ไดรฟ์แรก: 2016 Audi A6 และ S6

ด้วยแรงม้าที่มากขึ้น รูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีที่ดีขึ้น มีเหตุผลเพียงเล็กน้อยที่จะไม่รัก Audi A6 และ S6 ปี 2016

ฉันลืมไปแล้วว่าการขับรถบนทางด่วนนั้นน่าพึงพอใจเพียงใด จนกระทั่งได้ขับไปบนถนนออโต้บาห์น

ในสหรัฐอเมริกา ฉันแน่ใจว่าคุณคงตระหนักดีถึงความเจ็บปวด การขับรถบนฟรีเวย์เป็นเหมือนละครสัตว์ที่ส่ายไปมาและทอผ้า คำสาปแช่ง และการสั่นกำปั้น ไม่สำคัญว่าสหภาพจะอยู่ในสถานะใดหรือเลนใดของถนน ผู้ขับขี่ทำทุกอย่างที่พวกเขาต้องการด้วยความเร็วใดก็ตามที่พวกเขาต้องการ สิ่งนี้จะอุดตันทางสัญจรทำให้การเดินทางแบบเร่งด่วนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ในเยอรมนีไม่เป็นเช่นนั้น ด้วยการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการใช้ฟรีเวย์อย่างเข้มงวด ผู้ขับขี่บนออโต้บาห์นจึงทำให้การเดินทางด้วยรถสปอร์ตซีดาน 450 แรงม้าเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง

ขึ้นมาอย่างรวดเร็วบนรถคันหน้า และชาวเยอรมันผู้สุภาพนำข้างหน้าจะรีบพุ่งออกไปให้พ้นทาง ปล่อยให้รถที่วิ่งเร็วกว่าแซงไปทางซ้ายตามที่พระเจ้าตั้งใจไว้ ด้วยพื้นผิวถนนระดับโลกและทิวทัศน์สีเขียวตระการตาที่พร่ามัวผ่านหน้าต่าง การขับรถไปตามถนนออโต้บาห์นจะช่วยรักษาสายตาชาวอเมริกันที่เจ็บปวด

น่าประหลาดใจที่รถที่ฉันกำลังขับอยู่คือ Audi S6 ปี 2559 เมื่อเทียบกับความงดงามของเครื่องยนต์นี้แล้ว ถือเป็นการสร้างสรรค์ที่สามารถละลายหัวใจของผู้รักการขับขี่ได้อย่างแท้จริง หรือจะบรรทุกผู้ที่ไม่สนใจการขับขี่มากนักได้อย่างหรูหราก็ได้

ใหม่

แม้ว่าเราจะยังไม่เห็นปี 2558 เลยด้วยซ้ำ แต่ Audi ก็ได้นำรถยนต์รุ่นปี 2559 ออกสู่ท้องถนนแล้ว อย่างน้อยก็ในยุโรป และเพื่อทดสอบรถเก๋ง Audi ขนาดกลางปี ​​2016 นั่นคือสิ่งที่ฉันต้องไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Audi พาพวกเรานักข่าวกลุ่มเล็กๆ ไปที่เมืองเดรสเดน ประเทศเยอรมนี

ที่นั่น เราได้รับการปฏิบัติต่อด้วยอาหารเยอรมันแสนอร่อย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกะหล่ำปลี มอเตอร์เวย์ที่ยอดเยี่ยม และสถาปัตยกรรมอันน่าทึ่ง เมื่อไม่ได้ไปกินบราทเวิร์สในอาคารหรือสวมผ้าพันคอ เราก็ชอบ A6 และ S6 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่ทั้งหมด แต่รถเหล่านี้ก็ได้รับแผงด้านหน้าใหม่ การปรับปรุงเครื่องยนต์ และการปรับแต่งภายใน รวมถึงการอัปเดตระบบ Infotainment ของ Audi MMI

เริ่มจากด้านหน้า ไฟหน้าใหม่และกระจังหน้าและตัวแยกอากาศด้านล่างได้รับการติดตั้งแล้ว รูปทรงใหม่ทำให้รถไม่เพียงแต่ส่องสว่างบนถนนได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังกว้างขึ้น สปอร์ตขึ้น และดุร้ายขึ้นอีกด้วย การมีอยู่. รูปร่างที่ดูเฉียบคมยิ่งขึ้นนั้นก็เบาลงเช่นกัน ต้องขอบคุณตัวถังอะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้น ซึ่งต้องเพิ่มขึ้นอีก 20 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ A6 และ S6 มีน้ำหนักเบาขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยในด้านประสิทธิภาพและไดนามิกในการขับขี่ เนื่องจากชาวเยอรมันชอบอวดอ้าง

ภายใน ประสบการณ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยกระจกกันเสียงแบบใหม่และการตกแต่งภายในที่ประณีตยิ่งขึ้น ระบบตัดแต่ง ระบบ MMI ที่ได้รับการปรับปรุง และระบบความปลอดภัยเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึง Audi Active Lane Assist และ Night Vision ช่วยเหลือ.

ขณะนี้ 4G LTE ในรถยนต์เป็นมาตรฐานในรุ่น A6 และ S6 ในปี 2559 การอัปเกรดมาตรฐานนี้ทำให้นักออกแบบสามารถนำการนำทางที่ใช้ Google Earth และขับเคลื่อนด้วย LTE มาสู่แผงหน้าปัดระหว่างมาตรวัดความเร็วและความเร็วรอบได้

ตอนนี้ผู้ขับขี่จะสามารถตรวจสอบความเร็ว ทิศทางการนำทาง และการจำกัดความเร็วบนถนนของตนได้ Head-up Display (HUD) หน้าจอแผงหน้าปัดความละเอียดสูง หรือจากหน้าจอ MMI ขนาด 8 นิ้ว ซึ่งโผล่ขึ้นมาจาก เส้นประ ทุกอย่างให้ความรู้สึกลื่นไหลด้วยโปรเซสเซอร์ MIB 2 Nvidia Tegra 30 ใหม่ ซึ่งสามารถประมวลผลการคำนวณ 8 พันล้านครั้งต่อวินาที

แม้ว่าคุณสมบัติเหล่านี้จะโดดเด่นเมื่อลูกค้าเจาะลึก แต่การอัพเดตที่ได้รับการต้อนรับอย่างดีนั้นมาพร้อมกับพอร์ต USB ใหม่สองพอร์ตในคอนโซลกลาง ในอดีตเราเคยตำหนิ Audi ที่เสนอปลั๊ก iPod 30 พินในตัวเพียงตัวเดียว ปลั๊กไฟรุ่นเก่านี้ถูกแทนที่ด้วย USB ที่เชื่อมต่อ MMI และช่องเสียบ USB สำหรับจ่ายไฟ

ขับดีอย่างที่เห็น

ด้วยรูปลักษณ์ใหม่ของ S6 มาพร้อมพลังใหม่ ภายใต้ฝากระโปรงที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเพรียวบางนั้นมีความแตกต่างจาก เครื่องมือแห่งปี 2013 ของ Digital Trends: รุ่น TFSI V8 ขนาด 4.0 ลิตร สำหรับปี 2016 ตอนนี้เครื่องยนต์แปดสูบเทอร์โบชาร์จมีกำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต กำลังนี้ถูกส่งผ่านระบบเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีดและออกไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควอตโตรของ Audi

บ่อยครั้งกับรถสปอร์ตซีดานขนาดใหญ่ แม้จะมีป้ายราคาสูง แต่ก็ต้องทำการเสียสละอย่างจริงจัง เพื่อให้ห้องโดยสารเงียบ เสียงเครื่องยนต์จึงถูกตัดออกไป ซึ่งแทบจะลบล้างเหตุผลหลักประการหนึ่งที่ซื้อ V8 ในตอนแรก นั่นก็คือเสียง เพื่อรักษากระดูกสันหลังของผู้ซื้อที่มีส้นสูง จะต้องปรับระบบกันสะเทือนให้นุ่มนวลขึ้น ทำให้การขับขี่ราบรื่นแต่กลับพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้ง และกำลังมักจะถูกควบคุมที่สัญญาณแรกของการโค้งงอโดยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ใช้งานมากเกินไป เนื่องจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้านั้นเป็นรถที่กระดิกหางเป็นพิเศษ โดยปฏิเสธเหตุผลที่จะเป็นเจ้าของรถที่ขับเคลื่อนด้วย V8 อีกครั้ง (ฉันกำลังดูอยู่ คุณ บีเอ็มดับเบิลยู M5)

S6 ไม่มีปัญหาเหล่านี้เลย Audi ได้ก้าวข้ามตัวเองและสร้างสรรค์สิ่งที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งขึ้นมา หากไม่เป็นเช่นนั้น ที่ การตกแต่งภายในที่แข็งแกร่ง สะดวกสบาย และได้รับการออกแบบอย่างงดงามที่สุดในอุตสาหกรรม บนท้องถนน ให้ความรู้สึกสบายและรองรับทุกโค้ง ที่สำคัญ แม้ว่าจะช่วยรักษาเสียงสีขาวที่เกิดจากท้องถนนให้น้อยที่สุด แต่ก็ยังช่วยให้มีเสียงบ่นและเสียงบ่นจากท่อไอเสียแบบสปอร์ต S6 ของ V8 เพียงพอที่จะแอบเข้าไปได้

ระบบกันสะเทือนของ Audi ผสมผสานความสปอร์ตเข้ากับความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว เข้ากับล้อ MMI โหมดไดนามิกทำให้ตัวถัง S6 ขนาดใหญ่ไม่ปรากฏในมุม ทำให้มีน้ำหนักอยู่ที่มุมทั้งสี่ สร้างความมั่นใจในทุกโค้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อออกไปบนออโต้บาห์น เมื่อเลือกโหมด Comfort มันก็ขี่ได้อย่างราบรื่นเหมือนกับ A8L

และเมื่ออยู่ในโหมดไดนามิก เร่งความเร็วเต็มที่เข้าสู่ทางกลับโค้งนอกเมืองเดรสเดน รถไม่เคยตกเป็นเหยื่อของพี่เลี้ยงเด็กที่ยึดเกาะถนนหรือการดริฟท์แบบมีความสุข เนื่องจากผู้ซื้อคาดหวังจาก Audi ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro S6 จึงยังคงปลูกฝังในทุกสภาวะ

เมื่อมองเป็นเส้นตรง อัตราเร่งของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรนั้นยอดเยี่ยมมาก ความแรงของเครื่องยนต์ในหน้ากาก S6 อาจจะไม่โหดเท่าในรุ่น 560 แรงม้า อาร์เอส 7แต่กลับทำให้มีชีวิตชีวา พูดตามตรง S6 โดดเด่นกว่าประสิทธิภาพอื่นๆ มาก การแข่งขันซีดานขนาดกลางที่มีระดับของการปรับแต่งผสมกับไดนามิกที่ไม่ค่อยพบเห็นในที่อื่นในตลาดเพื่อเงิน

บทสรุป

แม้ว่าฉันจะพูดถึงไดนามิกในการขับขี่ของ S6 ข้างต้นแล้ว แต่ก็สามารถพูดได้เช่นเดียวกันกับ A6 มาตรฐาน ยกเว้นว่าคุณสมบัติการเร่งความเร็วของมันจะทำให้เกิดการยิ้มน้อยลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม แพคเกจทั้งหมดถือเป็นแพ็คเกจที่มีการแข่งขันสูง ก่อนการรีเฟรช ฉันคิดว่า A6 เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi แต่ตอนนี้ฉันพบว่ามันค่อนข้างโน้มน้าวใจจริงๆ

แม้กระทั่งหน่วยขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งตอนนี้มีเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดใหม่ และเทอร์โบชาร์จสี่สูบขนาด 2.0 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งปัจจุบันมีกำลัง 252 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์-ฟุต – ควรให้ลูกค้าหยุดอย่างจริงจังก่อนที่จะเซ็นสัญญากับ Lexus GS หรือ BMW 5 Series ไม่มีคู่แข่งรายใดที่สามารถเทียบได้กับความประณีตของสุภาพบุรุษของ Audi ไม่ว่าจะในขณะจอดนิ่งหรือเอียงเต็มที่ก็ตาม

เสียงสูง

• ภายนอกโฉบเฉี่ยว โฉบเฉี่ยว สปอร์ตยิ่งขึ้น
• ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังยิ่งขึ้น
• ภายในที่เงียบกว่า หรูหรากว่า และมีเทคโนโลยีมากกว่า

ต่ำสุด

• จะไม่แสดงในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหลายเดือน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ในที่สุด A6 Allroad wagon สุดแกร่งของ Audi ก็กลับมาที่สหรัฐอเมริกาแล้ว
• Audi S6 และ S7 ปี 2020 ตั้งเป้าที่จะเพิ่มประสิทธิภาพโดยไม่กระทบต่อการประหยัดน้ำมัน