รีวิวโตโยต้าไฮแลนเดอร์ XLE AWD ปี 2014

ฉันอยากจะเกลียด Toyota Highlander ท้ายที่สุด ฉันเข้าสู่ธุรกิจนี้เพราะฉันรักรถยนต์ที่เป็นผลจากความหลงใหลและความสุดขั้ว และไฮแลนเดอร์ไม่สามารถเป็น "แม่" ได้มากกว่านี้หากมันตั้งท้องได้เก้าเดือน แต่ประเด็นคือหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์กับไฮแลนเดอร์ ฉันก็ไม่อาจเกลียดมันได้ ตรงกันข้ามฉันต้องเคารพมัน

ความเคารพนั้นมาจากการที่ Toyota สามารถผสมผสานสไตล์และความมีไหวพริบเล็กน้อยเข้ากับการใช้งานได้จริงมากมาย ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในความพยายามที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นในการประนีประนอมที่ยากลำบากระหว่างผู้ไม่มีความเย็นระดับลึก ของรถมินิแวนและความไร้ประสิทธิภาพของรถ SUV และด้วยราคาเพียงประมาณ 40,000 ดอลลาร์ ฉันเกือบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาเลย

ชิ้นส่วนของไหวพริบ

การต่อสู้ของโตโยต้าเพื่อทำให้ไฮแลนเดอร์ดูน่าดึงดูดเริ่มต้นจากภายนอก Highlander รุ่นก่อนๆ ไม่เคยน่าเกลียด แต่ก็สามารถใช้เป็นเครื่องล้างจานได้สำหรับนักออกแบบทุกคนที่ดูเหมือนจะใส่ใจ Highlander ใหม่อาจไม่ใช่จุดสุดยอดของความงามของยานยนต์ แต่อย่างน้อยก็ดูเหมือนว่าคนที่ออกแบบจะเข้าใจว่ามันคืออะไร

ส่วนหน้าได้รับการดูแลที่รุนแรงที่สุด โดยมีคิ้วโครเมียมขาดออกจากใบหน้าของ David Bowie และกระจังหน้าขนาดใหญ่จาก Avalon ผลลัพธ์ที่ได้คือใบหน้าที่ดูน่าขนลุกเหมือนพวกมัปเพตส์ที่โฆษณามัน … แต่ฉันก็ยังชอบมันอยู่ เช่นเดียวกับสัตว์ มันก้าวร้าวแต่น่ารักเกินกว่าจะจริงจังได้

แม้จะมีหน้าตาดีเหมือน Muppet แต่มุมที่ดีที่สุดของไฮแลนเดอร์สก็ยังเป็นด้านตายตัว ด้วยขอบล้อที่ใหญ่และท่าทางแบบกวาดไปด้านหลัง Highlander ยืมส่วนที่ดีที่สุดของการออกแบบ SUV ของ Porsche และ Jeep แม้ว่าอาจจะไม่ได้รับรางวัลการออกแบบ แต่พ่อแม่ที่เหนื่อยล้าที่เดินออกไปที่ไฮแลนเดอร์ในตอนเช้า อย่างน้อยก็จะได้รับการเตือนว่าพวกเขายังมีจิตวิญญาณ

การปฏิบัติจริงด้วยจิตวิญญาณ

เมื่อก้าวเข้าสู่ไฮแลนเดอร์แล้วผู้ปกครองคนนั้นอาจจะลืมไปว่าพวกเขากำลังขี่โตโยต้าอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนท้าย XLE และ Limited ที่สูงกว่า Highlander ดูเหมือน Lexus มากกว่ารถครอบครัวที่ใช้งานได้จริง ถึงกระนั้น ยีนของโตโยต้าที่ใช้งานได้จริงเหล่านั้นก็ยังทำงานอยู่

มีหนังมากมาย ไม่ใช่แค่บนเบาะนั่งเท่านั้น แผงหน้าปัดที่แกะสลักอย่างสวยงามได้รับการเน้นด้วยหนังและสีไฮไลท์ที่ทำให้ตำแหน่งการขับขี่ของไฮแลนเดอร์ให้ความรู้สึกระดับพรีเมียมอย่างน่าประหลาดใจ แม้แต่ชั้นวางสัมภาระก็เลื่อนไปตามแผงหน้าปัดเหมือนด้านข้างของแกรนด์เปียโน

การตกแต่งภายในไม่เพียงแค่ดึงดูดสายตาเท่านั้น ทุกสิ่งที่คนขับสัมผัสให้ความรู้สึกเหมือนมีคุณภาพสูง ตัวอย่างเช่น หนังบนคันเกียร์นั้นดูดีพอๆ กับที่พบใน Audi A8 ราคา 80,000 ดอลลาร์

มุ่งหน้ากลับจากเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ - มีตัวเลือกการระบายอากาศให้เลือก - ภายในยังคงความหรูหราแต่กลับแข็งแกร่งและใช้งานได้จริงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พรมปูพื้นทั้งหมดทำจากยางสำหรับงานหนักซึ่งดูเหมือนว่าจะสามารถยักกระสุนออกได้โดยไม่พูดถึงน้ำอัดลมที่หกและเศษชิป

นอกจากนี้ เนื่องจากมีคนใน Toyota มีลูกจริงๆ หรืออย่างน้อยก็เคยได้ยินชื่อพวกเขามาก่อน จึงมีทางเดินที่สะดวกสบายระหว่างเก้าอี้กัปตันแถวที่สองที่มุ่งหน้ากลับไปยังแถวที่สาม ซึ่งหมายความว่ามนุษย์จริงๆ สามารถเข้าถึงแถวที่สามได้ แม้ว่าคนที่โตเต็มวัยจะไม่สามารถนั่งแถวนั้นได้ก็ตาม

เมื่อสินค้าที่มีคนตัวเล็กถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ก็สามารถสงบลงได้ด้วยหน้าจอวิดีโอแบบพลิกลง ผู้ปกครองที่อยู่ข้างหน้าจะไม่ต้องขัดจังหวะ Fleetwood Mac ที่ "ดีที่สุด" เพื่อฟังด้วยซ้ำ แช่แข็งเพลงประกอบของ 1,794^ไทย เวลาเพราะโตโยต้าได้รวมบลูทูธคู่หนึ่งไว้อย่างรอบคอบ หูฟัง ซิงค์กับเครื่องเล่นวิดีโอ

กล่าวโดยสรุป การตกแต่งภายในของ Toyota Highlander ถือเป็นแพ็คเกจครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ: ความหรูหราและความประณีตสำหรับผู้ปกครอง ประโยชน์ใช้สอยที่ไม่อาจทำลายได้สำหรับเด็กๆ

Entune: ไม่ดีเกินกว่าที่จำเป็น

ระบบสาระบันเทิง Entune ของโตโยต้าไม่เคยเป็นที่ชื่นชอบของฉัน แต่มันเติบโตขึ้นกับฉัน หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 8.1 นิ้วที่มีในรุ่น XLE และรุ่น Limited (ซึ่งต้องใช้ขนาดเพียง 6.0 นิ้ว) ถือเป็นตัวอย่างที่ดีของระบบอย่างที่มีอยู่

มันไม่น่าดึงดูดเท่าระบบ MMI ของ Audi หรือใช้งานง่ายเหมือนกับ Uconnect ของ Chrysler แต่มันทำทุกอย่างที่ใครๆ ก็อยากได้ และค่อนข้างเรียบง่าย การจับคู่โทรศัพท์ใช้เวลาเพียงไม่กี่คลิก และปุ่มแข็งที่อยู่รอบๆ หน้าจอช่วยให้สามารถเข้าถึงคุณสมบัติหลักทั้งหมดได้ตลอดเวลา

ความหายนะของ Entune ก็คือมันดูไม่ดีนัก กราฟิกค่อนข้างหยาบ และการออกแบบตัดกันไม่ดีกับการตกแต่งภายในที่มีระดับของ Highlander

แต่อย่างน้อยฉันก็สามารถตะโกนเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ โตโยต้าได้รวมระบบ PA แบบทางเดียวเพื่อให้ผู้ปกครองและเผด็จการสามารถกรีดร้องคำสั่งที่ขยายเสียงผ่านลำโพงด้านหลังได้ พ่อแม่ที่มีมารยาทอ่อนโยนจะไม่ถูกขัดขวางจากการใช้วาจาทารุณกรรมลูกหลานอีกต่อไป

ว้าว นี่คือไฮแลนเดอร์เหรอ?

