รีวิววอลโว่ S60 T6 Drive-E ปี 2015

ใครก็ตามที่สนใจซื้อรถเก๋งผู้บริหารขนาดกะทัดรัดมีให้เลือกมากมาย

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทุกรายต่างก็มีรถยนต์คันนี้ และรถยนต์ไม่ได้มีแค่ดีเท่านั้น มีบางอย่างที่พิเศษเกี่ยวกับพวกเขาแต่ละคน

BMW 3 Series ยังคงเป็นสุดยอดรถยนต์แห่งการขับขี่ Mercedes-Benz C-Class ใหม่ มีความสวยงามทั้งภายในและภายนอก และมีเทคโนโลยีที่น่าทึ่ง ระบบ IS ของเลกซัสมอบประสบการณ์การเป็นเจ้าของที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งซึ่งเงินสามารถซื้อได้ และรายชื่อยังมีต่อไป: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura และแม้แต่ Lincoln – ใช่ ลินคอล์นยังคงมีอยู่ ฉันตรวจสอบแล้ว – ทุกคันมีรถที่ยอดเยี่ยม

แล้วทำไมใครๆ ก็ส่งต่อข้อเสนอเหล่านี้เพื่อทุ่มเงินมากถึง 50,000 ดอลลาร์สำหรับ Volvo S60?

คำตอบนั้นง่ายมาก: ไม่เพียงแต่วอลโว่เท่านั้น นิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด แต่ S60 เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวียที่ฉันเคยเห็นมา … ขออภัย Fnörd จาก IKEA

เหนือสิ่งอื่นใด ต้องขอบคุณการลงทุนมูลค่า 11 พันล้านดอลลาร์ ทำให้ปัจจุบัน Volvo ภูมิใจนำเสนอหนึ่งในระบบส่งกำลังที่ดีที่สุดในธุรกิจ

แบบฟอร์มตามฟังก์ชัน

S60 เป็นสัตว์ร้ายที่หล่อเหลามาตั้งแต่รุ่นล่าสุดที่เข้ามาในปี 2010 แต่สำหรับปี 2015 Volvo ได้เอาชนะตัวเองไปแล้วจริงๆ

รถคันอื่นๆ ต่างตะโกนถึงสายเลือดแห่งสมรรถนะด้วยกระจังหน้าและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ ในทางกลับกัน วอลโว่ได้นำเอาความเรียบง่ายสไตล์สแกนดิเนเวียมาใช้ ท้ายที่สุดแล้ว คนเหล่านี้คือคนที่ค่อย ๆ ขโมยลูกบิดเฟอร์นิเจอร์ทั้งหมด

ฝากระโปรงทอดยาวจากกระจังหน้าแบบใหม่ที่เรียบง่ายและไฟหน้าที่ดูน่ากลัวเป็นแนวเส้นเดียวที่เรียบลื่น การเบี่ยงเบนเพียงอย่างเดียวคือการนูนเล็กน้อยบนฝากระโปรง ซึ่งบ่งบอกถึงพลังที่สถิตอยู่ข้างใต้

แต่รถจะดีขึ้นกว่าเดิมจากจุดนั้น กระจกบังลมที่ลาดเอียงและส่วนท้ายที่โฉบเฉี่ยวยาวดูเหมือนหลุดออกจากรถคูเป้ได้

ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ R-Design และระดับการตกแต่งแบบ Platinum ทำให้รถดูเซ็กซี่ในทางบวก การลดระดับลงเล็กน้อยเมื่อรวมกับล้อตัดเพชรขนาด 19 นิ้วที่ยอดเยี่ยม ทำให้ S60 มีรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัวเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมองเห็นท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ รสนิยมอาจแตกต่างกัน แต่ฉันไม่ลังเลเลยที่จะบอกว่านี่คือรถที่ดูดีที่สุดในกลุ่มนี้

แต่เส้นโค้งเหล่านั้นไม่ได้มีแค่เพื่อให้ดูดีเท่านั้น พวกเขายังอยู่ที่นั่นเพื่อปกป้องผู้คนให้ปลอดภัยทั้งภายในและภายนอก จริงๆ แล้ว ฮู้ดลาดเอียงเบาๆ นั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องคนเดินถนนที่อาจเดินนำหน้ารถของคุณ

S60 อยู่ในอันดับต้นๆ ของหมวดหมู่ความปลอดภัยทุกประเภท แต่ความหลงใหลของ Volvo ในการพาคนขับกลับบ้านเป็นชิ้นๆ ก็ผ่านไปได้

วิศวกรของ Volvo บอกฉันว่า Volvo ตอบสนองต่ออุบัติเหตุจราจรทุกครั้งที่เกี่ยวข้องกับ Volvo ภายใน 30 ไมล์จากสตอกโฮล์ม วิศวกรนำข้อมูลนี้ไปใช้ประเมินความคุ้มค่าต่อการชนในโลกแห่งความเป็นจริง นั่นเป็นเหตุผลที่วอลโว่สามารถทดสอบการชนที่ไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้นเมื่อรถได้รับการออกแบบ และวิ่งชนกองไดโนเสาร์ที่กระโดดขึ้นไปบนเกลืออาบน้ำโดยไม่ทิ้งรอยขีดข่วนบนตัวคนขับ

'E' นั้นยอดเยี่ยมมาก

รูปลักษณ์และความปลอดภัยทั้งหมดในโลกไม่ได้มีความหมายอะไรในกลุ่มนี้ หากรถไม่มีสมรรถนะพอที่จะสนับสนุน

โชคดีที่ Volvo เพิ่งลงทุน 11 พันล้านดอลลาร์ไปกับระบบส่งกำลัง Drive-E ใหม่ และขุมพลัง T6 ใน S60 ก็ดูแย่มาก เครื่องยนต์ Drive-E ทั้งหมดจะใช้บล็อกสี่สูบขนาด 2.0 ลิตรเหมือนกัน แต่สิ่งที่ทำให้ T6 คือ T6 ที่เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ … และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ครั้งสุดท้ายที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับชุดค่าผสมนี้ก็คือใน P-51 Mustang

ผลลัพธ์ของการบังคับเหนี่ยวนำมหาศาลนี้คือแรงม้าที่นุ่มนวล 302 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 295 ปอนด์-ฟุต จาก 1,800 รอบต่อนาทีไปจนถึง 5,500 รอบต่อนาที ด้วยระบบอัตโนมัติ 8 สปีดที่ส่งกำลังไปยังล้อหน้า จึงมีแรงบิดสูงสุดอยู่ตลอดเวลา นั่นหมายถึง 0 ถึง 60 ใน 5.6 วินาที

ฉันไม่ค่อยจะพูดถึงเครื่องยนต์มากนัก แต่สิ่งนี้น่าทึ่งมาก เมื่อใช้ระบบเกียร์ในโหมดสปอร์ต S60 จะออกตัวได้อย่างง่ายดายทันที โดยไม่เหลือเพียง Audi และ BMW เท่านั้น แต่ยังทิ้งเสียงหอนของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไว้เบื้องหลัง

ความรู้สึกก็คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงมีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นมาก ลองนึกดูว่า T6 ต้องการแค่น้ำมันธรรมดาเท่านั้น และดีต่อการประหยัดน้ำมันในเมือง 24 แห่งและทางหลวงหมายเลข 35 และไม่คิดว่าจะมีเครื่องยนต์ที่ดีกว่านี้ในกลุ่มนี้เลย

Volvo ผลิตรถเก๋งสปอร์ตจริงหรือ?

วอลโว่ไม่เคยสร้างรถเก๋งสปอร์ตอย่างแท้จริงเลย ฉันเป็นเจ้าของหนึ่งในความพยายามครั้งแรก - 850 Turbo - แต่ S60 พร้อมระบบกันสะเทือน R-Design กำลังเคาะประตูแห่งความยิ่งใหญ่ของรถเก๋งสปอร์ต การขับขี่นั้นมั่นคงและสื่อสารได้อย่างน่าประหลาดใจ

บนถนนลาดยางอย่างสร้างสรรค์ของพอร์ตแลนด์ S60 ไม่เพียงแต่เข้าโค้งได้เรียบและได้ระดับเท่านั้น แต่ยังถ่ายทอดปริมาณการยึดเกาะผ่านล้ออีกด้วย สิ่งนี้ทำให้ฉันมั่นใจในการทำให้เครื่องยนต์ T6 ทำงานได้จริง

ส่วนที่หล่นลงมาเล็กน้อยอยู่ที่ขอบ การบังคับเลี้ยวแม่นยำและตรง แต่ให้ความรู้สึกเป็นเส้นตรงมาก ในทางตรงกันข้าม การบังคับเลี้ยวของ Audi เป็นการบังคับเลี้ยวที่เบาที่ความเร็วต่ำและหนักกว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น

S60 ให้กำลังที่ใกล้เคียงกันในทุกความเร็ว โดยให้สัมผัสที่เบาพอสมควรที่ความเร็วบนทางหลวง การเจาะลึกการตั้งค่า MyCar และการหมุนพวงมาลัยช่วยได้มาก แต่ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับรถเยอรมันอาจไม่สบายใจ

แตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ S60 เป็นแบบ FWD และนั่นหมายความว่าเมื่อถูกดันจนถึงขีดจำกัด จะมีทั้งระบบบังคับเลี้ยวและอันเดอร์สเตียร์ มันไม่ได้น่ากลัวและไม่มีใครขับรถเหมือนคนกึ่งมีเหตุผลด้วยซ้ำ แต่เมื่อพิจารณาว่าเบรกไม่สามารถทนต่อการขับขี่อย่างหนักเป็นเวลานานโดยไม่ร้อนเกินไป ฉันจึงไม่สามารถเรียกมันว่าเป็นรถเก๋งสปอร์ตสีขาวได้

ฉันบอกได้เลยว่ามันขับยาก แต่ในทางของแกรนด์ทัวเรอร์มากกว่า

รถที่ผ่อนคลายที่สุดในโลก

สิ่งที่ S60 ขาดไปในเรื่องสมรรถนะการขับขี่ที่เน้นสีขาวนั้น ชดเชยความสง่างามและความสะดวกสบาย

