รีวิวอัลฟ่า โรมิโอ 4ซี ปี 2015

ขณะนั่งหลังพวงมาลัยของ Alfa Romeo 4C พร้อมกับแก้วคาปูชิโน่ในมือซ้าย ฉันหันไปหานักบินผู้ช่วยผมบลอนด์ตัวสูงแล้วขอบิสคอตติ

“ดูสิว่าเราเป็นคนอิตาลีแค่ไหน!” เธอยิ้มแย้มแจ่มใส

“ใช่ แต่ชาวอิตาลีไม่ยอมขับรถขณะดื่มกาแฟและขนมอบหลังพวงมาลัย ไม่ว่าอิตาลีจะเป็นอย่างไร” ฉันเตือนเธอขณะที่ฉันกัดบิสคอตติของฉันจนมีเศษขนมปังระเบิดไปทั่วชิ้นเล็กๆ ห้องโดยสาร

“ดูสิ” ฉันเริ่มปัดเศษขนมปังลงบนพรมปูพื้นที่ปูด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ขัดเงา ปากยังเต็มไปด้วยเศษบิสคอตติอันแหลมคม “ฉันพนันได้เลยว่าที่วางแก้วที่วางไม่ดีเหล่านี้จะไม่รวมอยู่ใน 4C เวอร์ชันยุโรปด้วยซ้ำ” ฉันชี้ไปที่ รอยแยกตื้นๆ ที่แกะสลักไว้ในพลาสติกแข็งที่หุ้มฝาครอบเกียร์ อยู่ในแนวเดียวกับด้านขวาของคนขับ ข้อศอก.

“เอาล่ะ ฉันยังสนุกอยู่!” เธอตะโกนตอบโต้กับเสียงกริ่งที่ดังระทึกใจซึ่งบ่งบอกว่ากระบวนการจุดระเบิดของ 4C เสร็จสิ้นแล้ว

“ฉันก็เหมือนกันที่รัก เช่นเดียวกับฉัน” ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงกดปุ่ม “1” บนคอนโซลกลางและกระชากเครื่องสูบสี่สูบที่มีเสียงดังออกมา โดยมีเครื่องหมายเพียง ซุปคอน ของเทอร์โบสะอื้น

"เสียงดัง!”

ฉันไม่ได้อวดรู้เกี่ยวกับเสียงระฆังอันน่าสยดสยองที่ดับลงหลังจาก 4C เริ่มทำงาน จริงๆ แล้วการเรียกมันว่าเสียงระฆังก็เหมือนกับการเรียกทรงผมของโดนัลด์ ทรัมป์ มันเป็นความชั่วร้ายอย่างยิ่งและทุกคนก็รู้ดีไม่ว่าคุณจะเรียกมันว่าอะไรก็ตาม

ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม เสียงกระดิ่งจะกำหนดโทนเสียงให้กับประสบการณ์การขับขี่ของ 4C อย่างแท้จริง เนื่องจากลิ่มเล็กๆ ของคาร์บอนไฟเบอร์จากอิตาลีนั้นดังมาก อย่างไรก็ตาม นั่นก็ไม่ได้แย่ไปซะหมด

ใช่ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และบนทางหลวง คนขับอาจหวังว่าเขาจะใช้เงินไปกับ Lexus ที่ชาญฉลาด แทนที่จะเป็นรถสปอร์ตที่พังเพราะหูอื้อของเขาจะใช้งานได้เต็มกำลัง บนถนนหลังบ้านหรือขับรถผ่านเมือง เขาจะพอใจกับตัวเองอย่างแน่นอน

เสียงคันเร่งเต็มแรงของ Alfa Romeo 4C แทบจะไม่มีใครเหมือนบนท้องถนนในปัจจุบัน มันมีเสียงเทอร์โบดูดและหมุนของ Noble M400 พร้อมโทนเสียงจิ๋วแต่ทรงพลังของ FIAT 500 Abarth ผสมกับเสียงของสปอร์ตไบค์