แม้จะตะโกน แต่สิ่งที่ชนะใจฉันในไฮแลนเดอร์จริงๆ ก็คือวิธีการขับ ผลิตภัณฑ์ของ Toyota มักจะรู้สึกว่ามุ่งเน้นไปที่ประโยชน์ใช้สอยในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ซึ่งความสะดวกสบายและความสนุกสนานไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการต่อรองราคา

Highlander อาจจะไม่สนุกในการขับขี่ แต่ก็มีการปรับแต่งอย่างเหลือเชื่อ เครื่องสาธิต XLE ของฉันมาพร้อมกับแรงบิด V6 ขนาด 3.5 ลิตร 270 แรงม้า 248 ปอนด์ฟุตที่ยอดเยี่ยมของ Toyota เครื่องยนต์นี้เมื่อจับคู่กับเกียร์หกสปีดที่นุ่มนวลอย่างยิ่ง จะให้กำลังที่ง่ายดายในทุกสภาวะ

ระบบส่งกำลังนี้จับคู่กับระบบกันสะเทือนที่ให้ความรู้สึกหรูหราอย่างดี Highlander ไม่ใช่รถ CUV แบบสปอร์ต และไม่ได้แกล้งทำเป็นว่าเข้ามาใกล้ด้วยซ้ำ แต่รถอยู่ในแนวราบและเรียบเมื่อเข้าโค้ง และการบังคับเลี้ยวช่วยให้คนขับสัมผัสถึงการเชื่อมโยงกับถนนได้ดี แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์อื่น ๆ เช่น Nissan Rogue ที่ราคาถูกกว่ามาก การขับรถ Highlander ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถมากกว่าการใช้เครื่องซักผ้าฝาหน้า

น่าเสียดายที่มีราคาที่ต้องจ่าย เพื่อให้ Highlander เป็นรถ SUV โตโยต้าต้องยกมันขึ้นและติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งหมายความว่า Highlander ไม่เพียงแต่มีราคาสูงกว่า 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในรุ่น XLE เท่านั้น แต่ยังใช้งานได้ 18 ในเมือง และ 24 mpg บนทางหลวงอีกด้วย ในความเป็นจริงมันแย่กว่านั้น ในช่วงสัปดาห์ที่ฉันต้องขับรถในเมืองเป็นส่วนใหญ่ ฉันสามารถทำได้เพียง 16 ไมล์ต่อแกลลอน และฉันก็ไม่ได้ขับหนักเลยด้วยซ้ำ

แม้จะมีการรักษาเช่นนี้ แต่ Highlander ก็ยังไม่มีรถออฟโรด ด้วยโครงสร้างแบบชิ้นเดียวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จำกัด ภูมิประเทศที่ยากที่สุดที่ฉันไว้วางใจให้ไฮแลนเดอร์ขี่คือถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเพื่อไปยังสกีรีสอร์ท

วางมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน

น่าเศร้า นั่นคือการแลกเปลี่ยนโดยธรรมชาติในการซื้อรถครอสโอเวอร์ และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมโดยส่วนตัวแล้วฉันถึงชอบรถ SUV อย่าง 4Runner หรือรถมินิแวนอย่าง Sienna มากกว่า Highlander อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถครอสโอเวอร์เป็นสิ่งที่ทุกคนซื้อจริงๆ ฉันจึงสามารถแนะนำ Highlander ได้อย่างง่ายดาย

อาจไม่ใช่รถประเภทที่ทำให้หัวเกียร์อ่อนแรงที่หัวเข่า แต่นอกเหนือจากความประหยัดที่ต่ำกว่ามาตรฐานและข้อมูลความบันเทิงที่น่าเกลียดแล้ว Highlander ยังมีข้อบกพร่องที่แท้จริงอยู่เล็กน้อย

ในความเป็นจริงแล้ว Highlander เป็นหนึ่งในการผสมผสานระหว่างความหรูหราและการใช้งานได้ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรถยนต์ มันได้รับการขัดเกลาอย่างดีในการขับขี่ ดูดีอย่างน่าประหลาดใจ และเป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรถ

ดังนั้นในขณะที่ไฮแลนเดอร์อาจยังคงเป็นรถแม่ แต่อย่างน้อยก็เป็นสิ่งที่ไม่ควรละอายใจที่จะเห็นมัน

เสียงสูง

• มีสไตล์หล่อและโดดเด่น
• ระบบส่งกำลังที่นุ่มนวล
• อุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หรูหรา
• รูปแบบภายในที่ใช้งานได้จริงอย่างยิ่ง

ต่ำสุด

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
• ความบันเทิง Entune น่าเกลียด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Sportage Hybrid ปี 2023: สไตล์และสสาร
• 2023 Toyota Sequoia ยกระดับเทคโนโลยีไฮบริด
• โตโยต้าประกาศที่ตั้งโรงงานแบตเตอรี่แห่งแรกในสหรัฐฯ