รีวิวเชฟโรเลตโวลต์ปี 2012

2012 เชฟวี่โวลท์

MSRP $39.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“สุดท้ายแล้ว Volt ก็ยังไม่เติบโตมากนักนับตั้งแต่เปิดตัว”

ข้อดี

• ความสามารถในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเป็นระยะทาง 35 ไมล์ช่วยประหยัดน้ำมันได้มาก
• ไม่มีความวิตกกังวลเมื่อน้ำหมด
• ขับง่ายแม้จะเป็นรถที่ซับซ้อนก็ตาม

ข้อเสีย

• โหมดที่ใช้แก๊สอย่างเดียวทำได้ประมาณ 25mpg เท่านั้น
• เทคโนโลยีกองกลางที่สับสนมากเกินไป
• แพงแม้หลังจากส่วนลดแล้ว

หนึ่งปีจะมีความแตกต่างอะไร ตั้งแต่ได้รีวิว. เชฟวี่ โวลต์ เกือบหนึ่งปีที่แล้ว โครงสร้างพื้นฐานของ EV ในสหรัฐอเมริกาเจริญรุ่งเรืองด้วยสถานีชาร์จในเกือบทุกหัวมุมถนน ห้างสรรพสินค้า และโรงเรียนทั่วดินแดนอันยิ่งใหญ่แห่งนี้ คุณต้องมองหาปั๊มน้ำมันธรรมดาๆ ในปัจจุบันนี้อย่างหนัก โดยที่พนักงานขับรถ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) รุ่นเก่าๆ จะเติมน้ำมันเต็มถัง

เรากำลังล้อเล่น จริงๆ แล้วพวกเขาอาจเพิ่มสถานีชาร์จเพิ่มอีกสองสามแห่งในแคลิฟอร์เนีย

ความจริงก็คือ Chevy Volt ปี 2012 ยังคงเป็นรถยนต์ที่ดีเยี่ยมในระหว่างนั้น ซึ่งวิ่งได้ประมาณ 35 ไมล์ด้วยการชาร์จไฟฟ้า จากนั้นจึงเริ่มชาร์จใหม่อีกครั้งโดยใช้เครื่องยนต์แก๊สปกติ วิศวกรของ Chevy ยังคงอ้างว่าเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สไม่ได้ขับเคลื่อนรถโดยตรง แต่สำหรับผู้ใช้สัญจรทั่วไปประเด็นนี้ไม่สำคัญ มีเครื่องยนต์แก๊สและคุณต้องซื้อแก๊สเป็นประจำ ที่จริงแล้ว หลังจากทดสอบโวลต์เพื่อยืมเงินสองสัปดาห์ (ซึ่งค่อนข้างจะผิดปกติเล็กน้อยสำหรับการทดสอบรถยนต์ส่วนใหญ่) โดยที่เราใช้งาน EV เพียงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น สัปดาห์และจากนั้นก็เติมน้ำมันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เราค้นพบความประหลาดใจที่ซ่อนอยู่บางประการเกี่ยวกับความหมายของการขับเคลื่อนโวลต์ทุกวัน งาน.

หนึ่งคือคุณกลายเป็นผู้ดูแลการชาร์จไฟฟ้า หลังจากทุกๆ 35 ไมล์ คุณจะต้องต่อสายไฟเข้ากับรถที่ทำงาน หรือทิ้งรถไว้ข้ามคืนในโรงรถโดยผูกไว้กับเต้ารับติดผนัง ผ่านไปสองสัปดาห์มันน่ารำคาญกว่าที่เราคิดไว้ ถึงกระนั้น ก็ยังมีความรู้สึกพึงพอใจอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อคุณได้ขับรถที่ใช้น้ำมันมาตลอดชีวิต และสามารถไปทำงานและกลับได้โดยไม่ต้องจ่ายค่าน้ำมันทุกครั้ง หมายความว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเราด้วยโวลต์สูงถึง 222MPG น่าเศร้าที่ในระหว่างสัปดาห์ที่ใช้เพียงเครื่องยนต์แก๊ส เราทำได้เพียงประมาณ 25MPG เท่านั้น

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

Chevy Volt ปี 2012 ใหม่เพิ่มการอัปเดตเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง บนแผงตรงกลางซึ่งมีปุ่มประมาณ 40 ปุ่มในชุดเทคโนโลยีโอเวอร์โหลดที่น่าสับสน ปุ่มต่างๆ จะเป็น a ระบุได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย และตอนนี้ Chevy ใช้การเน้นแสงที่ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวเลือกไดรฟ์ระหว่าง ที่นั่ง การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ อีกประการหนึ่งคือคุณสามารถปิดการใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนบนรถได้ เราสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงภายในเล็กน้อยเล็กน้อย เช่น โทนสีที่เรียบขึ้น และไม่มีการออกแบบที่เป็นเกลียวบนแผงด้านข้างด้านใน

Chevy ลดราคาลง 1,000 ดอลลาร์ในรุ่นปี 2012 เกือบจะเรียกได้ว่าตอนนี้รถมีราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ ราคาพื้นฐานตอนนี้อยู่ที่ 39,995 ดอลลาร์ แต่ตัวเลือกบางอย่าง เช่น ระบบลำโพงระดับพรีเมียมและไดรฟ์ดีวีดี กลายเป็นสิ่งพิเศษที่คุณต้องเพิ่มเหนือราคาพื้นฐาน โวลต์มีคุณสมบัติได้รับเครดิตของรัฐบาลจำนวน 7,500 ดอลลาร์ ซึ่งจะช่วยลดราคาลงสู่ระดับที่เหมาะสม

รุ่นปี 2012 ไม่ได้แก้ไขปัญหาบางประการในรุ่นดั้งเดิม และเราจะพูดถึงปัญหาทั้งหมด อย่างไรก็ตาม แทนที่จะมองข้ามคุณสมบัติที่ไม่เปลี่ยนแปลงทั้งหมด (เช่น การออกแบบภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและยังมีคุณสมบัติทางกลไกหลายประการที่สมเหตุสมผล เช่น ปั๊มที่คุณ ใช้เพื่อยกเบาะขึ้นและลดระดับลงแทนการใช้สวิตช์ไฟฟ้า) เราจึงตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่ความประหยัดในการขับเคลื่อนรถไฮบริดช่วงขยายนี้ตลอดการทดสอบสองสัปดาห์ และสิ่งที่เราอยากจะทำ เปลี่ยน.

ในสัปดาห์แรกของการทดสอบ โดยทั่วไปแล้ว โวลต์สามารถวิ่งได้ประมาณ 35 ไมล์จากการชาร์จหนึ่งครั้ง น่าแปลกที่ไม่สำคัญว่าเราจะขับรถอย่างไร และในแต่ละวันเราก็ขับรถแตกต่างออกไปเล็กน้อย โวลต์จะเปลี่ยนจาก 0 ถึง 60 ในเวลาประมาณ 10 วินาที และคุณสามารถใช้โหมดขับเคลื่อน "L" ซึ่งจะทำให้อัตราเร่ง 0-60 แย่ลงไปอีก แต่โวลต์ขับเคลื่อนได้เกือบจะเหมือนกับ Lexus CT200h ตรงที่มีการขับขี่แบบสปอร์ตเข้าโค้ง เร่งความเร็วได้ช้าๆ และไม่ได้มีไว้สำหรับการออกตัวเร็วหรือเพื่อแซงอย่างรวดเร็วบนถนนสองเลน สตาร์ทรถแจ็กแรบบิทบ่อยๆ หรือเบรกอย่างรวดเร็ว (ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเร่งความเร็วอีกครั้งเพื่อขับเคลื่อนรถ แทนที่จะร่อนในระยะทางที่ไกลกว่า) และคุณอาจสูญเสียหนึ่งหรือสองไมล์

เราสังเกตเห็นปัญหาเล็กๆ อย่างหนึ่ง ในวันทดสอบวันหนึ่ง อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 32 องศา และเครื่องยนต์แก๊สสตาร์ทได้ระยะทางประมาณครึ่งไมล์ Chevy บอกเราว่านี่คือการออกแบบ - เป็นวิธีป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เย็นเกินไปขณะขับรถ โดยทั่วไป ห้องโดยสารจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ตราบใดที่คุณอย่าลืมคลิกการตั้งค่า “ความสะดวกสบาย” สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ และไม่เปิดโหมดพัดลมอย่างเดียวตามค่าเริ่มต้นไว้

ในช่วงสัปดาห์ที่ใช้เครื่องยนต์แก๊ส (เราไม่เคยชาร์จรถเลย) MPG ลดลงเหลือเพียง 25MPG ด้านบวก: รถร้อนเร็วขึ้นมาก ถังของโวลต์ปี 2012 มีขนาดเล็กจนน่าประหลาดใจ เราสามารถใส่แก๊สลงในถังได้เพียงประมาณ 8 แกลลอนเท่านั้น นั่นหมายถึงระยะทางเพียงประมาณ 220 ไมล์สำหรับการใช้น้ำมัน

ปัญหาในสวรรค์

บางสิ่งที่เราสังเกตเห็นเกี่ยวกับโวลต์ปี 2012 ซึ่งใช้กับรุ่นปี 2011 เช่นกัน ได้รับการเปิดเผยหลังจากการทดสอบสัปดาห์แรก ประการหนึ่งคือปุ่มบนสแต็คตรงกลางบางครั้งลงทะเบียนไม่ถูกต้อง คุณต้องเรียนรู้วิธีการกดให้แน่นกว่าปกติเล็กน้อย เราต้องการปุ่มกลไกอย่างน้อยสองสามปุ่มแทนการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย

การมองไปด้านหลังโดยใช้กระจกมองหลังหมายถึงมีสิ่งกีดขวางเล็กน้อย โวลต์มีคานประตูอยู่ใต้หน้าต่างหลักด้านหลังซึ่งบดบังการมองเห็นบางส่วน ท้ายรถสูงกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่เพราะมีแบตเตอรี่อยู่ด้านหลังแน่นอน กล้องถอยหลังมีประโยชน์เพราะโวลต์มีเซ็นเซอร์ที่เตือนจากทิศทางที่อาจเกิดการชนซึ่งคุณควรเบรก เช่นเดียวกับรถยนต์หรูหราราคาแพง กล้องคมชัดและอ่านง่าย แม้ในวันที่อากาศหนาว และแสดงเส้นเพื่อนำทางคุณไปยังจุดจอดรถ

ปัญหาอีกประการหนึ่งของโวลต์คือภายในรถมีหมอกหนาอย่างรวดเร็ว เราพบว่าเราต้องเปิดใช้งานระบบไล่ฝ้าด้านหน้าเกือบตลอดเวลา เพื่อช่วยในการทำความร้อนในพื้นที่ผู้โดยสาร เรามักจะตั้งระบบอุ่นเบาะให้เต็มอยู่เสมอ (มีสามระดับ) เพราะเราสามารถควบคุมความร้อนของพัดลมได้ง่ายขึ้น

มีปุ่มสองปุ่มทางด้านซ้ายของคนขับ: อันหนึ่งสำหรับเปิดประตูชาร์จ EV และอีกอันสำหรับเปิดประตูเติมน้ำมันเครื่องยนต์แก๊ส ซึ่งหายากมากและแทบจะดูเหมือนซ่อนอยู่ สิ่งหนึ่งที่เราไม่เคยสังเกตเห็นในระหว่างการทดสอบโวลต์ปี 2011: มีแตรเตือนคนเดินถนนอยู่ที่แขนสัญญาณไฟเลี้ยว มันส่งเสียงบี๊บอย่างรวดเร็วแทนที่จะส่งเสียงแตร - เป็นวิธีพูดที่สุภาพกว่าว่า "ออกไปซะ" ทาง." คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่าง: มีไฟหน้าปัดที่จะแสดงให้คุณเห็นว่าผู้โดยสารด้านหลังโก่งหรือไม่ ขึ้น. คุณยังสามารถเปิดใช้งานการตั้งค่าความปลอดภัยของเด็กเพื่อป้องกันไม่ให้เด็กๆ ใช้หน้าต่างได้

โวลต์ปี 2012 มีตัวเลือกทั้งหมดเหมือนกันในการดูว่าคุณขับรถเป็น "สีเขียว" แค่ไหน หน้าจอแผงหน้าปัดจะแสดงว่าคุณใช้งานทั้งหมดหรือไม่ พลังงานไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส และตัวเลือกมากมายเพื่อรับคำติชมเกี่ยวกับวิธีการขับขี่ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวคุณเอง พิสัย. หน้าจอบางส่วนได้รับการปรับแต่งจากรุ่น Volt เดิมเพื่อแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย เช่น หน้าจอสำหรับดูข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จล่าสุด ชอบ เล็กซัส 200ชมข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่คลั่งไคล้อัลฟ่าซึ่งคุ้นเคยกับการรับข้อมูลมากมายเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เราทำเพื่อประกอบการตัดสินใจอย่างมีข้อมูล

Chevy ไม่ได้อัปเดตไซต์ MyVolt.com ซึ่งเป็นเรื่องน่าเสียดาย คุณสามารถดูสถานะการชาร์จของโวลต์ซึ่งสะดวกและส่งคำสั่งให้ล็อคหรือปลดล็อค, สตาร์ทเครื่องยนต์, และปิดแตรและไฟเพื่อหารถในจุดจอดรถหรือหากมีร่างมืด ๆ ซุ่มซ่อนอยู่ คุณ. ตัวเลือกในการดูประวัติการขับขี่และคะแนนประสิทธิภาพของคุณยังคง "ใช้งานได้เร็วๆ นี้"

แอป OnStar ที่เกี่ยวข้องสำหรับสมาร์ทโฟนดำเนินการตัวเลือกเดียวกับไซต์ MyVolt เช่น การสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล แต่ไม่ได้เพิ่มประวัติการขับขี่เพิ่มเติมใดๆ คุณสามารถใช้แอปหรือไซต์เพื่อส่งข้อมูลการนำทางไปยังรถได้ และแอปจะเพิ่มระบบจดจำเสียงจาก Nuance เพื่อให้คุณสามารถพูดที่อยู่ของคุณได้ ฟีเจอร์นี้ทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งและเข้าใจทุกสิ่งที่เราพูด

โดยรวมแล้ว Chevy Volt ถือเป็นรถที่โดดเด่น ในช่วงสัปดาห์แรกของการทดสอบ EV ทั้งหมด เราไม่เคยไปปั๊มน้ำมันเลยและรู้สึกว่า Volt เป็นรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ในช่วงสัปดาห์ที่สอง เมื่อเราไม่จำเป็นต้องดูแลที่ชาร์จ EV เรารู้สึกว่าโวลต์ทำหน้าที่เหมือนก เชฟ ครูซ ด้วยถังขนาดเล็ก ตัวเลือกแดชบอร์ดทั้งหมดสามารถนำไปสู่การโอเวอร์โหลดเทคโนโลยีได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังให้ผลตอบรับในระดับที่มากกว่าระบบไฮบริดอื่นๆ ที่เราทดสอบ รวมถึง Lexus 200h สุดท้ายแล้ว Volt ก็ยังไม่เติบโตมากนักนับตั้งแต่เปิดตัว การขับขี่ยังคงเหมือนเดิม การควบคุมแผงหน้าปัดไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก และคุณยังคงสามารถขับได้เพียงประมาณ 35 ถึง 40 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ก็ยังเป็นการซื้อที่ชาญฉลาดกว่า EV บริสุทธิ์ เพราะคุณยังไม่พบสถานีชาร์จใดๆ เลย อย่างน้อย เว้นแต่คุณจะอาศัยอยู่ในแอลเอ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• GM ขยายการเรียกคืน Chevy Bolt EVs ทั้งหมดเนื่องจากเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้
• Chevy จะจ่ายค่าติดตั้งสถานีชาร์จให้กับผู้ซื้อ Bolt EV ปี 2022
• Chevy พัฒนาถนนและแข่ง Corvettes ร่วมกันเพื่อทำให้ทั้งสองดีขึ้นได้อย่างไร
• Chevy Corvette Stingray เวอร์ชันรถแข่งเปิดประทุนปี 2020 จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงนี้
• จูนเนอร์อาจมีปัญหาใหญ่กับ Corvette เครื่องยนต์วางกลางของ Chevy ตามรายงาน