มันดังมากและทุกคนจะมองดูรถด้วยความสงสัยว่ามันคืออะไร เมื่อเห็นแล้วก็จะชื่นใจที่ได้มอง

น้ำหนักเพียง 2,465 ปอนด์ และเครื่องยนต์สี่สูบวางกลางขนาด 1.75 ลิตร ให้กำลัง 237 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต เมื่อจับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด (TCT) แล้ว 4C ก็ให้ความรู้สึกเร็วมากตั้งแต่ 0 ถึง 60 ซึ่งเร็วกว่าการวิ่ง "ช่วงกลาง 4 วินาที" ของ Alfa มาก การเรียกร้อง

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถประเภทนี้ ผู้ซื้อไม่ควรคาดหวังว่าสัญญาณไฟส่องสว่างจะเป็นความเร็วทางตรง แต่เป็นความสามารถในการเข้าโค้งมากกว่า

ผมขอเริ่มด้วยการบอกว่า 4C ด้ามจับแบนอย่างไม่น่าเชื่อ มันเข้าโค้งเหมือนฮูราแคน เพียงเพราะมันเข้าโค้งได้อย่างแน่นอนไม่ได้หมายความว่าคนขับจะไม่กลัวเลย ซึ่งจริงๆ แล้วตรงกันข้ามเลย

พวงมาลัยที่ไม่มีกำลังไม่มีความรู้สึกเมื่ออยู่ตรงกลาง นั่นหมายความว่าคนขับสามารถกระดิกล้อไปมาในแนวตรงได้ และล้อจะขยับเล็กน้อย แต่แร็คพวงมาลัยเองก็ไม่มีน้ำหนักและไม่มีความรู้สึก เมื่อเข้าโค้งแล้วพวงมาลัยจะหนักขึ้นแบบทวีคูณ

นั่นหมายความว่า เมื่อฉันเข้าโค้งอย่างแรงและเร็ว และพบว่าตัวเองออกนอกเส้นทางเล็กน้อย ฉันต้องใช้กำลังทั้งหมดเพื่อขันล้อสองสามนิ้วเพื่อให้มันกลับมาอยู่ในเส้นทาง สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าน่ากลัวสำหรับทั้งผู้โดยสารและฉัน

ฉันกลัวว่าการบังคับเลี้ยวที่น่ากลัวไม่ได้จบเพียงแค่นั้น บนถนนด้านหลัง 4C พบร่องบนพื้นยางมะตอยซึ่งดูเหมือนจะไม่มีอยู่ตรงนั้น เมื่อใดก็ตาม รถก็จะกระโดดและหมุนไปมาบนถนนเหมือนกับว่ามาจากเควิน เบคอน ฟุ่มเฟือย. และเนื่องจากพวงมาลัยไม่มีความรู้สึกอยู่ตรงกลาง ฉันจึงไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่มือของฉัน และไม่ได้แก้ไขมันจริงๆ ฉันต้องเกาะไว้ให้แน่นและพยายามสนุกไปกับการเดินทาง

จากนั้นก็มีเบรก พวกเขาดีแต่ไม่ได้ยอดเยี่ยม ฉันไม่เคยรู้สึกเลยว่าเมื่อเหยียบคันเร่ง จริงๆ แล้วฉันจะหยุดหรือชะลอความเร็วตามต้องการและเมื่อไร แป้นเหยียบให้ความรู้สึกดีเยี่ยมและเบรกก็ยึดเกาะได้ดี พวกเขาแค่ไม่หยุดหรือชะลอรถจนกว่าจะถึงวินาทีสุดท้ายที่เป็นไปได้

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าประสบการณ์การขับขี่ของ Alfa Romeo 4C ไม่ใช่เรื่องสนุก มันคือ. มันโดดเด่นมากและบางครั้งก็น่ากลัวมาก

ในบรรดาข้อร้องเรียนทั้งหมดที่ฉันมีกับรถคันนี้ ฉันมีคำชมเชยอย่างหนึ่งที่ช่วยสร้างสมดุล นั่นคือ ระบบส่งกำลัง TCT ที่ยอดเยี่ยมที่สุด

