รีวิวฮอนด้า ซีอาร์-วี 2013

ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2013

MSRP $22.00

รายละเอียดคะแนน

“เราไม่เคยคิดว่าราชารถครอสโอเวอร์ของฮอนด้าน่าจับตามองมากนัก แต่นับตั้งแต่การยกเครื่องเมื่อปีที่แล้ว เราก็รู้สึกซาบซึ้งมากขึ้น”

ข้อดี

• พื้นที่บรรทุกสัมภาระและห้องโดยสารดีเยี่ยม
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• คุณสมบัติทางเทคนิคที่ใช้งานง่าย

ข้อเสีย

• ระบบส่งกำลังก้าวหน้าน้อยกว่าคู่แข่ง
• การออกแบบภายนอกที่ดูง่วงนอน
• ภายในค่อนข้างขาดความดแจ่มใสในแผนกลุค

ฮอนด้าไม่ได้สร้างรถยนต์ที่น่าตื่นเต้น แต่คุณก็รู้อยู่แล้ว ฮอนด้าสร้าง เชื่อถือได้ รถยนต์ และมีโอกาสที่คุณจะเป็นเจ้าของรถยนต์สักคันหนึ่งในชีวิต

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังพัฒนาให้ดีขึ้นอย่างช้าๆ ในการส่งมอบการออกแบบที่ด้อยกว่ารุ่นก่อนๆ และอีกมากมาย ดึงดูดผู้บริโภค แต่ ณ จุดนี้ในเกม มันเป็นการหวดมากกว่าการวิ่งไปสู่ความเป็นจริงที่เต็มไปด้วยสายรุ้ง สิ่งที่ฮอนด้าสร้างคือรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันและใช้งานได้จริงอย่างเหลือเชื่อ CR-V ปี 2013 รวบรวมเอารุ่นหลังทั้งหมดเข้าด้วยกัน และในขณะที่มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวและผู้ที่กำลังมองหา พื้นที่เก็บสัมภาระที่มากขึ้น การออกแบบที่ดูง่วงนอนอาจทำให้บางเรื่องหายไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวเลือกอื่นที่มีชีวิตชีวามากกว่า มีอยู่.

ภายใน

เปิดประตูและก้าวเข้าสู่ CR-V แล้วคุณจะได้บทเรียนการออกแบบคลาสสิกที่ฟังก์ชันมีชัยเหนือแบบฟอร์มเป็นประจำ Honda เข้าถึงการตกแต่งภายในของ CR-V ด้วยแนวคิดที่เป็นประโยชน์และแสดงให้เห็น ทุกอย่างเรียบง่าย ตั้งแต่เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบพื้นเรียบและแบบพนักพิง ไปจนถึงคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่กั้นขวางระหว่างฝั่งผู้โดยสารและฝั่งคนขับ ห้องโดยสารไม่ได้จำกัดอยู่ในมุมฉากโดยสมบูรณ์ และคอนโซลกลางมีลักษณะโค้งที่ค่อยเป็นค่อยไปซึ่งยื่นออกมาใต้แผงหน้าปัดเพื่อรองรับคันเกียร์ที่ยกสูง ไม่ต้องพูดอะไรมาก ผู้ขับขี่ทั้งเด็กและผู้ใหญ่จะรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้านด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของห้องโดยสาร

ปรากฎว่าความเรียบง่ายไม่ได้ถือว่าแย่เสมอไป CR-V ปี 2013 มีพื้นที่กว้างขวางมากและคุณคงได้รับการอภัยหากคิดว่าคุณกำลังขี่รถที่ใหญ่กว่ามาก พื้นที่วางขาทั้งด้านหน้าและด้านหลังกว้างขวาง และสามารถรองรับการขับขี่ระยะไกลได้อย่างง่ายดาย เมื่อกลับไปสู่แนวคิดที่เป็นประโยชน์ ฮอนด้าได้รวมช่องเก็บของต่างๆ ไว้มากมาย โดยช่องที่ใหญ่ที่สุดและใช้งานได้จริงที่สุดจะอยู่ระหว่างเบาะหน้าทั้งสอง สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มเติม เช่น ที่พักแขนแบบพับได้ ช่วยให้ CR-V ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการใช้งานจริง

ส่วนสำคัญของความน่าดึงดูดของรถครอสโอเวอร์คือการเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ และ CRV ปี 2013 ก็เป็นซุปเปอร์สตาร์ในแผนกนี้ เมื่อเบาะนั่งด้านหลังสูงขึ้น CR-V จึงมีความจุ 37.2 ลูกบาศก์ฟุต; พับเบาะหลังไปข้างหน้าและจำนวนดังกล่าวจะขยายเป็น 70.9 ลูกบาศก์ฟุต

เทค

นอกจากความอ่อนไหวในการใช้งานจริงแล้ว CR-V ปี 2013 ยังมีเทคโนโลยีห้องโดยสารอีกมากมายที่ผู้ขับขี่จะต้องประทับใจอย่างแน่นอน จอแสดงผลข้อมูลอัจฉริยะ (I-MID) ที่อยู่บนแผงหน้าปัดห้องโดยสารจะทำหน้าที่ถ่ายทอดข้อมูล เช่น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน รายการเพลง และเส้นทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว เป็นต้น ฮอนด้ายังอนุญาตให้ผู้ขับขี่อัพโหลดรูปภาพผ่านธัมบ์ไดรฟ์ USB และกำหนดวอลเปเปอร์ที่แตกต่างกันให้กับ I-MID ในยุคที่เราต้องการดูแลและปรับแต่งแทบทุกประสบการณ์ดิจิทัลที่เรามีส่วนร่วม ถือเป็นเรื่องดี

ตั้งอยู่ตรงกลางคอนโซลกลาง เราพบชุดนำทางของ Honda และจอ LCD แบบสัมผัส ซึ่งเราพบว่าทั้งตอบสนองและชัดเจน มันไม่ชัดเจนเท่าคนอื่นๆ ที่เราเจอในกลุ่มนี้ แต่ส่วนใหญ่จะพบว่ามันทำงานได้ดีพอ ขนาบข้างแต่ละด้านของจอแสดงผลเป็นแถวของปุ่มสำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อยมากขึ้น เช่น การสลับระหว่างการนำทาง เครื่องเสียง FM/AM เป็นต้น ค่อนข้างง่าย เราพบรูปแบบที่เรียบง่ายและตรงไปตรงมาอีกครั้งซึ่งจะเอาใจคนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เราพบว่าปุ่มต่างๆ ในแต่ละด้านของหน้าจอมีขนาดเล็กเกินไปจนน่าหงุดหงิดในบางครั้ง

เท่าที่เกี่ยวข้องกับประสบการณ์การนำทาง เราพบว่ามันค่อนข้างแข็งแกร่งและใช้งานง่าย คำสั่งเสียงทำงานได้โดยไม่มีอาการสะอึกมากนัก และดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว การแจ้งแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวจะถูกส่งต่อไปยังจอแสดงผล I-MID ได้อย่างราบรื่น โดยสิ่งเดียวที่จับต้องได้คือไม่มีการอ่านออกเสียงชื่อถนน

แน่นอนว่าไม่มีรถสมัยใหม่ที่เคารพตนเองคนใดจะตายได้หากไม่มีการเชื่อมต่อโทรศัพท์ และโชคดีที่ Honda CR-V ปี 2013 ส่งมอบได้ เมื่อจับคู่แล้ว ไดรเวอร์จะสามารถเข้าถึงทั้งโทรศัพท์ Bluetooth และคุณสมบัติด้านเสียง ดังนั้นการโทรออกและฟังแอปพลิเคชันวิทยุอินเทอร์เน็ต เช่น Spotify และ Pandora จึงได้รับการสนับสนุน เมื่อพูดถึงแพนโดร่า CR-V ก็รวมบริการวิทยุอินเทอร์เน็ตไว้ค่อนข้างดี คุณยังคงสามารถใช้แอปหรือเพลงอื่นๆ ที่โหลดลงในโทรศัพท์ของคุณได้ (iPods ก็ใช้งานได้) แต่แทนที่จะแสดง หน้าจอเริ่มต้นโดยใช้ Pandora จะเพิ่มปุ่ม "ยกนิ้วโป้ง" และ "นิ้วหัวแม่มือลง" อันเป็นที่รักเหล่านั้นให้กับ อินเตอร์เฟซ. แม้ว่าคุณจะไม่สามารถสร้างเพลย์ลิสต์ผ่านรถยนต์ได้ แต่ CR-V จะช่วยให้คุณเลือกรายการที่คุณสร้างไว้ได้อย่างง่ายดาย

ด้วยการส่งข้อความขณะขับรถขั้นสุดยอดในทุกวันนี้ น่าแปลกใจที่เราไม่ได้เห็นอะไรมากไปกว่านี้อีกแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์พยายามรวมระบบที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่อกับเพื่อนฝูงและ ตระกูล. หากคุณเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น คุณจะยินดีที่ได้ทราบว่า 2013 CR-V มีเทคโนโลยีที่ค่อนข้างดีที่จะอ่านข้อความขาเข้าของคุณ

คุณสมบัติเทคโนโลยีออนบอร์ดที่โดดเด่นคือกล้องมองหลังที่ยอดเยี่ยมที่ให้มุมมองที่แตกต่างกันสามมุม เมื่อสำรองข้อมูลทั้งแบบกว้าง ปกติ และจากบนลงล่าง ซึ่งมีประโยชน์มากเมื่อพยายามเคลื่อนที่ออกจากพื้นที่ที่คับแคบ ช่องว่าง

ภายนอก

หลายๆ คนคงจะจำโฆษณา Superbowl อันยอดเยี่ยมของ Honda ที่มีนักแสดงชื่อ Mathew Broderick ได้ เป็นการตอบแทนบทบาทของเขาในฐานะ Ferris Bueller โดยอ้อมขณะขับรถไปรอบๆ ในปี 2012 ที่ได้รับการปรับปรุงและปรับรูปแบบใหม่ ซีอาร์-วี. บอกตามตรงว่า CR-V มีการปรับโฉมใหม่มากกว่า Joan Rivers ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรามาไกลมากแล้วตั้งแต่ CR-V ที่มีสไตล์ที่น่าเบื่อ น่าเบื่อ และซ้ำซากในอดีต และคนส่วนใหญ่จะยอมรับว่า CR-V ล่าสุดคือ รุ่นที่เซ็กซี่ที่สุด แต่ก็ยังขาดการปรากฏตัวและความสามารถพิเศษของผู้อื่นในระดับเดียวกัน เช่น Ford Escape และส่วนตัวของเรา ที่ชื่นชอบ, มาสด้า ซีเอ็กซ์-5.

แน่นอน เมื่อก้าวออกจาก CR-V ปี 2013 แล้วคุณจะเห็นว่าพื้นที่และประโยชน์ใช้สอยทั้งหมดที่พบในภายในนั้นบรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร ไม่มีการออกแบบที่มีลมพัดแรงเป็นพิเศษ ไม่มีหมวกกีฬาที่ดูหยาบกระด้าง หรือเรือนกระจกที่หยิกแหลมคม ในทางกลับกัน CR-V นั้นมีความกว้างและสัดส่วนที่ลงตัวกับการใช้งานจริง ไม่ใช่แบบ pizazz ที่นี่ไม่ได้มีความโดดเด่นมากนัก แต่ทีมออกแบบของ Honda ได้สร้างรถที่ดูดีขึ้นมาด้วยเครดิตของพวกเขา เธออาจจะไม่สวยแต่เธอก็สวยพอที่จะแนะนำให้เพื่อนและครอบครัวของคุณรู้จัก

ระบบส่งกำลัง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการตกแต่งภายในและเทคโนโลยีของ CR-V ทำให้เป็น CUV ที่ชาญฉลาด แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นจนกว่าเราจะเจาะลึก ใต้ฝากระโปรงและตรวจสอบระบบส่งกำลังที่เราเริ่มเห็นว่าขาดความซับซ้อนในระดับใด ในขณะที่คู่แข่งหลายรายเริ่มนำเสนอเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นและระบบส่งกำลังที่มีอัตราทดเกียร์สูงขึ้น (ในรูปแบบของระบบอัตโนมัติ 6 สปีด) แต่ CR-V ก็ไม่เสนอทั้งสองอย่าง บนกระดาษฟังดูราวกับว่ามันรั้ง CR-V ไว้จากรถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน แต่จริงๆ แล้วมันไม่ใช่ มันจะยังคงขึ้นลงภูเขา ลุยโคลนและหิมะ และเหนือสิ่งอื่นใด ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยม

หากเราต้องอธิบายระบบขับเคลื่อนของ Honda CR-V ปี 2013 ด้วยคำเดียวก็คงจะ “เพียงพอ” ขับเคลื่อนผู้คนที่น่ารื่นรมย์นี้ ผู้เสนอญัตติเป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง i-VTEC ขนาด 2.4 ลิตรที่สามารถสูบฉีดกำลังได้เพียง 185 แรงม้าและแรงบิด 163 ปอนด์ฟุต แรงบิด เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ประเภทที่ขยันขันแข็งสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างแท้จริง ประมาณการของ EPA พบว่า CR-V ขับเคลื่อนล้อหน้าสุทธิ 21 mpg ในเมือง, 31 mpg บนทางหลวง และ mpg รวมกันที่ 26 สำหรับปี 2013 ฮอนด้าได้เพิ่ม mpg ของ CR-V ในเมืองขึ้น 3 mpg โดยธรรมชาติแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะประหยัดเชื้อเพลิงบางส่วนจากตัวเลข โดย EPA ประมาณ 22 mpg ในเมือง ทางหลวง 30 แห่ง และ 25 รวมกัน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเหมือนเดิมในระบบ AWD จากปีที่แล้ว

ถึงกระนั้น แม้จะไม่ได้เพิ่มระบบอัตโนมัติ 6 สปีด แต่ 2013 CR-V ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในกลุ่ม และจากการที่ราคาน้ำมันยังคงผันผวนอยู่ทุกวันนี้ ความแตกต่างดังกล่าวจึงไม่สามารถกล่าวเกินจริงได้ CR-V ยังมีโหมดการขับขี่แบบ “Econ” ที่จำกัดการตอบสนองของคันเร่งและพยายามให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับที่มากขึ้น

โดยรวมแล้ว แชมป์ครอสโอเวอร์ของ Honda จะไม่ทำให้คุณลุกจากตำแหน่ง แต่เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยให้คุณทำงานได้ในสภาพถนนส่วนใหญ่ที่คุณมักจะไปบ่อยๆ

การบังคับควบคุม/สมรรถนะบนถนน

โดยทั่วไปแล้ว รถครอสโอเวอร์ (เช่น SUV ทั่วไป) ไม่ใช่ยานพาหนะที่ว่องไวที่สุดในการวิ่ง และนั่นก็ค่อนข้างจะเป็นกรณีของ CR-V ปี 2013 การมอบไม่เคยน่าเบื่อ แต่ก็ไม่เคยน่าตื่นเต้นจริงๆ เช่นกัน รุ่น AWD ของเราควบคุมตัวเองได้ดีทั้งในการเลี้ยวหักศอกและทางไกล ความแกว่งในห้องโดยสารยังคงน้อย และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทของ CR-V และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ก็รักษาคุณภาพการขับขี่ที่แน่นหนาและมั่นคง เราผิดหวังเล็กน้อยที่ขาดการตอบสนองจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เนื่องจากมันล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง ให้ข้อเสนอแนะเชิงบวกหรือเชิงลบในระหว่างการทดสอบบนถนนของเรา แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่น่าจะทนอยู่ได้ มัน. ผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางท่องเที่ยวนอกเมืองและชานเมืองบ่อยครั้งควรเลือกใช้ระบบ AWD เนื่องจากมีคุณลักษณะดังนี้ ระบบ AWD แบบเรียลไทม์ของฮอนด้าซึ่งช่วยให้ส่งกำลังไปยังล้อหลังโดยไม่คำนึงถึงการหมุนของล้อที่ซ่อนอยู่ใน ด้านหน้า.

โดยรวมแล้ว CR-V ทำในสิ่งที่ทำได้และทำได้ดี คุณจะไม่เกลียดมัน คุณจะไม่รักมัน แต่คุณจะพอใจกับมัน

เส้นชัย

โดยรวมแล้วเราชอบ Honda CR-V ปี 2013 มาก เราไม่เคยคิดว่าราชารถครอสโอเวอร์ของฮอนด้าน่าจับตามองมากนัก แต่นับตั้งแต่การยกเครื่องเมื่อปีที่แล้ว เราก็รู้สึกซาบซึ้งมากขึ้น ตามคติพจน์เก่าๆ ความงามอยู่ในสายตาของผู้ดู และผู้คนจำนวนมากพอมี ทำ และจะชื่นชม (หรืออย่างน้อยก็สามารถอยู่ร่วมกับ) สัดส่วนที่ค่อนข้างไม่พอใจของ CR-V แต่อนิจจา สไตล์ไม่ใช่ทุกอย่าง แม้ว่า CR-V จะไม่สามารถแล่นไปตามรันเวย์ของมิลานได้ แต่ก็เป็นรถที่ดูดีซึ่งคนส่วนใหญ่จะชื่นชอบ เราปรารถนาที่จะสร้างความตื่นตาตื่นใจให้มากขึ้น แต่นั่นเป็นเพียงเราเท่านั้น

CR-V ปี 2013 อาจล้มเหลวในการส่งมอบสไตล์และสมรรถนะ แต่แทบจะลบล้างข้อร้องเรียนเหล่านั้นด้วยการเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่น่าอยู่และรองรับได้มากที่สุดที่เราเคยก้าวเข้ามา ควบคู่กับการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมราคาเริ่มต้นที่สมเหตุสมผล (รุ่น LX เริ่มต้นที่ 22,695 ดอลลาร์) และมีพื้นที่มากกว่าอพาร์ทเมนต์ในโตเกียว และ CR-V เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่น่าดึงดูดใจที่สุดที่สามารถทำได้ ซื้อ.

หากต้องการรูปภาพเพิ่มเติม โปรดดูของเรา แกลลอรี่รูปภาพ ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2013.

เสียงสูง

• พื้นที่บรรทุกสัมภาระและห้องโดยสารดีเยี่ยม
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• คุณสมบัติทางเทคนิคที่ใช้งานง่าย

ต่ำสุด

• ระบบส่งกำลังก้าวหน้าน้อยกว่าคู่แข่ง
• การออกแบบภายนอกที่ดูง่วงนอน
• ภายในค่อนข้างขาดความดแจ่มใสในแผนกลุค

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถ Sony Honda Afeela อยู่ในงาน CES สูงสุด และฉันก็พร้อมเต็มที่เพื่อสิ่งนี้
• SUV ที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัว
• ฮอนด้า เฮชอาร์ วี vs ฮอนด้า ซีอาร์-วี
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน
• โตโยต้า คัมรี่ เทียบกับ 2020 ฮอนด้า แอคคอร์ด 2020