อนาคตของ Augmented Reality Laser HUD ของ Jaguar

แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่เลย ในความเป็นจริง Land Rover อวดว่ากระจกทั้งหมดอยู่ในนั้น วิสัยทัศน์แนวคิดการค้นพบซึ่งเปิดตัวในนิวยอร์กเมื่อต้นปีนี้ จะเป็น “กระจกอัจฉริยะ” ที่สามารถแสดงรูปภาพ เส้นทาง และข้อมูลจุดสนใจ (POI) แก่ผู้โดยสารได้

แม้ว่า Land Rover จะอวดอ้างเทคโนโลยีนี้ในรูปแบบแนวคิดเสมือนจริงเท่านั้น แต่จากัวร์ได้นำเทคโนโลยีนี้ก้าวไปอีกขั้นหนึ่งและประกาศว่า XE ใหม่ รถซีดานพร้อมจอแสดงผล Head-Up ที่ฉายด้วยเลเซอร์ ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลความเป็นจริงเสริมที่ไม่เคยมีมาก่อนเกี่ยวกับโลกภายนอก รถ.

ระบบจะไม่สามารถเกาะเจ้าหญิง Leia สูงหกนิ้วบนแผงหน้าปัดของคุณได้ แต่มันจะฉายภาพคมชัด ภาพที่มีคอนทราสต์สูงบนกระจกหน้ารถของ XE โดยใช้อุปกรณ์ที่มีขนาดเล็กและเบากว่าโปรเจคเตอร์ HUD ในปัจจุบัน จากัวร์

ซัพพลายเออร์เซมิคอนดักเตอร์ของญี่ปุ่น Nichia Corp. ได้ประกาศการพัฒนาไดโอดเลเซอร์สีน้ำเงินและสีเขียวที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ HUD ในรถยนต์ เลเซอร์ไดโอดมีกำหนดผลิตในเดือนตุลาคม 2558 จากข้อมูลของ Nichia เลเซอร์ไดโอดเหล่านี้จะช่วยให้มีมุมมองที่ใหญ่ขึ้นพร้อมคอนทราสต์ที่สูงกว่าและช่วงสีที่ทำซ้ำได้ขยายออกไป

Jag ยังไม่พร้อมที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติม และแม้ว่า Pioneer จะสาธิตระบบ Laser HUD ในงาน CES เมื่อไม่กี่ปีก่อน แต่ขณะนี้บริษัทดังกล่าวยังคงเป็นแม่ของความก้าวหน้า

ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดจะเปิดตัวโดยใช้ส่วนประกอบจากซัพพลายเออร์รายใดก็ตาม ยังมีอีกมากมายที่จะตามมา Danny Shapiro ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Nvidia รายงาน

ชาปิโรชี้ให้เห็น เพื่อลดช่องว่างจาก HUD ธรรมดาที่ฉายข้อมูลพื้นฐานก่อนคนขับไปสู่ความเป็นจริงเสริมเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงทางเทคนิคเล็กน้อย

ช่องว่างทางเทคนิค

ขั้นแรก ระบบจะต้องสามารถฉายภาพบนพื้นที่ขนาดใหญ่กว่ามากเพื่อให้ครอบคลุมมุมมองของผู้ขับขี่ได้มากขึ้น แทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมเล็กๆ ที่ HUD สมัยใหม่ครอบครองอยู่ในปัจจุบัน ด้วยวิธีนี้ข้อมูลที่เพิ่มขึ้นสามารถซ้อนทับวัตถุที่คนขับมองเห็นในโลกแห่งความเป็นจริงได้โดยตรง

หลังจากยึดครองอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ได้แล้ว ระบบจะต้องตรวจสอบตำแหน่งศีรษะของผู้ขับขี่ เพื่อให้โปรเจ็กเตอร์สามารถจัดแนวภาพกับวัตถุจริงที่กำลังขยายได้

สุดท้ายนี้ ระบบต้องการโปรเซสเซอร์ที่รวดเร็วเป็นพิเศษซึ่งสามารถป้อนรูปภาพเหล่านี้โดยมีเวลาแฝงใกล้เคียงกับศูนย์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ “มันจะต้องเกือบจะเกิดขึ้นทันที เพราะความล่าช้าทำให้เกิดประสบการณ์ที่แปลกประหลาด” ชาปิโรบอกกับ Digital Trends

ด้วยเวลาแฝงที่แทบจะเป็นศูนย์ HUD จึงสามารถวาดลูกศรและเส้นบนถนนข้างหน้าได้เสมือนจริง ทำให้ทิศทางจากระบบนำทางชัดเจนยิ่งขึ้น อีกทางหนึ่ง ระบบสามารถวาดเส้นบนท้องฟ้าเพื่อให้คนขับเดินตาม เหมือนกับสายไฟเหนือศีรษะของรถเข็นไฟฟ้า ชาปิโรแนะนำ วิธีการนี้มีข้อดีคือทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นเส้นทางได้ไกลขึ้นล่วงหน้า

เช่นระบบสามารถสร้างป้ายทางหลวงเสมือนหรืออาจแสดงข้อมูลเกี่ยวกับ POI เช่นที่จอดรถที่มีอยู่ เป็นต้น เขากล่าว

และนี่คือแนวคิดอีกอย่างหนึ่ง: ไฟเบรกแบบเสมือนบนรถที่อยู่ข้างหน้า “รถยนต์ไฮบริดที่ทำงานในการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่อาจไม่แสดงไฟเบรกเสมอไป” แม้ว่าพวกเขาจะชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน Shapiro ชี้ให้เห็น

บางทีสิ่งที่ดีที่สุดคือเมื่อมีโปรเจ็กเตอร์ขั้นสูงพร้อมการสนับสนุนจากคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลัง ก็สามารถทำหน้าที่เพิ่มเติมได้ในอนาคตผ่านการอัพเกรดซอฟต์แวร์

“มันขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์และการเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับสภาพแวดล้อมและคลาวด์” ชาปิโรกล่าว “แน่นอนว่ามีนวัตกรรมด้านออพติกและ LED แต่เป็นการพัฒนาแอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนเพื่อใช้ประโยชน์จากพลังของโปรเซสเซอร์ คุณจะเห็นการอัปเดตซอฟต์แวร์ใหม่ที่มอบความสามารถที่ไม่เคยมีมาก่อน Laser HUD เป็นเพียงโปรเจ็กเตอร์ สิ่งที่เรากำลังพยายามทำคือพัฒนาแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์สำหรับรถยนต์ แทนที่จะเป็นโมดูลที่มีฟังก์ชันตายตัว”

อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นการนำทางและไฟเบรกเทียมทั้งหมดจะถูกยกเลิก เนื่องจากรถยนต์มีระบบอัตโนมัติมากขึ้น ในระหว่างนี้ Laser HUD เหล่านี้จะเชื่อมช่องว่างระหว่างระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ในปัจจุบันกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแห่งอนาคต

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การศึกษาพบว่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ที่ทรงพลังมีแนวโน้มที่จะชนมากกว่ารุ่นที่ใช้แก๊สถึง 40%

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร