันแรลลี่ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980
เดินย้อนกลับไปแล้วคุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กๆ น้อยๆ ช่องระบายอากาศใต้ไฟต่ำลงกว่าเดิม ตามคำบอกเล่าของออดี้และตัวกระจายลมก็ใหญ่ขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว เพิ่มความสปอร์ตให้กับดีไซน์ รถขนาด 20 นิ้วที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษมีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด ผู้ที่ใช้เส้นทางนั้นซึ่งนำไปสู่การวิ่งรอบสนามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะต้องการเบรกคาร์บอนเซรามิกและเหล็กกันโคลงด้านหน้าที่ผสมระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม
วิดีโอแนะนำ
R8 ไม่ยอมจำนนต่อแนวโน้มทั่วทั้งอุตสาหกรรมในการนำเสนอเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง มันดำเนินต่อไปด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับหน่วยที่ส่งกำลัง
แลมโบกินี่ ฮูราแคน. Audi สัญญาว่าจะยังคงนำเสนอเครื่องยนต์ 10 สูบสองรุ่นต่อไป แต่ยังคงเก็บรายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมดไว้เป็นความลับ นิตยสารอังกฤษ ออโต้คาร์ ได้เรียนรู้ว่ารุ่นมาตรฐานมีกำลัง 562 แรงม้า และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต เพิ่มขึ้น 30 และ 10 ตามลำดับ เมื่อเทียบกับรุ่น R8 ขาออก รุ่น Performance เพิ่มสมรรถนะด้วยกำลัง 611 แรงม้า และแรงบิด 417 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro ของบริษัทมาเป็นมาตรฐาน ไม่ว่า V10 จะมีกำลังเท่าใดก็ตาม ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีมีความสุข รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถกลับมาได้ในภายหลังเล็กน้อยในระหว่างดำเนินการผลิต ไขว้นิ้วไว้ถ้าคุณชอบ R8 ของคุณไปด้านข้าง
1 ของ 4
แม้ว่าคุณจะไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงของซอฟต์แวร์ แต่ Audi สัญญาว่าคุณจะรู้สึกได้เมื่อขับ R8 บนถนนที่คดเคี้ยว วิศวกรได้ปรับเทียบระบบบังคับเลี้ยวใหม่เพื่อเพิ่มการตอบสนองและการตอบสนอง พวกเขายังได้เพิ่มโปรไฟล์สามโปรไฟล์ให้กับตัวเลือกโหมดการขับขี่ที่เรียกว่าแห้ง เปียก และหิมะ ตามลำดับ ซึ่งจะปรับเปลี่ยนไดนามิก พารามิเตอร์ต่างๆ (เช่น ความแน่นของระบบกันสะเทือนและความคมของการตอบสนองของคันเร่ง) ตามถนนต่างๆ เงื่อนไข. สุดท้าย การปรับการตั้งค่า ESC จะช่วยลดระยะการหยุดรถ
ในยุโรป R8 ที่ได้รับการปรับปรุงจะเริ่มมาถึงโชว์รูมในต้นปี 2562 Audi จะเปิดเผยข้อมูลราคาและข้อมูลทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์ในช่วงสัปดาห์ก่อนถึงวันที่จำหน่ายโมเดล เรายังไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นสเปคอเมริกา ตัวแทนของ Audi บอกกับ Digital Trends เกี่ยวกับโมเดลที่เราจะได้รับที่นี่ยังไม่ได้รับการสรุป ดังนั้นจะไม่มีการประกาศในภายหลัง
อัปเดต 31-10-2561: เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกา
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
- แนวคิด Audi GrandSphere แสดงให้เห็นว่าความเป็นอิสระเปิดช่องทางการออกแบบใหม่ได้อย่างไร
- EV ใหม่ล่าสุดจาก Audi มาพร้อมเทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมและไฟที่ปรับแต่งได้
- 2022 RS E-Tron GT รถยนต์ไฟฟ้าของ Audi เป็นแนวคิดที่หลุดพ้นจากกระดานวาดภาพ
- A3 Sedan ใหม่ของ Audi เรียนรู้เทคนิคบางอย่างจากพี่น้องที่ใหญ่กว่า
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร