ขับครั้งแรก: 2015 Aston Martin V12 Vantage S Roadster

V12 Vantage S Roadster ปี 2015 ของ Aston Martin เป็นน้องชายที่ฟิตกว่าและสปอร์ตกว่าในตระกูล Aston ในกรณีที่พี่ใหญ่สามารถสงบสติอารมณ์และล่องเรือได้ ดรอปท็อปตัวเล็ก ๆ ต่างก็ต่อสู้กัน

สะท้อนจากกำแพงหินทราย โดดเด่นด้วยลม น้ำ และไดนาไมต์ เสียงของ Aston ที่โกรธเกรี้ยว V12 ฟังไม่เหมือนเครื่องจักรที่ซับซ้อนที่มนุษย์สร้างขึ้น แต่เป็นเสียงร้องอันชั่วร้ายของสัตว์ร้ายจากอีกตัวหนึ่ง อาณาจักร

พระอาทิตย์อัสดงแรงๆ ขณะที่ฉันผลัก Madagascar Orange Aston เข้ามุมหลังจากมุมที่แกะสลักไว้อย่างสมบูรณ์แบบ ผมกระดกจากการกวาดซ้ายไปขวาแรง ผมจับพวงมาลัยเบาๆ แม้ว่าฉันจะเข้าโค้งได้ดีกว่าความเร็วที่แนะนำสามเท่า แต่การบังคับเลี้ยวที่เบาแต่รวดเร็วและแม่นยำอย่างเหลือเชื่อและระบบกันสะเทือนที่ไร้ข้อผิดพลาดเมื่อรวมกันทำให้ฉันสงบ

การขับรถเร่งเครื่องขึ้นไปบนภูเขาในสภาพอากาศ 108 องศาเป็นวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทดสอบเครื่องยนต์อย่างทรมาน เนื่องจากความเครียดดังกล่าวอาจส่งผลต่อเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบอย่างประณีตและระบายความร้อนได้ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม การลากรถไปตามทางหลวงหมายเลข 74 นอกเมืองปาล์มสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เป็นเพียงวิธีที่ Aston Martin เลือกให้นักข่าวกลุ่มเล็กๆ ประเมิน 2015 V12 Vantage S Roadster ให้กับเรา

อากาศร้อน รถร้อนกว่า และถนนเปิดโล่ง ฉากก็ถูกกำหนดไว้แล้ว

ความสวยงามที่หุ้มด้วยคาร์บอน

เดิมที Aston Martin สร้าง V12 Vantage ขึ้นมาโดยมีลักษณะเหมือนตัวอ่อน เหมือนกับเพลงหงส์ของคนรัก V12 นับเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งของแบรนด์อย่างไม่น่าเชื่อ

ขณะนี้อยู่ในรูปแบบ V12 S Roadster รถเปิดประทุนขนาดเล็กถือเป็นรถโรดสเตอร์ที่เร็วและเร่งเร็วที่สุดของ Aston โดยแล่นผ่าน 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.9 วินาที ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเติมเงินจะแตะ 201 ไมล์ต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ขณะที่ฉันยืนอยู่หน้ารถ Aston สีส้มของฉัน ฉันก็ไม่สนใจน้อยลง ฉันรู้สึกทึ่งในความงามของมัน V12 Vantage S Roadster มีความโดดเด่นจากรุ่นอื่นๆ ด้วยคุณสมบัติหลายประการ ได้แก่ กระจังหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ เบาะนั่งใหม่ ล้อฟอร์จอัลลอยด์ 10 ก้านน้ำหนักเบา และซุ้มล้อแบบบานออก

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่โดดเด่นที่ฉันชอบอาจเป็นเพียงช่องระบายอากาศฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบใหม่ ไม่เพียงแต่ช่วยระบายความร้อนให้กับผลงานชิ้นเอกของ V12 ที่ติดเขารองเท้าไว้ข้างใต้เท่านั้น แต่ยังทำให้ V12 Vantage S Roadster มีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและดุดันอีกด้วย

ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Aston ที่เหลือดูเหมือนสุภาพบุรุษรูปหล่อพร้อมที่จะดึงดูดกางเกงของผู้หญิงที่เขาปรารถนา แต่ V12 Vantage S Roadster ก็ดูเหมือนน้องชายและฟิตกว่าของชายคนเดียวกัน แทนที่จะรวบรวมศิลปะแห่งการยั่วยวนหญิงสาวเพียงอย่างเดียว V12 Vantage S Roadster ที่ร่าเริงและเต็มไปด้วยอารมณ์พร้อมที่จะชกหน้าคุณและ แล้ว เกลี้ยกล่อมแฟนของคุณ

หลังพวงมาลัย

บนถนนที่เปิดโล่ง หลังพวงมาลัยของรถดรอปท็อป debonair แพ็คเกจสุดหล่อทั้งหมดก็ตกลงไป V12 Vantage S Roadster ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ที่สวยงามไร้ขีดจำกัดบนเพดานเท่านั้น มันเป็นความฝันของผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์

ภายนอกโลกซุปเปอร์คาร์ที่ยากลำบากและไม่อาจให้อภัยได้ รถทุกคันมีขีดจำกัด เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว 90 ไมล์ต่อชั่วโมง และผู้ขับขี่จะพบกับขีดจำกัดของการยึดเกาะถนนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ยางจะยอมแพ้ ระบบกันสะเทือนจะโค้งงอตามหลักฟิสิกส์ หรือแชสซีจะบิด ใน V12 Vantage S Roadster ฉันไม่พบสิ่งเหล่านี้เลย

ด้วยระบบกันสะเทือนในโหมด Track และระบบจัดการเครื่องยนต์และระบบบังคับเลี้ยวใน Sport ฉันไม่พบข้อบกพร่องใน V12 Vantage S Roadster จริงหรือ. ไม่ว่าฉันจะผลักรถแรงแค่ไหน รถก็ยังวิ่งต่อไป มันทำให้ฉันประทับใจอยู่เสมอ

สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งก็คือระบบเบรก Ventilated Carbon Ceramic Matrix พร้อมคาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อก เบรกไม่เพียงแต่ดูยิ่งใหญ่มากเท่านั้น แต่ยังชะลอความเร็วและหยุดรถโดยไม่มีข้อบกพร่องอีกด้วย มีเหตุผลที่ดีสำหรับสิ่งนี้: พวกมันถูกดึงออกจากดุมล้อของแนวคิด Aston Martin CC100 Speedster

กำลังมหาศาลมีให้ใช้งานในทุกช่วงรอบการหมุน และแรงดึงก็ไม่หลุดออกไปที่ด้านบน เช่นเดียวกับมอเตอร์ขนาดใหญ่อื่นๆ

เมื่อเร่งความเร็วเต็มที่ คนขับจะมีลมพัดปอยผม มีแสงแดดบนใบหน้า และเสียงร้องของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคันหนึ่งบนท้องถนนในปัจจุบันส่งผ่านท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ไม่จำกัด

หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการแสร้งทำเป็นว่ากำลังแข่งในเลอม็อง ระบบเกียร์สามารถคลิกเข้าเกียร์ท็อปได้ที่ระดับ 45 ขึ้นไป mph และ V12 Vantage S Roadster สงบลงและกลายเป็นหนึ่งในรถแกรนด์ทัวริ่งที่สบายและสุภาพที่สุดในรถ ดาวเคราะห์. เชื่อฉัน; ฉันก็แปลกใจเหมือนกัน

ภายในไม่กี่วินาที ฉันก็เปลี่ยนจาก CAD สัญชาติอังกฤษที่ส่งเสียงหอนและร่าเริงไปเป็นทหารม้าที่สงบ เงียบ และสะดวกสบาย ที่ความเร็วต่ำกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ห้องโดยสารแม้จะเปิดจากบนลงล่างก็ยังเงียบกริบ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษในทุกความเร็ว

ทำให้มันไป

หัวใจของชัยชนะบนถนนลาดยางคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตรของ Aston Martin ด้วยเทคโนโลยีที่ได้มาจากการแข่งขันมานานหลายปี รวมถึงห้องเผาไหม้ที่ใช้เครื่องจักร CNC และเพลาลูกเบี้ยวกลวง ทำให้กระบอกสูบทั้ง 12 สูบมีกำลัง 565 แรงม้าและแรงบิด 457 ฟุตปอนด์