TCT เป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง ทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าประทับใจอย่างมาก เมื่อเปลี่ยนคันเร่งเต็มที่ มันจะดีดและดิ้นเหมือนกับกระปุกเกียร์ F1 ของเฟอร์รารี อย่างไรก็ตาม ในการเปลี่ยนกะในเมืองที่สงบมากขึ้น มันก็เกือบจะราบรื่นพอๆ กับระบบอัตโนมัติมาตรฐาน

และระบบส่งกำลังอันมหัศจรรย์นั้นได้รับการผสานเข้ากับเครื่องยนต์ที่ละเอียดยิ่งขึ้น หากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบเดียวกันของฉันกังวลว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 เครื่องไม่สามารถรองรับเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 ได้ พวกเขาไม่จำเป็นต้องมองไปไกลกว่าเครื่องยนต์ 4 ลิตร 1.75 ลิตรของ 4C

แรงบิดของเครื่องยนต์ร้อยละ 80 อยู่ที่ 1,700 รอบต่อนาที นั่นหมายความว่ามันดึง ดึง และดึง ไม่เหมือนเครื่องยนต์ซับ 2.0 ลิตรใดๆ ที่ฉันเคยสัมผัสมา และมันสร้างแร็กเกตที่จะทำให้คุณยิ้มได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากได้ยินมัน

โลตัส

แม้ว่า 4C จะมีกำลังมหาศาลและส่งเสียงดังมากกว่า แต่ส่วนที่เหลือนั้นก็ค่อนข้างเล็กตามที่ฉันแน่ใจว่าคุณสังเกตเห็นแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน

ห้องโดยสารว่างมากและเล็กมาก นอกเหนือจากวิทยุจิ๋วและสวิตช์หน้าต่างบางอันแล้ว ความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตก็ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น และหากผู้ซื้อหวังว่าจะไม่ได้ยินทุกสิ่งที่เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และยางทำ แม้ว่าจะเปิดหน้าต่างขึ้น เขาก็หรือเธอไม่ได้มาที่รถด้วยกรอบความคิดที่ถูกต้อง 4C ไม่ใช่รถรุ่น micro grand tourer ที่บางคนคาดหวังไว้

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าประสบการณ์ในการเป็นผู้ครอบครองชาวอิตาลีตัวจิ๋วนั้นแย่มาก มันไม่ใช่ อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับคนขับ

ด้วยความสูง 6 ฟุต 5 นิ้ว ฉันจึงมีพื้นที่ศีรษะและที่วางขาเพียงพอสำหรับนั่งสบาย จริง​อยู่ ฉัน​อยู่​เหนือ​กะโหลก​เพียง​ไม่​กี่​นิ้ว​และ​อยู่​ตรง​หน้า​เข่า​ของ​ฉัน​เพื่อ​จะ​ไม่​สัมผัสกับ​พลาสติก. อย่างไรก็ตาม ฉันมีห้อง

ดังนั้นตำแหน่งการขับขี่จึงค่อนข้างสบาย แทนที่จะต้องนอนเหยียดยาวไปข้างหลังอย่างที่ผมทำใน Aventador แต่ใน Alfa ผมสามารถนั่งตัวตรงได้ และโดยแทบไม่เหลืออะไรเลยที่ด้านหน้า ฉันจึงมีฝากระโปรงหน้าให้มองเพียงเล็กน้อย ซึ่งทำให้ฉันรู้สึกเหมือนกำลังขี่อยู่บนถนน ไม่ใช่อยู่บนรถ

เรื่องเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้สำหรับผู้โดยสารอย่างน่าเศร้า แผงหน้าปัดพลาสติกแข็งอย่างน่ากลัวได้รับการออกแบบและเอียงไปทางคนขับ ด้วยเหตุนี้ ผู้โดยสารจึงมีแผงหน้าปัดด้านหน้ามากขึ้นหลายนิ้ว ทำให้ผู้โดยสารที่สูงกว่าหกฟุตรู้สึกอึดอัดอย่างมาก อันที่จริง เมื่อฉันขี่ปืนลูกซอง เข่าของฉันงอเป็นมุม 30 องศาและปวดตุบๆ

จากนั้น เมื่อฉันนำ 4C ผ่านการล้างรถ ฉันสูญเสียทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหลังไปเล็กน้อย เนื่องจากช่องระบายอากาศที่เปิดอยู่ของรถ ห้องเครื่องยนต์ปล่อยให้น้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ระบบไอเสียที่ร้อน ซึ่งทำให้น้ำสบู่กลายเป็นไอ ทำให้ฉันขุ่นมัว มุมมองด้านหลัง.

แปลกใหม่

ฉันเคยขับรถแปลกใหม่ทุกประเภท แต่ละคนดึงดูดความสนใจไปรอบๆ เมืองในแบบของตัวเอง

ผู้ชมต่างรู้สึกตื่นเต้น แต่แลมโบสก็ไม่พอใจเล็กน้อย คนที่สังเกตเห็นหรือจำ Bentley Continental GT Speed ​​ค่อนข้างตื่นเต้นที่ได้เห็น แต่ก็ไม่ได้มากเกินไป ผู้คนที่สัญจรไปมาชอบถ่ายรูปส่วนหลังของ Audi R8 ในขณะที่คนส่วนใหญ่ที่เห็น Ferrari 458 Spider รู้สึกไม่พอใจอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากแบรนด์นี้สร้างความไม่พอใจให้กับผู้คนด้วยเหตุผลบางประการ

อย่างไรก็ตาม เมื่อขับรถไปรอบๆ เมืองใน Alfa Romeo 4C ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เห็นปฏิกิริยาอีกอย่างหนึ่งโดยสิ้นเชิง และเป็นสิ่งที่ฉันไม่เคยคาดหวังมาก่อน ทุกที่ที่ฉันไป สายตาของอัลฟ่าทำให้ผู้คนเบิกบานใจ

ผู้ชาย ผู้หญิง และเด็กทุกวัยต่างตื่นเต้นและมีความสุขที่ได้เห็น 4C ฉันคิดว่าท่อไอเสียอาจทำให้อารมณ์เสียและรบกวนผู้คนที่เดินผ่านไปมา เหมือนกับที่ Jaguar F-TYPE Coupe R มีเสียงดัง ต่างคนต่างก็ชี้ ถ่ายรูป และแสดงความยินดีกับฉันแทน

ฉันคิดว่านี่คือเหตุผลหลักในการซื้อ Alfa Romeo 4C: มันเป็นรถที่แปลกใหม่ในราคาในประเทศ หากต้องการเข้าใกล้ความสนใจที่แสดงต่อ 4C ผู้ซื้อจะต้องใช้จ่ายสองเท่าเพื่อเพิ่มราคาเป็นสี่เท่า

เพราะโดยสุจริตแล้ว สำหรับป้ายราคา 64,000 ดอลลาร์ของ 4C ที่ฉันทดสอบ ความสนใจคือสิ่งที่ผู้ซื้อจ่าย หากใครต้องการรถสปอร์ตขนาดเล็กเครื่องวางกลางที่ขับได้เหมือนวิ่งบนราง คงจะดีกว่าถ้าเลือก Porsche Boxster หรือ Cayman ที่มีให้เลือกพอสมควร พวกเขาเป็นรถที่ดีกว่ามากสำหรับเงินที่เสียไป

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอก
• ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่อันงดงาม
• เทอร์โบสี่สูบที่หนักแน่นและทรงพลัง
• การจัดการที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ

ต่ำสุด

• ไม่มีความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวเมื่ออยู่ตรงกลาง
• การตกแต่งภายในที่เล็กและไม่ดี

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แนวคิด Alfa Romeo Tonale เป็นปลั๊กอินไฮบริดสไตล์อิตาลี