การเดินทางครั้งแรกของฉันใน S60 เกิดขึ้นทันทีหลังจากที่ฉันขับรถจากซีแอตเทิลไปยังพอร์ตแลนด์ด้วย Subaru XV Crosstrek Hybrid เนื่องจากการจราจรติดขัดและการอดนอน ฉันรู้สึกท้อแท้มาก การได้นั่งเบาะหนังเนื้อเนียนของ S60 ช่วยให้รู้สึกผ่อนคลายในทันที มันเหมือนกับการแช่ตัวในอ่างน้ำร้อน นี่เป็นที่นั่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยรู้สึกในรถที่มีราคาต่ำกว่า 90,000 ดอลลาร์อย่างจริงจัง

การควบคุมเป็นไปตามความสวยงามของการออกแบบฟังก์ชั่นเดียวกันนี้ ทุกสิ่งที่ไม่ได้อยู่บนพวงมาลัยหรือเสาถูกจัดวางอย่างประณีตบนแผงกลางแบบลอยตัว การตั้งค่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้แน่ใจว่าส่วนควบคุมนั้นค้นหาได้ง่าย แต่ยังหลีกเลี่ยงความยุ่งเหยิงทางสายตาที่มักพบเห็นได้ในเซ็กเมนต์หรูหราที่หลงใหลในเทคโนโลยี

การควบคุมนั้นชัดเจนและมีประโยชน์ ไม่มีใครขี่หลังเหรอ? เพียงกดปุ่ม พนักพิงศีรษะด้านหลังจะตกลงมาเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน ต้องการเปิดกล้องมองหลังโดยไม่ต้องสำรองข้อมูลให้กดปุ่มที่เขียนว่า “CAM” เมื่อเทียบกับสิ่งที่ Mercedes หรือ Audi นำเสนอ Volvo อาจดูล้าสมัยไปสักหน่อย แต่ S60 มีข้อดีคือใช้งานง่ายและมีรูปลักษณ์ที่ดึงดูดสายตา

ปัญหาที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวในการตกแต่งภายในอยู่ที่ด้านหลังของรถ พื้นที่วางขาด้านหลังไม่ค่อยดีนัก ส่วนหนึ่งประกอบด้วยที่นั่งที่ลึกเป็นพิเศษ แต่ผู้ใหญ่ที่สูงเกิน 6 ฟุตจะไม่พอใจกับการเดินทางไกล

S60 คุ้มมั้ย?

ถ้าฉันเป็นเจ้าของ S60 ฉันไม่คิดว่าฉันจะเสียใจกับตัวเลือกนั้นเลย แต่ฉันสามารถพูดได้แบบเดียวกันกับ Mercedes C-Class หรือ Cadillac ATS

ในตอนท้ายของวัน เกือบ 50,000 เหรียญสหรัฐสำหรับ S60 ที่โหลดเต็มนั้นเป็นเรื่องที่ต้องถามมากมาย และหลายๆ คนจะเพิกเฉยต่อ S60 ด้วยเหตุผลดังกล่าว แต่สำหรับผู้ที่กล้าพอที่จะเดินผ่านตัวเลือกที่ชัดเจนและทดลองขับ S60 ยังมีอะไรอีกมากมายรออยู่

ความสวยงามอันละเอียดอ่อนของรถและการตกแต่งภายในที่ประณีต ลองใช้เบาะนั่งเหล่านั้นดูสิ ควรจะคงอยู่ได้เมื่อเวลาผ่านไป และถ้าฉันเป็นผู้ตัดสิน Drive-E T6 ก็เป็นเครื่องยนต์สำหรับทุกวัย สิ่งเหล่านี้เป็นมากกว่าการชดเชยหูด ท้ายที่สุดแล้ว มีกี่คนที่ซื้อรถในกลุ่มนี้เนื่องจากสมรรถนะที่ขาดๆ หายๆ แทนที่จะเป็นประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของในแต่ละวัน

มีอีกอย่างหนึ่งเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่ฉันรู้จัก มีชมรมที่อุทิศให้กับผู้คนที่รถยนต์ของตนช่วยชีวิตไว้ได้ … และนั่นก็คือ Volvo

S60 คือรถยนต์ที่จะดูแลคุณทั้งร่างกายและจิตใจ

เสียงสูง

• เครื่องยนต์ Drive-E ใหม่ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพ
• เกียร์แปดสปีดที่ตอบสนอง
• การออกแบบภายในและภายนอกที่ยอดเยี่ยม
• ที่นั่งระดับโลก
• ความปลอดภัยชั้นนำของอุตสาหกรรม

ต่ำสุด

• เบาะหลังเล็ก
• เบรกปานกลาง
• ป้ายราคาที่วางไว้บนระนาบเดียวกับ BMW และ Mercedes

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• ระบบส่งกำลังที่ออกแบบโดย Polestar กำลัง 415 แรงม้าจะมาใน 2020 Volvo V60 และ XC60