แม้ว่าแรงบิดสูงสุดจะไม่ถึง 5,750 รอบต่อนาที แต่มีแรงบิด 376 รอบที่เพียง 1,000 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่า V12 Vantage S Roadster จะดันคนขับกลับเข้าไปในเบาะอย่างกระตือรือร้นไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด

โดยทั่วไป เมื่ออธิบายเครื่องยนต์และชุดเกียร์ของรถยนต์ ฉันจะอธิบายว่ากระปุกเกียร์นั้นถูกยึดเข้ากับมอเตอร์ แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นเรื่องจริงใน Aston แต่ก็ไม่ค่อยแม่นยำนัก คุณจะเห็นว่าในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ที่ด้านหน้า และเชื่อมต่อกับเกียร์ จริงๆ แล้วกระปุกเกียร์อยู่ที่ด้านหลังของรถเพื่อการกระจายน้ำหนักที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ

นั่นไม่ใช่สิ่งที่น่าสนใจเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับกระปุกเกียร์เช่นกัน แทนที่จะเป็นเกียร์ธรรมดาเหมือนกับที่พบใน V12 Vantage รุ่นดั้งเดิม V12 Vantage S Roadster มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด (ASM) ใช่ มันเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีคลัตช์แทนที่จะเป็นทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แทนที่จะให้คนขับกดคลัตช์และขยับคันเกียร์ ระบบเกียร์ธรรมดานี้สามารถเปลี่ยนเกียร์เองได้ หรือเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ 2 ตัวที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย

บทสรุป

คำที่ฉันต้องการใช้เพื่ออธิบาย V12 Vantage S Roadster คือ "สมบูรณ์แบบ" Aston เข้าโค้งได้เหมือน Huracan แต่จะไม่โดนสายตาเหยียดหยามจากผู้ชมเหมือนเดิม ระบบกันสะเทือนของ Aston จะไม่เอาชนะคนขับได้เหมือนกับของ Lamborghini V12 SL65 AMG ของ Mercedes-Benz อาจจะนุ่มนวลและสะดวกสบายพอๆ กับ Aston แต่สัมผัสสไตล์และรูปลักษณ์ของ Aston ไม่ได้

เท่าที่ฉันอยากจะเรียกว่า Aston สมบูรณ์แบบ ฉันก็ทำไม่ได้ ความสมบูรณ์แบบคือความฝัน: ไม่สามารถบรรลุได้ และถึงแม้จะมีความสามารถที่เกือบจะเหมือนพระเจ้า แต่กระปุกเกียร์ ASM ของ Aston ก็แสดงให้เห็นว่ามันเป็นมนุษย์ ในประเภทสปอร์ตหรือเกียร์ธรรมดา สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้น เมื่อนักขับพร้อมลุย แต่แอสตัน ก็ยังอยากสู้ต่อไป ในโหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์จะเคลื่อนตัวในช่องว่างระหว่างเกียร์

สิ่งนี้น่าหงุดหงิดอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถที่เกือบจะไร้ตำหนิซึ่งมีราคา 199,450 ดอลลาร์ แต่ในนั้นก็มีประเด็นอยู่

ไม่มีอะไรจะเหมือนกับ V12 Vantage S Roadster บนท้องถนนในปัจจุบันอีกแล้ว มันไปเหมือน Lambo, เข้าโค้งเหมือน Ferrari, ขี่ได้เหมือน Rolls-Royce และดึงดูดความสนใจเหมือน Jennifer Lawrence ถ้าการใช้ชีวิตกับสิ่งนั้นหมายถึงการเปลี่ยนกะของตัวเอง … ฉันคิดว่าฉันสามารถจัดการได้

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอกแบบ Devil-may-care
• Wondrous V12 – ทั้งการเร่งความเร็วและเสียง
• ภายในหรูหราและสะดวกสบาย
• การขับขี่แบบเปิดประทุนที่เงียบเชียบเมื่อคุณต้องการ

ต่ำสุด

• โหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Laggy
• อินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงที่ล้าสมัย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Aston Martin Vantage AMR ถือเป็นการกลับมาของเกียร์ธรรมดา